2023 PEUGEOT 3008 ECU

151
Conducción
6Activación/desactivación



► Con el Regulador de velocidad adaptativo y la
función Stop & Go activados, pulse este botón.
La acción se confirma de la siguiente manera:
–

El testigo del botón se enciende en verde.
–


En el cuadro de instrumentos se muestra el

siguiente símbolo.
El color del símbolo en el cuadro de instrumentos
depende del estado de funcionamiento del sistema:
(color gris) No se cumplen una o dos condiciones de
funcionamiento; sistema interrumpido.
(color verde) Se cumplen todas las condiciones de
funcionamiento; el sistema está activo.
(color naranja) Fallo de funcionamiento del sistema.
Si el conductor no desea utilizar el sistema durante
un tiempo, puede desactivarlo pulsando de nuevo
sobre el botón.
El testigo en el botón se apaga y el símbolo
desaparece del cuadro de instrumentos.
El estado del sistema se guarda al quitar el contacto.
Regulador de velocidad
El conductor debe sujetar correctamente el volante.
Al activar el regulador de velocidad, se visualiza
el símbolo en verde: el sistema hace pequeñas
correcciones del volante para mantener el vehículo
en la posición elegida por el conductor en el carril.
Esta posición no es necesariamente el centro del
carril.
Se puede percibir el movimiento del volante.
El conductor puede cambiar la posición del
vehículo en cualquier momento girando el volante,
suspendiendo así la función. El conductor emplaza
el vehículo en la posición deseada del carril.
Cuando el conductor estime que el vehículo se
encuentra en la posición adecuada, la mantiene
hasta que se vuelva a activar la función. El sistema
vuelve a tomar el control regulando la nueva
posición establecida.
Interrupción/Suspensión del
sistema
El conductor debe actuar con rapidez si considera que las condiciones de
circulación o el estado de la carretera exigen
que intervenga. Para suspender temporalmente
el funcionamiento del sistema tan solo debe
mover el volante. Cualquier accionamiento del
pedal del freno que cause la interrupción del
Regulador de velocidad adaptativo también
resultará en la interrupción del sistema.
Si el sistema detecta que el conductor no está sujetando el volante con suficiente
firmeza, activa una serie de alertas graduales y,
si el conductor no reacciona, se desactiva a sí
mismo.
Si la función se interrumpe porque no se ha sujetado el volante con firmeza durante
un tiempo prolongado, deberá reactivar el
sistema pulsando de nuevo el botón.
Interrupción automática
– Activación del ESC.
– No se detecta una de las líneas delimitadores
de forma prolongada. En este caso, la función
de Ayuda para mantenimiento en el carril puede
tomar el control y el sistema se reactivará
automáticamente en cuanto se vuelvan a cumplir
las condiciones de funcionamiento.
En respuesta a la acción del conductor:
suspensión
– Activación de los intermitentes.
– Conducción fuera de las líneas de delimitación
del carril.
–

Sujeción excesiva del volante o acción dinámica

sobre el volante.
–

Acción sobre el pedal del freno (por lo que se

interrumpe hasta que se reactive el regulador de

153
Conducción
6Testigo del botónRuedecilla del
regulador de velocidad Símbolos
Indicación Comentarios
Verde OFF o LIMIT


(gris)


(gris)Regulador de velocidad desactivado.
No se cumplen todas la condiciones
de funcionamiento para la ayuda al
posicionamiento en el carril.
Verde CRUISE

(verde)/(gris)


(gris)Drive Assist Plus suspendido.
El regulador de velocidad y la ayuda
al posicionamiento en el carril están
suspendidos.
Mensajes Situaciones de conducción:
" Active el regulador de velocidad para utilizar la ayuda al
posicionamiento en el carril" Activación de la ayuda al posicionamiento en el carril con el regulad\
or de velocidad
no activo.
" Condiciones inadecuadas - Activación pendiente" Activación de la ayuda al posicionamiento en el carril aunque no se c\
umplen todas las
condiciones.
" Mantenga las manos en el volante" Conducción prolongada sin sujetar el volante, sujetándolo de forma\
inadecuada o sin
aplicar fuerza.
" Sujete el volante" Desactivación real o inminente de la ayuda al posicionamiento en el c\
arril.
" Retome el control" Desactivación simultánea del regulador de velocidad y de la ayuda \
al posicionamiento
en el carril.
Límites de funcionamiento
El sistema puede emitir una alerta si el
vehículo circula por una carretera larga y
recta con una calzada lisa aunque el conductor
considere que está sujetando el volante
correctamente. El sistema puede no funcionar o realizar
correcciones inadecuadas de la dirección en las
siguientes situaciones:
–
Mala visibilidad (iluminación insuficiente de la
carretera, nieve, lluvia o niebla).
–

Deslumbramiento (luces de un vehículo que

circula en sentido contrario, sol bajo, reflejo sobre la calzada mojada, salida de un túnel, alternancia
de sombras y luces).
–
Zona del parabrisas delante de la cámara sucia,
empañada, con escarcha, con nieve, dañada o
cubierta con algún adhesivo.

