2023 TOYOTA CAMRY ABS

2374-2. Procédures de conduite
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Conduite
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■Stationnement du véhicule
 P. 3 8 9
■ Utilisation du frein de stationnement
● Lorsque le contact d'alimentation n'est pas en mode ON, le frein de stationnement ne
peut pas être desserré à l'aide de la commande de frein de stationnement.
● Lorsque le contact d'alimentation n'est pas en mode ON, le mode automatique n'est
pas disponible (serrage et desserrage automatiques du frein).
■ Fonction de relâchement automatique
Le frein de stationnement est automatiquement relâché lorsque vous appuyez lente-
ment sur la pédale d'accélérateur.
Le frein de stationnement est automatiquement relâché dans les conditions suivantes:
● La porte conducteur est fermée.
● La ceinture de sécurité du conducteur est attachée.
● Placez le levier de vitesses sur une position de marche avant ou arrière.
● Le témoin indicateur de dysfonctionnement ou le témoin d'avertissement du système
de freinage n'est pas allumé.
Si la fonction de relâchement automatique ne fonctionne pas, relâchez le frein de sta-
tionnement manuellement.
■ Si “Frein de stationnement temporairement non disponible” s'affiche sur l'écran
multifonctionnel
Si vous actionnez le frein de stationnement de manière répétée dans un laps de temps
court, le système risque de limiter son fonctionnement afin d'éviter toute surchauffe. Si
cela se produit, abstenez-vous d'actionner le frein de stationnement. Le fonctionne-
ment normal est rétabli après 1 minute environ.
■ Si “Frein de stationnement non disponible” s'affiche sur l'écran multifonctionnel
Actionnez le frein de stationnement. Si le message ne disparaît pas après avoir
actionné la commande à plusieurs reprises, il est possible que le système soit défec-
tueux. Faites contrôler immédiatement le véhicule par tout revendeur agréé Toyota ou
tout réparateur agréé Toyota, ou tout autre réparateur de confiance.
■ Bruit de fonctionnement du frein de stationnement
Lorsque le frein de stationnement est actionné, un bruit de moteur (ronronnement)
peut être perceptible. Ceci n'indique pas un dysfonctionnement.
■ Témoin indicateur de frein de stationnement et témoin de frein de stationnement
● En fonction du mode du contact d'alimentation, le témoin indicateur de frein de sta-
tionnement et le témoin de frein de stationnement s'allument et restent allumés
comme indiqué ci-dessous:
Mode ON: Reste allumé jusqu'à ce que le frein de stationnement soit relâché.
Mode ON non activé: Reste allumé pendant environ 15 secondes.
● Lorsque le contact d'alimentation est placé sur arrêt alors que le frein de stationne-
ment est serré, le témoin indicateur de frein de stationnement et le témoin de frein de
stationnement restent allumés pendant 15 secondes environ. Ceci n'indique pas un
dysfonctionnement.

2724-5. Utilisation des systèmes d'aide à la conduite
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●Lorsque vous tournez à droite/
gauche, un piéton est détecté
dans le sens de la marche avant
et devrait entrer dans la trajec-
toire de votre véhicule (les
cyclistes ne sont pas détectés.)
AVERTISSEMENT
■ Limitations du système de sécurité de pré-collision
● Le conducteur est le seul responsable de la sécurité de sa conduite. Conduisez
toujours prudemment, en prenant soin de surveiller tout ce qui vous entoure.
N'utilisez pas le système de sécurité de pré-collision à la place d’opérations nor-
males de freinage, quelles que soient le s circonstances. Ce système n'empêche
pas les collisions et ne permet pas de limiter les dommages ou les blessures résul-
tant d'une collision dans toutes les situations. Ne vous fiez pas excessivement à ce
système. Le non-respect de ces précaut ions peut provoquer un accident, occa-
sionnant des blessures graves, voire mortelles.
● Bien que ce système soit conçu pour aider à éviter une collision ou à réduire
l'impact de la collision, son efficacité peut changer selon diverses conditions, par
conséquent, le système peut ne pas toujours être en mesure d'atteindre le même
niveau de performance.
Lisez les conditions suivantes attentivement. Ne vous fiez pas outre mesure à ce
système et conduisez toujours prudemment.
• Conditions dans lesquelles le système peut fonctionner même en l'absence de
risque de collision: P. 281
• Conditions dans lesquelles le système peut ne pas fonctionner correctement:
 P. 2 8 3
● N'essayez pas de tester le fonctionnement du système de sécurité de pré-collision
vous-même.
En fonction des objets utilisés pour le test (mannequins, objets en carton imitant
des objets détectables, etc.), le système peut ne pas fonctionner correctement,
pouvant conduire à un accident.

