2023 TOYOTA RAV4 tow

Oparcie ustawiç pod takim kà-
tem, aby mo˝na by∏o siedzieç
prosto, bez koniecznoÊci pochy-
lania si´ do przodu podczas
kierowania. (
S. 160)
Wysuni´cie fotela tak dobraç,
aby mo˝na by∏o swobodnie wci-
skaç peda∏y i trzymaç kierowni-
c´ przy lekko zgi´tych ∏okciach.
(
S. 160)
Zag∏ówek powinien byç zablo-
kowany w pozycji, w której jego
Êrodek znajduje si´ najbli˝ej
górnej cz´Êci uszu. (
S. 166)
Nale˝y mieç prawid∏owo zapi´te
pasy bezpieczeƒstwa. (
S. 30)
D
C
B
A
Dla bezpieczeƒstwa i ochrony
1-1. Zasady bezpiecznej eksploatacji27
1
OSTRZE˚ENIE
Gdy silnik jest wy∏àczony i dêwignia
skrzyni biegów znajduje si´ w po∏o-
˝eniu P (wersje z automatycznà
skrzynià biegów lub z przek∏adnià
bezstopniowà) lub N (wersje z me-
chanicznà skrzynià biegów), nale˝y
wcisnàç kolejno ka˝dy z peda∏ów na
maksymalnà g∏´bokoÊç, jednocze-
Ênie sprawdzajàc, czy nie dotyka
on do dywanika pod∏ogowego.Przygotowanie do
bezpiecznej jazdy
Przed rozpocz´ciem jazdy
nale˝y ze wzgl´dów bezpieczeƒ-
stwa odpowiednio wyregulowaç
ustawienie fotela i lusterek
wstecznych.
Prawid∏owa pozycja
za kierownicà
37 RAV4 OM9A574E 11/14/22 6:03 PM Page 27

Przed rozpocz´ciem jazdy nale˝y
upewniç si´, ˝e wszystkie osoby
w samochodzie majà zapi´te pasy
bezpieczeƒstwa. (
S. 30)Dopóki dziecko nie jest na tyle du˝e,
aby prawid∏owo zapi´ty samochodo-
wy pas bezpieczeƒstwa stanowi∏ dla
niego w∏aÊciwà ochron´, powinno
byç przewo˝one w odpowiednio do-
branym foteliku. (
S. 46)
Nale˝y ustawiç wewn´trzne lusterko
wsteczne (w niektórych wersjach),
cyfrowe lusterko wsteczne (w nie-
których wersjach) oraz zewn´trzne
lusterka wsteczne, aby uzyskaç
dobrà widocznoÊç do ty∏u.
(
S. 169, 170, 179)
281-1. Zasady bezpiecznej eksploatacji
OSTRZE˚ENIE
Nale˝y przestrzegaç poni˝szych zale-
ceƒ.
Nieprzestrzeganie ich mo˝e doprowa-
dziç do Êmierci lub powa˝nych obra˝eƒ
cia∏a.
Nie wolno regulowaç po∏o˝enia
fotela kierowcy w trakcie jazdy.
Mo˝e to doprowadziç do utraty
panowania nad samochodem.
Kierowca i siedzàcy obok niego
pasa˝er nie powinni umieszczaç
mi´dzy plecami a oparciem fotela
˝adnych dodatkowych poduszek.
Mo˝e to uniemo˝liwiç przyj´cie w∏a-
Êciwej pozycji na fotelu, przyczynia-
jàc si´ do ograniczenia dzia∏ania
ochronnego pasów bezpieczeƒstwa
i zag∏ówków.
Pod przednimi fotelami nie nale˝y
umieszczaç ˝adnych przedmiotów.
Przedmioty umieszczone pod fote-
lami mogà zostaç zakleszczone
w prowadnicach i uniemo˝liwiç
bezpieczne unieruchomienie fotela.
Stwarza to ryzyko wypadku, a ponad-
to mo˝e to doprowadziç do uszkodze-
nia mechanizmów regulacyjnych.
