2023 PEUGEOT 408 ECU

130
Vožnja
Rad
Ovisno o opasnosti od sudara koju otkrije sustav
i izabranom pragu aktivacije upozorenja, mogu
se aktivirati različite razine upozorenja i prikazati
na ploči s instrumentima.
Sustav uzima u obzir dinamiku vozila, razliku
u brzini vlastitog vozila i otkrivenog predmeta
koji predstavlja opasnost od sudara i rad vozila
(npr., radnje na papučicama, kolu upravljača) za
aktiviranje upozorenja u najprikladnijem trenutku.
(narančasta)
Razina 1: samo vizualno upozorenje koje
vas obavještava da je vozilo ispred vrlo blizu.
Prikazuje se poruka " Vozilo je blizu".
(crvena)
Razina 2: vizualno i zvučno upozorenje
koje vas obavještava da vam prijeti sudar.
Prikazuje se poruka " Kočite!".
Razina 3: može se aktivirati mikro-kočenje uz
potvrdu opasnosti od sudara (opcija).
Kada se približavate vozili prebrzo,
razina 2 može se prikazati izravno.
Važno: upozorenje razine 1 ovisi o
odabranom pragu aktiviranja. Ono reagira
smo na vozila koja se kreću. Automatski se
deaktivira pri niskim brzinama.
Moguće je da vozač neće dobijati
upozorenja o sudaru, da će ih dobijati
prekasno ili da će se upozorenja činiti
neopravdanim.
Vozač uvijek mora zadržati nadzor nad
vozilom i biti spreman pravovremeno reagirati
kako bi izbjegao nesreću.
Ako na taktilnom ekranu odaberete "Daleko", sustav će brže izdati
upozorenje. Time se povećava sigurnost ali
se povećava i broj upozorenja ako se ne
održava propisana sigurna udaljenost.
Da bi se smanjio broj aktiviranja upozorenja,
postavku možete promijeniti ne bilo što drugo.
Pomoć pri inteligentnom
naglom kočenju (iEBA)
Ovom funkcijom povećava se usporavanje vozila
ako vozač ne zakoči dovoljno da bi izbjegao
sudar.
Ta se pomoć pruža samo ako vozač pritisne
papučicu kočnice.
Active Safety Brake

Ova se funkcija također naziva „automatsko
kočenje u nuždi“ i ona intervenira nakon zvučnog
upozorenja ako vozač ne pritisne papučicu
kočnice dovoljno brzo.
Svrha sustava je smanjivanje brzine pri sudaru ili
izbjegavanje sudara ako vozač ne reagira.
Ispod brzine od 19 mph (30 km/h),
automatsko kočenje u nuždi može
usporiti vozilo do potpunog zaustavljanja.
Inače, za verzije samo s kamerom, brzina se
može smanjiti za najviše 16 mph (25
km/h).
Za verziju s kamerom i radarom smanjenje
brzine se može proširiti na 31 mph (50
km/h),
ako oba senzora mogu detektirati nit.

133
Vožnja
6upozorenja neovisno o razini budnosti
vozača.
Sustav može biti poremećen ili prestati
raditi u sljedećim situacijama:
–

odsutne, istrošene, skrivene oznake traka
(npr

.
snijeg, blato, suho lišće) ili više stvari
(radovi na cesti).
–

mala udaljenost od vozila koje se kreće
ispred (oznake na kolniku se ne otkrivaju).
–


uske, zavojite ceste.
Aktivno upozorenje na nenamjerno prelaženje
crte
Više informacija pročitajte u Opće
preporuke o uporabi sustava za
pomoć u vožnji i manevriranju .
Sustav ispravlja putanju vozila i upozorava
vozača čim otkrije rizik od nehotičnog napuštanja
voznog traka ili prijelaza preko granice ili ruba
kolnika (ovisno o verziji).
Za tu se svrhu sustav koristi kamerom koja
se nalazi u gornjem dijelu vjetrobrana,
prepoznavajući crte na kolniku i rubove kolnika
(ovisno o verziji).
Sustav je posebno koristan na autocestama i
glavnim prometnicama.