2814-5. Utilisation des systèmes d'aide à la conduite
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Conduite
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■ Conditions dans lesquelles le système peut fonctionner même en l'absence de
risque de collision
● Dans certaines situations telles que les suivantes, le système peut déterminer qu’il
existe un risque de collision frontale et s'active.
• Lorsque vous croisez un objet détectable, etc.
• Lorsque vous changez de voie tout en dépassant un objet détectable, etc.
• Lorsque vous vous approchez rapidement d'un objet détectable, etc.
• Lorsque vous vous approchez d'objets sur le bord de la route, par exemple des
objets détectables, des glissières de sécurité, des poteaux électriques, des arbres
ou des murs
• Lorsque des dessins ou de la peinture sont présents devant votre véhicule, les-
quels peuvent être confondus avec un objet détectable
• Lorsque l'avant de votre véhicule est touché par de l'eau, de la neige, de la pous-
sière, etc.
• Lorsque vous vous approchez d'un objet
détectable dans une voie adjacente ou sur
le bord de la route, par exemple lorsque
vous changez d'itinéraire ou que vous
conduisez sur une route sinueuse
• Lorsqu'un objet détectable ou autre objet
sur le bord de la route est présent à
l'entrée d'un virage
• Lorsque vous dépassez un objet détec-
table qui change de voie ou qui tourne à
droite/gauche

2984-5. Utilisation des systèmes d'aide à la conduite
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■Conditions de fonctionnement de chaque fonction
● Fonction d'alerte de sortie de voie
Cette fonction fonctionne lorsque toutes les conditions suivantes sont remplies.
• Le système LTA est activé.
• La vitesse du véhicule est supérieure ou égale à environ 50 km/h (32 mph).*1
• Le système reconnaît les lignes de voie blanches (jaunes) ou une trajectoire*2.
(Lorsqu'une ligne blanche [jaune] ou une trajectoire*2 est reconnue d'un seul
côté, le système fonctionne uniquement du côté reconnu.)
• La largeur de la voie de circulation est supérieure ou égale à environ 3 m (9,8 ft.).
• Le levier de clignotants n'est pas actionné.
(Véhicule avec BSM: Excepté lorsqu'un autre véhicule est sur la voie du côté où
le clignotant a été actionné)
• Le véhicule n'est pas conduit dans un virage serré.
• Aucun dysfonctionnement du système n'est détecté. ( P. 301)
*1: La fonction fonctionne même si la vitesse du véhicule est inférieure à environ 50
km/h (32 mph) lorsque la fonction de centrage dans la voie est en cours de fonc-
tionnement.
*2: Limite entre l'asphalte et le côté de la route, tel que de l'herbe, de la terre ou une
bordure
● Fonction de direction assistée
Cette fonction fonctionne lorsque toutes les conditions suivantes sont remplies en
plus des conditions de fonctionnement de la fonction d'alerte de sortie de voie.
• Le véhicule n'accélère pas ni ne décélère de la vitesse fixée ou d'une vitesse plus
élevée.
• Le volant n'est pas actionné avec un niveau d'effort de braquage approprié pour
un changement de voie.
• Les systèmes ABS, VSC, TRC et PCS ne fonctionnent pas.
• Le système TRC ou VSC n'est pas désactivé.
● Fonction d'avertissement de roulis du véhicule
Cette fonction fonctionne lorsque toutes les conditions suivantes sont remplies.
• Le réglage de “Avertissement de roulis.” dans la rubrique sur l'écran multi-
fonctionnel est paramétré sur “Act.”. ( P. 124)
• La vitesse du véhicule est supérieure ou égale à environ 50 km/h (32 mph).
• La largeur de la voie de circulation est supérieure ou égale à environ 3 m (9,8 ft.).
• Aucun dysfonctionnement du système n'est détecté. ( P. 301)
● Fonction de centrage dans la voie
Cette fonction fonctionne lorsque toutes les conditions suivantes sont remplies.
• Le système LTA est activé.
• Le réglage de “Maintien centre” dans la rubrique sur l'écran multifonctionnel
est paramétré sur “Act.”. ( P. 124)
• Cette fonction reconnaît les lignes blanches (jaunes) de la voie ou la position d'un
véhicule qui précède (sauf si le véhicule qui précède est petit, par exemple une
moto).