Poruszajàc si´ po drogach publicz-
nych, nale˝y zawsze przestrzegaç
obowiàzujàcych ograniczeƒ pr´dko-
Êci.
Podczas d∏ugich podró˝y nale˝y
robiç regularne przerwy, zanim wy-
stàpià pierwsze oznaki zm´czenia.
Ponadto, w razie poczucia zm´cze-
nia lub sennoÊci podczas prowadze-
nia samochodu, nie nale˝y na si∏´
kontynuowaç jazdy, lecz niezw∏ocz-
nie zrobiç przerw´ w podró˝y.
Prawid∏owe korzystanie
z pasów bezpieczeƒstwa
Ustawienie lusterek
wstecznych
37 RAV4 OM9A574E 11/14/22 6:03 PM Page 28

Dla bezpieczeƒstwa i ochrony
1-1. Zasady bezpiecznej eksploatacji29
1
Pasy bezpieczeƒstwa
Przed rozpocz´ciem jazdy nale-
˝y upewniç si´, ˝e wszystkie
osoby w samochodzie majà
zapi´te pasy bezpieczeƒstwa.
OSTRZE˚ENIE
Nale˝y przestrzegaç poni˝szych zale-
ceƒ, majàcych na celu ograniczenie
ryzyka odniesienia obra˝eƒ w razie
gwa∏townego hamowania, nag∏ego
skr´tu lub wypadku.
Nieprzestrzeganie ich mo˝e doprowa-
dziç do Êmierci lub powa˝nych obra˝eƒ
cia∏a.
U˝ywanie pasów bezpieczeƒstwa
Nale˝y upewniç si´, ˝e wszyscy
jadàcy samochodem zapi´li pasy
bezpieczeƒstwa.
Zawsze u˝ywaç pasów bezpieczeƒ-
stwa w sposób prawid∏owy.
Ka˝dy pas bezpieczeƒstwa prze-
znaczony jest tylko dla jednej osoby.
Niedopuszczalne jest zapinanie jed-
nym pasem bezpieczeƒstwa wi´cej
ni˝ jednej osoby, nawet gdy sà to
dzieci.
Toyota zaleca, aby dzieci przewo˝o-
ne by∏y na tylnym fotelu, zabezpie-
czone pasem bezpieczeƒstwa i/lub
w razie potrzeby na odpowiednim
foteliku.
Nale˝y unikaç zbytniego odchylania
oparç foteli. Pasy bezpieczeƒstwa
sà najbardziej efektywne, gdy osoby
siedzà prosto i g∏´boko na fotelach.
Nie prowadziç pasa bezpieczeƒstwa
pod ramieniem.
Pas bezpieczeƒstwa powinien byç
u∏o˝ony nisko, w poprzek bioder,
ÊciÊle przylegajàc do cia∏a.
Kobiety ci´˝arne
Po konsultacji z lekarzem nale˝y
w prawid∏owy sposób u˝ywaç pasów
bezpieczeƒstwa. (
S. 30)
Kobiety ci´˝arne powinny, w podobny
sposób jak inni pasa˝erowie, u∏o˝yç
cz´Êç biodrowà pasa bezpieczeƒstwa
jak najni˝ej. Cz´Êç barkowa pasa po-
winna przebiegaç przez Êrodek barku
i w poprzek klatki piersiowej. Nie po-
winna dotykaç zaokràglonych okolic
brzucha.
Nieprawid∏owe korzystanie z pasa
bezpieczeƒstwa stwarza, w razie
gwa∏townego hamowania, nag∏ego
skr´tu lub wypadku, zagro˝enie
Êmiercià lub powa˝nymi obra˝eniami
cia∏a zarówno dla matki, jak i p∏odu.
