2022 TOYOTA RAV4 ABS

902-1. Quadro strumenti
Le spie di allarme informano il condu-
cente circa le anomalie nei sistemi del
veicolo indicati.
*1: queste spie si accendono quando l’inter-
ruttore motore viene portato su ON per
indicare che è in corso il controllo del
sistema. Si spengono dopo l’avviamento
del motore o dopo qualche secondo. Se
Spie di allarme
(Rossa)
Spia di allarme impianto fre-
nante
*1 (P.516)
(Gialla)
Spia di allarme impianto fre-
nante
*1 (P.516)
Spia di allarme impianto di
ricarica
*1 (P.516)
Spia di allarme per tempera-
tura refrigerante alta
*2
(P.517)
Spia di allarme pressione
olio motore insufficiente
*2
(P.517)
Spia di anomalia
*1
(P.517)
Spia di allarme SRS
*1
(P.517)
Spia di allarme ABS
*1
(P.518)
(Rossa/gialla)
Spia di allarme del servo-
sterzo elettrico
*1 (P.518)
(Gialla)
Spia iMT*1 (se in dotazione)
(P.518)
(Lampeggia o si
accende)
Spia di allarme PCS*1 (se in
dotazione) (P.519)
(Arancione)
Spia LTA (se in dotazione)
(P.519)
Spia LDA (se in dotazione)
(P.519)
(Lampeggia)
Spia di annullamento Arre-
sto e Avviamento
*1 (se in
dotazione)
(P.519)
(Lampeggia)
Spia sensore di assistenza
al parcheggio Toyota OFF
*3
(se in dotazione) (P.520)
(Lampeggia)
Spia PKSB OFF*1 (se in
dotazione) (P.520)
(Lampeggia)
Spia RCTA OFF*1 (se in
dotazione)
(P.521)
Spia di slittamento
*1
(P.521)
Spia di allarme uso inappro-
priato dei pedali
*2 (P.522)
(Lampeggia)
Spia di mantenimento della
frenata attiva
*1 (P.522)
(Lampeggia)
Spia del freno di staziona-
mento (P.522)
Spia di allarme pressione
pneumatici
*1 (se in dota-
zione) (P.523)
Spia di allarme riserva car-
burante (P.523)
Spia di avvertenza cintura di
sicurezza del conducente e
del passeggero anteriore
(P.523)
Spie di avvertenza cinture di
sicurezza dei passeggeri
posteriori (se in dotazione)
(P.524)

91
2
2-1. Quadro strumenti
Informazioni e spie di stato del veicolo
una spia non si accende o spegne,
potrebbe essere presente un’anomalia in
uno dei sistemi. Far controllare il veicolo
presso un concessionario o un’officina
autorizzata Toyota, o presso un’altra offi-
cina di fiducia.
*2: questa spia si accende sul display multi-
informazioni con un messaggio.
*3: la spia del sensore di assistenza al par-
cheggio Toyota OFF si accende quando
si porta l’interruttore motore su ON
quando la funzione di assistenza al par-
cheggio Toyota è attiva. Si spegnerà
dopo qualche secondo.
Le spie di avvertenza informano il con-
ducente sullo stato operativo dei vari
sistemi del veicolo.
AVVISO
■Se una spia di allarme del sistema di sicurezza non si accende
Se una spia del sistema di sicurezza, ad
esempio la spia di allarme ABS o SRS, non si accende all’avviamento del motore, ciò potrebbe indicare che i sistemi non
sono disponibili per proteggere il veicolo in caso di incidente, esponendo così i pas-seggeri al rischio di lesioni gravi, anche
letali. In questo caso, far controllare imme- diatamente il veicolo presso un concessio-
nario o un’officina autorizzata Toyota, o presso un’altra officina di fiducia.
