2022 TOYOTA MIRAI AUX

6911-3. Assistência numa emergência Questões de segurançaCertifique-se que abre a tampa antes de pressionar a tecla “SOS”.Se, acidentalmente, pressionar a tecla “SOS”, informe o agente de que não está numa situação de emergência.*: Em alguns casos não será possível fazer a chamada. (P. 6 9 )Quando o interruptor Power for colocado em ON, a luz do indicador vermelho acende durante 10 segundos. De seguida, a luz do indicador verde acende durante 2 segundos e permanece ligada para informar que o sistema está em funcionamento. As luzes dos indicadores informam o seguinte:Se a luz do indicador verde acender e permanecer acesa, o sistema está ativado.Se a luz do indicador verde piscar duas vezes por segundo, está a ser feita uma Chamada de Emergência automática ou manual.Se a luz do indicador vermelho acender em qualquer momento que não imediatamente após ter colocado o interruptor Power em ON, o sistema pode estar com alguma anomalia ou a bateria auxiliar pode estar descarregada.Se a luz do indicador vermelho piscar durante, aproximadamente, 30 segundos durante uma Chamada de Emergência, a chamada foi desligada ou o sinal da rede está fraco.Informação de software de código livre e abertoEste produto contém software de código livre e aberto (FOSS). A informação da licença e/ou código de fonte do FOSS pode ser encontrada no seguinte URL.http://www.opensourceautomotive.com/dcm/toyota/Luzes indicadorasAV I S OQuando não conseguir fazer a Chamada de EmergênciaPode não ser possível fazer chamadas de emergência nas situações que se seguem. Nestes casos, comunique com o prestador de serviços de emergência (sistema 112, etc.) através de outros meios, tais como telefones públicos próximos.• Mesmo que o veículo esteja numa área com serviço de rede para telemóveis, poderá ser difícil ligar para o centro de controlo do eCall, se a receção for fraca ou a linha estiver ocupada. Nestes casos, mesmo que o sistema tente ligar para o centro de controlo do eCall, poderá não ser possível fazer chamadas de emergência nem contactar os serviços de emergência.• Quando o veículo estiver numa área sem rede, não é possível fazer chamadas de emergência.

701-3. Assistência numa emergênciaAV I S O• Quando qualquer equipamento relacionado (tal como o painel da tecla “SOS”, luzes indicadoras, microfone, altifalante, DCM, antena ou qualquer cabo que ligue o equipamento) estiver avariado, danificado ou partido, não será possível fazer uma Chamada de Emergência.• Durante uma chamada de emergência, o sistema faz várias tentativas repetidas para ligar para o centro de controlo do eCall. No entanto, se não for possível ligar para o centro de controlo do eCall devido a fraca receção de ondas de rádio, o sistema poderá não conseguir estabelecer ligação com a rede do telemóvel e a chamada poderá ser interrompida mesmo antes de ser iniciada. A luz do indicador vermelho pisca durante, aproximadamente, 30 segundos para indicar esta desconexão.Se a voltagem da bateria diminuir ou se esta estiver desligada, o sistema poderá não conseguir estabelecer ligação com o centro de controlo do eCall.Dependendo da infraestrutura disponível no pais, a chamada de emergência pode não funcionar fora da zona da UE.Quando o sistema de Chamada de Emergência for substituído por um novoO sistema de Chamadas de Emergência tem de ser registado. Contacte o seu concessionário Toyota autorizado, reparador Toyota autorizado ou qualquer reparador da sua confiança.Para a sua segurançaConduza com segurança.A função deste sistema é auxiliá-lo a fazer uma Chamada de Emergência em caso de acidente, tal como um acidente de viação ou uma emergência médica. Contudo, este sistema, por si só, não protege o condutor nem os passageiros. Conduza com segurança, utilize sempre o seu cinto de segurança e obrigue a que todos os passageiros utilizem sempre os respetivos cintos de segurança para sua proteção.Em situação de emergência, dê prioridade à vida.Se sentir cheiro a queimado ou outro odor invulgar, saia imediatamente do veículo e dirija-se para um local seguro.Se os airbags deflagrarem quando o sistema estiver a funcionar normalmente, o sistema faz uma chamada de emergência. O sistema também faz uma chamada de emergência quando o veículo sofrer uma colisão traseira ou se capotar, mesmo que os airbags não deflagrem.Por questões de segurança, não faça Chamadas de Emergência enquanto conduz. Se fizer uma chamada enquanto conduz pode não controlar devidamente o volante da direção, o que pode provocar um acidente inesperado.Pare o veículo e verifique a segurança do local antes de efetuar a Chamada de Emergência.Quando mudar fusíveis, por favor utilize fusíveis adequados. A utilização de outros fusíveis pode causar ignição ou fumo no circuito, o que pode provocar um incêndio.Se utilizar o sistema enquanto existir fumo ou um odor fora do normal, pode causar um incêndio. Pare o sistema imediatamente e dirija-se a um concessionário Toyota autorizado, reparador Toyota autorizado, ou a qualquer reparador da sua confiança.ATENÇÃOPara evitar danosNão derrame nenhum líquido sobre a tecla “SOS” no painel, etc. nem permita que lhe seja aplicado qualquer tipo de impacto.