Osoby chore
Po konsultacji z lekarzem nale˝y
w prawid∏owy sposób u˝ywaç pasów
bezpieczeƒstwa. (
S. 30)
Gdy w samochodzie znajdujà
si´ dzieci
S. 60
Uszkodzenia i oznaki zu˝ycia
Nale˝y chroniç pas bezpieczeƒstwa
przed uszkodzeniem, nie dopusz-
czajàc do przyciÊni´cia jego taÊmy,
sprzàczki bàdê gniazda zaczepowe-
go drzwiami.
37 RAV4 OM9A574E 11/14/22 6:03 PM Page 29

301-1. Zasady bezpiecznej eksploatacji
Cz´Êç barkowa pasa bezpie-
czeƒstwa musi przebiegaç przezÊrodek barku i nie mo˝e dotykaç
szyi ani zsuwaç si´ po ramieniu.
Cz´Êç biodrowa pasa bezpie-
czeƒstwa powinna przebiegaç
mo˝liwie najni˝ej na biodrach.
Prawid∏owo ustawiç oparcie fotela.
UsiàÊç prosto i g∏´boko na sie-
dzeniu fotela.
Pas bezpieczeƒstwa nie mo˝e
byç skr´cony.
U˝ywanie pasów bezpieczeƒstwa
przez dzieci
Pasy bezpieczeƒstwa w tym samocho-
dzie zaprojektowane zosta∏y z przezna-
czeniem dla u˝ytkowników o wzroÊcie
odpowiadajàcym osobie doros∏ej.
Dopóki dziecko nie b´dzie na tyle du˝e,
by mog∏o w prawid∏owy sposób byç za-
bezpieczone pasem bezpieczeƒstwa,
powinno byç przewo˝one w odpowied-
nio dobranym foteliku. (
S. 46)
W przypadku dziecka na tyle du˝ego,
˝e mo˝e w prawid∏owy sposób u˝ywaç
pasa bezpieczeƒstwa, nale˝y przestrze-
gaç wskazówek dotyczàcych korzysta-
nia z pasa bezpieczeƒstwa. (
S. 29)
Uregulowania prawne dotyczàce
pasów bezpieczeƒstwa
Je˝eli w danym kraju obowiàzujà spe-
cjalne przepisy dotyczàce pasów bez-
pieczeƒstwa, w sprawach zwiàzanych
z ich wymianà lub monta˝em nale˝y
skonsultowaç si´ z autoryzowanà sta-
cjà obs∏ugi Toyoty lub innym specjali-
stycznym warsztatem.
OSTRZE˚ENIE
Zalecane jest okresowe sprawdzanie
stanu pasów bezpieczeƒstwa. Czy
nie majà przeci´ç, wystrz´pieƒ lub
poluzowanych cz´Êci. Uszkodzonego
pasa bezpieczeƒstwa nie nale˝y u˝y-
waç, dopóki nie zostanie naprawiony.
Uszkodzony pas bezpieczeƒstwa nie
zapewnia w∏aÊciwej ochrony pasa˝e-
rów przed Êmiercià lub powa˝nymi
obra˝eniami cia∏a.
Po zapi´ciu pasa bezpieczeƒstwa
nale˝y sprawdziç, czy sprzàczka
jest zablokowana w gnieêdzie za-
czepowym, a pas nie jest skr´cony.
Je˝eli pasy bezpieczeƒstwa nie sà
sprawne, nale˝y jak najszybciej
skontaktowaç si´ z autoryzowanà
stacjà obs∏ugi Toyoty lub innym spe-
cjalistycznym warsztatem.
Je˝eli samochód ulegnie powa˝ne-
mu wypadkowi, fotele wraz z pasami
bezpieczeƒstwa wymagajà wymiany,
nawet gdy nie sà widoczne Êlady
uszkodzeƒ.
Nie wolno samodzielnie montowaç,
wymontowywaç, modyfikowaç, roz-
montowywaç ani dokonywaç z∏omo-
wania pasów bezpieczeƒstwa.
Wszelkie niezb´dne naprawy powin-
ny byç wykonywane przez autoryzo-
wanà stacj´ obs∏ugi Toyoty lub inny
specjalistyczny warsztat. Niew∏aÊci-
we post´powanie z napinaczami
pasów bezpieczeƒstwa mo˝e spowo-
dowaç ich nieprawid∏owe dzia∏anie.
