2023 PEUGEOT 408 AUX

141
Conduite
6État de la fonctionAffichageCommentaires
ON Aucun.Détection du marquage au sol.
Vitesse supérieure à 65
km/h.
ON


Le système corrige la trajectoire du côté où le risque de fr\
anchissement de voie a été
détecté. Les mains du conducteur sont sur le volant.
ON




"Tenez le volant" ou
"Restez dans la voie" (selon version) Si, pendant la correction, le système détecte qu’elle sera insuffisante et qu'une ligne
continue est franchie
: le conducteur est averti qu'il doit impérativement modifier la
correction de trajectoire.
Dans le cas où le volant n'est pas correctement tenu, une alerte sono\
re est émise
accompagnée d'un message tant que la correction de trajectoire n'est \
pas terminée ou
que le conducteur n'a pas repris correctement le volant.
Plus les corrections se succèdent, plus la durée de l'alerte sonor\
e se rallonge. Elle
devient continue tant que le conducteur n'intervient pas.
Limites de fonctionnement
Le système passe automatiquement en veille
dans les cas suivants :
–

Système ESC désactivé ou en cours de
régulation.
–


V
itesse inférieure à 65 km/h ou supérieure à
180
km/h.
–

Branchement électrique d'une remorque.
–


Détection de l'utilisation d'une roue de
secours de type "galette" (la détection n'est pas
immédiate, il est recommandé de désactiver la
fonction).
–


Détection d'un comportement de conduite
dynamique, pression sur la pédale de frein ou
d'accélérateur

.
–

Roulage au-delà des lignes de marquage.
– Activation des feux indicateurs de direction.
– Franchissement de la ligne intérieure d'un
virage.
–

Roulage en virage serré.
–


Détection d'une inactivité du conducteur
pendant une correction.
–


Détection d'une voie étroite.
Le système peut être perturbé ou ne pas
fonctionner dans les situations
suivantes
:
–

Contraste insuffisant entre la chaussée et
les bas-côtés (ex.

: ombre).
–

Marquages au sol usés, masqués (neige,
boue) ou multiples (zones de travaux).
– Faible distance avec le véhicule qui
précède (les marquages au sol ne peuvent
pas être détectés).
–

Routes étroites, sinueuses.
Risque de déclenchements
indésirables
Le système doit être désactivé dans les
situations suivantes :
–

Lors d'un changement de roue ou d'une
intervention près d'une roue.
–


Remorquage ou porte-vélos sur attelage,
notamment avec remorque non branchée ou non
homologuée.

142
Conduite
– Chaussée en mauvais état, non stabilisée ou
à très faible adhérence (risque d'aquaplanning,
neige, verglas).
–

Conditions météorologiques défavorables.
–


Conduite sur anneaux de vitesse.
–


Roulage sur banc à rouleau.
Désactivation / Activation
Par défaut, à chaque démarrage, le système est
automatiquement activé.
Le paramétrage se fait dans l'application
ADAS de l'écran tactile.
ou
Accès direct aux Raccourcis des aides à la
conduite.
La désactivation est signalée par
l'allumage de ce témoin au combiné.
Anomalie de fonctionnement
En cas de dysfonctionnement, ces
témoins s'allument au combiné,
accompagnés de l'affichage d'un message et
d'un signal sonore.
Faire vérifier par le réseau PEUGEOT ou par un
atelier qualifié.
Surveillance d'angles
morts longue distance
Pour plus d'informations, se reporter aux
Recommandations générales des
aides à la conduite et à la manœuvre .


Ce système avertit le conducteur de l'approche
rapide de véhicules par l'arrière sur les voies
adjacentes (jusqu'à environ 75
m) et de la
présence d'un véhicule dans les zones d'angles
morts de son véhicule, à partir des radars
d'angles placés dans le pare-chocs arrière.
Ce système prend en compte les
véhicules de type automobile, camion et
moto, en couvrant les angles morts ou les
zones masquées du champ de vision du
conducteur.


