2023 PEUGEOT 408 AUX

129
Conduite
6Commandes au volantPictogrammesCommentaires
ASSIST ou OK

(vert) / (gris) Drive Assist Plus en veille.
Toutes les conditions nécessaires au maintien dans la voie ne sont pas\

réunies.
ASSIST ou I I>

(gris) / (gris) Drive Assist Plus suspendu.
Le régulateur de vitesse et le maintien dans la voie sont suspendus.
Messages Situations de conduite
"Gardez les mains sur le volant" (encadré de bleu) Roulage prolongé avec le volant non tenu, mal tenu ou sans aucun effort
appliqué.
"Tenez le volant"
(encadré d'orange) Perte constatée ou à venir du maintien dans la voie.
"Tenez le volant"
(encadré de rouge) Perte simultanée du régulateur de vitesse et du maintien dans la v\
oie.
Limites de fonctionnement
Le système peut émettre une alerte
lorsque le véhicule roule sur une longue
voie rectiligne avec chaussée lisse même si
le conducteur pense tenir correctement le
volant.
Le système peut ne pas fonctionner ou générer
des corrections au volant inadaptées dans les
situations suivantes
:
–

Port de gants épais (avec Drive
Assist 2.0).–

Mauvaises conditions de visibilité (éclairage
insuffisant de la chaussée, chute de neige, pluie,
brouillard).
–
Éblouissement (feux d'un véhicule roulant en
sens inverse, soleil rasant, reflets sur chaussée
mouillée, sortie de tunnel, alternance d'ombre et
de lumière).
–

Zone du pare-brise située devant la caméra
encrassée, embuée, givrée, enneigée,
endommagée ou masquée par un autocollant.
– Marquages au sol dégradés, partiellement
masqués (neige, boue) ou multiples (zones de
travaux, raccords de revêtement).
–

Roulage dans un virage serré.
–


Routes sinueuses.
–


Raccords de goudron sur la chaussée.
Risque de déclenchements indésirables
Le système doit être désactivé dans les
situations suivantes :
–

Lors d'un changement de roue ou d'une
intervention près d'une roue.

130
Conduite
– Remorquage ou porte-vélos sur attelage,
notamment avec remorque non branchée ou
non homologuée.
–

Conditions météorologiques défavorables.
–


Chaussée à faible adhérence (risque
d'aquaplanning, neige, verglas).
–


Zones de travaux et de péages.
–


Conduite sur anneaux de vitesse.
–


Roulage sur banc à rouleau.
Anomalie de fonctionnement
En cas de dysfonctionnement, le
témoin de Service et ce
pictogramme (orange) s'allument au combiné,
accompagnés de l'affichage d'un message et
d'un signal sonore.
Faire vérifier par le réseau PEUGEOT ou par un
atelier qualifié.
Changement de voie
semi-automatique
(avec Drive Assist 2.0)
Pour plus d'informations, se reporter aux
Recommandations générales des
aides à la conduite et à la manœuvre .
Ce système assiste le conducteur pour effectuer
un changement de voie.
Pour cela, il utilise la caméra située en haut du
pare-brise, le radar situé à l'avant et les quatre
radars d'angles situés dans les pare-chocs.
Le volant est équipé d'un système de
détection de présence des mains pour
éviter toute distraction de la part du
conducteur.
Pour plus d'informations sur le Volant avec
détection de présence des mains, se
reporter à la rubrique correspondante.
Le système ne peut, en aucun cas,
remplacer la vigilance du conducteur. Le
conducteur reste responsable de sa conduite
en surveillant son environnement et en
gardant les mains sur le volant.
Le conducteur doit intervenir dès qu'il estime
que les conditions de circulation ou l'état de
la chaussée le nécessitent, par action sur
le volant, pour la suspension temporaire du
système.
Toute intervention sur la pédale de frein ou
d'accélérateur entraînant la mise en pause
ou la suspension du régulateur de vitesse
adaptatif entraîne également la désactivation
du système.
Sélection du système
Deux possibilités :
– Soit, quand le véhicule roule déjà sur une
route éligible, le conducteur sélectionne le système via l'activation du système Drive
Assist
2.0.
–
Soit, quand le conducteur utilise déjà
Drive
Assist Plus, le véhicule lui propose de
sélectionner le système à l'arrivée sur une route
éligible via l'appui sur le bouton OK.
Activation / Désactivation

