2022 TOYOTA PRIUS oil

521-2. Sécurité de l’enfant
PRIUS_OM_OM47F04K_(EK)
En voiture avec des enfants
OIl est recommandé de faire asseoir les enfants sur les sièges arrière pour
éviter tout contact involontaire avec le levier de changement de vitesse, le
contacteur d’essuie-glace, etc.
O Utilisez le verrouillage de sécurité enfants des portes arrière ou le contac-
teur de verrouillage des vitres pour éviter que les enfants n’ouvrent la porte
pendant la conduite ou ne fassent fonctionner les vitres électriques acci-
dentellement. ( P. 182, 212)
O Ne laissez pas les enfants en bas âge manipuler des équipements suscep-
tibles de coincer ou pincer des parties du corps, comme les vitres élec-
triques, le capot, la porte de coffre, les sièges, etc.
Respectez les mesures de précaution suivantes lorsque des enfants se
trouvent dans le véhicule.
Utilisez un système de retenue pour en fant adapté à l’enfant jusqu’à ce
qu’il soit assez grand pour porter co rrectement la ceinture de sécurité
du véhicule.
AVERTISSEMENT
Ne laissez jamais des enfants sans surveillance dans le véhicule, et n’autorisez
jamais des enfants à prendre ou utiliser la clé.
Les enfants pourraient faire démarrer le véhicule ou mettre le levier de changement
de vitesse au point mort. Les enfants risquent aussi de se blesser en jouant avec les
vitres latérales, le toit ouvrant (si le véhicule en est équipé) ou avec d’autres équipe-
ments du véhicule. De plus, l’exposition à des températures très chaudes ou extrê-
mement froides à l’intérieur du véhicule peut être fatale aux enfants.

1943-2. Ouverture, fermeture et verrouillage des portes
PRIUS_OM_OM47F04K_(EK)OSi la clé électronique se trouve à l’intérieur du véhicule et si une poignée de porte est
mouillée pendant le lavage, il se peut qu’un message s’affiche sur l’écran multifonc-
tion et qu’un signal sonore retentisse à l’extérieur du véhicule. Pour désactiver
l’alarme, verrouillez toutes les portes.
OIl se peut que le capteur de verrouillage ne fonctionne pas correctement s’il est en
contact avec de la glace, de la neige, de la boue, etc. Nettoyez le capteur de verrouil-
lage et essayez de le faire fonctionner à nouveau.
OUne approche trop brusque de la poignée de porte ou de la zone de portée peut
empêcher le déverrouillage des portes. Dans ce cas, laissez la poignée de porte
revenir dans sa position d’origine et assurez-vous que les portes se déverrouillent
avant de tirer à nouveau sur la poignée.
OSi une autre clé électronique se trouve dans la zone de détection, un délai légère-
ment plus long peut s’écouler avant le déverrouillage des portes après avoir saisi la
poignée de porte.
QLorsque le véhicule n’est pas conduit pendant une période prolongée
OPour éviter le vol du véhicule, ne laissez pas la clé électronique dans un rayon de
2 m (6 ft.) autour du véhicule.
OLe système d’ouverture et de démarrage intelligent peut être désactivé à l’avance.
(P. 676)
QPour utiliser correctement le système
Assurez-vous d’avoir la clé électronique sur vous lorsque vous faites fonctionner le
système. Ne placez pas la clé électronique trop près du véhicule quand vous souhai-
tez faire fonctionner le système depuis l’extérieur du véhicule.
Selon votre position et votre façon de tenir la clé électronique, il se peut que le sys-
tème ne la détecte pas et ne fonctionne pas correctement. (L’alarme peut se déclen-
cher accidentellement ou la fonction de prévention de verrouillage des portes peut ne
pas fonctionner.)
QSi le système d’ouverture et de démarrage intelligent ne fonctionne pas correcte-
ment
OVerrouillage et déverrouillage des portes : Utilisez la clé mécanique. (P. 642)
ODémarrage du système hybride : P. 6 4 3
QPersonnalisation
Certains réglages (par ex. du système d’ouverture et de démarrage intelligent)
peuvent être modifiés. (Fonctions personnalisables : P. 676)
QSi le système d’ouverture et de démarrage intelligent a été désactivé par le biais
d’un réglage personnalisé
ODéverrouillage et verrouillage des portes :
Utilisez la commande à distance ou la clé mécanique. (P. 179, 642)
ODémarrage du système hybride et changement de mode du contacteur d’alimenta-
tion : P. 6 4 3
OArrêt du système hybride : P. 248

