2022 CITROEN C5 AIRCROSS ECO mode

20
Instrumente de bord
Avertizarea se declanșează în timpul rulării,
de îndată ce se detectează defecțiunea, apoi
la punerea contactului pentru deplasările
următoare, cât timp persistă cauza defecțiunii.
Dacă defecțiunea este temporară,
avertizarea dispare în cursul deplasării
următoare, după verificările de autodiagnoză
a sistemului antipoluare SCR.
Defecțiune confirmată în timpul fazei de
rulare permisă (între 1.100 km și 0 km)
Dacă martorul care indică defecțiunea rămâne
aprins și după 50 km, defecțiunea din sistemul
SCR este confirmată.
Martorul de avertizare AdBlue clipește și se
afișează un mesaj („ Defecțiune antipoluare:
pornire interzisă peste X km”), indicând
autonomia de rulare în kilometri.
În timpul deplasării, mesajul este afișat la
intervale de 30 de secunde. Avertizarea este
reînnoită imediat după punerea contactului.
Puteți parcurge până la 1.100
km înainte de
declanșarea dispozitivului de blocare a
pornirii motorului .
Imediat ce este posibil, apelați la un
dealer CITROËN sau la un atelier
calificat pentru verificarea sistemului.
Pornire interzisă
Mesajul „ Defecțiune antipoluare: Pornire
interzisă” se afișează la fiecare punere a
contactului.
Pentru a reporni motorul
Contactați un reparator agreat CITROËN
sau un service autorizat.
Indicator de putere (Hibrid
reîncărcabil)
Indicatorul de putere afișează în timp real
puterea cerută de la vehicul.
Sunt 3 zone:


POWER Solicitare ridicată de putere,
folosind capacitățile combinate ale
motorului pe benzină și motorului
electric.
Cursorul se află în această zonă în
timpul fazelor de conducere dinamică,
atunci când se solicită niveluri mari
de performanțe.
ECOUtilizare optimă a energiei (cu
ardere internă sau electric).
Cursorul se află în această zonă în
timpul fazelor de conducere electrică
și al celor de utilizare optimă a
motorului pe benzină, accesibile prin
adoptarea unui stil de conducere
adecvat.
Un simbol indică pragul la care va
reporni motorul pe benzină. Prin
urmare, șoferul poate modera
accelerarea pentru a rămâne în
modul de conducere electric.
CHARGE Recuperarea energiei permite
reîncărcarea parțială a bateriei de
tracțiune.
Cursorul se află în această zonă în
timpul fazelor de decelerare: la luarea
piciorului de pe pedala de accelerație
sau la frânare.
Reîncărcarea parțială a bateriei prin
recuperarea energiei nu are niciun efect
asupra indicatorului nivelului de încărcare.

80
Siguranță
Funcționarea normală a sistemului ABS
se poate manifesta prin vibrații ușoare
ale pedalei de frână.
Când frânați de urgență, apăsați foarte
ferm pedala de frână și mențineți
presiunea.
În cazul schimbării roților (pneuri și
jante), verificați ca acestea să fie
omologate pentru vehiculul dvs.
După un impact, efectuați o verificare a
acestor sisteme la un reparator agreat
CITROËN sau la un service autorizat.
Control inteligent al
tracțiunii („Snow motion”)
În funcție de versiune, vehiculul este echipat
cu un sistem de asistare a tracțiunii pe zăpadă:
controlul inteligent al tracțiunii .
Acest sistem detectează situațiile în care
aderența este redusă, ceea ce ar putea face
dificile pornirile și deplasarea vehiculului în
zăpadă adâncă, proaspăt căzută, sau pe zăpadă
tasată.
În aceste situații, controlul inteligent al
tracțiunii limitează patinarea roților, pentru
a optimiza tracțiunea și controlul traiectoriei
vehiculului.
Din motive tehnice și, în mod deosebit,
pentru îmbunătățirea calității serviciilor
telematice de care beneficiază clientul,
constructorul își rezervă dreptul de a opera în
orice moment actualizări ale sistemului
telematic îmbarcat pe vehicul.
Dacă beneficiați de oferta Citroën
Connect Box cu pachet SOS și asistență
inclusă, dispuneți de servicii complementare
în spațiul personal prin site-ul de Internet din
țara dvs.
Pentru mai multe informații despre pachetul
SOS și de asistență, vă rugăm să consultați
condițiile generale pentru aceste servicii.
Program de stabilitate
electronică (ESC)
Programul de stabilitate electronică integrează
următoarele sisteme:
–