Un voyant lumineux apparaît dans le rétroviseur
du côté concerné :
–

Fixe
, immédiatement lorsqu'un autre véhicule
est dans la zone d'angle mort ou s'approche
dans une voie adjacente.
–

Clignotant , après un délai de 1

seconde
environ lorsque l'indicateur de direction est
utilisé.
Activation / Désactivation
Le paramétrage se fait dans l'application
ADAS de l'écran tactile.
Au démarrage du véhicule, le voyant lumineux
s'allume dans chaque rétroviseur pour signaler
l'activation du système.
L'état du système reste en mémoire à la coupure
du contact.
Le système est désactivé
automatiquement en cas de remorquage
avec un dispositif d'attelage homologué par
PEUGEOT.

143
Conduite
6Conditions de
fonctionnement
– Tous les véhicules roulent dans le même sens
de circulation et sur des voies contiguës.
–
En dépassant un véhicule, l'écart de vitesse
est inférieur à 15

km/h.
–

Le flux de circulation est fluide.
–


En cas de manœuvre de dépassement,
celle-ci se prolonge et le véhicule dépassé
stagne dans la zone d'angle mort.
Limites de fonctionnement
Aucune alerte n'est déclenchée dans les
situations suivantes :
–

Présence d'objets immobiles (ex.
: véhicules
en stationnement, rails de sécurité, lampadaires,
panneaux).
–

Véhicules roulants en sens inverse.
–


En cas de pare-chocs arrière endommagé.
Il peut arriver que des avertissements ne
soient pas émis, soient émis trop
tardivement ou paraissent injustifiés.
Ce système ne remplace pas la surveillance
requise par le conducteur. Toujours vérifier
les rétroviseurs et regarder par-dessus ses
épaules avant d'initier un changement de voie
pour éviter un accident.
En cas de retouche de peinture du
pare-chocs arrière, consulter le réseau
PEUGEOT ou un atelier qualifié
; certains
types de peinture pourraient perturber le
fonctionnement des radars.
Anomalie de fonctionnement
En cas de dysfonctionnement, ce témoin
s'allume au combiné, accompagné de
l'affichage d'un message.
Faire vérifier par le réseau PEUGEOT ou par un
atelier qualifié.
Le système peut être passagèrement
perturbé par certaines conditions
climatiques (ex.
: forte pluie, grêle,
changements extrêmes de température).
En particulier, rouler sur route mouillée
ou passer d'une zone sèche à une zone
mouillée peut provoquer de fausses alertes
(ex.

: présence d'un nuage de gouttelettes
d'eau dans l'angle mort interprété comme un
véhicule).
Par mauvais temps ou par temps hivernal,
s'assurer que les radars ne sont pas
recouverts par de la boue, du givre ou de la
neige.
Veiller à ne pas masquer la zone
d'avertissement, située sur les rétroviseurs
extérieurs, ainsi que les zones de détection,
situées sur le pare-chocs arrière, par des
étiquettes adhésives ou autres objets
;
ceux-ci risqueraient d'entraver le bon
fonctionnement du système.
Aide au stationnement
Pour plus d'informations, se reporter aux
Recommandations générales des
aides à la conduite et à la manœuvre .


Ce système détecte et signale la proximité
d'obstacles (ex.
: piéton, véhicule, arbre,
barrière) à l'aide de capteurs situés dans le
pare-chocs.
Aide au stationnement arrière
► Engager la marche arrière pour mettre en
marche le système (confirmée par un signal
sonore).
La mise à l'arrêt du système s'effectue au retrait
de la marche arrière.