2504-2. Procédures de conduite
PRIUS_OM_OM47F04K_(EK)QLorsque la température ambiante est basse, comme lors de conditions de
conduite hivernales
Lors du démarrage du système hybride, le témoin “READY” peut clignoter plus long-
temps. Laissez le véhicule tel quel jusqu’à ce que le témoin “READY” s’allume en
continu, ensuite vous pouvez conduire le véhicule.
QConditions nuisant au fonctionnement
P. 1 9 2
QRemarques relatives à la fonction d’ouverture
P. 1 9 3
QSi le système hybride ne démarre pas
OIl se peut que le système antidémarrage n’ait pas été désactivé. (P. 9 1 )
Contactez un concessionnaire ou un réparateur Toyota agréé ou tout autre répara-
teur qualifié.
OSi un message relatif au démarrage s’affiche sur l’écran multifonction, lisez-le et sui-
vez les instructions.
QSi le témoin “READY” ne s’allume pas
Si le témoin “READY” ne s’allume pas, même après avoir effectué les procédures adé-
quates pour faire démarrer le véhicule, contactez immédiatement un concessionnaire
ou un réparateur Toyota agréé, ou tout réparateur qualifié.
QLorsque le système hybride ne fonctionne pas correctement
P. 8 5
QSi la pile de la clé électronique est déchargée
P. 5 6 0
QUtilisation du contacteur d’alimentation
OSi vous n’appuyez pas brièvement et fermement sur le contacteur, le mode du
contacteur d’alimentation peut ne pas changer ou le système hybride risque de ne
pas démarrer.
OEn cas de tentative de redémarrage du système hybride immédiatement après la
désactivation du contacteur d’alimentation, le système hybride peut ne pas démarrer
dans certains cas. Après avoir désactivé le contacteur d’alimentation, veuillez
attendre quelques secondes avant de redémarrer le système hybride.
QFonction de sélection automatique de la position P
P. 2 5 9
QLorsque le système de commande de changement de vitesse présente un dys-
fonctionnement
Si vous tentez de désactiver le contacteur d’alimentation lorsque le système de com-
mande de changement de vitesse présente un dysfonctionnement, le mode du contac-
teur d’alimentation peut basculer sur le mode ACCESSORY. Dans ce cas, le mode
ACCESSORY peut être désactivé en engageant le frein de stationnement et en
appuyant à nouveau sur le contacteur d’alimentation. Si le système présente un dys-
fonctionnement, faites immédiatement vérifier le véhicule par un concessionnaire ou
un réparateur Toyota agréé, ou par tout autre réparateur qualifié.

3524-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
PRIUS_OM_OM47F04K_(EK)
QLe régulateur de vitesse peut être utilisé quand
OLe rapport engagé est D.
OLa vitesse du véhicule est supérieure à 30 km/h (20 mph) environ.
QAccélération après avoir réglé la vitesse du véhicule
OIl est possible de faire accélérer le véhicule en actionnant la pédale d’accélérateur.
Après l’accélération, le véhicule reprend la vitesse réglée.
OMême sans désactiver le régulateur de vitesse, la vitesse réglée peut être augmen-
tée en accélérant d’abord pour atteindre la vitesse souhaitée, puis en abaissant le
levier pour régler la nouvelle vitesse.
QDésactivation automatique du régulateur de vitesse
Le régulateur de vitesse est automatiquement désactivé dans l’une des situations sui-
vantes.
OLa vitesse réelle du véhicule descend de plus de 16 km/h (10 mph) environ en des-
sous de la vitesse réglée.
Dans ce cas, la vitesse réglée mémorisée n’est pas maintenue.
OLa vitesse réelle du véhicule est inférieure à 30 km/h (20 mph) environ.
OLa VSC est activée.
OLe système TRC est activé pendant un certain temps.
OLorsque le système VSC ou TRC est désactivé.
QSi “Panne régulateur de vitesse. Consultez votre concessionnaire.” s’affiche sur
l’écran multifonction
Appuyez une fois sur le bouton “ON-OFF” pour désactiver le système, puis appuyez
de nouveau sur le bouton pour le réactiver.
Si la vitesse du régulateur de vitesse ne peut pas être réglée ou si le régulateur de
vitesse se désactive immédiatement après son activation, il se peut que le système de
régulateur de vitesse présente un dysfonctionnement. Faites vérifier le véhicule par un
concessionnaire ou un réparateur Toyota agréé ou par tout autre réparateur qualifié.