Spie di avvertenza
Spia indicatori di direzione
( P.218)
Spia luci di posizione
( P.225)
Spia fari abbaglianti
( P.226)
Spia abbaglianti automa-
tici (se in dotazione)
( P.227)
Spia fendinebbia anteriori
(se in dotazione) ( P.230)
Spia luci retronebbia (se in
dotazione) ( P.230)
Spia sistema di accesso e
avviamento intelligente*1
(se in dotazione) ( P.202)
(Verde)
Spia iMT (se in dotazione)
( P.216)
Spia cambio marce (se in
dotazione) ( P.217)
Spia del controllo velocità
di crociera ( P.273, 284,
295) Spia del controllo radar
dinamico della velocità di
crociera (se in dotazione)
( P.273, 284) Spia “SET” del controllo
velocità di crociera
( P.273, 284, 295)
Spia limitatore di velocità
(se in dotazione) ( P.298)

259
4 4-5. Uso dei sistemi di supporto alla guida
Guida
del veicolo è inferiore a 50 km/h circa
quando è attiva la funzione di centraggio
della corsia.
*2: margine tra asfalto e il lato della strada,
ad esempio erba, terreno o un cordolo
●Funzione di assistenza allo sterzo
Questa funzione si attiva quando sono soddi-
sfatte tutte le condizioni seguenti, oltre a
quelle necessarie per l’attivazione della fun-
zione di allarme allontanamento corsia.
• L’impostazione per “Assist.sterzo” nella
schermata del display multi-informa-
zioni è “ON”. (P.108)
• Non vengono effettuate accelerazioni o
decelerazioni del veicolo che superino
determinati valori.
• Il volante non viene azionato con forza suf-
ficiente per eseguire un cambio di corsia.
• I sistemi ABS, VSC, TRC e PCS non sono
attivi.
• Il sistema VSC o TRC non è disattivato.
• Non viene visualizzato l’avviso di solleva-
mento mani dal volante. (P.260)
●Funzione di allarme anti-sbandamento del
veicolo
Questa funzione si attiva quando sono soddi-
sfatte tutte le seguenti condizioni.
• L’impostazione per “All. sband.” nella
schermata del display multi-informa-
zioni è “ON”. (P.103)
• La velocità del veicolo è almeno 50 km/h
circa.
• La larghezza della corsia è di almeno 3 m
circa.
• Non vengono rilevate anomalie del
sistema. (P.260)
●Funzione di centraggio della corsia
Questa funzione si attiva quando sono soddi-
sfatte tutte le seguenti condizioni.
• Il sistema LTA è attivato.
• L’impostazione per “Assist.sterzo” e “Cen-
tro corsia” nella schermata del display
multi-informazioni è “ON”. (P.103)
• Questa funzione riconosce le linee bianche
(gialle) o la posizione del veicolo davanti
(tranne quando il veicolo davanti è piccolo, ad esempio se è una motocicletta).
• Il controllo radar dinamico della velocità di
crociera sull’intera gamma di velocità è in
funzione in modalità di controllo della
distanza di sicurezza.
• La larghezza della corsia di marcia è com-
presa tra 3 e 4 m circa.
• La leva indicatori di direzione non viene
azionata.
• Il veicolo non percorre una curva pronun-
ciata.
• Non vengono rilevate anomalie del
sistema. (P.260)
• L’accelerazione o decelerazione del vei-
colo non supera determinati valori.
• Il volante non viene azionato con forza suf-
ficiente per eseguire un cambio di corsia.
• I sistemi ABS, VSC, TRC e PCS non sono
attivi.
• Il sistema VSC o TRC non è disattivato.
• Non viene visualizzato l’avviso di solleva-
mento mani dal volante. (P.260)
• Il veicolo è guidato al centro della corsia.
• La funzione di assistenza allo sterzo non è
in funzione.
■Disattivazione temporanea delle fun-
zioni
●Quando le condizioni operative non sono
più soddisfatte, una funzione potrebbe
essere momentaneamente disattivata. Tut-
tavia, quando le condizioni operative sono
nuovamente soddisfatte, la funzione viene
automaticamente ripristinata. (P.258)
●Se le condizioni di funzionamento
(P.258) non sono più soddisfatte mentre
la funzione di centraggio della corsia è
attiva, il cicalino potrebbe suonare per
segnalare che la funzione è stata tempora-
neamente disattivata.
■Funzione di assistenza allo sterzo/fun-
zione di centraggio della corsia
●A causa della velocità e della posizione
nella corsia del veicolo, delle condizioni
stradali o altro, il conducente potrebbe
avere la sensazione che la funzione non
sia attiva o che non intervenga in nessuna
circostanza.
●Il controllo dello sterzo della funzione viene
annullato se il conducente agisce sul
volante.