Prawid∏owe korzystanie
z pasów bezpieczeƒstwa
Zapinanie i odpinanie pasa
bezpieczeƒstwa
37 RAV4 OM9A574E 11/14/22 6:03 PM Page 30

1Aby zapiàç pas bezpieczeƒstwa,
nale˝y wsunàç sprzàczk´
w gniazdo zaczepowe, a˝ rozle-
gnie si´ odg∏os zatrzaskiwania.
2Aby odpiàç pas bezpieczeƒstwa,
nale˝y nacisnàç przycisk
zwalniajàcy sprzàczk´.
Bezw∏adnoÊciowa blokada wysuwu
(ELR)
Mechanizm zwijajàcy pasa bezpieczeƒ-
stwa zostaje zablokowany w sytuacji
gwa∏townego zatrzymania samochodu
lub zderzenia. Zablokowanie wysuwu
pasa mo˝e nastàpiç tak˝e w przypadku
zbyt gwa∏townego pochylenia si´ do
przodu. W celu zachowania mo˝liwoÊci
wysuwu pasa bezpieczeƒstwa i swobody
ruchów pozycj´ cia∏a nale˝y zmieniaç
spokojnie i powoli.
1Przesunàç punkt mocowania pa-
sów bezpieczeƒstwa do do∏u,
równoczeÊnie wciskajàc przycisk
zwalniajàcy blokad´.
2Przesunàç punkt mocowania pa-
sów bezpieczeƒstwa do góry,
równoczeÊnie wciskajàc przycisk
zwalniajàcy blokad´.
Stosownie do potrzeb przesunàç punkt
mocowania pasów bezpieczeƒstwa do gó-
ry lub do do∏u a˝ do us∏yszenia klikni´cia.*
1: Wersje z kodem modelu*2koƒczà-
cym si´ na liter´ „W” lub „B”.
*
2: Kod modelu znajduje si´ na tablicz-
ce znamionowej. (
S. 520)
Napinacze wspomagajà dzia∏anie
ochronne pasów bezpieczeƒstwa
przez ich zwini´cie podczas pew-
nych rodzajów zderzeƒ czo∏owych
lub bocznych, pozwalajàc szybciej
przytrzymaç cia∏o osoby na fotelu.
Podczas drobniejszych zderzeƒ
czo∏owych lub bocznych, a tak˝e
w przypadku zderzeƒ od ty∏u lub
przewrócenia na dach, napinacze
mogà nie zostaç uruchomione.
A
A
A
Dla bezpieczeƒstwa i ochrony
1-1. Zasady bezpiecznej eksploatacji31
1
Regulacja wysokoÊci górnego
mocowania pasa bezpieczeƒ-
stwa (przednie fotele)
Napinacze pasów bezpie-
czeƒstwa (przednie fotele
i tylne skrajne fotele)*
1
OSTRZE˚ENIE
Pas bezpieczeƒstwa z regulacjà
wysokoÊci
Cz´Êç barkowa pasa bezpieczeƒstwa
musi przebiegaç przez Êrodek barku.
Pas nie mo˝e dotykaç szyi ani te˝ zsu-
waç si´ po ramieniu. W przeciwnym
razie jego dzia∏anie ochronne zostaje
ograniczone i w razie gwa∏townego ha-
mowania, nag∏ego skr´tu lub wypadku
wzrasta ryzyko Êmierci lub powa˝nych
obra˝eƒ cia∏a.
37 RAV4 OM9A574E 11/14/22 6:03 PM Page 31

W rezultacie odpalenia (nape∏nie-
nia) poduszek powietrznych
W wyniku odpalenia (nape∏nienia) po-
duszek powietrznych, ze wzgl´du na
bardzo wysokà pr´dkoÊç ich nape∏-
niania goràcymi gazami, mogà po-
wstaç niewielkie otarcia, oparzenia,
st∏uczenia itp.