► Actionner l'indicateur de direction du côté
correspondant au changement de voie en
dépassant ou non le point de résistance de la
commande d'éclairage.
Le conducteur peut reprendre le contrôle du
véhicule à tout moment
:
–

En désactivant l'indicateur de direction si le
véhicule n'a pas encore franchit la ligne.
–


En maintenant le volant fermement.
–


En agissant sur les pédales.
Pour plus d'informations sur les Indicateurs de
direction (clignotants) , se reporter à la rubrique
correspondante.

131
Conduite
6Conditions de
fonctionnement
– Routes éligibles : routes à chaussées
séparées avec accès interdit aux piétons et
cyclistes.
–

La ligne séparant les voies doit être
suffisamment nette pour être repérée par le
système.
–


La position et la vitesse d'autres véhicules
doivent permettre au système d'assurer un
changement de voie en toute sécurité.
–


Drive
Assist 2.0 activé.
–

Aide au maintien de la position dans la voie
activée.
–


V
itesse du véhicule comprise entre 70 et
180
km/h.
Demande de changement de
voie autorisée
À la mise de l'indicateur de direction, si
les conditions nécessaires sont remplies,
le message " OK
?" s'affiche au combiné
d'instruments.




► Après avoir vérifié les alentours, appuyer sur
2-OK pour confirmer le début de la manœuvre
de changement de voie.
Le message " Restez attentif" s'affiche pour
rappeler au conducteur qu'il est responsable de
la manœuvre.


Le système procède alors au changement de
voie du véhicule.
Une fois la manœuvre effectuée, le système se
désactive automatiquement et l'aide au maintien
de la position dans la voie reprend la main.
Si l'indicateur de direction a été mis en
dépassant le point de résistance, le conducteur
doit le retirer.
Le conducteur doit tenir correctement le
volant.
Dès que le changement de voie semi-
automatique débute, le système dirige le
véhicule vers la voie visée par de petites
actions sur la direction pour le positionner
dans la voie de destination.
Le conducteur perçoit les mouvements du
volant.
Interruption du changement de voie
Il est possible qu'en cours de changement
de voie, les conditions nécessaires au
fonctionnement du système ne soient plus
remplies.


Si cela se produit avant que l'une des roues ait
franchi la ligne séparant les 2 voies, le système
remet automatiquement le véhicule dans sa voie
initiale (confirmé par l'affichage d'un message
d'annulation de la manœuvre au combiné et un
signal sonore). Puis le système se désactive
automatiquement.

134
Conduite
– Zone du pare-brise située devant la caméra
encrassée, embuée, givrée, enneigée,
endommagée ou masquée par un autocollant.
–

Marquages au sol dégradés, partiellement
masqués (neige, boue) ou multiples (zones de
travaux, raccords de revêtement).
–


Roulage dans un virage serré.
–


Routes sinueuses.
–


Raccords de goudron sur la chaussée.
Le système ne doit pas être activé dans
les situations suivantes :
–

Lors d'un changement de roue ou d'une
intervention près d'une roue.
–


Remorquage ou porte-vélos sur attelage,
notamment avec remorque non branchée ou
non homologuée.
–


Conditions météorologiques défavorables.
–


Chaussée à faible adhérence (risque
d'aquaplanning, neige, verglas).
–


Dans des configurations inhabituelles
comme les zones de travaux et de péages et
les bandes d'arrêt d'urgence.
–


Conduite sur anneaux de vitesse.
–


Roulage sur banc à rouleau.
Si le système détecte que le conducteur
ne tient pas suffisamment le volant, il
déclenche une série d'alertes progressives
puis, en l'absence de réaction du conducteur,
il se désactive.
Dysfonctionnement
En cas de dysfonctionnement, ce témoin
s'allume au combiné d'instruments,
accompagné de l'affichage d'un message et d'un
signal sonore.
Faire vérifier par le réseau PEUGEOT ou par un
atelier qualifié.
Active Safety Brake avec Alerte Risque Collision et
Assistance au freinage
d'urgence intelligent
Pour plus d'informations, se reporter aux
Recommandations générales des
aides à la conduite et à la manœuvre .