145
Conduite
6

L'aide au stationnement arrière est
désactivée automatiquement en cas de
branchement d'une remorque ou d'un
porte-vélo sur un dispositif d'attelage installé
selon les préconisations du Constructeur.
Dans ce cas, le dessin d'une remorque
s'affiche à l'arrière de la représentation du
véhicule.
Au démarrage du véhicule, les aides graphique et sonore sont seulement
disponibles après le démarrage de l'écran
tactile.
Limites de fonctionnement
L'inclinaison du véhicule en cas de chargement
important du coffre peut perturber les mesures
de distance.
Anomalie de fonctionnement
En cas de dysfonctionnement, au
passage de la marche arrière, ces
témoins s'allument au combiné, accompagnés
de l'affichage d'un message et d'un signal
sonore (bip court).
En cas de dysfonctionnement, ce témoin
clignote environ 10 secondes au passage
de la marche arrière.
Faire vérifier par le réseau PEUGEOT ou par un
atelier qualifié.
Visiopark 1
Pour plus d'informations, se reporter aux
Recommandations générales des
aides à la conduite et à la manœuvre .
À l'engagement de la marche arrière, moteur
tournant, ce système affiche sur l'écran tactile
des vues des alentours proches du véhicule
à l'aide d'une caméra, située à l'arrière du
véhicule.




L'écran se divise en 3 parties avec un menu
latéral, une vue contextuelle et une vue de
dessus du véhicule dans son environnement
proche. Les capteurs d'aide
au stationnement complètent
l'information dans la vue de dessus du véhicule.
Différentes vues contextuelles sont disponibles :
–
V
ue zoom automatique.
–
V
ue standard.
–
V
ue panoramique.
En fonction du contexte, le système choisit la
meilleure vue à afficher (standard ou zoom
automatique).
À tout moment, pendant la manoeuvre, le type
de vue est modifiable.
L'état de la fonction n'est pas mémorisé à la
coupure du contact.
Principe de fonctionnement

À l'aide de la caméra, les alentours proches
du véhicule sont enregistrés pendant les
manœuvres à basse vitesse.
Une image du dessus du véhicule dans son
environnement proche est créée en temps réel
(sur le côté de l'écran), au fur et à mesure de la
progression du véhicule.
Cette vue permet de faciliter l'alignement du
véhicule lors du stationnement et de percevoir

147
Conduite
6Cette vue n'est pas recommandée pour réaliser
une manoeuvre complète.
Cette vue est disponible uniquement par
sélection dans le menu latéral.
Visiopark 3
Pour plus d'informations, se reporter aux
Recommandations générales des
aides à la conduite et à la manœuvre .
Ce système permet de visionner sur l'écran
tactile les alentours proches de votre véhicule à
l'aide de caméras, situées à l'avant et à l'arrière
du véhicule, ainsi que sous les rétroviseurs
extérieurs.




L'écran se divise en 4 parties avec deux menus
latéraux, une vue contextuelle et une vue de
dessus du véhicule dans son environnement
proche.
Les capteurs d'aide
au stationnement complètent
l'information dans la vue de dessus du véhicule. En fonction de l'angle de vue choisi dans le
menu latéral gauche, le système apporte une
aide visuelle spécifique dans des conditions de
conduite particulières comme s'engager dans un
carrefour sans visibilité ou manœuvrer dans des
zones à visibilité réduite.
Différentes vues contextuelles sont disponibles
pour l'arrière ou pour l'avant
:
–
V
ue zoom automatique.
–
V
ue standard.
–
V
ue panoramique.
En fonction du contexte, le système choisit la
meilleure vue à afficher (standard ou zoom
automatique).
À tout moment, pendant la manœuvre, le type de
vue est modifiable.
L'état de la fonction n'est pas mémorisé à la
coupure du contact.
Principe de fonctionnement
Vue reconstituée
Les caméras s'activent et une reconstitution
d'une vue de dessus de votre véhicule dans
son environnement proche s'affiche sur l'écran
tactile.
Vue en direct

