2021 YAMAHA GRIZZLY 700 air condition

UTILISATION .................................................. 7-1Démarrage du moteur ................................. 7-1
Fonctionnement du sélecteur de marche et conduite en marche arrière ................... 7-2
Rodage du moteur ...................................... 7-5
Stationnement ............................................. 7-5
Stationnement en pente.............................. 7-5
Accessoires et chargement ........................ 7-6
CONDUITE DU VTT........................................ 8-1 SE FAMILIARISER AVEC LE VTT ................ 8-2
CONDUIRE AVEC ATTENTION ET DISCERNEMENT ...................................... 8-2
ÊTRE ATTENTIF AUX CONDITIONS DU TERRAIN ................................................. 8-10
PRISE DE VIRAGES .................................. 8-14
MONTÉE DES PENTES............................. 8-15
DESCENTE DES PENTES ......................... 8-18
TRAVERSÉE LATÉRALE D’UNE PENTE ... 8-20
TRAVERSÉE DES EAUX PEU PROFONDES .......................................... 8-21
CONDUITE SUR TERRAIN ACCIDENTÉ ............................................ 8-24
DÉRAPAGE ET PATINAGE ....................... 8-24
QUE FAIRE SI... ........................................ 8-25 ENTRETIENS ET RÉGLAGES
PÉRIODIQUES ............................................... 9-1
Manuels du propriétaire et trousse de réparation ................................................. 9-2
Tableau des entretiens périodiques : Système antipollution ............................... 9-4
Tableau des entretiens périodiques : Entretiens et graissages ........................... 9-6
Dépose et repose des caches .................. 9-11
Contrôle de la bougie ............................... 9-19
Huile moteur et cartouche du filtre à huile ........................................................ 9-21
Pourquoi Yamalube .................................. 9-26
Huile de couple conique arrière................ 9-27
Huile de différentiel ................................... 9-30
Liquide de refroidissement ....................... 9-32
Nettoyage de l’élément du filtre à air........ 9-40
Nettoyage du pare-étincelles ................... 9-44
Bouchon de vidange du carter de la courroie trapézoïdale .............................. 9-45
Réglage de la garde du levier des gaz ..... 9-46
Jeu de soupapes ...................................... 9-46
Freins ........................................................ 9-46
Contrôle des plaquettes de frein avant et arrière...................................................... 9-47
Vérification du niveau de liquide de frein ......................................................... 9-48UBFE60F0.book Page 2 Tuesday, August 18, 2020 11:17 AM

3-2
3

Ne jamais conduire de motoquad sans porter
un casque de motocycliste homologué adapté
à sa taille. Vous devez également porter une
protection pour les yeux (lunettes étanches ou
visière), des gants, des bottes, une chemise à
manches longues ou une veste, et un pantalon.
 Ne jamais consommer d’alcool, certains médi-
caments ou de la drogue avant ou pendant la
conduite de ce VTT.
 Ne jamais conduire à des vitesses trop élevées
pour vos compétences ou les conditions de
conduite. Toujours adapter sa vitesse au terrain,
à la visibilité, aux conditions d’utilisation et à
son expérience.
 Ne jamais tenter de wheelies, de sauts ou
d’autres acrobaties.
 Toujours contrôler le motoquad avant chaque
utilisation afin de s’assurer qu’il peut être
conduit en toute sécurité. Toujours respecter
les procédés et intervalles de contrôle et d’en-
tretien figurant dans ce manuel.
 Toujours placer les deux mains sur le guidon et
les deux pieds sur les repose-pieds du moto-
quad pendant la conduite. 
Toujours aller lentement et être très prudent en
cas d’utilisation sur un terrain inconnu. Toujours
être vigilant quant à l’évolution des conditions
de terrain lors de l’utilisation du motoquad.
 Ne jamais utiliser le motoquad sur un terrain
trop accidenté, glissant ou instable avant
d’avoir appris et mis en pratique les compé-
tences nécessaires au contrôle du motoquad
sur ce type de terrain. Toujours être particulière-
ment prudent sur ces terrains.
 Toujours recourir aux techniques recomman-
dées dans ce manuel pour aborder les virages.
S’entraîner à exécuter les virages à faible vi-
tesse avant de tenter de tourner à des vitesses
plus élevées et ne jamais virer à des vitesses ex-
cessives.
 Ne jamais utiliser le motoquad sur des collines
trop abruptes pour lui ou pour vos capacités.
S’entraîner sur des petites collines avant de
passer à des collines plus hautes.
 Toujours respecter les procédures appropriées
pour gravir des collines, comme décrit dans ce
manuel. Vérifier soigneusement le terrain avant
de gravir une colline. Ne jamais gravir de col-
lines avec des surfaces excessivement glis-
santes ou instables. Déplacer votre poids vers
UBFE60F0.book Page 2 Tuesday, August 18, 2020 11:17 AM

5-14
5Quand le différentiel est bloqué, toutes les
roues tournent à la même vitesse, ce qui rend
la prise de virages plus difficile. L’effort à four-
nir pour effectuer un virage augmente avec la
vitesse du véhicule. Il y a risque de perte de
contrôle du véhicule et d’accident si l’on ne
parvient pas à effectuer un virage suffisam-
ment brusque pour la vitesse du véhicule.
FBU2660ACommutateur du système d’entraînement On-
Command “2WD/4WD”
Arrêter le véhicule et pousser ce commutateur
pour passer du mode de transmission à deux
roues motrices au mode de transmission à quatre
roues motrices, ou vice versa. Sélectionner le
mode de traction approprié au type de terrain et
aux conditions de conduite.