antiblocare roți (ABS) și repartitor electronic
de frânare (REF),
–


asistare la frânarea de urgență (AFU),
–


antipatinare roți (ASR),
–


control dinamic al stabilității (CDS),
–


control al stabilității remorcii (TSA).
Definiții
Antiblocare roți (ABS) și repartitor electronic de frânare (REF)
Aceste sisteme sporesc stabilitatea și
manevrabilitatea vehiculului în timpul frânării și
contribuie la un control mai bun în viraje, mai
ales pe carosabil deteriorat sau alunecos.
Sistemul ABS împiedică blocarea roților în cazul
unei frânări de urgență.
Repartitorul electronic de frânare asigură
gestionarea presiunii de frânare pe fiecare roată.
Asistare la frânarea de urgență
Acest sistem permite, în caz de urgență,
atingerea rapidă a presiunii optime de frânare,
reducând astfel distanța de oprire.
El se declanșează în funcție de viteza de
acționare a pedalei de frână. Aceasta se traduce
prin diminuarea rezistenței pedalei și creșterea
eficacității frânării.
Antipatinare roți (ASR)
Acest sistem optimizează tracțiunea, pentru a
evita patinarea roților, acționând asupra frânelor
roților motoare și motorului. El permite, de
asemenea, ameliorarea stabilității direcționale a
vehiculului la accelerare.
Control dinamic al stabilității (CDS)
În cazul apariției unei diferențe între traiectoria
urmată de vehicul și cea dorită de șofer, acest sistem monitorizează fiecare roată și acționează
automat frâna uneia sau mai multor roți și
asupra motorului pentru a readuce vehiculul pe
traiectoria dorită, în limita legilor fizicii.
Control al stabilității remorcii (TSM)
Acest sistem permite păstrarea controlului
vehiculului când acesta tractează o remorcă,
pentru a reduce riscurile de a devia de la
traiectorie.
Antiblocare roți (ABS) și
repartitor electronic de
frânare (REF)
Lumina continuă a acestui martor de
avertizare indică o defecțiune a sistemului
ABS.
Vehiculul își păstrează funcția de frânare
standard. Conduceți prudent, cu viteză
moderată.
Contactați de urgență un reparator agreat
CITROËN sau un service autorizat.
Aprinderea acestui martor de avertizare, împreună cu martorii de avertizare STOP
și ABS, însoțită de afișarea unui mesaj și de un
semnal sonor, semnalează faptul că există o
defecțiune la repartitorul electronic de frânare
(REF).
Vehiculul trebuie oprit cât mai repede, în
condiții de siguranță.
Apelați la un reparator agreat CITROËN sau la
un service autorizat.

102
Conducere
Nu agățați obiecte grele de cheie sau de
telecomandă, care pot să apese pe axa
acesteia când este în contact și pot conduce
la probleme în funcționare.
Poziție contact
Permite utilizarea echipamentelor electrice ale
vehiculului sau reîncărcarea accesoriilor.
Imediat ce nivelul de încărcare a bateriei
atinge pragul de rezervă, sistemul trece la
modul economie de energie: alimentarea este
întreruptă automat pentru a conserva energia
bateriei.
Oprirea motorului antrenează pierderea
asistenței la frânare.
Pornire motor
Frâna de parcare acționată:
► Pentru o cutie de viteze manuală, aduceți
maneta de viteze la punctul mort, apoi apăsați
complet pedala de ambreiaj.
►

Dacă vehiculul este echipat cu o cutie de
viteze automată

, treceți selectorul de viteze în
modul N sau P, apoi apăsați complet pedala de
frână.
►

Introduceți cheia în contactor; sistemul
recunoaște codul.
►


Deblocați coloana de direcție rotind volanul și
cheia în același timp.
În unele cazuri, volanul se manevrează
mai greu (de exemplu, roți blocate).
►