Les vues avant, arrière et latérales apparaissent
automatiquement dans la vue de dessus du
véhicule.
Il est également possible d'afficher en direct
n'importe quelle vue en sélectionnant la zone
correspondante.
La vue avant peut être sélectionnée en marche
avant jusqu'à 16
km/h.
L'installation de l'écran grand froid peut
altérer l'image transmise par la caméra
avant.
Une buse supplémentaire est montée sur la
plaque minéralogique pour nettoyer la caméra
de recul (selon version).
►

Le lavage de la caméra de recul est
déclenché par l'actionnement du lave-vitre avant.
Réglages
Dans le menu latéral, ce menu permet
d'effectuer les opérations suivantes :
–

Régler le volume du signal sonore.
–


Régler la luminosité.
–


Régler le contraste.

149
Conduite
6véhicule (ex. : trottoir, muret, autre véhicule
stationné à côté).


► Sélectionner la vue concernée dans la vue de
dessus du véhicule.
La zone sélectionnée passe en jaune et la vue
latérale apparaît au milieu de l'écran.
Cette vue n'est pas recommandée pour réaliser
une manœuvre complète.
Alerte de trafic arrière
Pour plus d'informations, se reporter aux
Recommandations générales des
aides à la conduite et à la manœuvre .


À l'engagement de la marche arrière moteur
tournant ou pendant une marche arrière jusqu'à
10
km/h, ce système avertit de l'approche
d'obstacles (exemple
: piéton, cycliste, véhicule,
camion, moto) dans les zones d'angles morts
du véhicule, grâce aux radars implantés dans le
pare-chocs.
Le système détecte les obstacles en mouvement
à plus de 3
km/h à une distance maximale de
40
m.
Le système fonctionne en complément des
fonctions Aide au stationnement, Visiopark 1 ou
Visiopark 3 (selon version).
Pour plus d'informations sur les fonctions Aide
au stationnement, Visiopark 1 ou Visiopark 3,
se reporter aux rubriques correspondantes.
Le conducteur doit surveiller son
environnement avant et pendant toute la
manœuvre. Rouler lentement et prudemment
en marche arrière en cas de visibilité faible ou
nulle.
Principe de fonctionnement



Lorsqu'un obstacle en approche est détecté,
le symbole 1 ou 2 clignote dans l'écran tactile,
dans la vue de l'Aide au stationnement ou dans
les différentes vues contextuelles des fonctions
Visiopark 1 ou Visiopark 3 (selon version).
Le symbole est complété par un signal sonore
lorsque le véhicule recule.
Un obstacle est en approche dans
la zone d'angle mort sur le côté
arrière droit

/ arrière gauche ou des deux côtés
du véhicule.
En cas de dysfonctionnement de ces fonctions
d'affichage visuel, de l'écran tactile, ou si le
conducteur désactive les vues de ces fonctions
sur l'écran tactile, la détection d'un obstacle en
approche est toujours signalée par le signal
sonore lorsque le véhicule est en marche arrière.
Activation / Désactivation
Le paramétrage se fait dans l'application
ADAS de l'écran tactile.
L'état du système est mémorisé à la coupure du
contact.

Peugeot & TotalEnergies,
Un partenariat au service de la performance !
Depuis plus de 25 ans de partenariat, TotalEnergies et Peugeot ont
repoussé les limites de la performance en compétition sportive avec des
victoires historiques, que ce soit en courses d’endurance ou en rallyes.
Aujourd’hui, les deux marques continuent leur aventure commune du
sport automobile en partant à la conquête des 24h du Mans et du
championnat du monde d’Endurance de la FIA en catégorie Hypercar
hybride. Autant de challenges pour lesquels Peugeot recommande
exclusivement les lubrifi ants de haute technologie Quartz pour la
protection de ses moteurs tout au long de leur vie. TotalEnergies équipe
ainsi les véhicules Peugeot en lubrifi ants Quartz dès leur premier plein
en usine jusque dans les réseaux d’entretien agréés pour leur garantir
un fonctionnement optimal au quotidien.  Peugeot & TotalEnergies:
partenaires offi ciels de la performance !
Pour un moteur plus jeune, plus longtemps !
Quartz Ineo Xtra First 0W-20 est un lubrifi ant de très haute
performance issu du travail conjoint des équipes R&D Peugeot et
TotalEnergies. Sa technologie innovante permet de prolonger la durée
de vie de votre moteur tout en réalisant des économies de carburant
signifi catives et en limitant les émissions de CO
2. Le produit est
désormais disponible dans un nouvel emballage* constitué à 50% de
matière recyclée et 100% recyclable.
* En 1L & 5L fabriqués en Europe