Radni uvjeti
– Vozilo se mora kretati brzinom od 70 do
180 km/h.
–

Cesta označena središnjom crtom.
–


Držanje upravljača s obje ruke.
–


Isključivanje pokazivača smjera nakon
aktivacije sustava.
–


Sustav ESC aktiviran i funkcionalan.
Sustav pomaže vozaču samo ako bi
vozilo moglo nenamjerno skrenuti s
voznog traka. Sustav ne upravlja ni
sigurnosnim razmakom, ni brzinom, ni
kočenjem.
Vozač mora držati obruč upravljača objema
rukama kako bi mogao zadržati kontrolu
u trenucima kad uvjeti onemogućavaju
intervenciju sustava (npr.
u slučaju da više
nema oznake središnje crte na površini
ceste).
Rad
Čim sustav utvrdi opasnost od nenamjernog
prelaženja jedne od otkrivenih oznaka na kolniku
ili granične crte (npr. travnata granica), ispravlja
putanju radi vraćanja vozila u vozni trak u
kojemu se nalazilo.
Vozač tada primjećuje okretanje obruča
upravljača.
Ova žaruljica trepće za vrijeme čitavog
trajanja ispravljanja putanje.
Vozač može spriječiti ispravljanje čvrstim
držanjem obruča upravljača (npr. za
vrijeme manevriranja u nuždi).
Ispravljanje se prekida odmah ako se uključe
pokazivači smjera.
Dok su aktivirani pokazivači smjera i nekoliko
sekundi nakon njihova isključivanja, sustav će
smatrati da je odstupanje od putanje namjerno
te neće pokrenuti nikakvo ispravljanje u tom
razdoblju.

136
Vožnja

U retrovizoru na odgovarajućoj strani upalit će
se žaruljica:
–
Stalno svijetli ,

odmah nakon uočavanja
drugog vozila u mrtvom kutu ili njegova
približavanja iz susjednog traka.
–

T
repće, nakon približno 1 sekunde od
uključivanja pokazivača smjera.
Aktiviranje/deaktiviranje
Konfigurira se u ADAS aplikaciji taktilnog
ekrana.
Tijekom pokretanja vozila uključuje se žaruljica
na svakom retrovizoru u znak aktivacije sustava.
Status sustava memorira se prilikom isključivanja
kontakta.
Sustav se automatski isključuje u slučaju
vuče s kukom za vuču koju je
homologirao PEUGEOT.
Radni uvjeti
– Sva vozila kreću se u istom smjeru i na
susjednim trakovima.
–

Kada pretječete vozilo, razlika u brzini manja
je od 15

km/h.
–

Promet je normalan.
– Kada jako dugo pretječete vozilo i kada vozilo
koje pretječete ostaje u mrtvom kutu.
Ograničenja u radu
Upozorenje se neće aktivirati pod sljedećim
uvjetima:
–

prisutnost nepomičnih predmeta (primjerice,
parkirana vozila, sigurnosne ograde, stupovi za
rasvjetu, znakovi).
–


vozila koja dolaze iz suprotnog smjera.
–


ako je stražnji branik oštećen.
Moguće je da vozač neće dobiti
upozorenje, da će ga dobiti prekasno ili
da će se upozorenje činiti neopravdanim.
Sustav ne zamjenjuje oprez vozača. Prije
prelaska u drugu traku uvijek provjeravajte
retrovizore i pogledajte preko ramena kako
biste izbjegli nesreću.
U slučaju novog lakiranja stražnjeg branika,
obratite se predstavniku marke PEUGEOT ili
stručnoj radionici; neke vrste laka mogle bi
remetiti rad radara.
Neispravnost
U slučaju neispravnosti, na ploči s
instrumentima pali se ova žaruljica
popraćena prikazom poruke.
Dajte provjeriti u mreži PEUGEOT ili stručnoj
radionici.
Sustav bi privremeno mogli onemogućiti
određeni vremenski uvjeti (npr. jaka kiša,
tuča ili ekstremne promjene u temperaturi).
Točnije, u vožnji na mokroj cesti ili prilikom
prelaska sa suhe na mokru cestu postoji
mogućnost lažnih upozorenja (primjerice,
nakupina kapljica vode u mrtvom kutu može
se prepoznati kao vozilo).
U lošim vremenskim uvjetima ili zimi provjerite
jesu li radari prekriveni blatom, ledom ili
snijegom.
Ne prekrivajte naljepnicama ili drugim
predmetima područja upozorenja na vanjskim
retrovizorima, kao ni područja detekcije na
stražnjem braniku. Oni bi mogli spriječiti
ispravan rad sustava.
Pomoć pri parkiranju
Više informacija pročitajte u Opće
preporuke o uporabi sustava za
pomoć u vožnji i manevriranju .

142
Vožnja
Ovaj pogled ne preporučuje se za cijelo
manevriranje.
Ovaj prikaz dostupan je samo nakon odabira na
lijevom izborniku.
Bočni prikazi
Lijevi i desni prikaz omogućuju prikaz okoline sa
svake strane vozila (npr. pločnik, niski zid, druga
parkirana vozila).