În cazul unui motor pe benzină , acționați
demarorul rotind cheia în poziția 3

până când
pornește motorului, fără a accelera. După ce
motorul a pornit, eliberați cheia.
În cazul motorizărilor pe benzină ,
preîncălzirea catalizatorului după o
pornire la rece poate provoca vibrații
(resimțite clar) ale motorului, dacă vehiculul
este oprit și motorul este în funcțiune, timp de
cel mult două minute (turație crescută la
ralanti).
►

În cazul unui motor diesel

, rotiți cheia în
poziția 2, cu contactul pus, pentru a activa
sistemul de preîncălzire a motorului.
Așteptați stingerea acestui martor luminos pe tabloul de bord, apoi acționați
demarorul rotind cheia în poziția 3, până la
pornirea motorului, fără a accelera. După ce
motorul a pornit, eliberați cheia.
Pe timp de iarnă martorul rămâne aprins
mai mult timp. Dacă motorul este cald,
martorul nu se aprinde.
Dacă motorul nu pornește imediat, tăiați
contactul. Așteptați câteva secunde
înainte de a acționa din nou demarorul. Dacă
motorul nu pornește după câteva încercări, nu
insistați: puteți deteriora demarorul și motorul.
Contactați un reparator agreat CITROËN sau
un service autorizat.
În condiții de climă temperată, nu încălziți
motorul după o oprire, ci porniți imediat și
rulați la o turație moderată.
Oprire motor
► Opriți vehiculul.
► Cu motorul la ralanti, rotiți cheia în poziția 1
.
►

Scoateți cheia din contactor
.
►

Pentru a bloca coloana de direcție, mișcați
volanul până când se blochează.
Pentru a facilita deblocarea coloanei de
direcție, se recomandă să poziționați
roțile din față în axa vehiculului înainte de a
opri motorul.
►

Asigurați-vă că frâna de parcare este
acționată corect, în special pe un teren în pantă.
Nu decuplați niciodată contactul înainte
de imobilizarea completă a vehiculului.
Odată cu oprirea motorului se dezactivează și
funcțiile de asistare la frânare și de asistare a
direcției: riscați să pierdeți controlul asupra
vehiculului.
Când părăsiți vehiculul, luați cheia cu
dvs. și blocați vehiculul.
Mod economie de energie
După oprirea motorului (poziția 1 – Oprire),
puteți utiliza timp de maximum 30 de minute
funcții precum sistemul audio și telematic,
ștergătoarele, luminile de întâlnire, plafonierele,
etc.
Pentru mai multe detalii despre Modul
economie de energie, consultați
secțiunea corespunzătoare.
Cheie lăsată în contact
În cazul în care uitați cheia în contact în
poziția 2 (Contact pus), tăierea automată a
contactului are loc după aproximativ o oră.
Pentru a pune contactul din nou, rotiți cheia
în poziția 1 (Stop), apoi din nou în poziția 2
(Contact pus).
Pornirea/oprirea motorului
cu Acces și pornire fără
cheie
Cheia electronică trebuie să fie prezentă
în habitaclu.
Dacă nu este detectată, se afișează un
mesaj.
Deplasați cheia electronică astfel încât
motorul să poată fi pornit sau oprit.

11 6
Conducere
nivelul de încărcare a bateriei este suficient și
cererile de accelerație sunt moderate.
Sport
Permite o conducere mai dinamică pentru a
profita de performanța maximă a vehiculului.
Puterea electrică este utilizată pentru a
suplimenta motorul pe benzină atât timp cât mai
există energie în baterie.
Asistare la pornirea în rampă
Sistemul menține vehiculul imobilizat un interval
scurt de timp (aproximativ 2
secunde) la pornirea
în rampă, în timp ce dvs. mutați piciorul de pe
pedala de frână pe cea de accelerație.
Această funcție nu este activă decât dacă:
–

V
ehiculul a fost complet oprit, cu piciorul pe
pedala de frână.
–

Sunt îndeplinite unele condiții privind panta.
–


Ușa șoferului este închisă.
Nu ieșiți din vehicul cât timp acesta este
menținut de sistemul de asistare la
pornirea în rampă.
Dacă cineva trebuie să părăsească vehiculul
când motorul este pornit, acționați manual
frâna de parcare. După aceasta, asigurați-vă
că martorul frânei de parcare și martorul P de
pe clapeta de comandă a frânei electrice de
parcare sunt aprinși continuu.
Funcționare

În rampă, când vehiculul este imobilizat,
sistemul împiedică deplasarea înapoi a
vehiculului, în momentul în care eliberați
pedala de frână:
–

dacă este cuplată prima treaptă sau treapta
neutră la o cutie de viteze manuală.
–


dacă vă aflați în modul D

sau M, în cazul unei
cutii de viteze automate.