267
4 4-5. Uso dei sistemi di supporto alla guida
Guida
(gialle) o il ciglio della strada*. (Quando la
linea bianca [gialla] o il ciglio della strada*
viene riconosciuto su un solo lato, il
sistema funzionerà solo su tale lato).
• La larghezza della corsia è di almeno 3 m
circa.
• La leva indicatori di direzione non viene
azionata. (Veicoli con BSM: tranne quando
un altro veicolo si trova nella corsia sul lato
per cui è stato attivato l’indicatore di dire-
zione)
• Il veicolo non percorre una curva pronun-
ciata.
• Non vengono rilevate anomalie del
sistema. (P.268)
*: margine tra asfalto e il lato della strada, ad
esempio erba, terreno o un cordolo
●Funzione di assistenza allo sterzo
Questa funzione si attiva quando sono soddi-
sfatte tutte le condizioni seguenti, oltre a
quelle necessarie per l’attivazione della fun-
zione di allarme allontanamento corsia.
• L’impostazione per “Assist.sterzo” nella
schermata del display multi-informa-
zioni è “ON”. (P.103)
• Non vengono effettuate accelerazioni o
decelerazioni del veicolo che superino
determinati valori.
• Il volante non viene azionato con forza suf-
ficiente per eseguire un cambio di corsia.
• I sistemi ABS, VSC, TRC e PCS non sono
attivi.
• Il sistema VSC o TRC non è disattivato.
• Non viene visualizzato l’avviso di solleva-
mento mani dal volante. (P.267)
●Funzione di allarme anti-sbandamento del
veicolo
Questa funzione si attiva quando sono soddi-
sfatte tutte le seguenti condizioni.
• L’impostazione per “All. sband.” nella
schermata del display multi-informa-
zioni è “ON”. (P.103)
• La velocità del veicolo è almeno 50 km/h
circa.
• La larghezza della corsia è di almeno 3 m
circa.
• Non vengono rilevate anomalie del
sistema. (P.268)
■Disattivazione temporanea delle fun-
zioni
Quando le condizioni operative non sono più
soddisfatte, una funzione potrebbe essere
momentaneamente disattivata. Tuttavia,
quando le condizioni operative sono nuova-
mente soddisfatte, la funzione viene automa-
ticamente ripristinata. (P.266)
■Funzione di assistenza allo sterzo
●A causa della velocità e della posizione
nella corsia del veicolo, delle condizioni
stradali o altro, il conducente potrebbe
avere la sensazione che la funzione non
sia attiva o che non intervenga in nessuna
circostanza.
●Il controllo dello sterzo della funzione viene
annullato se il conducente agisce sul
volante.
●Non tentare di verificare personalmente il
funzionamento della funzione di assistenza
allo sterzo.
■Funzione di allarme allontanamento
corsia
●A causa del rumore esterno, dell’impianto
audio, ecc., potrebbe risultare difficile sen-
tire il cicalino di allarme.
●Se il margine del ciglio della strada* non è
ben definito o dritto, la funzione di allarme
allontanamento corsia potrebbe non fun-
zionare.
●Veicoli con BSM: Il sistema potrebbe non
riuscire a determinare se esiste il pericolo
di scontro con un veicolo in una corsia
adiacente.
●Non tentare di verificare personalmente il
funzionamento della funzione di allarme
allontanamento corsia.
*: margine tra asfalto e il lato della strada, ad
esempio erba, terreno o un cordolo
■Avviso di sollevamento mani dal
volante
Nelle seguenti situazioni, per avvisare il con-
ducente, sul display multi-informazioni ven-
gono visualizzati un messaggio di allarme
che chiede al conducente di afferrare il
volante e il simbolo mostrato in figura.
L’avviso si interrompe quando il sistema

351
4 4-5. Uso dei sistemi di supporto alla guida
Guida■ABS (sistema antibloccaggio
freni)
Aiuta a impedire il bloccaggio delle
ruote in caso di attivazione improvvisa
dei freni, oppure se questi vengono
azionati durante la guida su strade
sdrucciolevoli
■Frenata assistita
Genera una maggiore potenza frenante
dopo che il pedale del freno è stato pre-
muto se il sistema rileva una situazione
di arresto di emergenza
■VSC (controllo della stabilità del
veicolo)
Aiuta il conducente a controllare lo
sbandamento durante una svolta o una
sterzata brusca su strade sdrucciole-
voli.