159
Conducción
6► Seleccione uno de los tres límites
predeterminados: "Lejos", "Normal" o "Cerca".
El último límite seleccionado queda memorizado al
quitar el contacto.
Funcionamiento
En función del riesgo de colisión detectado por
el sistema y del umbral de activación de la alerta
seleccionado por el conductor, se pueden activar
varios niveles diferentes de alerta, que se muestran
en el cuadro de instrumentos.
El sistema tiene en cuenta la dinámica del
vehículo, la diferencia de velocidad entre el propio
vehículo y el objeto identificado con el que existe el
riesgo de colisión, y el funcionamiento del vehículo
(por ejemplo, accionamiento de los pedales, del
volante, etc.) para activar la alerta en el momento
más adecuado.
(naranja) Nivel 1: alerta únicamente visual que indica
que el vehículo que le precede está muy cerca.
Aparece el mensaje "Vehículo cerca".
(rojo) Nivel 2: alerta visual y acústica que indica
que la colisión es inminente.
Aparece el mensaje "¡Frene!".
Al acercarse a un vehículo a mucha velocidad, puede que el nivel 2 se muestre
directamente.
Importante: la alerta de nivel 1 depende del
umbral de activación seleccionado. Sólo se
activa en caso de vehículos en movimiento.
Se desactiva automáticamente a velocidades
inferiores.
Es posible que las alertas de colisión no se muestren, que se muestren demasiado
tarde o que parezcan injustificadas.
El conductor debe mantener siempre el control
del vehículo y estar alerta para reaccionar en
cualquier momento para evitar un accidente.
Asistencia al frenado de emergencia inteligente (iEBA)
Esta función aumenta la desaceleración del
vehículo si el conductor no frena lo suficiente como
para evitar una colisión.
Esta ayuda a la conducción sólo se activa si el
conductor pisa el pedal del freno.
Active Safety Brake

Esta función, conocida también como "frenada
automática de emergencia", interviene después de
la alerta acústica si el conductor no pisa el pedal
del freno con la rapidez suficiente.
El sistema pretende reducir la velocidad de impacto
o evitar la colisión del vehículo en caso de que el
conductor no reaccione.
La velocidad se reducirá en 25 km/h como
máximo (versiones con cámara solamente)
o en 50
km/h como máximo (versiones con
cámara y radar).

161
Conducción
6Alerta de atención del conductor
El sistema activa una alerta cuando detecta
que el conductor no ha realizado una pausa
tras dos horas de conducción a una velocidad
superior a 70
km/h.
Esta alerta se indica mediante un mensaje que le
propone realizar una pausa, acompañado de una
señal acústica.
Si el conductor no sigue esta recomendación, la
alerta se repetirá cada hora hasta que se detenga
el vehículo.
El sistema se reinicializa si se cumple alguna de
las siguientes condiciones:
–

Con el motor en marcha, el vehículo ha estado

parado durante más de 15 minutos.
–

El contacto ha estado quitado durante unos

minutos.
–

Se desabrocha el cinturón de seguridad del

conductor y su puerta se abre.
Cuando la velocidad del vehículo sea inferior a 70 km/h, el sistema se pondrá en
modo de espera.
El contador del tiempo de conducción se reinicia
a partir de 70
km/h.
Alerta de atención del conductor mediante cámara
Según versión, el sistema Alerta de atención del
conductor puede combinarse con el sistema Alerta
de atención del conductor mediante cámara.


El sistema evalúa el nivel de atención, el
cansancio y la distracción del conductor
mediante la identificación de las variaciones en la
trayectoria respecto a las líneas de delimitación de
carril.
Para ello, el sistema usa una cámara situada en la
parte superior del parabrisas.
Este sistema es especialmente adecuado para vías
rápidas (velocidad superior a 70
km/h).
En un primer nivel de alerta, se advierte al
conductor con el mensaje "Preste atención",
acompañado de una señal acústica.
Tras 3 alertas del primer nivel, el sistema activa
una alerta adicional con el mensaje "Conducción
peligrosa, descanse", acompañado de una señal
acústica más acusada.
En determinadas condiciones de conducción (calzada degradada o en caso
de viento fuerte), el sistema puede emitir alertas
independientemente del estado de atención del
conductor.
El funcionamiento del sistema puede verse perturbado o inhibido en las siguientes
situaciones:
–

Ausencia de marcas en el suelo, o bien

marcas desgastadas, ocultas (nieve, barro) o
múltiples (zonas de obras).
–

Poca distancia con el vehículo que le precede

(las marcas en el suelo no se detectan).
–

Carreteras estrechas, sinuosas, etc.
Supervisión de ángulos
muertos
Para obtener más información, consulte las Recomendaciones generales sobre el
uso de las ayudas a la conducción y a las
maniobras.

