341
Rejestratory danych zdarzeń
13
Rejestrowanie danych
zdarzeń
W pojeździe zainstalowane są elektroniczne układy sterujące. Te układy sterujące służą do przetwarzania danych odbieranych przykładowo od czujników pojazdu albo danych generowanych przez te układy lub wymieniane z innymi układami. Niektóre z tych układów
sterujących są wymagane do poprawnego działania pojazdu. Część z nich wspomaga kierowcę podczas jazdy lub manewrów, a inne poprawiają komfort lub zapewniają dostęp do systemu informacyjno-rozrywkowego.Poniżej przedstawiono ogólne informacje o sposobie przetwarzania danych w pojeździe.Więcej informacji o konkretnych danych, które są pobierane, przechowywane i przesyłane do innych firm, a także informacje o tym do czego są wykorzystywane w pojeździe, można znaleźć pod słowem kluczowym „Ochrona danych”. Te informacje są powiązane bezpośrednio z odniesieniami do funkcji zawartych w odpowiednim podręczniku pojazdu lub w ogólnych warunkach sprzedaży.Są też dostępne online.
Dane robocze pojazdu
Układy sterujące przetwarzają dane używane do obsługi pojazdu. Dane te obejmują przykładowo: – Informacje o stanie pojazdu (np. prędkość, czas podróży, przyspieszenie boczne, prędkość obrotowa kół, wskazanie zapięcia pasów bezpieczeństwa). – Warunki otoczenia (np. temperatura, dane
z czujnika deszczu i czujnika odległości). Co do zasady te dane są tymczasowe. Nie są przechowywane przez dłużej niż jeden cykl pracy i są używane tylko w samym pojeździe. Układy sterujące często rejestrują te dane (w tym kluczyk pojazdu). Funkcja ta umożliwia tymczasowe lub trwałe przechowywanie informacji o stanie pojazdu, obciążenia podzespołów, wymaganych czynnościach serwisowych, a także zdarzeniach i błędach technicznych. W zależności od wyposażenia pojazdu dane są przechowywane w sposób następujący: – Stan roboczy podzespołów systemu (np. poziom napełnienia, ciśnienie powietrza w oponach, stan akumulatora). – Błędy i usterki w ważnych podzespołach systemu (np. światła, hamulce). – Reakcje systemów w określonych warunkach drogowych (np. otwarcie poduszki powietrznej, włączenie układu kontroli stabilności i zadziałanie układu hamulcowego).
– Informacje o zdarzeniach, które spowodowały uszkodzenie pojazdu. – W przypadku pojazdów elektrycznych i hybrydowych poziom naładowania akumulatora trakcyjnego i szacowany zasięg. W określonych warunkach (np. kiedy pojazd wykryje usterkę) może być wymagana rejestracja danych, które w innym przypadku nie byłyby przechowywane.
Po oddaniu pojazdu do serwisu (np. do naprawy lub na przegląd) zapisane dane robocze mogą być odczytywane wraz z numerem identyfikacyjnym pojazdu i wykorzystane w razie potrzeby. Pracownicy sieci serwisowej (np. warsztaty, producenci) lub podmioty trzecie (np. pracownicy pomocy drogowej) mogą odczytywać dane pojazdu. Dotyczy to również prac wykonywanych na gwarancji i czynności związanych z zapewnieniem jakości. Dane te zwykle są odczytywane za pośrednictwem portu OBD (On-Board Diagnostics — diagnostyka pokładowa), w który pojazd jest wyposażony zgodnie z obowiązującymi przepisami. Służy on do zgłaszania stanu technicznego pojazdu lub jego podzespołów i ułatwia diagnostykę usterek, zgodnie z obowiązkami gwarancyjnymi i w celu usprawniania jakości. Dane te, w szczególności informacje dotyczące obciążenia podzespołów, zdarzeń technicznych, błędów operatora i innych usterek, są wysyłane do producenta, w razie potrzeby, wraz z numerem identyfikacyjnym pojazdu. Producent może zostać pociągnięty
