2022 TOYOTA C-HR tow

1261-4. Hybrydowy uk∏ad nap´dowy
Specjalne Êrodki ostro˝noÊci ze wzgl´du na wysokie napi´cie
W samochodzie tym, obok zwyk∏ej instalacji 12-woltowej, wyst´pujà urzà-
dzenia zasilane pràdem elektrycznym o wysokim napi´ciu, zarówno sta-
∏ym, jak i zmiennym. Wysokie napi´cie jest niebezpieczne i mo˝e spowo-
dowaç poparzenia lub pora˝enie pràdem, w wyniku którego mo˝e dojÊç do
Êmierci lub powa˝nych obra˝eƒ cia∏a.
Nie wolno dotykaç, rozmontowywaç, wymontowywaç ani wymieniaç
urzàdzeƒ zasilanych wysokim napi´ciem, jak równie˝ ich przewodów
i z∏àczy elektrycznych.
Po uruchomieniu hybrydowy uk∏ad nap´dowy silnie rozgrzewa si´ na
skutek przep∏ywu pràdu. Nale˝y zachowaç odpowiednie Êrodki ostro˝no-
Êci ze wzgl´du na wysokie napi´cie elektryczne i wysokà temperatur´
oraz przestrzegaç zaleceƒ podanych na naklejkach ostrzegawczych.
Nie wolno otwieraç zaÊlepki otworu z∏à-
cza serwisowego znajdujàcego si´
z prawej strony pod tylnymi fotelami.
Z∏àcze to wykorzystywane jest tylko
podczas obs∏ugi serwisowej, gdy samo-
chód nara˝ony jest na dzia∏anie wyso-
kiego napi´cia.
9 C_HR HV OM10720E 16/3/22 2:50 Page 126

1-4. Hybrydowy uk∏ad nap´dowy127
1
Dla bezpieczeƒstwa i ochrony
Post´powanie w razie wypadku
Je˝eli samochód uleg∏ wypadkowi, nale˝y przestrzegaç podanych ni˝ej za-
leceƒ, aby ograniczyç ryzyko Êmierci lub powa˝nych obra˝eƒ cia∏a.
Zatrzymaç samochód w bezpiecznym miejscu tak, aby uniknàç kolejnej
kolizji, uruchomiç hamulec postojowy, przestawiç dêwigni´ przek∏adni na-
p´dowej w po∏o˝enie P, a nast´pnie wy∏àczyç hybrydowy uk∏ad nap´dowy.
Nie dotykaç ˝adnych przewodów, z∏àczy elektrycznych ani elementów,
które mogà znajdowaç si´ pod wysokim napi´ciem.
Wystajàce wewnàtrz lub na zewnàtrz samochodu jakiekolwiek przewody
elektryczne gro˝à pora˝eniem pràdem. Nie wolno ich dotykaç.
Wersje z silnikiem 2ZR-FXE (wersje na rynki Gwadelupy, Mar tyniki, Guja-
ny Francuskiej i Grenlandii): Nie wolno dotykaç jakichkolwiek wyciekajàcych
z samochodu p∏ynów, poniewa˝ mo˝e to byç silnie alkaiczny elektrolit z aku-
mulatora trakcyjnego. W razie kontaktu ze skórà lub gdy p∏yn taki dostanie
si´ do oczu, nale˝y natychmiast sp∏ukaç to miejsce du˝a iloÊcià wody,
w miar´ mo˝liwoÊci z dodatkiem kwasu bornego. Natychmiast zwróciç si´
o pomoc medycznà.
Wersje z silnikiem 2ZR-FXE (z wyjàtkiem wersji na rynki Gwadelupy, Mar-
tyniki, Gujany Francuskiej i Grenlandii): Nie nale˝y dotykaç akumulatora
trakcyjnego, je˝eli zaobserwowano wyciek lub znajduje si´ na nim p∏yn.
Je˝eli elektrolit (organiczny elektrolit w´glowy) dostanie si´ do oczu lub
wejdzie w kontakt ze skórà, mo˝e spowodowaç Êlepot´ lub rany na skórze.
Gdyby zdarzenie takie mia∏o miejsce, nale˝y natychmiast sp∏ukaç to miej-
sce du˝à iloÊcià wody i natychmiast zwróciç si´ o pomoc medycznà.
Wersje z silnikiem 2ZR-FXE (z wyjàtkiem wersji na rynki Gwadelupy, Mar-
tyniki, Gujany Francuskiej i Grenlandii): Je˝eli zaobserwowano wyciek
elektrolitu z akumulatora trakcyjnego, nie nale˝y podchodziç do samocho-
du. Nawet je˝eli mia∏o miejsce uszkodzenie akumulatora trakcyjnego, jego
wewn´trzna konstrukcja pozwoli zapobiec du˝emu wyciekowi. Jednak˝e,
ka˝dy elektrolit, który wycieka, wydziela par´. Ta para jest dra˝niàca dla
skóry i oczu i mo˝e spowodowaç ostre zatrucie w przypadku wdychania.
Wersje z silnikiem 2ZR-FXE (z wyjàtkiem wersji na rynki Gwadelupy,
Mar tyniki, Gujany Francuskiej i Grenlandii): Do elektrolitu nie nale˝y zbli-
˝aç p∏onàcych lub goràcych przedmiotów. Elektrolit mo˝e zapaliç si´
i spowodowaç po˝ar.
W razie po˝aru nale˝y jak najszybciej wydostaç si´ z samochodu. Nie
wolno u˝ywaç gaÊnicy, która nie jest przeznaczona do urzàdzeƒ elek-
trycznych pod napi´ciem. Niebezpieczne mo˝e byç równie˝ u˝ycie na-
wet niewielkiej iloÊci wody.
9 C_HR HV OM10720E 16/3/22 2:50 Page 127