163
Conducción
6– Presencia de elementos estáticos (p.
ej., vehículos estacionados, quitamiedos, postes de
luz y señales).
–

V
ehículos que circulan en sentido contrario.
–

En carreteras sinuosas o en caso de giros

bruscos.
–

Al adelantar o al ser adelantado por un vehículo

muy largo (p. ej.,
camiones o autobuses), que se
detecta en un ángulo muerto desde atrás y que
está dentro del campo de visión del conductor
desde la parte delantera.
–

En una maniobra de adelantamiento rápido.
–


Con circulación muy densa: los vehículos

detectados delante y detrás se confunden con un
vehículo largo o un objeto estático.
–

Con la activación de la
función Park Assist.
Fallo de funcionamiento
En caso de fallo de funcionamiento, este testigo de alerta parpadea unos
instantes en el cuadro de instrumentos y luego se
enciende de manera permanente acompañado de
un mensaje.
Acuda a un concesionario PEUGEOT o taller
cualificado para proceder a su revisión.
Determinadas condiciones climáticas, como lluvia o granizo, pueden interrumpir
temporalmente el funcionamiento del sistema.
En particular, circular por una carretera mojada
o pasar de una zona seca a una zona mojada
puede activar falsas alertas (por ejemplo,
una
nube de gotas de agua en el ángulo muerto
puede ser interpretada como un vehículo).
En condiciones adversas o invernales,
asegúrese de que los sensores no estén
cubiertos de barro, hielo o nieve.
No tape con adhesivos u otros objetos la zona
de alerta situada en los retrovisores exteriores,
ni las zonas de detección situadas en los
parachoques delantero y trasero, ya que ello
podría impedir el buen funcionamiento del
sistema.
Ayuda al estacionamiento
Para obtener más información, consulte las Recomendaciones generales sobre el
uso de las ayudas a la conducción y a las
maniobras.


Este sistema detecta e indica la proximidad de
obstáculos (p. ej., peatones, vehículos, árboles
o barreras) gracias a los sensores situados en el
parachoques.
Ayuda al estacionamiento trasera
► Engrane la marcha atrás para activar el sistema
(confirmado mediante una señal acústica).
El sistema se desactiva al desengranar la marcha
atrás.
Ayuda sonora

El sistema indica la presencia de obstáculos dentro
de la zona de detección de los sensores.
La información de proximidad se indica mediante
una señal acústica discontinua cuya frecuencia
aumenta a medida que el vehículo se acerca al
obstáculo.
Cuando la distancia entre el vehículo y el obstáculo
es inferior a unos treinta centímetros, la señal
acústica se vuelve continua.
El sonido emitido por el altavoz (derecho o
izquierdo) permite localizar en qué lado está el
obstáculo.
Ajuste de la señal acústicaSegún versión con PEUGEOT Connect Radio o PEUGEOT
Connect Nav, al pulsar este botón
se abren la
ventanilla para ajustar el volumen de la señal
acústica.

173
Información práctica

* Formatos de 1 l y 5 l fabricados en Europa
Peugeot y TotalEnergies,
una asociación al servicio del rendimiento
Durante más de 25 años, la colaboración de TotalEnergies y Peugeot ha
superado los límites del rendimiento en competiciones deportivas con
victorias históricas, en carreras de resistencia o rallies. Hoy, ambas
marcas continúan su aventura automovilística en común en su
intención de conquistar las 24 horas de Le Mans y el Campeonato
Mundial de Resistencia de la FIA en la categoría de hipercoches híbridos.
Para todos estos retos, Peugeot recomienda exclusivamente lubricantes
High Tech Quartz para proteger sus motores durante toda su vida útil.
Por lo tanto, TotalEnergies equipa los vehículos Peugeot con lubricantes
Quartz desde el llenado inicial en fábrica hasta las redes de
mantenimiento autorizadas, para garantizarles un funcionamiento
óptimo a diario. Peugeot y TotalEnergies: asociación ofi cial al servicio
del rendimiento.
Mantenga el motor en forma durante más tiempo
Quartz Ineo Xtra First 0W-20 es un lubricante de muy alto rendimiento
desarrollado de forma conjunta por los equipos de I+D de Peugeot y
TotalEnergies. Su innovadora tecnología prolonga la vida útil del motor,
además de aportar un ahorro considerable de carburante y de limitar,
por tanto, sus emisiones de CO2. El producto ya está disponible en un
nuevo envase* fabricado con un 50 % de material reciclado y 100  %
reciclable.