► Odaberite odgovarajući prikaz s gornje strane
vozila.
Odabrano područje postat će žuto i na sredini
ekrana prikazat će se bočni prikaz.
Ovaj pogled ne preporučuje se za cijelo
manevriranje.
Upozorenje o stražnjem
unakrsnom prometu
Više informacija pročitajte u Opće
preporuke o uporabi sustava za
pomoć u vožnji i manevriranju .


Prilikom uključivanja stupnja prijenosa za vožnju
unatrag s uključenim motorom ili pri vožnji
unatrag brzinom do 6 mph (10
km/h), ovaj
sustav upozorava na približavanje prepreka
(npr.
pješaka, biciklista, vozila, kamiona,
motocikla) u stražnjim mrtvim kutovima vozila,
pomoću radara ugrađenih u odbojnik.
Sustav otkriva prepreke koje se kreću brzinom
većom od 3 km/h na maksimalnoj udaljenosti od
40 m.
Sustav radi uz senzore za parkiranje, Visiopark 1
ili Visiopark 3 funkcije (ovisno o izvedbi).
Više informacija o sustavu pomoći pri
parkiranju te funkcijama Visiopark 1 ili
Visiopark 3 potražite u pripadajućim odjeljcima.
Vozač mora paziti na okolinu prije i za
vrijeme cijelog manevra. Kada je
uključen stupanj za vožnju unatrag, a
vidljivost smanjena ili nepostojeća, vozite
sporo i oprezno.
Načelo rada



Nakon prepoznavanja prepreke koja se
približava, na taktilnom ekranu zatreptat će
simbol 1 ili 2, u prikazu sustava pomoći pri
parkiranju ili u raznim kontekstnim prikazima
funkcija Visiopark 1 ili Visiopark 3 (ovisno o
izvedbi).
Taj simbol prati zvučni signal kada se vozilo
kreće unatrag.
Prepreka se približava u mrtvom
kutu na stražnjoj desnoj/lijevoj
strani ili s obje strane vozila.
U slučaju neispravnosti tih funkcija vizualnog
prikaza, funkcija na taktilnom ekranu ili ako
vozač deaktivira prikaze tih funkcija na taktilnom
ekranu, otkrivanje približavanja prepreke i dalje
će se označavati zvučnim signalom kada se
vozilo kreće unatrag.

143
Vožnja
6Aktiviranje/deaktiviranje
Konfigurira se u ADAS aplikaciji taktilnog
ekrana.
Status sustava neće se pohraniti dok je kontakt
isključen.
Ograničenja u radu
Sustav ne može raditi u sljedećim slučajevima:
– V uča prikolice.
–

Upotreba nosača bicikla na napravi za vuču.
–


Ekstremne promjene temperature.
–


Stražnji branik oštećen.
–


Akumulacija ili projekcija vanjskih elemenata
(npr

. blato, mraz, snijeg), primjena naljepnica.
Moguće je da vozač neće dobiti
upozorenje, da će ga dobiti prekasno ili
da će se upozorenje činiti neopravdanim.
Stoga uvijek zadržite nadzor nad vozilom i
budite spremni pravovremeno reagirati kako
biste izbjegli nesreću.
U slučaju prelakiranja stražnjeg branika,
obratite se PEUGEOT zastupniku ili
kvalificiranoj radionici; određene vrste boja
mogle bi ometati rad radara.
Neispravnost
U slučaju neispravnosti pri aktiviranju
stupnja prijenosa za vožnju unatrag, za
vrijeme vožnje unatrag ili pri pokušaju vozača da
aktivira sustav, na ploči s instrumentima uključit će se ova žaruljica, prikazat će se poruka i
oglasit će se zvučni signal.
Dajte provjeriti u mreži PEUGEOT ili stručnoj
radionici.

146
Praktične informacije
► Čep spremnika okrenite ulijevo, izvadite ga i
stavite na nosač na poklopcu spremnika goriva
(ovisno o izvedbi).
►

Umetnite pištolj za punjenje i gurnite ga dokle
ide prije početka dolijevanja goriva (kako biste
smanjili opasnost od prskanja).
►


Napunite spremnik.
Nemojte nastavljati nakon trećeg
isključivanja pištolja.