Ce système :
– prévient le conducteur que son véhicule
risque d'entrer en collision avec le véhicule qui le
précède, un piéton ou un cycliste
;
–

Réduit la vitesse du véhicule afin d'éviter la
collision ou d'en limiter la sévérité.
À des vitesses inférieures à 30 km/h, un
freinage automatique d'urgence peut
entraîner le ralentissement du véhicule
jusqu'à l'arrêt complet.
Sinon, pour les versions avec caméra seule,
la vitesse peut être réduite de 25
km/h
maximum.
Pour les versions avec caméra et radar,
la vitesse peut être réduite de 50
km/h, si
les deux capteurs sont en mesure détecter
l'obstacle.
Le système prend également en compte
les motocyclistes.
Il peut également réagir en cas d'animaux.
Les animaux (en particulier inférieurs à 0,5
m)
et les objets sur la chaussée ne sont pas
forcément détectés.
Ce système comprend trois fonctions
:
–

Alerte Risque Collision.
–


Assistance au freinage d'urgence intelligent
(AFUi).
–


Active Safety Brake (freinage automatique
d'urgence).

135
Conduite
6Le véhicule comporte une caméra multifonction
implantée en haut du pare-brise et, selon
version, un radar situé dans le pare-chocs avant.
Ce système ne remplace pas la vigilance
du conducteur.
Ce système est conçu pour aider le
conducteur et améliorer la sécurité de
conduite.
Il incombe au conducteur de surveiller en
permanence l'état de la circulation dans le
respect du code de la route.
Dès que le système détecte une collision
potentielle, il prépare le circuit de
freinage. Cela peut produire un léger bruit et
une légère sensation de décélération.
Désactivation / Activation
Par défaut, à chaque démarrage, le système est
automatiquement activé.
Le paramétrage se fait dans l'application
ADAS de l'écran tactile.
ou
Accès direct aux Raccourcis des aides à la
conduite.
La désactivation du système est signalée
par l'allumage de ce témoin, accompagné
de l'affichage d'un message.
Conditions et limites de
fonctionnement
Véhicule roulant en marche avant sans
remorque.
Système de freinage en état de fonctionnement.
Système ASR activé.
Ceintures de sécurité de tous les passagers
bouclées.
Vitesse stabilisée sur routes peu ou non
sinueuses.
Ce témoin s'affiche au combiné
d'instruments sans autre message pour
indiquer que le système de freinage automatique
post-collision n'est pas disponible.
Ce phénomène est normal et indique qu'une
condition n'est pas remplie
; il n'est pas
nécessaire de consulter un atelier.
Lorsque le contact est mis et que le freinage
automatique post-collision présente un risque,
il est recommandé de désactiver le système via
l'application

Aides à la conduite de l'écran tactile,
par exemple

:
–

T

ransport d'objets longs sur barres de toit.
–

Passage dans une station de lavage
automatique.
–


Réalisation d'une tâche d'entretien (exemple
:
changement d'une roue, intervention dans le
compartiment moteur).
–

Passage sur un banc à rouleaux dans un
atelier

.
–

Remorquage du véhicule.
– Après un impact sur le pare-brise au niveau de
la caméra de détection.
Le système se désactive
automatiquement si :
–

Une roue de secours de diamètre trop petit
est détectée.
–


Un défaut du contacteur de pédale de
frein ou des feux de stop droit ou gauche est
détecté.
–


Un défaut des capteurs dans le circuit
électronique ou le système de freinage est
détecté.
–


Une remorque est détectée par le dispositif
d'attelage du véhicule (avec une fiche de
branchement électrique).
–


Une forte collision (exemple
: avec
déploiement de l'airbag) est détectée.
Si la détection est dégradée ou
temporairement indisponible en raison
des conditions de l'environnement, aucune
indication pour le conducteur n'est affichée
(car aucune action de la part du conducteur
n'est nécessaire).
Il peut s'avérer dangereux de conduire
sans les feux de stop en parfait état de
fonctionnement.
Le conducteur ne doit pas surcharger le
véhicule (respecter les limites MTAC et