3924-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
PRIUS_OM_OM47F04K_(EK)
QConditions de fonctionnement
Le contacteur d’alimentation est activé.
OCapteurs d’angle avant :
• Le rapport engagé n’est pas P
• La vitesse du véhicule est inférieure ou égale à 10 km/h (6 mph) environ
OCapteurs latéraux avant/capteurs latéraux arrière :
• Le rapport engagé n’est pas P
• La vitesse du véhicule est inférieure ou égale à 10 km/h (6 mph) environ
• Le volant est tourné d’environ 90 ou plus
OCapteurs centraux avant :
• Le rapport engagé n’est pas P ni R
• La vitesse du véhicule est inférieure ou égale à 10 km/h (6 mph) environ
OCapteurs d’angle arrière / capteurs centraux arrière :
Le rapport R est engagé
QEcran contextuel du capteur d’aide au stationnement Toyota
P. 4 1 5
QInformations relatives à la détection par le capteur
OLes zones de détection de capteur sont limitées aux zones situées autour du pare-
chocs du véhicule.
OEn fonction de la forme de l’obstacle et d’autres facteurs, la distance de détection
peut être raccourcie, ou la détection peut s’avérer impossible.
OCertains obstacles peuvent ne pas être détectés s’ils se trouvent trop près du cap-
teur.
OIl y a un bref délai entre la détection d’un obstacle et son affichage. Même si le véhi-
cule se déplace à faible vitesse, si vous vous rapprochez trop d’un obstacle avant
que l’affichage et le signal sonore ne s’activent, ces deux dispositifs peuvent ne pas
fonctionner du tout.
ODes poteaux fins ou des objets plus bas que le capteur peuvent ne pas être détectés
lors de l’approche, même s’ils ont été détectés auparavant.
OIl peut parfois s’avérer difficile d’entendre correctement les signaux sonores à cause
du volume du système audio ou du bruit du débit d’air en provenance du système de
climatisation.

4044-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
PRIUS_OM_OM47F04K_(EK)Q
Conditions de début de fonctionnement
Lorsque le témoin PKSB OFF n’est pas allumé ou clignote (P. 407, 586) et
que toutes les conditions suivantes sont remplies, le système fonctionne.
Commande de limite de puissance du système hybride
OLa fonction de freinage d’aide au stationnement est activée.
OLa vitesse du véhicule est inférieure ou égale à 15 km/h (10 mph) envi-
ron.
OIl y a un obstacle dans le sens de déplacement du véhicule (environ 2 à
4 m [6 à 13 ft.] devant).
OLe système a déterminé qu’un freinage plus fort que la normale a été
nécessaire pour éviter une collision.
Commande de freinage
OLa commande de limite de puissance du système hybride est effectuée.
OLe système a déterminé qu’un freinage d’urgence a été nécessaire pour
éviter une collision.
QConditions de fin du fonctionnement
Dans l’une des situations suivantes, le système s’arrête de fonctionner.
Commande de limite de puissance du système hybride
OLa fonction de freinage d’aide au stationnement a été désactivée (arrê-
tée).
OLa collision était inévitable avec un freinage normal.
OL’obstacle ne se trouve plus dans le sens de déplacement du véhicule
(environ 2 à 4 m [6 à 13 ft.] devant).
Commande de freinage
OLa fonction de freinage d’aide au stationnement a été désactivée (arrê-
tée).
OEnviron 2 secondes se sont écoulées depuis l’arrêt du véhicule par la
commande de freinage.
OLa pédale de frein a été enfoncée après l’arrêt du véhicule par la com-
mande de freinage.
OL’obstacle ne se trouve plus dans le sens de déplacement du véhicule
(environ 2 à 4 m [6 à 13 ft.] devant).
Conditions de fonctionnement