■VSC + (controllo della stabilità del
veicolo +)
Offre una gestione coordinata di ABS,
TRC, VSC ed EPS.
Aiuta a mantenere la stabilità direzio-
nale in caso di sterzate su superfici stradali sdrucciolevoli, tramite la
gestione dello sterzo.
■Sistema anti-sbandamento rimor-
chio
Aiuta il conducente a controllare lo
sbandamento del rimorchio dosando la
pressione dei freni sulle singole ruote e
riducendo la coppia motrice se viene
rilevato che il rimorchio sta sbandando.
■TRC (sistema di controllo tra-
zione)
Aiuta a mantenere la trazione e ad evi-
tare il pattinamento delle ruote motrici
in caso di partenze o accelerazioni su
strade sdrucciolevoli
■Assistenza attiva in curva (ACA)
Aiuta a evitare che il veicolo sbandi
verso l’esterno azionando i freni della
ruota interna mentre si tenta di accele-
rare in curva
■Sistema di assistenza partenza in
salita
Aiuta a evitare che il veicolo retroceda
durante le partenze in salita
■EPS (servosterzo elettrico)
Utilizza un motore elettrico per ridurre
la quantità di forza necessaria per
girare il volante.
■Sistema AWD di controllo dina-
mico coppia (modelli AWD) (se in
dotazione)
Gestisce automaticamente la motricità
del veicolo selezionando la trazione
anteriore o integrale (AWD) in base alle
condizioni di guida, inclusa guida nor-
male, in curva, in salita, partendo da
fermo, in accelerazione, su strade sci-
volose a causa di neve o pioggia, e
contribuisce a garantire la stabilità e un
comportamento prevedibile.
Sistemi di assistenza alla
guida
Per garantire la sicurezza e le pre-
stazioni di guida, i seguenti
sistemi intervengono automatica-
mente reagendo a diverse condi-
zioni di guida. In ogni caso, non
dimenticare che questi sistemi
sono aggiuntivi ed evitare di fare
eccessivo affidamento su di essi
quando si utilizza il veicolo.
Sommario dei sistemi di assi-
stenza alla guida

353
4 4-5. Uso dei sistemi di supporto alla guida
Guida
anche il sistema PCS (è disponibile solo
l’allarme pre-collisione). La spia di
allarme PCS si accende e sul display
multi-informazioni compare un messaggio.
(P.251)
■Se sul display multi-informazioni com-
pare il messaggio che avverte che il
sistema TRC è stato disabilitato anche
se non è stato premuto
Il sistema TRC (controllo trazione) è momen-
taneamente disattivato. Se il messaggio
viene visualizzato di continuo, rivolgersi a un
concessionario o un’officina autorizzata
Toyota, o a un’altra officina di fiducia.
■Condizioni operative del sistema di
assistenza partenza in salita
Se vengono soddisfatte tutte le seguenti con-
dizioni, il sistema di assistenza partenza in
salita si attiva:
●Veicoli con cambio automatico o Multid-
rive: la leva del cambio si trova in una posi-
zione diversa da P o N (quando si parte in
avanti/all’indietro su una salita)
●Veicoli con cambio manuale: la leva del
cambio è in una posizione diversa da R
quando si parte in avanti su una salita o su
R quando si parte in retromarcia su una
salita.
●Il veicolo è fermo
●Il pedale dell’acceleratore non è premuto
●Il freno di stazionamento non è inserito
●L’interruttore motore è su ON
■Disattivazione automatica del sistema
di assistenza partenza in salita
Il sistema di assistenza partenza in salita si
disattiva nelle situazioni seguenti:
●Veicoli con cambio automatico o Multid-
rive: la leva del cambio viene portata su P
o N
●Veicoli con cambio manuale: la leva del
cambio viene portata su R quando si parte
in avanti su una salita o viene portata su
una posizione diversa da R quando si
parte all’indietro su una salita.
●si preme il pedale dell’acceleratore
●il freno di stazionamento viene inserito
●sono trascorsi più di 2 secondi dal rilascio
del pedale del freno
●l’interruttore motore viene portato su OFF
■Rumori e vibrazioni generati dai sistemi
ABS, frenata assistita, VSC, anti-sban-
damento rimorchio, TRC (controllo tra-
zione) e assistenza partenza in salita
●Quando il motore viene avviato o il veicolo
incomincia a muoversi e si preme ripetuta-
mente il pedale del freno, si potrebbe udire
un rumore proveniente dal vano motore.