La coborârea pantelor, când vehiculul este
imobilizat și după cuplarea treptei de mers
înapoi, vehiculul este menținut scurt timp
imediat ce eliberați pedala de frână.
Defecțiune
Acești martori de avertizare se aprind în cazul unei defecțiuni,
fiind însoțiți de afișarea unui mesaj.
Contactați un dealer CITROËN sau un atelier
calificat pentru verificarea sistemului.
Indicator de schimbare a
treptei
(În funcție de motorizare.)
Sistem ce permite reducerea consumului de
carburant, recomandând treapta de viteză
adecvată.
Funcționare
În funcție de condițiile de conducere și de
echiparea vehiculului, sistemul vă poate
recomanda să săriți una sau mai multe trepte de
viteză.
Recomandările privind schimbarea treptei
nu trebuie considerate obligatorii. Structura
drumului, densitatea traficului și siguranța sunt
factorii care decid alegerea treptei optime. Prin
urmare, conducătorul este responsabil pentru
decizia de a urma sau nu indicațiile emise de
sistem.
Această funcție nu poate să fie dezactivată.
În cazul unei cutii de viteze automate,
sistemul nu este activ decât în modul de
funcționare manual.
Informația apare pe tabloul de bord, sub
forma unei săgeți și a numărului treptei
recomandate.
Sistemul își adaptează recomandarea
privind schimbarea treptei în funcție de
condițiile de conducere (pantă, sarcină etc.) și
de cerințele șoferului (cerere de putere,
accelerație, frână etc.).
Sistemul nu vă va propune niciodată:
– să cuplați prima treaptă.
– să cuplați treapta de mers înapoi.
Stop & Start
Funcția Stop & Start trece temporar motorul în
stare de veghe - mod STOP - în fazele în care
vehiculul este oprit (semafoare, ambuteiaje
etc.). Motorul repornește automat - mod START
- imediat ce șoferul dorește să se deplaseze din
nou.
În special în timpul utilizării urbane, funcția
are rolul de a reduce consumul de carburant
și emisiile de gaze poluante, precum și nivelul
sonor la opriri.
Funcția nu are consecințe asupra
comportamentului vehiculului, în special asupra
frânării.
Deschiderea capotei motorului
Înainte de orice intervenție sub capota
motorului, dezactivați sistemul Stop & Start,

130
Conducere
Modificarea unei setări de
viteză
Setările vitezei pot fi activate, dezactivate,
selectate și modificate din meniul
Iluminat de conducere
/ Vehicul de pe ecranul
tactil.
Buton „MEM”



Cu acest buton puteți selecta o viteză de
referință memorată pentru a fi folosită de
limitatorul de viteză sau de regulatorul de viteză
programabil.
Pentru mai multe informații privind Limitatorul
de viteză sau Regulatorul de viteză, consultați
secțiunea corespunzătoare.
Highway Driver Assist
Disponibil doar la versiunile cu cutie de viteze
automată.
Acest sistem reglează automat viteza și
corectează traiectoria vehiculului, folosind
Regulator de viteză adaptiv cu funcție Stop&Go
împreună cu asistarea la menținerea benzii de
rulare.
Aceste două funcții trebuie să fie activate și să
funcționeze corect.
Acest sistem este util mai ales la conducerea pe
autostrăzi și pe drumuri principale.
Pentru mai multe informații privind Adaptive
Cruise Control și Asistarea la menținerea
benzii de rulare , consultați secțiunile
corespunzătoare.
Sistemul asistă șoferul acționând asupra
direcției, accelerației și frânelor în limitele
legilor fizicii și ale capacităților vehiculului.
Este posibil ca radarul și camera să nu poată
depista sau interpreta corect anumite
elemente de infrastructură rutieră sau
vehicule prezente pe șosea, ceea ce duce la
schimbarea neașteptată a direcției,
necorectarea traiectoriei și/sau gestionarea
incorectă a accelerării sau a frânării.
Adaptive Cruise Control
Consultați Recomandările generale privind
utilizarea sistemelor de asistare la conducere
și manevrare și secțiunea Regulator de viteză
- recomandări speciale.
Sistemul menține automat viteza vehiculului la
valoarea pe care o setați (setarea de viteză),
menținând totodată o distanță de siguranță
față de vehiculul din față (vehiculul țintă), care
a fost setată în prealabil de șofer. Sistemul
gestionează automat accelerarea și decelerarea
vehiculului.
Cu funcția Stop , sistemul gestionează frânarea
până când vehiculul se oprește complet.
Cu funcția Stop
& Go, sistemul gestionează
frânarea până când vehiculul se oprește
complet, precum și repornirea vehiculului.
Luminile de stop se aprind dacă vehiculul
este încetinit de sistem.
Conducerea în condițiile în care luminile de
stop nu sunt în stare perfectă de funcționare
poate fi periculoasă.