4074-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
4
Conduite
PRIUS_OM_OM47F04K_(EK)QDans le cas peu probable où la fonction de freinage d’aide au stationnement est
activée par erreur à un croisement ou ailleurs
Même dans le cas peu probable où la fonction de freinage d’aide au stationnement est
activée par erreur à un croisement ou ailleurs, la commande de freinage est désacti-
vée pendant environ 2 secondes, ce qui vous permet d’avancer et de quitter la zone.
De plus, la commande de freinage est également désactivée lorsque la pédale de frein
est enfoncée. Enfoncer de nouveau la pédale d’accélérateur vous permet d’avancer et
de quitter la zone.
QLors du retrait et de l’installation de la batterie 12 volts
Le système doit être initialisé.
Le système peut être initialisé en conduisant le véhicule en ligne droite pendant 5
secondes au moins à une vitesse d’environ 35 km/h (22 mph) minimum.
QLorsque “PKSB indisponible” s’affiche sur l’écran multifonction et que le témoin
PKSB OFF clignote
OIl y a peut-être de la glace, de la neige, de la saleté, etc. sur le capteur. Si tel est le
cas, retirez la glace, la neige, la saleté, etc. qui se trouve sur le capteur pour que le
système revienne à la normale.
De même, un message d’avertissement peut s’afficher à des températures basses
en raison de la glace qui se forme sur le capteur et le capteur risque de ne pas détec-
ter les obstacles. Une fois que la glace a fondu, le système revient à la normale.
OSi ce message s’affiche même lorsque la saleté a été enlevée du capteur ou s’il
s’affiche lorsque le capteur n’était pas sale initialement, faites vérifier le véhicule par
un concessionnaire ou un réparateur Toyota agréé, ou par tout autre professionnel
qualifié.
QLorsque “Panne PKSB Consultez votre concessionnaire” s’affiche sur l’écran
multifonction, le témoin PKSB OFF clignote et le signal sonore retentit
Le système ne fonctionne peut-être pas correctement. Faites vérifier le véhicule par un
concessionnaire ou un réparateur Toyota agréé ou par tout autre réparateur qualifié.

4504-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
PRIUS_OM_OM47F04K_(EK)QConditions de fonctionnement de la commande d’assistance au démarrage en
côte
Lorsque les quatre conditions suivantes sont réunies, la commande d’assistance au
démarrage en côte peut fonctionner :
OLe rapport engagé est autre que P ou N (lors du démarrage en marche avant/arrière
dans une montée)
OLe véhicule est à l’arrêt
OLa pédale d’accélérateur n’est pas enfoncée
OLe frein de stationnement n’est pas engagé
QAnnulation automatique du système de commande d’assistance au démarrage
en côte
La commande d’assistance au démarrage en côte se désactive dans l’une des situa-
tions suivantes :
OLe rapport P ou N est engagé
OLa pédale d’accélérateur est enfoncée
OLe frein de stationnement est engagé
O2 secondes maximum se sont écoulées depuis que la pédale de frein a été relâchée.
QSons et vibrations causés par les systèmes ABS, d’assistance au freinage, VSC,
TRC et de commande d’assistance au démarrage en côte
OIl se peut que le compartiment moteur émette un bruit lorsque la pédale de frein est
enfoncée de manière répétée, lorsque le système hybride démarre ou juste après
que le véhicule a commencé à rouler. Ce bruit n’indique pas un dysfonctionnement
de l’un de ces systèmes.
OLes phénomènes suivants peuvent survenir lorsque les systèmes ci-dessus fonc-
tionnent. Aucun d’entre eux n’indique un dysfonctionnement.
• Vous pouvez ressentir des vibrations transmises par la carrosserie du véhicule et
la direction.
• Un bruit de moteur peut aussi être audible après l’arrêt du véhicule.
QSon de fonctionnement de l’ECB
Un son de fonctionnement de l’ECB peut être audible dans les cas suivants, mais il
n’indique pas un dysfonctionnement.
OUn son de fonctionnement peut être entendu en provenance du compartiment
moteur lorsque la pédale de frein est utilisée.
OLe bruit de moteur du système de freinage peut être entendu en provenance de
l’avant du véhicule lorsque la porte du conducteur est ouverte.
OUn son de fonctionnement peut être entendu en provenance du compartiment
moteur une à deux minutes après l’arrêt du système hybride.
QBruits de fonctionnement et vibrations de l’aide active dans les virages
Lorsque l’aide active dans les virages est actionnée, des bruits de fonctionnement et
des vibrations peuvent être générés par le système de freinage, mais il ne s’agit pas
d’un dysfonctionnement.