2994-5. Utilisation des systèmes d'aide à la conduite
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Conduite
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• Le régulateur de vitesse actif sur toute la plage de vitesses fonctionne en mode
de contrôle de la distance entre véhicules.
• La largeur de la voie de circulation est comprise entre environ 3 et 4 m (10 et 13
ft.).
• Le levier de clignotants n'est pas actionné.
• Le véhicule n'est pas conduit dans un virage serré.
• Aucun dysfonctionnement du système n'est détecté. ( P. 301)
• Le véhicule n'accélère pas ni ne décélère de la vitesse fixée ou d'une vitesse plus
élevée.
• Le volant n'est pas actionné avec un niveau d'effort de braquage approprié pour
un changement de voie.
• Les systèmes ABS, VSC, TRC et PCS ne fonctionnent pas.
• Le système TRC ou VSC n'est pas désactivé.
• L'avertissement de retrait des mains du volant n'est pas affiché. ( P. 300)
• Le véhicule est conduit au centre d'une voie.
• La fonction de direction assistée ne fonctionne.
■ Annulation temporaire des fonctions
● Lorsque les conditions de fonctionnement ne sont plus remplies, une fonction peut
être temporairement annulée. Toutefois, lorsque les conditions de fonctionnement
sont à nouveau remplies, le fonctionnement de la fonction est automatiquement réta-
bli. ( P. 298)
● Si les conditions de fonctionnement (P. 298) ne sont plus réunies pendant le fonc-
tionnement de la fonction de centrage dans la voie, le signal sonore peut se déclen-
cher pour indiquer que la fonction a été temporairement annulée.
■ Fonction de direction assistée/fonction de centrage dans la voie
● Selon la vitesse du véhicule, la situation de sortie de voie, l'état de la route, etc., le
conducteur peut ne pas ressentir que la fonction est actionnée ou la fonction peut ne
pas fonctionner du tout.
● La commande de direction de la fonction est annulée par l'action du conducteur sur
le volant.
● N'essayez pas de tester le fonctionnement de la fonction de direction assistée.
■ Fonction d'alerte de sortie de voie
● L'avertisseur sonore peut être difficilement perceptible à cause du bruit extérieur, de
la lecture audio, etc.
● Si le bord de la trajectoire* n'est pas clair ou droit, la fonction d'alerte de sortie de
voie risque de ne pas fonctionner.
● Véhicule avec BSM: Le système risque de ne pas pouvoir déterminer s'il existe un
danger de collision avec un véhicule se trouvant sur une voie adjacente.
● N'essayez pas de tester le fonctionnement de la fonction d'alerte de sortie de voie.
*: Limite entre l'asphalte et le côté de la route, tel que de l'herbe, de la terre ou une
bordure

3044-5. Utilisation des systèmes d'aide à la conduite
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Les types suivants de panneaux de signalisation, y compris les panneaux
électroniques et les panneaux clignotants, sont affichés.
Un panneau de signalisation non officiel (non conforme à la Convention de Vienne)
ou récemment introduit peut ne pas être affiché.
● Panneaux de signalisation de limitation de vitesse*
*: Aucune information de limitation de vitesse ne s'affiche en l'absence de pan-
neau de limitation de vitesse et d'informations relatives à la limitation de vitesse.
● Informations relatives à la limitation de vitesse*1, 2
*1: S'affiche lorsqu'un panneau est reconnu mais qu'aucune information sur la limita-
tion de vitesse de la route n'est disponible dans le système de navigation.
*2: Aucune information de limitation de vitesse ne s'affiche en l'absence de pan-
neau de limitation de vitesse et d'informations relatives à la limitation de vitesse.
Types de panneaux de signalisation pris en charge
Panneaux de
signalisationTy p ePanneaux de
signalisationTy p e
Début de limitation de
vitesse/Début de la
zone de vitesse maxi-
male
Fin de limitation de
vitesse/Fin de la zone
de vitesse maximale
Panneaux de
signalisationTy p ePanneaux de
signalisationTy p e
Entrée d'autorouteSortie d'autoroute
Entrée de voie rapideSortie de voie rapide
Début de zone urbaineFin de zone urbaine
Début de zone urbaineFin de zone urbaine
Début de zone rési-
dentielle
Fin de zone résiden-
tielle