1281-4. Hybrydowy uk∏ad nap´dowy
Je˝eli samochód wymaga holowania, przednie ko∏a muszà byç uniesione.
Je˝eli podczas holowania ko∏a po∏àczone z silnikiem elektrycznym (trak-
cyjnym) pozostajà na pod∏o˝u, silnik mo˝e nadal wytwarzaç napi´cie elek-
tryczne. Mo˝e to spowodowaç przebicia elektryczne, gro˝àce po˝arem.
(
S. 674)
Dok∏adnie sprawdziç pod∏o˝e pod samochodem. Âlady wycieków mogà
Êwiadczyç o uszkodzeniu uk∏adu paliwowego. W takim przypadku nale˝y
natychmiast opuÊciç samochód.
Akumulator trakcyjny
Wersje z silnikiem 2ZR-FXE (z wyjàtkiem wersji na rynki Gwadelupy,
Mar tyniki, Gujany Francuskiej i Grenlandii): Pojazd wyposa˝ony jest
w akumulator litowo-jonowy.
Akumulatora trakcyjnego w ˝adnym wypadku nie nale˝y odsprzedawaç,
przekazywaç do dalszej eksploatacji ani poddawaç przeróbkom. Ze
wzgl´dów bezpieczeƒstwa wymontowane ze z∏omowanych pojazdów
akumulatory trakcyjne przyjmowane sà przez autoryzowane stacje
obs∏ugi Toyoty lub inne specjalistyczne warsztaty. Nie nale˝y na w∏asnà
r´k´ pozbywaç si´ akumulatora trakcyjnego.
Nieprawid∏owe post´powanie z takim akumulatorem stwarza ryzyko
zaistnienia nast´pujàcych sytuacji, gro˝àcych Êmiercià lub powa˝nymi
obra˝eniami cia∏a:
• Akumulator trakcyjny mo˝e zostaç nieprzepisowo z∏omowany lub
porzucony, gro˝àc pora˝eniem pràdem w razie przypadkowego do-
tkni´cia cz´Êci znajdujàcej si´ pod wysokim napi´ciem.
• Akumulator trakcyjny przeznaczony jest do u˝ytku wy∏àcznie w danym
samochodzie. Wykorzystywanie go poza samochodem lub poddawa-
nie jakimkolwiek przeróbkom grozi na przyk∏ad pora˝eniem pràdem,
wytworzeniem wysokiej temperatury, emisjà dymu, eksplozjà lub wy-
ciekiem elektrolitu.
Szczególnie wysokie ryzyko nieszcz´Êliwego wypadku dotyczy osoby,
której samochód ten zostanie odsprzedany lub przekazany, poniewa˝
mo˝e ona nie byç Êwiadoma tych zagro˝eƒ.
Pozostawienie akumulatora trakcyjnego w z∏omowanym samochodzie
stwarza potencjalne ryzyko pora˝enia pràdem w razie dotkni´cia
elementów instalacji wysokiego napi´cia, przewodów lub z∏àczy elek-
trycznych. Zu˝yte akumulatory trakcyjne powinny zostaç przekazane
autoryzowanej stacji obs∏ugi Toyoty lub innemu specjalistycznemu
warsztatowi. W razie nieprzestrzegania odpowiedniej procedury z∏omo-
wania akumulatory te mogà stanowiç Êmier telne zagro˝enie.
9 C_HR HV OM10720E 16/3/22 2:50 Page 128