În acest scop, vehiculul are o cameră video
în partea de sus a parbrizului și, în funcție de
model, un radar în bara de protecție din față.
Proiectat în special pentru circulația pe
drumuri naționale și autostrăzi, acest
sistem funcționează numai în cazul
vehiculelor care se deplasează în același
sens ca vehiculul propriu.
În cazul în care conducătorul activează
luminile semnalizatoare de direcție
pentru a depăși un vehicul ce se deplasează
prea lent, regulatorul de viteză autorizează
apropierea temporară de vehiculul din față
pentru a asista la manevra de depășire, fără a
depăși vreodată valoarea programată a
vitezei.
Camera video și/sau radarul nu pot
depista sau interpreta corect unele
vehicule prezente pe șosea (de ex.
camioane), ceea ce ar putea duce la o
aproximare incorectă a distanțelor și implicit
la gestionarea necorespunzătoare a
accelerării sau a frânării.
Comenzi pe volan
1. ON (poziția CRUISE) / OFF (poziția 0)
2. Activarea regulatorului de viteză pe baza
vitezei actuale/diminuarea setării de viteză
3. Activarea regulatorului de viteză pe baza
vitezei actuale/creșterea setării de viteză

133
Conducere
6„Preluați din nou controlul”
(portocaliu).
►

Frânați sau accelerați, în funcție de context.
„Preluați din nou controlul” (roșu).
►

Preluați imediat controlul asupra
vehiculului : sistemul nu poate gestiona situația
de conducere curentă.
„Activation not possible, conditions
unsuitable”. Sistemul refuză să activeze
regulatorul de viteză deoarece nu sunt
îndeplinite condițiile necesare.
Funcția stop
„Regulator de viteză în pauză”
(timp de câteva secunde).
Sistemul a frânat vehiculul până la oprirea
completă și îl menține imobilizat: regulatorul de
viteză este trecut în pauză.
Șoferul trebuie să accelereze pentru a porni din
nou, apoi trebuie să reactiveze regulatorul de
viteză.
Funcția Stop & Go
„Pentru a reporni, apăsați pedala
de accelerație sau apăsați butonul
II” (butonul 4).
Sistemul a frânat vehiculul până la oprirea
completă.
În termen de 3 secunde, vehiculul începe treptat
și automat să se deplaseze din nou.
După 3 secunde, șoferul trebuie să accelereze
sau să apese butonul 4 pentru a reporni.
Cu vehiculul imobilizat, se aplică
următoarele recomandări:
–

Șoferul nu trebuie să părăsească vehiculul.
–


Nu deschideți portbagajul.
–


Nu permiteți nici intrarea, nici ieșirea
pasagerilor în/din vehicul.
–


Nu cuplați treapta de mers înapoi.
La repornirea vehiculului, asigurați-vă că
nu sunt bicicliști, pietoni sau animale în
apropiere; este posibil ca sistemul să nu-i
detecteze corect.
Limite de funcționare
Regulatorul de viteză funcționează atât ziua,
cât și noaptea, pe timp de ceață sau ploaie
moderată.
Anumite situații nu pot fi gestionate de sistem și
necesită intervenția șoferului.
Cazuri în care sistemul nu detectează:
–

pietonii, unii bicicliști, animalele,
–


vehiculele oprite (ambuteiaje, defecțiuni etc.).