862-1. Veículos com células de combustível2-1.Veículos com células de combustívelA ilustração é um exemplo para explicação e pode diferir do veículo real.Conjunto de células de combustívelConversor de células de combustível e inversor auxiliarDepósitos de hidrogénioBateria de traçãoMotor elétrico (motor de tração)Características dos veículos com células de combustívelOs veículos com células de combustível utilizam a eletricidade de forma eficiente. Esta é gerada por uma reação química entre o hidrogénio e o oxigénio num conjunto de células de combustível, e a eletricidade é carregada numa bateria de tração para impulsionar o motor elétrico (motor de tração).O combustível é H2 (hidrogénio comprimido), assim as emissões são apenas água e vapor de água. Como não emitem gases como CO2 (Dióxido de Carbono) e NOx (Óxidos de Nitrogénio), os veículos com células de combustível são amigos do ambiente.Componentes dos veículos com células de combustível

9122-1. Veículos com células de combustível Sistema de células de combustívelComponentes de alta voltagem e de alta temperaturaO veículo com células de combustível tem componentes de alta voltagem (cerca de 650 V no máximo), tais como o conjunto de células de combustível, a bateria de tração, a unidade de controlo de potência, o conversor de células de combustível, os cabos de alta voltagem (que se distinguem dos cabos de baixa voltagem pela sua cor laranja), o motor elétrico (motor de tração), etc., e peças com elevada temperatura como o radiador para arrefecimento. Preste atenção a todas as etiquetas de aviso coladas no veículo.A ilustração é um exemplo para explicação e pode diferir do veículo real.Etiqueta de avisoRadiador para arrefecimento do inversorRadiador para arrefecimento das células de combustívelBomba de água das células de combustívelConversor das células de combustível e inversor auxiliarUnidade de controlo de potênciaAquecimento do líquido de refrigeração da habitáculoBateria de traçãoTomada de serviço

2145-5. Utilização dos sistemas de apoio à condução5-5.Utilização dos sistemas de apoio à conduçãoPCS (Sistema de Pré-Colisão)P. 2 1 9LTA (Apoio ao Reconheci-mento do Traçado da Faixa de Rodagem)P. 2 3 0AHS (Iluminação Adaptativa da Luz Automática de Máximos)*P. 1 9 8*: Se equipadoAHB (Luz Automática de Máximos)*P. 2 0 2*: Se equipadoRSA (Reconhecimento de Sinais de Trânsito)P. 2 4 0Controlo dinâmico da veloci-dade de cruzeiro com radar em toda a gama de velocidadesP. 2 4 4Existem dois tipos de sensores, localizados atrás da grelha da frente e do para-brisas que detetam a informação necessária para acionar os sistemas de apoio à condução.Radar sensorCâmara da frenteToyota Safety SenseO Toyota Safety Sense consiste nos seguintes sistemas de apoio à condução e contribui para uma experiência de con-dução segura e confortável:Sistemas de apoio à conduçãoAV I S OToyota Safety SenseO Toyota Safety Sense foi concebido partindo do pressuposto que o condu-tor tem uma condução segura e foi concebido para, em caso de colisão, ajudar a reduzir o impacto para os ocupantes e para o veículo. Para além disso, também foi concebido para auxiliar o condutor em condi-ções normais de condução.Uma vez que existe um limite para o grau de precisão e controlo que este sistema pode prestar, não dependa exclusivamente deste sistema. O con-dutor é sempre responsável por pres-tar atenção ao ambiente em volta do veículo e pela segurança da condução.Sensores