Rozlega si´ g∏oÊny ha∏as oraz wy-
dzielana jest pewna iloÊç bia∏ego
proszku.
Cz´Êci sk∏adowe uk∏adu poduszki
powietrznej (np. wk∏adka kierownicy,
pokrycie tapicerskie oraz nape∏niacz),
a tak˝e przednie fotele, fragmenty
przednich i tylnych s∏upków nadwozia
oraz boczne pod∏u˝nice dachowe
i tylne fragmenty podsufitki mogà
pozostaç goràce przez kilkanaÊcie
minut. Równie˝ same poduszki po-
wietrzne mogà byç goràce.
Przednia szyba samochodu mo˝e
ulec p´kni´ciu.
Wszystkie drzwi zostanà odblokowane.
(
S. 137)
Wersje z uk∏adem hamowania przed
powtórnym zderzeniem: Hamulce
i Êwiat∏a hamowania b´dà automa-
tycznie sterowane. (
S. 358)
Lampki oÊwietlenia wn´trza zostanà
automatycznie w∏àczone. (
S. 387)
Âwiat∏a awaryjne zostanà automa-
tycznie w∏àczone. (
S. 460)
Zostanie odci´ty dop∏yw paliwa do
silnika. (
S. 468)
Wersje z systemem szybkiego powia-
damiania o wypadkach drogowych
(eCall): Uk∏ad zosta∏ tak zaprojekto-
wany, aby w nast´pujàcych sytuacjach
automatycznie wykonaç po∏àczenie
alarmowe* do centrum powiadamia-
nia systemu (eCall), przekazujàc do-
k∏adnà lokalizacj´ samochodu (bez
koniecznoÊci naciskania przycisku
„SOS”). Operator podejmuje prób´
rozmowy z osobami znajdujàcymi si´w samochodzie, aby ustaliç zakres
obra˝eƒ i potrzebnej pomocy. Je˝eli
komunikacja z podró˝ujàcymi nie jest
mo˝liwa, operator traktuje po∏àczenie
jako alarmowe i wysy∏a niezb´dne
s∏u˝by ratunkowe. (
S. 63)
• Zosta∏a odpalona (nape∏niona) jaka-
kolwiek poduszka powietrzna.
• Którykolwiek z napinaczy pasów bez-
pieczeƒstwa zosta∏ aktywowany.
• Samochód zosta∏ silnie uderzony w ty∏.
Wersje z systemem szybkiego powia-
damiania o wypadkach drogowych
(ERA-GLONASS/EVAK): Uk∏ad zosta∏
tak zaprojektowany, aby w nast´pujà-
cych sytuacjach automatycznie wyko-
naç po∏àczenie alarmowe* do cen-
trum powiadamiania systemu (ERA-
GLONASS/EVAK), przekazujàc do-
k∏adnà lokalizacj´ samochodu (bez
koniecznoÊci naciskania przycisku
„SOS”). Operator podejmuje prób´
rozmowy z osobami znajdujàcymi si´
w samochodzie, aby ustaliç zakres
obra˝eƒ i potrzebnej pomocy. Je˝eli
komunikacja z podró˝ujàcymi nie jest
mo˝liwa, operator traktuje po∏àczenie
jako alarmowe i wysy∏a niezb´dne
s∏u˝by ratunkowe. (
S. 74)
• Zosta∏a odpalona (nape∏niona) jaka-
kolwiek poduszka powietrzna.
• Którykolwiek z napinaczy pasów bez-
pieczeƒstwa zosta∏ aktywowany.
• Samochód zosta∏ silnie uderzony w ty∏.
*: W niektórych przypadkach wys∏anie
sygna∏u alarmowego mo˝e byç nie-
mo˝liwe. (
S. 76)
Warunki dzia∏ania (przednie
poduszki powietrzne)
Odpalenie (nape∏nienie) przednich
poduszek powietrznych nastàpi, gdy
si∏a uderzenia przekroczy okreÊlonà
war toÊç progowà, odpowiadajàcà
zderzeniu czo∏owemu z nieruchomà
i nieodkszta∏calnà przeszkodà przy
pr´dkoÊci oko∏o 20–30 km/h.