– vehiculele care traversează banda pe care
circulați,
–

vehiculele care circulă din sens opus. Situații în care conducătorul trebuie să
întrerupă regulatorul de viteză:


– atunci când vehiculul este într-o curbă,
– când se apropie de un sens giratoriu,

– atunci când are în față un vehicul îngust.
Reactivați regulatorul de viteză atunci când
condițiile sunt propice.
Situații în care conducătorului i se solicită să
reia imediat controlul:
–

Încetinirea bruscă și puternică de către
vehiculul din față.


– Dacă un alt vehicul intră brusc între vehiculul
din față și al dvs.

134
Conducere
Este necesară o vigilență deosebită:
– când sunt prezente motociclete și
când există vehicule parcate pe banda de
circulație.
–

când intrați într-un tunel sau traversați un
pod.
Dacă apare una dintre aceste defecțiuni,
nu utilizați sistemul:
–

după o lovitură în parbriz în apropierea
camerei video sau în bara de protecție față
(versiunile cu radar),
–


lămpile de frână nu funcționează.
Dacă vehiculul a fost supus la oricare
dintre următoarele modificări, nu utilizați
sistemul:
–

T

ransportul de obiecte lungi pe barele de
acoperiș.
–

Remorcare.
–


În cazul utilizării unei roți de rezervă tip
„galet” (în funcție de model).
–


Fața vehiculului modificată (de exemplu,
prin adăugarea farurilor cu rază lungă de
acțiune sau vopsirea barei de protecție față).
Defecțiune
În cazul unei defecțiuni la
regulatorul de viteză, sunt afișate
liniuțe în locul setării de viteză a
regulatorului de viteză.
Acest martor de avertizare se aprinde, însoțit de afișarea unui mesaj și de un
semnal sonor, pentru a indica o defecțiune la
sistem.
Apelați la un dealer CITROËN sau la un atelier
calificat pentru verificarea sistemului.
Asistarea la menținerea benzii de rulare
Consultați Recomandările generale privind
folosirea sistemelor de asistare la conducere.


Cu ajutorul unei camere video amplasate
în partea superioară a parbrizului, sistemul
identifică marcajele rutiere și menține vehiculul
pe bandă, în poziția laterală aleasă de șofer.
Această funcție este utilă mai ales la conducerea
pe autostrăzi și pe drumuri principale.
Condiții de funcționare
– Adaptive Cruise Control activ .
– Bandă de circulație marcată în ambele părți
prin linii.
–

Sistem ESC operațional.
–


Sisteme
ASR/CDS activate. –

Sistemul nu trebuie să detecteze nicio
remorcă.
–

Nicio roată de rezervă de tip îngust aflată în
uz.
–

V
ehiculul nu este supus unor forțe laterale
puternice.
–
Luminile semnalizatoare de direcție nu sunt
activate.
Activare/Dezactivare



► Cu Adaptive Cruise Control și funcția Stop &
Go activată, apăsați acest buton.
Acțiunea este confirmată de:
–
Martorul butonului se aprinde în culoarea
verde.
–


Pe tabloul de bord se afișează următorul
simbol.
Culoarea simbolului de pe tabloul de bord
depinde de starea de funcționare a sistemului:
(gri)
Una sau mai multe condiții de funcționare
nu sunt îndeplinite; sistemul este în pauză.
(verde)
Toate condițiile sunt îndeplinite; sistemul este
activ.
(portocaliu)
O defecțiune la sistem.
Dacă șoferul nu mai dorește să utilizeze
sistemul, îl poate dezactiva apăsând din nou
butonul.
Martorul luminos al butonului se stinge, iar
simbolul dispare de pe tabloul de bord.
Starea sistemului este salvată la
decuplarea contactului.
Regulator de viteză
Șoferul trebuie să țină corect volanul.
Când este activat regulatorul de viteză, simbolul
se afișează în culoarea verde: sistemul face mici
ajustări ale direcției pentru a menține vehiculul
în poziția aleasă de șofer pe banda de circulație.
Poziția nu este obligatoriu în centrul benzii.
Puteți simți mișcarea volanului.
Șoferul poate schimba în orice moment poziția
vehiculului rotind volanul, fapt care suspendă
funcția. Șoferul poziționează vehiculul așa cum
dorește pe bandă. Atunci când șoferul consideră
că poziția vehiculului este adecvată, o menține
până când se reactivează funcția. Sistemul preia
din nou controlul asupra poziției recent definite.