Ako to učinite, mogli
biste izazvati neispravnost.
►

Postavite čep poklopca spremnika za gorivo
natrag na mjesto i okrenite ga udesno (ovisno o
izvedbi).
►


Guranjem zatvorite poklopac spremnika
goriva.
V

ozilo je opremljeno katalizatorom koji smanjuje
štetne tvari u ispušnim plinovima.
Za benzinski motor obavezno je korištenje
bezolovnog benzina.
Grlo za punjenje ima uži otvor kroz koji se može
puniti samo bezolovni benzin.
Ako u spremnik ulijete gorivo koje ne
odgovara motoru vozila, spremnik
goriva mora se obavezno isprazniti i
napuniti odgovarajućim gorivom prije
pokretanja motora.
Hibridni sustav s
punjenjem
Rad električnog sustava
Električki krug hibridnog sustava s punjenjem
označen je narančastim kabelima, a njegove
komponente označene su sljedećim simbolom:


Sustav hibridnog pogonskog sklopa s
punjenjem koristi napon između 240 i
400

V. Taj sustav može biti vruć ako je kontakt
uključen i nakon isključivanja.
Osigurajte sukladnost s porukama upozorenja
koje se prikazuju na oznakama, posebno
unutar vratašca utičnice za punjenje.
Napon visokonaponskog sustava je
opasan i može nanijeti opekline i druge,
čak i smrtne ozljede.
Budući da se oštećenje viskonaponskih
komponenti ne vidi, PEUGEOT vam
preporučuje sljedeće:
–

Ne dodirujte komponente, bile one
oštećene ili ne i pazite da nakit i drugi
metalni predmeti ne dođu u kontakt s tim
komponentama.
– Ne radite na narančastim visokonaponskim
kabelima i na drugim visokonaponskim
komponentama koje su označene
naljepnicom za opasnost od električnog
udara. Svi zahvat u visokonaponskom
sustavu smiju izvoditi kvalificirane osobe u
stručnim radionicama koje su atestirane za
izvođenje takve vrste radova.
–

Ne oštećujte, ne izvodite preinake i ne
uklanjajte narančaste visokonaponske kabele
i ne odvajajte ih od visokonaponske mreže.
–


Ne otvarajte, ne vršite preinake i ne
uklanjajte poklopac pogonskog akumulatora.
–


Nemojte raditi s alatom za rezanje ili
oblikovanje ili izvorima topline u blizini
visokonaponskih komponenti i kabela.
U slučaju niske razine tekućine u spremniku
za hlađenje, dolijevanje se smije obaviti samo
u kvalificiranoj i stručnoj radionici kako bi
se moglo potvrditi da do curenja ne dolazi u
pogonskom akumulatoru.curenja ne dolazi u
pogonskom akumulatoru.
Svi zahvat u visokonaponskom sustavu
smiju izvoditi kvalificirane osobe u stručnim
radionicama koje su atestirane za izvođenje
takve vrste radova.
Oštećenje vozila ili pogonskog akumulatora
može odmah ili kasnije dovesti do izlaza
otrovnih plinova ili curenja tekućina.
PEUGEOT

vam preporučuje sljedeće:
–

Obvezno obavijestite hitne službe i
vatrogasnu jedinicu u slučaju incidenta,

147
Praktične informacije
7upozorite ih da je vozilo opremljeni
pogonskim akumulatorom.
–
Ne dodirujte tekućine koje istječu iz
pogonskog akumulatora.
–


Ne udišite plinove koji izlaze iz pogonskog
akumulatora jer su otrovni.
–


Udaljite se od vozila u slučaju incidenta ili
nezgode, plinovi koji izlaze su zapaljivi i mogu
izazvati požar

.


Ta oznaka služi isključivo vatrogascima i servisnim radionicama, u slučaju rada na
vozilu.
Nitko drugi ne smije dodirivati uređaj prikazan
na ovoj oznaci.
U slučaju nezgode ili sudara s
podvozjem vozila
U tim situacijama može doći do teškog
oštećenja strujnog kruga ili
pogonskog
akumulatora.
Zaustavite vozilo čim to bude sigurno i
prekinite kontakt.
Obratite se mreži PEUGEOT ili nekoj stručnoj
radionici.
U slučaju pranja
Prije nego što operete vozilo, obvezno
provjerite jesu li vratašca utičnice za punjenje
dobro zatvorena.
Ne perite vozilo za vrijeme postupka punjenja
baterije.
Pranje pod visokim tlakom
Kako se ne bi oštetile električne
komponente, izričito je zabranjeno pranje
prostora za motor ili podvozja vozila pod
visokim tlakom.
Prilikom pranja šasije ne koristite tlak veći od
80 bara.
U priključak ili pištolj za punjenje nikad
ne smije dospjeti voda – opasnost od
strujnog udara ili požara!
Nikada ne spajajte i ne odspajajte pištolj za
punjenje ili kabel mokrim rukama – opasnost
od strujnog udara!
Pogonski akumulator
Li-ion (litij-ionski) pogonski akumulator
pohranjuje električnu potrebnu za pogon vozila.
Smješten je u prtljažniku.
Doseg pogonskog akumulatora ovisi o vrsti
vožnje, ruti, upotrebi opreme za toplinsku
udobnost i starenju dijelova.
Starenje pogonskog akumulatora ovisi o
nekoliko čimbenika, kao što su klimatski
uvjeti i prijeđeni put.
Kako biste očuvali životni vijek vozila i
izdržljivost pogonskog akumulatora,
PEUGEOT vam preporučuje sljedeće:
–