Jednak pr´dkoÊç progowa b´dzie znacz-
nie wy˝sza w nast´pujàcych sytuacjach:
361-1. Zasady bezpiecznej eksploatacji
G∏ówne elementy uk∏adu poduszek powietrznych pokazano na ilustracji. Ca-
∏oÊç nadzorowana jest przez centralny czujnik uk∏adu poduszek powietrznych.
Reakcja chemiczna w nape∏niaczach powoduje b∏yskawiczne wype∏nienie po-
duszek powietrznych nietoksycznym gazem, dzi´ki czemu powstrzymujà one
przemieszczanie si´ osób znajdujàcych si´ w samochodzie.
37 RAV4 OM9A574E 11/14/22 6:03 PM Page 36

• Gdy samochód uderzy w przeszkod´,
która na skutek uderzenia mo˝e si´
przesuwaç bàdê odkszta∏caç (np. zapar-
kowany samochód lub s∏upek drogowy)
• Gdy w czasie wypadku dojdzie do naje-
chania na przeszkod´ bàdê wjechania
pod nià (np. pod przyczep´ ci´˝arowà
lub na ∏o˝e przyczepy)
W zale˝noÊci od rodzaju kolizji mo˝li-
we jest, ˝e tylko napinacze pasów
bezpieczeƒstwa zostanà aktywowane.
Warunki dzia∏ania (boczne podusz-
ki powietrzne i kurtyny powietrzne)
Boczne poduszki powietrzne i kur tyny
powietrzne zostanà odpalone (nape∏-
nione), gdy si∏a kolizji przekroczy okre-
Êlonà war toÊç progowà (odpowiadajàcà
poprzecznemu uderzeniu w kabin´
przez pojazd o masie oko∏o 1500 kg
przy pr´dkoÊci oko∏o 20–30 km/h).
Wersje z systemem szybkiego powia-
damiania o wypadkach drogowych
(ERA-GLONASS/EVAK): Obydwie
kur tyny powietrzne mogà zostaç od-
palone (nape∏nione) w przypadku
przewrócenia na dach.
Obydwie kur tyny powietrzne mogà
tak˝e zostaç odpalone (nape∏nione)
w przypadku silnego zderzenia czo∏o-
wego.
Sytuacje, w których mo˝e nastàpiç
odpalenie (nape∏nienie) poduszek
powietrznych, mimo ˝e nie dosz∏o
do kolizji
Czo∏owe poduszki powietrzne i kur tyny
powietrzne mogà zostaç odpalone
(nape∏nione) w przypadku silnego ude-
rzenia w spód samochodu. Wybrane
przyk∏ady pokazane sà na ilustracji.
Uderzenie w kraw´˝nik, brzeg chod-
nika lub twardà przeszkod´.
Wpadni´cie w g∏´bokà wyrw´ lub
przeskoczenie przez nià.
Uderzenie podwozia w twarde pod∏o˝e
podczas spadania.Wersje z systemem szybkiego powia-
damiania o wypadkach drogowych
(ERA-GLONASS/EVAK): Kur tyny po-
wietrzne mogà tak˝e zostaç odpalone
(nape∏nione) w sytuacjach pokazanych
na ilustracji.
Przechylenie samochodu na granicy
przewrócenia.
Silne uderzenie bokiem, np. w kra-
w´˝nik podczas poÊlizgu.