7Compatibilidad de los
carburantes

Carburantes de gasolina conformes con la norma
EN228 conteniendo hasta 5 % y 10 % de etanol
respectivamente.

Carburantes de gasoil conformes con las normas
EN590, EN16734 y EN16709 que contienen hasta
7

%,
10
%,
20
%
y 30
%
de éster metílico de ácidos
grasos respectivamente. El empleo de carburantes
B20 o B30, incluso ocasionalmente, exige
condiciones especiales de mantenimiento referidas
como "Condiciones arduas".

Carburante de gasoil parafínico conforme a la
norma EN15940.
El uso de otro tipo de (bio)carburante (por ejemplo, aceites vegetales o animales
puros o diluidos, carburante doméstico, etc.)
está estrictamente prohibido, ya que existe el
riesgo de dañar el motor y el sistema de
carburante.
Sólo está autorizada la utilización de aditivos para carburantes que cumplan las
normas B715001 (Gasolina) o B715000
(Diésel).
Gasoil a temperaturas bajas
A temperaturas inferiores a 0 °C, la formación de
parafinas en los carburantes diésel de tipo verano
puede impedir el funcionamiento correcto del
motor. En estas condiciones de temperatura, utilice
carburante diésel de tipo invierno y mantenga el
depósito de carburante más del 50
% lleno.
A temperaturas inferiores a -15
°C, para evitar
problemas de arranque es aconsejable estacionar
el vehículo a cubierto (garaje con calefacción).
Desplazamientos al
extranjero
Algunos carburantes pueden dañar el motor del
vehículo.
En algunos países, puede ser necesario el
uso de un carburante determinado (octanaje
específico, nombre comercial específico...)
para garantizar el funcionamiento correcto del
motor.
Para más información, consulte con la red.
Repostaje
Capacidad del depósito:
aproximadamente 53 litros
(gasolina o diésel) o 43 litros
(híbrido recargable).
Capacidad del depósito:
aproximadamente 56 litros.
Capacidad de la reserva: aproximadamente 6
litros.
Nivel de carburante bajo
Cuando el depósito de carburante alcanza un nivel bajo, se enciende este testigo de
alerta en el cuadro de instrumentos, acompañado
de la visualización de un mensaje y de una señal
acústica. Cuando se enciende por primera vez,
quedan aproximadamente 6 litros de carburante.
Hasta que no se añada carburante suficiente, cada
vez que se dé el contacto aparecerá este testigo
de alerta, acompañado de un mensaje y una señal
acústica. Durante la conducción, este mensaje
y la señal acústica se repetirán con cada vez
mayor frecuencia a medida que el nivel se vaya
acercando a 0 .
Reposte lo antes posible para evitar quedarse sin
carburante.
Para más información relativa a la Inmovilización
por falta de carburante (diésel), consulte el
apartado correspondiente.

174
Información práctica
Una flechita junto al testigo de alerta indica en qué lateral del vehículo se encuentra la
tapa del carburante.
Stop & Start Nunca reposte carburante con el motor en
modo STOP. Debe quitar el contacto mediante
el botón.
Repostaje
Cualquier repostaje de carburante debe ser
superior a 10 litros para que el indicador de nivel
de carburante lo tenga en cuenta.
Al abrir la tapa de llenado puede generarse un
ruido producido por una irrupción de aire. Este
vacío es completamente normal y es consecuencia
de la estanqueidad del sistema de carburante.
El tapón de llenado está integrado en la tapa del
carburante o debe desenroscarse (según versión).
Para realizar el repostaje con total seguridad:
►

Pare siempre el motor
.


► Para abrir la tapa de carburante, pulse el botón
de apertura de la tapa durante más de 2 segundos
o, con el vehículo desbloqueado, presione la parte
trasera de la tapa de carburante (según versión).
Vehículos híbridos recargables Tras pulsar el botón en el salpicadero, es
posible que la tapa de carburante no se abra
durante varios minutos. Se emite un sonido al
abrirse la tapa de carburante.
Si se bloquea la tapa, mantenga pulsado
el botón en el salpicadero durante más de
3

segundos.
►

Seleccione el surtidor correspondiente al

carburante adecuado para el motor del vehículo
(consulte la etiqueta de recordatorio en el interior
de la tapa).