Nemojte svakog dana puniti akumulator
vozila do kraja (što češće ga napunite ispod
80 %).
–


Nemojte do kraja prazniti akumulator
.
–

Nemojte spremati vozilo u dugačkim
razdobljima nekorištenja (duže od 12 sati)
kada je razina napunjenosti pogonskog
akumulatora niska ili visoka. Poželjna razina
napunjenosti je između 20 % i 40 %.
–


Ograničite upotrebu brzog punjenja.
–


Nemojte vozilo izlagati temperaturama
ispod -30 °C i iznad +60 °C duže od 24 sata.
–


Izbjegavajte punjenje vozila na negativnim
temperaturama (osim kada je vozilo već bilo u
radi duže od 20

minuta) ili iznad +30 °C.
–

Nemojte upotrebljavati pogonski
akumulator vozila kao generator energije.
–


Nemojte upotrebljavati generator za
punjenje pogonskog akumulatora vozila.
U slučaju oštećenja pogonskog
akumulatora
Strogo je zabranjeno samostalno raditi na
vozilu.

158
Praktične informacije
Savjete o potpuno sigurnoj vožnji s
kukom za vuču možete pronaći u
odgovarajućem odjeljku.
Prije svakog korištenja
Provjerite da je kugla ispravno ugrađena
na sljedeći način:
–

Zelena oznaka na kotačiću mora biti
poravnata s bijelom oznakom na kugli.
–


Kotačić je u kontaktu s kuglom (položaj A

).
–

Zaključana je sigurnosna brava i izvađen je
ključ; kotačić se više ne može pomicati.
–


Kugla se nikako ne smije pomicati u svojem
nosaču; pokušajte je protresti rukom.
Ako kugla nije zaključana, prikolica se može
odvojiti – opasnost od nesreće!
Za vrijeme korištenja
Nikad ne otključavajte mehanizam ako je
na kuku priključena prikolica ili nosač tereta.
Nikad nemojte premašiti najveću dopuštenu
ukupnu masu vozila s prikolicom (MTRA).
Obavezno morate poštivati najveće
dopušteno opterećenje na kuki za vuču: ako
se ta vrijednost premaši, uređaj se može
odvojiti od vozila, što predstavlja opasnost od
nesreće!
Prije vožnje provjerite podešenu visinu
svjetlosnog snopa i provjerite rade li svjetla
na prikolici.
Više podataka o podešavanju visine
svjetlosnog snopa možete naći u
odgovarajućem odjeljku.
Nakon korištenja
Na putovanjima bez prikolice ili nosača
tereta kuglu treba skinuti i zaštitni čep
umetnuti u nosač radi dobre vidljivosti
registarske pločice i njezine rasvjete. Također,
spojna utičnica mora se nagnuti u gornji
položaj kako bi se izbjeglo oštećenje opreme
za vrijeme vožnje.
Ugradnja kugle

► Ispod stražnjeg branika izvadite zaštitni čep 2
nosača pričvršćenja 1.
►

Umetnite kraj kugle 5

u nosač 1 i gurnite ga
prema gore; automatski će sjesti na položaj.


► Kotačić 6 okreće se za četvrtinu kruga u
smjeru suprotnom od kazaljki na satu; nemojte
držati ruku u blizini!


► Provjerite je li mehanizam ispravno zaključan
i je li zelena oznaka na kotačiću u ravnini s
bijelom oznakom na kugli (položaj A
).
►

Ključem zaključajte bravu 7

.
►

Izvadite ključ. Ključ se ne može izvaditi kad je
brava otvorena.
►


Spustite kapicu kako biste zaštitili bravu.