Tale rumore non indica la presenza di ano-
malie in questi sistemi.
●Quando i sistemi di cui sopra intervengono
possono verificarsi le seguenti condizioni.
Nessuna di queste indica la presenza di
anomalie.
• Vibrazioni attraverso la carrozzeria e lo
sterzo.
• Rumore di un motore anche dopo l’arresto
del veicolo.
• Il pedale del freno potrebbe pulsare legger-
mente dopo l’attivazione dell’ABS.
• Il pedale del freno potrebbe muoversi leg-
germente verso il basso dopo l’attivazione
dell’ABS.
■Rumori e vibrazioni generati dall’assi-
stenza attiva in curva
Quando l’assistenza attiva in curva inter-
viene, si potrebbero percepire rumori e vibra-
zioni provenienti dall’impianto frenante; ciò
non è sintomo di anomalia.
■Rumori e vibrazioni tipici del sistema
AWD durante i passaggi tra AWD e tra-
zione anteriore
Quando il veicolo passa dal sistema AWD
alla trazione anteriore e viceversa, potreb-
bero essere percepiti rumori e vibrazioni, ma
non indicano un’anomalia.
■Rumore di funzionamento dell’EPS
Quando si aziona il volante, si potrebbe
avvertire il rumore di un motorino (ronzio).
Ciò non è sintomo di alcuna anomalia.
■Riattivazione automatica dei sistemi
TRC (controllo trazione), anti-sbanda-
mento rimorchio e VSC
Quando sono disattivati, i sistemi TRC (con-

355
4
4-5. Uso dei sistemi di supporto alla guida
Guida
acceso.*
Se il messaggio scompare dopo un po’, il
sistema AWD si riattiva automaticamente. Se
il messaggio non scompare, far controllare
immediatamente il veicolo presso un conces-
sionario o un’officina autorizzata Toyota, o
presso un’altra officina di fiducia.
●“Anomalia sistema AWD. Modalità 2WD
inserita. Recarsi dal concessionario.”
Si è verificata un’anomalia nel sistema AWD.
Far controllare immediatamente il veicolo
presso un concessionario o un’officina auto-
rizzata Toyota, o presso un’altra officina di
fiducia.
*: Quando si arresta il veicolo, non spegnere
il motore fino a quando il messaggio sul
display non scompaia.
AVVISO
■L’ABS non funziona con efficacia quando
●Si supera il limite di aderenza degli pneumatici (ad esempio pneumatici
eccessivamente logori su una strada innevata).
●Il veicolo perde aderenza (aquaplaning)
durante la marcia ad alta velocità su strade bagnate o sdrucciolevoli.
■Quando l’ABS interviene, la distanza
di arresto può superare la distanza necessaria in condizioni normali
L’ABS non è progettato per ridurre la distanza di arresto del veicolo. Mantenere
sempre la distanza di sicurezza dal veicolo di fronte, specialmente nelle seguenti situazioni:
●In caso di guida su strade sterrate,
inghiaiate o innevate
●Durante la marcia con catene da neve
●Quando si superano dossi sulla strada
●Quando si guida su strade con buche o fondo stradale sconnesso
■Situazioni in cui i sistemi TRC/VSC potrebbero non funzionare con effi-
cacia
Durante la marcia su strade con superfici sdrucciolevoli potrebbe non essere possi-bile controllare lo sterzo e la potenza,
anche se i sistemi TRC/VSC sono in fun- zione.Guidare il veicolo con cautela in condizioni
in cui vi sia il rischio di perdita di stabilità e di potenza.
■L’assistenza attiva in curva non fun-
ziona con efficacia quando
●Non fare eccessivo affidamento sull’assistenza attiva in curva. L’assi-stenza attiva in curva potrebbe non fun-
zionare con efficacia quando si accelera in discesa o quando si guida su strade con superfici sdrucciolevoli.
●Quando l’assistenza attiva in curva interviene frequentemente, potrebbe disattivarsi temporaneamente per
garantire il corretto funzionamento dei freni e dei sistemi TRC e VSC.