► Gire el tapón de llenado hacia la izquierda,
retírelo y colóquelo en su soporte en la tapa del
carburante (según versión).
►

Introduzca la boquilla de llenado hasta el fondo

antes de iniciar el repostaje (para reducir el riesgo
de salpicaduras).
►

Llene el depósito.
No insista después del tercer corte de la


boquilla de llenado, ya que ello podría
ocasionar fallos de funcionamiento.
►

V
uelva a colocar el tapón de llenado y gírelo
hacia la derecha (según versión).
► Empuje la tapa del carburante para cerrarla.
El vehículo está equipado con un catalizador que
contribuye a reducir el nivel de sustancias nocivas
en los gases de escape.
Para los motores de gasolina, es obligatorio
utilizar carburante sin plomo.
La boca de llenado es más estrecha, de modo que
sólo se pueden introducir boquillas de gasolina sin
plomo.
En caso de repostar un carburante inadecuado para el vehículo, es
indispensable vaciar el depósito y llenarlo
con el carburante correcto antes de poner en
marcha el motor.
Sistema anticonfusión de
carburante (diésel)
(Según el país de comercialización.)
Este dispositivo mecánico impide llenar el depósito
de un vehículo diésel con gasolina.
El sistema anticonfusión de carburante, situado en
el cuello del depósito, es visible al retirar el tapón.

176
Información práctica
– No toque los líquidos que se escapan de la
batería de tracción.
–

No inhale los gases que emite la batería de

tracción, ya que son tóxicos.
–

Aléjese del vehículo si se produce cualquier

incidente o accidente, ya que los gases
expulsados son inflamables y podrían provocar
un incendio.


Esta etiqueta está destinada exclusivamente para bomberos y servicios
de mantenimiento en caso de intervención
sobre el vehículo.
Nadie más debe tocar el dispositivo mostrado
en esta etiqueta.
En el caso de un accidente o impacto en los bajos del vehículo
En tales casos, el circuito eléctrico o la batería
de tracción pueden dañarse gravemente.
Detenga el vehículo en cuanto las condiciones
de seguridad lo permitan y quite el contacto.
Póngase en contacto con un concesionario
PEUGEOT o taller cualificado.
Durante el lavado Antes de lavar el vehículo, compruebe
que la trampilla de carga esté correctamente
cerrada.
Nunca lave el vehículo durante el proceso de
carga de la batería.
Lavado a alta presión Para evitar que los componentes eléctricos
sufran daños, queda terminantemente
prohibido usar el lavado a alta presión en el
compartimento del motor o por debajo de la
carrocería.
Para lavar la carrocería, no utilice una presión
superior a 80 bares.
No permita la entrada de agua o polvo en el conector o en la boquilla de carga, de lo
contrario podría electrocutarse o provocar un
incendio.
No conecte ni desconecte nunca la boquilla o el
cable de carga con las manos húmedas, de lo
contrario podría electrocutarse.
Batería de tracción
La batería de tracción de iones de litio almacena
la energía eléctrica necesaria para propulsar el
vehículo.
Está emplazada bajo los asientos traseros.
La autonomía de la batería de tracción varía según
el tipo de conducción, la ruta, el empleo del equipo
de confort térmico y el envejecimiento de sus
componentes.
El envejecimiento de la batería de tracción depende de diversos factores, como las
condiciones climáticas y la distancia recorrida.
Para preservar el kilometraje del vehículo y la vida útil de la batería de tracción,
PEUGEOT recomienda lo siguiente:
–

No realice una carga completa diaria de la

batería del vehículo eléctrico (cargue la batería
de tracción por debajo del 80
% con la máxima
frecuencia posible).
–

No deje que la batería se descargue

completamente.
–

No inmovilice el vehículo durante mucho

tiempo (más de 12
horas) si el nivel de carga
de la batería de tracción es bajo o alto. Se
recomienda un nivel de carga de entre el 20 y
el 40
%.
–

Limite el uso de la carga rápida.
–


No exponga el vehículo a temperaturas

inferiores a -30
ºC ni superiores a +60 ºC
durante más de 24
horas.
–

Evite cargar el vehículo a bajas temperaturas

(salvo si el vehículo ha estado circulando
durante más de 20
minutos) ni a temperaturas
superiores a +30
ºC.
–

No use la batería de tracción del vehículo

como un generador de energía.
–

No use un generador para cargar la batería

de tracción del vehículo.