3114-5. Utilisation des systèmes d'aide à la conduite
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Conduite
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AVERTISSEMENT
■Précautions relatives aux systèmes d'aide à la conduite
Respectez les précautions suivantes, car l'aide fournie par le système est limitée.
Le non-respect de ces précautions peut provoquer un accident, pouvant occasion-
ner des blessures graves, voire mortelles.
● Aide au conducteur pour évaluer la distance entre véhicules
Le régulateur de vitesse actif sur toute la plage de vitesses a pour seul but d'aider
le conducteur à déterminer la distance qui sépare son propre véhicule du véhicule
qui le précède. Ce n'est pas un mécanisme qui permet au conducteur de conduire
négligemment, sans faire attention, ni un système capable de fournir une assis-
tance au conducteur lorsque les conditions de visibilité sont mauvaises.
Il est toujours indispensable pour le conducteur de rester très attentif à tout ce qui
entoure le véhicule.
● Aide au conducteur pour estimer la distance appropriée
Le régulateur de vitesse actif sur toute la plage de vitesse détermine si la distance
qui sépare le véhicule du conducteur du véhicule qui le précède se trouve dans
une plage définie. Il n'est pas en mesure de réaliser une quelconque autre estima-
tion. Par conséquent, il est absolument nécessaire que le conducteur reste vigilant
et soit à même de déterminer s'il existe une possibilité de danger dans n'importe
quelle situation donnée.
● Aide au conducteur pour manœuvrer le véhicule
Le régulateur de vitesse actif sur toute la plage de vitesses ne dispose pas de fonc-
tions permettant d'empêcher ou d'éviter les collisions avec les véhicules qui pré-
cèdent le vôtre. Par conséquent, si la possibilité d'un danger existe, quel qu'il soit, il
appartient au conducteur d'exercer immédiatement et directement son contrôle sur
le véhicule et d'agir comme il convient pour garantir la sécurité de tous.

3294-5. Utilisation des systèmes d'aide à la conduite
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Conduite
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◆ECB (système de freinage à pilotage électronique)
Le système à pilotage électronique génère une force de freinage corres-
pondant à l'actionnement des freins
◆ABS (système de freinage antiblocage)
Contribue à éviter le blocage des roues lorsque vous actionnez les freins
brusquement, ou que vous actionnez les freins sur une chaussée glissante
◆Aide au freinage
Décuple l'effort de freinage après enfoncement de la pédale de frein
lorsque le système détecte une situation d'arrêt d'urgence
◆VSC (contrôle de la stabilité du véhicule)
Aide le conducteur à contrôler le dérapage en cas d'embardée ou de
virage sur chaussée glissante.
◆VSC+ (contrôle+ de la stabilité du véhicule)
Gère en coopération les systèmes ABS, TRC, VSC et EPS.
Contribue à maintenir la stabilité directionnelle en cas d'embardée sur
chaussée glissante, en régulant l'action sur la direction.
◆Frein de collision secondaire
Lorsque le capteur d'airbag SRS détecte une collision et que le système
fonctionne, les freins et les feux de stop sont commandés automatique-
ment afin de réduire la vitesse du véhicule, ce qui permet de réduire le
risque de dommages supplémentaires dus à une collision secondaire.
◆TRC (système antipatinage)
Contribue à préserver la motricité et à empêcher les roues motrices de
patiner au démarrage du véhicule ou lors d'une accélération sur chaussée
glissante
Systèmes d'aide à la conduite
Afin de préserver la sécurité et les performances de conduite, les sys-
tèmes suivants sont actionnés auto matiquement en réaction à cer-
taines situations de conduite. Sach ez toutefois que ces systèmes sont
complémentaires et que vous ne de vez pas vous y fier outre mesure
lorsque vous manœuvrez le véhicule.