140
Conducere
Asistență la frânarea de urgență inteligentă
În cazul în care șoferul frânează, însă nu
suficient pentru a evita o coliziune, acest sistem
completează frânarea, în limitele legilor fizicii.
Acest sistem se activează numai dacă
conducătorul apasă pedala de frână.
Frână de siguranță activă

Această funcție, denumită și frânare automată
de urgență, intervine după avertizări dacă șoferul
nu acționează suficient de rapid și nu frânează.
Are rolul de a reduce viteza de impact sau de
a evita coliziunea vehiculului, în cazul în care
șoferul nu reușește să intervină.
Funcționare
Sistemul funcționează în următoarele condiții:
–
La detectarea unui pieton, viteza vehiculului în
care vă aflați nu trebuie să depășească 60 km/h.
–

La detectarea unui vehicul oprit sau unui
biciclist, viteza vehiculului în care vă aflați nu
trebuie să depășească 80 km/h.
–


La detectarea unui vehicul în mișcare,
vehiculul în care vă aflați trebuie să aibă o viteză
de peste 10

km/h (în cazul modelelor prevăzute
cu cameră video și radar) sau între 10 km/h și
85 km/h (în cazul modelelor prevăzute numai cu
cameră video).
Acest martor de avertizare clipește (aproximativ 10 secunde) imediat ce
funcția acționează asupra frânelor vehiculului.
Dacă vehiculul este prevăzut cu o cutie de
viteze automată, în caz de frânare automată de
urgență până la oprirea completă a vehiculului,
țineți apăsată pedala de frână pentru a împiedica
punerea din nou în mișcare a vehiculului.
Dacă vehiculul este prevăzut cu o cutie de viteze
manuală, în caz de frânare automată de urgență
până la oprirea completă a vehiculului, motorul
se poate opri.
Conducătorul poate exercita controlul
asupra vehiculului în orice moment,
acționând ferm volanul și/sau apăsând ferm
pedala de accelerație.
Pedala de frână poate vibra ușor cât timp
activează funcția.
În cazul opririi complete a vehiculului,
frânarea automată este menținută încă 1 – 2
secunde.
Defecțiune
O defecțiune la sistem este semnalată
prin aprinderea continuă a acestui martor
de avertizare, însoțită de afișarea unui mesaj și
de un semnal sonor.
Contactați un dealer CITROËN sau un atelier
calificat pentru verificarea sistemului.
Acești martori de avertizare se aprind dacă nu sunt cuplate
centura de siguranță a șoferului și/sau a
pasagerului din față (în funcție de versiune).
A fost detectată o lipsă a atenției
Consultați Recomandările generale privind
folosirea sistemelor de asistare la conducere
și manevrare .
Luați o pauză dacă vă simțiți obosit(ă) sau cel
puțin la fiecare 2 ore.
Funcția este un sistem de „Avertizare de pauză”,
completat cu un sistem de „Avertizare atenție
șofer”.
Aceste sisteme nu sunt proiectate în niciun caz să țină șoferul treaz sau să-l
împiedice să adoarmă la volan.
Este responsabilitatea șoferului să facă pauză
ori de câte ori se simte obosit.
Activare/Dezactivare
Această funcție este configurată prin intermediul meniului Iluminat de
conducere/Vehicul de pe ecranul tactil.
Starea sistemului rămâne în memorie la taierea
contactului.
Avertizare de pauză
Sistemul emite o avertizare imediat ce
detectează faptul că șoferul nu a făcut o
pauză după două ore de condus la viteze mai
mari de 65 km/h.
Avertizarea se realizează printr-un mesaj care
îi recomandă șoferului o pauză, însoțit de un
semnal sonor.
În cazul în care șoferul nu respectă
recomandarea, avertizarea se repetă din oră în
oră până la oprirea vehiculului.
Sistemul se reinițializează dacă este îndeplinită
una dintre condițiile de mai jos:
– Vehiculul este imobilizat timp de peste 15
minute, cu motorul pornit.
– Contactul este decuplat timp de câteva
minute.
– Centura de siguranță a șoferului este
decuplată și ușa acestuia este deschisă.