2205-5. Utilização dos sistemas de apoio à conduçãoevasivas ou movimentos no volante da direção, a assistência de emer-gência à direção irá auxiliar os movimentos da direção para ajudar a manter a estabilidade do veículo mantendo-o na sua faixa de roda-gem.Neste momento, o indicador acende a verde.Assistência para virar à direita/esquerda na interseçãoSe o sistema determinar que a pos-sibilidade de uma colisão frontal é extremamente elevada nas seguin-tes situações, irá auxiliar com o aviso de pré-colisão e se necessá-rio com a travagem de pré-colisão.Dependendo da configuração da interseção, poderá não ser possível prestar o apoio.Quando virar à direita/esquerda numa interseção e se cruzar de frente com um veículoQuando virar à direita/esquerda, é detetado um peão à sua frente e é estimado que entre na rota do seu veículo (não são deteta-dos ciclistas.)AV I S OLimitações do sistema de Pré--ColisãoO condutor é o único responsável pela segurança da condução. Conduza sempre com segurança, tendo o cuidado de observar a área circundante.Em nenhuma circunstância, utilize o sistema de pré-colisão em substi-tuição da travagem normal. Este sistema não evita colisões nem diminui danos ou lesões em todas as situações. Não dependa exclusi-vamente deste sistema. Se o fizer poderá sofrer um acidente, resul-tando em morte ou ferimentos gra-ves.Embora este sistema tenha sido concebido para ajudar a evitar ou reduzir o impacto da colisão, a sua eficácia poderá variar de acordo com várias condições. Sendo assim, o sistema nem sempre terá o mesmo nível de desempenho.Leia atentamente as condições seguintes. Não confie exclusiva-mente neste sistema e conduza sempre com cuidado.• Condições nas quais o sistema pode funcionar mesmo que não haja possibilidade de coli-são:P. 2 2 6

2565-5. Utilização dos sistemas de apoio à conduçãocorretamente os veículos que circulam à sua frente, o sistema pode não funcio-nar devidamente.Quando a estrada faz uma curva ou as faixas de rodagem são estreitasQuando o movimento do volante da direção ou a sua posição na faixa for instávelQuando o veículo que circula à sua frente desacelerar subitamenteQuando circular numa estrada rodeada por uma estrutura, tal como um túnel ou uma ponte• Enquanto a velocidade estiver a abrandar para a velocidade definida depois de acelerar, pressionando o pedal do aceleradorSituações onde a função de redu-ção de velocidade em curva pode não funcionar corretamenteEm situações como as que se seguem, a função de redução de velocidade em curva pode não funcionar corretamente:Quando conduzir numa curva numa inclinação/decliveQuando a rota do veículo é diferente da forma da curvaQuando a velocidade do veículo é excessivamente alta ao entrar na curvaQuando mover subitamente o volante da direção*: Se equipadoBSM (Monitorização do Ângulo Morto)*A Monitorização do Ângulo Morto é um sistema que utiliza sensores de radar laterais tra-seiros instalados na parte inte-rior esquerda e direita do para--choques traseiro para auxiliar o condutor a confirmar a segu-rança quando mudar de faixa de rodagem.AV I S OPrecauções relativamente à utilização do sistemaO condutor é o único responsável pela segurança da condução. Conduza sempre com segurança tendo o cui-dado de observar a área circundante.A Monitorização do Ângulo Morto é uma função suplementar que alerta o condutor quando um veículo está no ângulo morto dos espelhos retroviso-res exteriores ou se aproxima rapida-mente, vindo de trás, para o ângulo morto. Não confie exclusivamente na função de Monitorização do Ângulo Morto. Uma vez que esta função não consegue avaliar se é seguro mudar de faixa de rodagem, se confiar exclusivamente na mesma pode pro-vocar um acidente, resultando em morte ou ferimentos graves.Uma vez que o sistema pode não funcionar devidamente em determi-nadas condições, é necessário que o condutor confirme a segurança dire-tamente.

27155-5. Utilização dos sistemas de apoio à condução Condução*: Se equipadoInterruptores de controlo dos medidoresLigar/desligar a função RCTA.Indicadores nos espelhos retro-visores exterioresQuando é detetado um veículo a apro-ximar-se pela direita ou esquerda da parte traseira do veículo, ambos os indicadores nos espelhos retrovisores exteriores piscam.Mostrador multimédiaQuando é detetado um veículo a apro-ximar-se pela direita ou esquerda da parte traseira do veículo, o ícone do RCTA (P.272) para deteção lateral será apresentado no mostrador de mul-timédia. Esta imagem apresenta um exemplo de um veículo a aproximar-se por ambos os lados do veículo.Sinal sonoro RCTARCTA (Função de alerta de tráfego traseiro)*A função RCTA utiliza senso-res de radar laterais traseiros do BSM instalados atrás do para-choques traseiro. Esta função tem por objetivo auxi-liar o condutor a confirmar as áreas que não são facilmente visíveis quando fizer marcha--atrás.AV I S OCuidados a ter com a utilização do sistemaExiste um limite para o grau de preci-são de reconhecimento e controlo do desempenho que o sistema fornece, não confie totalmente neste sistema. O condutor é sempre responsável por prestar atenção às imediações do veículo e ter uma condução segura. (P.256)Para garantir que o sistema funciona corretamenteP.257Componentes do sistema