1-4. Hybrydowy uk∏ad nap´dowy129
1
Dla bezpieczeƒstwa i ochrony
Wlotowy otwór wentylacyjny komory akumulatora trakcyjnego
Nale˝y upewniç si´, ˝e ˝aden przedmiot, taki jak pokrowiec fotela, pla-
stikowa os∏ona lub baga˝ nie blokuje otworu wentylacyjnego. Grozi to
przegrzaniem i uszkodzeniem akumulatora trakcyjnego.
Je˝eli we wlotowym otworze wentylacyjnym zbierze si´ kurz itp., nale˝y
oczyÊciç go za pomocà odkurzacza, aby zapobiec jego zatkaniu.
Nie dopuszczaç do zamoczenia lub dostania si´ cia∏ obcych do wlotowego
otworu wentylacyjnego. Grozi to zwarciem i uszkodzeniem akumulatora trak-
cyjnego.
Nie nale˝y przewoziç samochodem du˝ych iloÊci wody, np. zasobników
wody do urzàdzeƒ ch∏odzàcych. Gdy w razie rozlania woda dostanie si´
do akumulatora trakcyjnego, mo˝e spowodowaç jego uszkodzenie. W ta-
kiej sytuacji nale˝y zleciç autoryzowanej stacji obs∏ugi Toyoty lub innemu
specjalistycznemu warsztatowi sprawdzenie samochodu.
Wlotowy otwór wentylacyjny wyposa˝ony jest w filtr. Je˝eli filtr pozostaje
znaczàco zabrudzony po wyczyszczeniu wlotowego otworu wentylacyj-
nego, zaleca si´ jego wyczyszczenie lub wymian´. Wi´cej informacji do-
tyczàcych czyszczenia filtra: S. 640.
Je˝eli na wyÊwietlaczu wielofunkcyjnym pojawi si´ komunikat „Wymagany
serwis cz´Êci ch∏odzàcych akumulatora hybrydowego w stacji obs∏ugi”,
wlotowy otwór wentylacyjny komory akumulatora trakcyjnego i filtr mogà
byç zatkane. Wi´cej informacji dotyczàcych czyszczenia wlotowego
otworu wentylacyjnego: S. 640.
9 C_HR HV OM10720E 16/3/22 2:50 Page 129

1441-5. Zabezpieczenie przed kradzie˝à
Aby zapewniç prawid∏owe dzia∏anie
Nie wolno modyfikowaç ani rozmontowywaç uk∏adu elektronicznej blokady
rozruchu hybrydowego uk∏adu nap´dowego. W przypadku modyfikacji lub
demonta˝u uk∏ad mo˝e dzia∏aç nieprawid∏owo.
9 C_HR HV OM10720E 16/3/22 2:50 Page 144

Wzbudzenie sygnalizacji alarmowej
W ni˝ej wyszczególnionych sytuacjach nast´puje wzbudzenie sygnalizacji
alarmowej.
(Wy∏àczenie autoalarmu przerywa sygnalizacj´.)
Odblokowanie drzwi za pomocà mecha-
nicznego kluczyka.
Otwarcie od wewnàtrz drzwi bàdê pokrywy
silnika lub odblokowanie drzwi za pomocà
wewn´trznego przycisku blokady drzwi.
¸adowanie akumulatora 12-woltowego lub jego wymiana, gdy drzwi sà za-
blokowane. (
S. 749)
óWersje z silnikiem 2ZR-FXE
óWersje z silnikiem M20A-FXS
1-5. Zabezpieczenie przed kradzie˝à149
1
Dla bezpieczeƒstwa i ochrony
9 C_HR HV OM10720E 16/3/22 2:50 Page 149

Blokowanie drzwi przez uk∏ad autoalarmu
W nast´pujàcych przypadkach, w zale˝noÊci od sytuacji, drzwi mogà zostaç
automatycznie zablokowane, aby uniemo˝liwiç dost´p do samochodu:
Je˝eli osoba znajdujàca si´ wewnàtrz samochodu odblokuje drzwi, gdy alarm
jest uzbrojony.
Je˝eli osoba znajdujàca si´ wewnàtrz samochodu odblokuje drzwi podczas
uzbrajania alarmu.
Podczas ∏adowania lub wymiany akumulatora 12-woltowego.
1501-5. Zabezpieczenie przed kradzie˝à
Aby zapewniç prawid∏owe dzia∏anie
Nie wolno modyfikowaç ani rozmontowywaç uk∏adu. W przypadku modyfikacji
lub demonta˝u uk∏ad mo˝e dzia∏aç nieprawid∏owo.
9 C_HR HV OM10720E 16/3/22 2:50 Page 150

Czujnik ruchu w kabinie wykrywa w∏amanie do samochodu bàdê ruch
w jego wn´trzu.
Dzia∏anie tego czujnika ma na celu ograniczenie ryzyka kradzie˝y sa-
mochodu, lecz nie gwarantuje jego ca∏kowitego wyeliminowania.
W∏àczenie czujnika ruchu w kabinie
W∏àczenie autoalarmu w stan czuwania powoduje w∏àczenie czujnika
ruchu w kabinie. (
S. 147)
Wy∏àczenie czujnika ruchu w kabinie
W przypadku pozostawiania w samochodzie zwierz´cia lub ruchomych
przedmiotów konieczne jest wy∏àczenie czujnika ruchu w kabinie przed
opuszczeniem pojazdu, aby nie reagowaa∏ na ruch w kabinie.
Przyciskiem rozruchu wybraç stan wy∏àczony.
Nacisnàç wy∏àcznik czujnika
ruchu w kabinie.
Na wyÊwietlaczu wielofunkcyj-
nym wyÊwietlony zostanie ko-
munikat.
Czujnik ruchu w kabinie zosta-
nie ponownie aktywowany za
ka˝dym razem, gdy przyci-
skiem rozruchu zostanie wy-
brany stan ON.
2
1
1-5. Zabezpieczenie przed kradzie˝à151
1
Dla bezpieczeƒstwa i ochrony
Czujnik ruchu w kabinie (w niektórych wersjach)
9 C_HR HV OM10720E 16/3/22 2:50 Page 151