136
Conduite
MTRA et les limites de hauteur de charge
pour les barres de toit).
Alerte Risque Collision
Cette fonction prévient le conducteur s'il risque
d'entrer en collision avec le véhicule qui le
précède, un piéton ou un cycliste.
Modification du seuil de
déclenchement de l'alerte
Le seuil de déclenchement détermine la
sensibilité avec laquelle la fonction avertit du
risque de collision.
► Dans l'application ADAS de l'écran
tactile, sélectionner Fonctions
>
Système de freinage automatique.
►

Sélectionner l'un des 3
seuils prédéfinis :
"Loin ", "Moyen" ou "Près".
Le seuil retenu est mémorisé à la coupure du
contact.
Fonctionnement
En fonction du risque de collision détecté par le
système et du seuil de déclenchement de l'alerte
choisi par le conducteur, différents niveaux
d'alerte peuvent se déclencher et s'afficher au
combiné d'instruments.
Le système prend en compte la dynamique
véhicule, l'écart de vitesse entre le véhicule
et l'objet identifié pour le risque de collision et
la situation de vie (actions sur les pédales, le
volant, etc.) pour déclencher l'alerte à l'instant le
plus pertinent.
(orange)
Niveau 1 : alerte visuelle seule signalant
que le véhicule qui vous précède est très proche.
Le message " Véhicule proche" s'affiche.
(rouge)
Niveau
2 : alerte visuelle et sonore
signalant qu'une collision est imminente.
Le message " Freinez
!" s'affiche.
Niveau
3 : un micro-freinage peut venir
confirmer le risque de collision (en option).
Si le véhicule se rapproche de l'obstacle
trop rapidement, l'alerte de niveau 2 peut
s'afficher directement.
Important
: l'alerte de niveau 1 dépend
du seuil de déclenchement sélectionné.
Elle ne fonctionne qu'avec des véhicules
en mouvement. Elle se désactive
automatiquement à faible vitesse.
Il peut arriver que des avertissements de
collision ne soient pas émis, soient émis
trop tardivement ou paraissent injustifiés.
Le conducteur doit rester en toutes
circonstances maître de son véhicule et
attentif pour intervenir activement à tout
moment et éviter un accident.
Si "Loin" est sélectionné sur l'écran
tactile, le système émet un avertissement
plus tôt. Cela contribue à renforcer la
sécurité, mais augmente également le
nombre d'alertes si la distance légale de
sécurité n'est pas respectée.
Pour réduire le nombre d'alertes, régler le
paramètre sur l'une des deux autres options.
Assistance au freinage d'urgence intelligent (AFUi)
Cette fonction augmente la décélération du
véhicule si le freinage du conducteur n'est pas
suffisant pour éviter une collision.
Cette assistance n'a lieu que si le conducteur
effectue un appui sur la pédale de frein.
Active Safety Brake

138
Conduite
Intersection avec un piéton

Le système peut s'activer lorsque le véhicule
détecte un piéton qui traverse pendant qu'il
tourne à gauche ou à droite si :
–
Le piéton traverse devant le véhicule.
–