154
Informations pratiques
Toute intervention sur le système à haute
tension doit être réalisée par un personnel
compétent dans des ateliers qualifiés et
approuvés pour effectuer ce type de travail.
Les dommages causés au véhicule ou à la
batterie de traction peuvent entraîner une
fuite de gaz toxiques ou de fluides, dans
l'immédiat ou ultérieurement. PEUGEOT vous
recommande de :
–
T
oujours informer les services de secours
et des pompiers en cas d’incident, en
prévenant que le véhicule est équipé d'une
batterie de traction.
–

Ne jamais toucher une fuite de liquide de la
batterie de traction.
–


Ne pas inhaler les gaz émis par la batterie
de traction qui sont toxiques.
–


S'éloigner du véhicule en cas d'incident ou
d'accident. Les gaz émis sont inflammables et
peuvent causer un incendie.


Cette étiquette est exclusivement
réservée aux pompiers et services de
maintenance en cas d'intervention sur le
véhicule.
Tout autre personne ne doit pas toucher au
dispositif illustré sur cette étiquette.
En cas d’accident ou de choc sur le
soubassement du véhicule
Dans ces situations, le circuit électrique ou la
batterie de traction peuvent être sérieusement
endommagés.
Stationner dans les meilleures conditions de
sécurité et couper le contact.
Faire appel au réseau PEUGEOT ou à un
atelier qualifié.
En cas de lavage
Avant tout lavage du véhicule, vérifier
que la trappe de charge est correctement
fermée.
Ne pas laver le véhicule pendant la procédure
de charge de la batterie.
Lavage à haute pression
Afin de ne pas endommager les organes
électriques, il est formellement interdit
d'utiliser le lavage à haute pression dans le
compartiment moteur et sous le châssis.
Pour le lavage de la carrosserie, ne pas
utiliser de pression supérieure à 80
bars.
Éviter toute entrée d’eau ou de poussière
dans le connecteur ou dans le pistolet de
charge
- Risque d’électrocution ou
d’incendie
!
Ne pas brancher
/ débrancher le câble ou le
pistolet de charge avec les mains mouillées
-
Risque d’électrocution
!
Batterie de traction
La batterie de traction, de type Li-ion (Lithium-
ion), stocke l'énergie électrique dédiée au
mouvement du véhicule.
Elle est située dans le coffre.
L'autonomie de la batterie de traction varie
en fonction du type de conduite, de parcours,
de l'utilisation des équipements de confort
thermique et du vieillissement de ses
composants.
Le vieillissement de la batterie de traction
dépend de plusieurs paramètres, tels
que les conditions climatiques ou le
kilométrage parcouru.
Afin de préserver le kilométrage de votre véhicule et la longévité de votre batterie
de traction, PEUGEOT vous recommande de
:
–

Ne pas charger complètement la batterie
de votre véhicule électrique de manière
quotidienne (charger la batterie de traction
au-dessous de 80 % le plus souvent
possible).
–


Ne pas décharger complètement la
batterie.
–


Ne pas stocker le véhicule en cas de non-
utilisation pendant une longue période (plus
de 12 heures) lorsque le niveau de charge
de la batterie de traction est bas ou élevé.
Préférer un niveau de charge compris entre
20 et 40 %.