Rodzaje kolizji, podczas których
odpalenie (nape∏nienie) poduszek
powietrznych mo˝e nie nastàpiç
(przednie poduszki powietrzne)
Przednie poduszki powietrzne zosta∏y
zaprojektowane tak, aby nie zosta∏y od-
palone (nape∏nione) w przypadku ude-
rzeƒ z boku lub z ty∏u, przewróceniu
samochodu, a tak˝e w sytuacji zderze-
nia czo∏owego przy ma∏ej pr´dkoÊci jaz-
dy. Jednak w przypadku gdy w czasie
dowolnego typu zderzenia dojdzie do
odpowiednio silnego wyhamowania ru-
chu samochodu do przodu, odpalenie
(nape∏nienie) przednich poduszek po-
wietrznych mo˝e nastàpiç.
Uderzenie z ty∏u.
Uderzenie z boku.
Przewrócenie samochodu.
Rodzaje kolizji, podczas których
odpalenie (nape∏nienie) poduszek
powietrznych mo˝e nie nastàpiç
(boczne poduszki powietrzne i kur-
tyny powietrzne)
Boczne poduszki powietrzne i kur tyny
Dla bezpieczeƒstwa i ochrony
1-1. Zasady bezpiecznej eksploatacji37
1
37 RAV4 OM9A574E 11/14/22 6:03 PM Page 37

powietrzne mogà nie zostaç odpalone
(nape∏nione) w przypadku skoÊnego
uderzenia w bok nadwozia lub mniej
groênego uderzenia w bok samochodu
poza kabinà pasa˝erskà.
Uderzenie w bok nadwozia poza
obszarem kabiny.
SkoÊne uderzenie w bok nadwozia.
Boczne poduszki powietrzne nie zostanà
odpalone (nape∏nione) przy zderzeniu
czo∏owym, uderzeniu w ty∏ lub przewró-
ceniu samochodu, a tak˝e w sytuacji
zderzenia bocznego przy ma∏ej pr´dko-
Êci jazdy.
Uderzenie z ty∏u.
Uderzenie z przodu.
Przewrócenie samochodu.
Kur tyny powietrzne nie zostanà odpalo-
ne (nape∏nione) w przypadku uderzenia
w ty∏ lub przewrócenia samochodu,
a tak˝e w sytuacji zderzenia bocznego
lub zderzenia czo∏owego przy ma∏ej
pr´dkoÊci jazdy.
Uderzenie z ty∏u.
Przewrócenie samochodu.
Wersje z systemem szybkiego powia-
damiania o wypadkach drogowych(ERA-GLONASS/EVAK): Kur tyny po-
wietrzne nie zostanà odpalone (nape∏-
nione) w przypadku uderzenia w ty∏ lub
przewrócenia samochodu wzgl´dem
osi poprzecznej, a tak˝e w sytuacji zde-
rzenia bocznego lub czo∏owego przy
ma∏ej pr´dkoÊci jazdy.
Uderzenie z ty∏u.
Przewrócenie samochodu wzgl´dem
osi poprzecznej.
Kiedy nale˝y skontaktowaç si´
z autoryzowanà stacjà obs∏ugi
Toyoty lub innym specjalistycznym
warsztatem
W ni˝ej wyszczególnionych przypadkach
samochód wymaga kontroli i/lub napra-
wy. Nale˝y jak najszybciej skontaktowaç
si´ z autoryzowanà stacjà obs∏ugi Toyoty
lub innym specjalistycznym warsztatem.
Nastàpi∏o odpalenie (nape∏nienie)
którejkolwiek poduszki powietrznej.
Przód samochodu uleg∏ deformacji
bàdê innemu uszkodzeniu lub samo-
chód bra∏ udzia∏ w wypadku, który
jednak nie by∏ na tyle powa˝ny, aby
spowodowaç odpalenie (nape∏nienie)
przednich poduszek powietrznych.
Drzwi samochodu bàdê ich otoczenie
uleg∏y deformacji albo innemu uszko-
dzeniu lub samochód bra∏ udzia∏
w wypadku, który jednak nie by∏ na
tyle powa˝ny, aby spowodowaç
odpalenie (nape∏nienie) bocznych
poduszek powietrznych i kur tyn po-
wietrznych.
381-1. Zasady bezpiecznej eksploatacji
37 RAV4 OM9A574E 11/14/22 6:03 PM Page 38