Le piéton est très bien détecté par les
capteurs.
–


L'environnement est détectable par les
capteurs (exemple

: luminosité, contraste vs
arrière-plan).
–

La vitesse du véhicule est comprise entre 5 et
25

km/h.
Anomalie de fonctionnement
Ce témoin s'affiche au combiné
d'instruments si le système de freinage
automatique post-collision est diminué ou
dégradé.
Ce phénomène est normal
; il n'est pas
nécessaire de consulter un atelier qualifié.
Cela peut être dû à une visibilité réduite
(exemple : pluie, brouillard, neige, éblouissement
dû au soleil rasant…) ou à un blocage réel du
capteur. Dans ce cas, arrêter le véhicule et
vérifier si la caméra avant ou le radar avant sont
recouverts de salissures, neige, givre ou de tout
autre élément pouvant empêcher la détection.
En cas de dysfonctionnement, ce témoin
s'allume au combiné, accompagné de
l'affichage d'un message et d'un signal sonore.
Faire vérifier par le réseau PEUGEOT ou par un
atelier qualifié.
Si ces témoins s'allument après un
arrêt du moteur puis un
redémarrage, consulter le réseau PEUGEOT ou
un atelier qualifié pour vérification du système.
Ces témoins s'allument au
combiné d'instruments et/ou sur
l'afficheur des témoins de ceintures de sécurité
et d'airbag frontal passager pour signaler le
non-bouclage de la ceinture du conducteur et/ou
du passager avant (selon version). Le système
de freinage automatique est désactivé tant que
les ceintures ne sont pas bouclées.
Détection d'inattention
Pour plus d'informations, se reporter aux
Recommandations générales des
aides à la conduite et à la manœuvre .
La fonction comporte le système "Alerte
Attention Conducteur" complété par le système
"Alerte Attention Conducteur par caméra".
En aucun cas, ces systèmes n'ont pour
but de maintenir le conducteur éveillé ou
de l'empêcher de s'endormir au volant.
Il est de la responsabilité du conducteur de
s'arrêter lorsqu'il se sent fatigué.
Faire une pause en cas de sensation de
fatigue ou au minimum toutes les 2
heures.
Activation / Désactivation
Par défaut, à chaque démarrage, la fonction est
automatiquement activée.
Le paramétrage se fait par l'application
ADAS de l'écran tactile.
ou
Accès direct aux Raccourcis des aides à la
conduite.
Alerte Attention Conducteur
Le système déclenche une alerte lorsqu'il
détecte que le conducteur n'a pas fait de
pause après 2
heures de conduite à vitesse
supérieure à 70
km/h.
Cette alerte est traduite par l'affichage
d'un message incitant à faire une pause,
accompagné d'un signal sonore.
Si le conducteur ne suit pas cette
recommandation, l'alerte est répétée toutes les
heures jusqu'à l'arrêt du véhicule.

139
Conduite
6Le système se réinitialise si l'une des conditions
suivantes est remplie :
–

Moteur tournant, le véhicule est immobilisé
depuis plus de 15

minutes.
–

Le contact est coupé depuis quelques
minutes.
–


La ceinture de sécurité du conducteur est
détachée et la porte conducteur est ouverte.
Dès que la vitesse du véhicule est
inférieure à 70 km/h, le système se met
en veille.
Le temps de roulage est de comptabilisé
lorsque la vitesse est supérieure à 70
km/h.
Alerte Attention Conducteur par caméra


Le système évalue l'état de vigilance, de
fatigue ou d'inattention du conducteur en
identifiant les écarts de trajectoire par rapport
aux marquages au sol.
Pour cela, le système utilise une caméra placée
sur la partie supérieure du pare-brise.
Cette fonction est particulièrement adaptée sur
voies rapides (vitesse supérieure à 70
km/h).
À un premier niveau d'alerte, le conducteur
est averti par le message " Soyez vigilant
!",
accompagné d'un signal sonore.
Après trois alertes de premier niveau, le système
déclenche une nouvelle alerte avec le message
"Conduite à risque
: Faites une pause",
accompagné d'un signal sonore plus prononcé.
Dans certaines conditions de conduite
(chaussée dégradée ou par vent fort), le
système peut émettre des alertes
indépendamment de l'état de vigilance du
conducteur.
Le système peut être perturbé ou ne pas
fonctionner dans les situations
suivantes
:
–

Marquages au sol absents, usés, masqués
(neige, boue, feuilles mortes) ou multiples
(zones de travaux).
–


Faible distance avec le véhicule qui
précède (marquages au sol non détectés).
–


Routes étroites, sinueuses.
Alerte active de franchissement
involontaire de ligne
Pour plus d'informations, se reporter aux
Recommandations générales des
aides à la conduite et à la manœuvre .
Le système rectifie la trajectoire du véhicule en
alertant le conducteur dès qu'il détecte un risque
de franchissement involontaire de ligne ou de
bas-côté (selon version).
Pour cela, le système utilise une caméra, placée
sur la partie supérieure du pare-brise, identifiant
les lignes de marquage au sol et les bords de
route (selon version).
L'utilisation de ce système est surtout
optimale sur les autoroutes et les voies
rapides.


Conditions de
fonctionnement
– Vitesse du véhicule comprise entre 70 km/h et
180 km/h.
–

V
oie de circulation délimitée par une ligne
médiane.