■Il sistema di assistenza partenza in
salita non funziona con efficacia quando
●Non fare eccessivo affidamento sul sistema di assistenza partenza in salita.
Il sistema di assistenza partenza in salita potrebbe non funzionare efficace-mente su pendii ripidi e strade coperte
di ghiaccio.
●A differenza del freno di stazionamento, il sistema di assistenza partenza in
salita non è concepito per mantenere il veicolo fermo per lunghi periodi di tempo. Non tentare di utilizzare il
sistema di assistenza partenza in salita per mantenere il veicolo fermo su un pendio, poiché ciò potrebbe causare
incidenti.

3564-5. Uso dei sistemi di supporto alla guida
AVVISO
■Quando intervengono i sistemi
TRC/VSC/anti-sbandamento rimor- chio
La spia di slittamento lampeggia. Guidare sempre con cautela. La guida spericolata
può causare incidenti. Prestare particolare attenzione quando la spia lampeggia.
■Quando i sistemi TRC (controllo tra-
zione)/VSC/anti-sbandamento rimor- chio sono disattivati
Prestare particolare attenzione e guidare a una velocità adeguata alle condizioni stra-
dali. Poiché sono sistemi che assicurano la stabilità e la trazione del veicolo, non disattivare i sistemi TRC (controllo tra-
zione)/VSC/anti-sbandamento rimorchio a meno che non sia assolutamente neces-sario.
Il sistema anti-sbandamento rimorchio fa
parte del sistema VSC e non funziona se il sistema VSC è spento o è guasto.
■Sistema AWD con ripartizione vetto-
riale di coppia (se in dotazione)
Le prestazioni in curva del sistema AWD sviluppato di recente sono state migliorate. Tuttavia, non fare esclusivamente affida-
mento su di esso e guidare con cautela.
■Sostituzione degli pneumatici
Accertarsi che gli pneumatici abbiano tutti
le dimensioni, il disegno del battistrada e la capacità di carico totale specificati e che siano della marca indicata. Verificare inol-
tre che gli pneumatici siano gonfiati alla pressione di gonfiaggio pneumatici pre-scritta.
I sistemi ABS, TRC (controllo trazione) e VSC/anti-sbandamento rimorchio non fun-zioneranno correttamente se sul veicolo
sono montati pneumatici diversi tra loro. Per ulteriori informazioni in merito alla sostituzione degli pneumatici o delle ruote,
rivolgersi a un concessionario o un’officina autorizzata Toyota, o a un’altra officina di fiducia.
■Gestione di pneumatici e sospen-sioni
L’uso di pneumatici che presentano ano-
malie o l’alterazione delle sospensioni può compromettere il corretto funzionamento dei sistemi di assistenza alla guida e pro-
vocare anomalie.
■Precauzioni relative al sistema anti- sbandamento rimorchio
Il sistema anti-sbandamento rimorchio non
è in grado di ridurre le oscillazioni del rimorchio in tutte le situazioni. Fattori quali le condizioni del veicolo, del rimorchio, del
manto stradale e dell’ambiente di guida possono compromettere l’efficacia del sistema anti-sbandamento rimorchio. Per
informazioni su come trainare il rimorchio nel modo corretto, consultare il manuale d’uso e manutenzione del rimorchio.
■In caso di sbandamento del rimor-chio
Osservare le seguenti precauzioni. L’inosservanza di tali precauzioni può cau-
sare lesioni gravi, anche letali.
●Afferrare saldamente il volante. Mante- nere lo sterzo dritto. Non cercare di con-trollare le oscillazioni del rimorchio
girando il volante.
●Iniziare subito a ridurre la pressione sul pedale dell’acceleratore ma in modo
molto graduale, per ridurre la velocità. Non accelerare. Non azionare i freni del veicolo.
Se non si effettuano correzioni brusche
con il volante o con i freni, il veicolo e il
rimorchio dovrebbero stabilizzarsi.
( P.190)
■Frenata anti-collisione secondaria (se in dotazione)
Non fare affidamento solo sulla frenata anti-collisione secondaria. Il sistema è pro-
gettato per aiutare a ridurre la possibilità di ulteriori danni dovuti a una collisione secondaria, tuttavia l’efficacia varia in
base a varie condizioni. Se si fa eccessivo affidamento su tale sistema si potrebbero causare lesioni gravi, anche letali.