“2WD” (deux roues motrices) : la puissance est
transmise aux roues arrière seulement, ce qui
permet une conduite plus souple et des écono-
mies de carburant.
 “4WD” (quatre roues motrices) : la puissance
est transmise aux roues avant et arrière, fournis-
sant un supplément de traction.
AVERTISSEMENT
FWB00164Toujours arrêter le véhicule avant de passer
d’un mode de traction à l’autre. Dans certains
cas, le comportement du VTT en traction sur
deux roues différera de son comportement en
traction sur quatre roues. Le passage du mode
de traction sur deux roues au mode de traction
sur quatre roues et vice versa alors que le vé-
hicule est en mouvement risque de modifier
brusquement son comportement. Cela pour-
rait distraire le pilote et provoquer une perte de
contrôle, voire un accident. FBU30467Commutateur du système d’entraînement On-
Command “4WD/LOCK”
Arrêter le véhicule et pousser ce commutateur
pour passer du mode de transmission à quatre
roues motrices standard au mode de transmission
à quatre roues motrices avec blocage du différen-
tiel. Sélectionner le mode de traction approprié au
type de terrain.
“4WD” (quatre roues motrices) : la puissance
est transmise aux roues avant et arrière, avec le
différentiel avant débloqué.
UBFE60F0.book Page 14 Tuesday, August 18, 2020 11:17 AM

7-1
7
FBU19882
UTILISATION
FBU19902Lire attentivement ce manuel avant la première
utilisation du VTT. Si l’explication d’une com-
mande ou d’une fonction pose un problème,
consulter un concessionnaire Yamaha.
AVERTISSEMENT
FWB00632Lire attentivement ce manuel afin de se fami-
liariser avec toutes les commandes en vue de
réduire les risques de perte de contrôle pou-
vant entraîner accidents et blessures. FBU38120Démarrage du moteurCe véhicule est muni d’un coupe-circuit d’allu-
mage. Pour permettre le démarrage, l’une des
conditions suivantes doit exister :
Le sélecteur de marche est au point mort ou à
la position de stationnement.
 Le levier de frein arrière ou la pédale de frein est
actionné(e).
N.B.Il est recommandé de passer en position de point
mort ou de stationnement et d’actionner le frein
arrière au démarrage du moteur. ATTENTIONFCB00151Lire attentivement la section “Rodage du mo-
teur” à la page 7-5 avant la première utilisation
du véhicule. Démarrage du moteur
1. Tourner la clé de contact sur “ ” (contact) et le coupe-circuit du moteur sur “ ” (mar-
che).
Le témoin d’alerte de la tension de la batte-
rie, le témoin d’alerte de la température du
liquide de refroidissement ainsi que le té-
moin d’alerte de panne du moteur doivent
s’allumer pendant quelques secondes,
puis s’éteindre.
UBFE60F0.book Page 1 Tuesday, August 18, 2020 11:17 AM

7-5
74. S’assurer que la voie est libre derrière soi,
puis relâcher la pédale de frein.
5. Accélérer progressivement tout en conti- nuant à regarder vers l’arrière pendant la ma-
nœuvre.
FBU36861Rodage du moteurLes premiers 240 km (150 mi) ou les 20 premières
heures de fonctionnement constituent la période
la plus importante de la vie du moteur. C’est pour-
quoi il est indispensable de respecter scrupuleu-
sement les consignes de rodage du moteur.
Le moteur étant neuf, il faut éviter de le soumettre
à un effort excessif pendant les premiers 240 km
(150 mi) ou 20 premières heures. Pendant cette
période, les différentes pièces du moteur s’usent
et se rodent mutuellement pour obtenir les jeux de
marche corrects. Éviter un fonctionnement à plein
régime prolongé ou toute condition qui pourrait
entraîner une surchauffe du moteur.
0–120 km (0–75 mi) ou 0–10 heures
Éviter l’utilisation prolongée à une ouverture des
gaz de plus de 1/2. Faire varier régulièrement la vi-
tesse du VTT. Ne pas rouler continuellement à la
même ouverture des gaz. 120–240 km (75–150 mi) ou 10–20 heures
Éviter une utilisation prolongée avec une ouver-
ture des gaz de plus de 3/4. Changer librement de
régime, mais ne jamais accélérer à fond.
240 km (150 mi) ou 20 heures et au-delà
Le VTT peut être conduit normalement.
ATTENTIONFCB00221Si un problème de moteur quelconque surve-
nait durant la période de rodage, faire immé-
diatement vérifier le VTT par un concession-
naire Yamaha. FBU27322StationnementAprès s’être garé, couper le moteur, puis sélec-
tionner la position de stationnement.FBU29901Stationnement en pente
AVERTISSEMENT
FWB00861Éviter de stationner dans les côtes ou à
d’autres endroits inclinés. Si le VTT est garé
sur une côte ou à tout endroit incliné, il pourrait
reculer inopinément, augmentant ainsi les ris-
UBFE60F0.book Page 5 Tuesday, August 18, 2020 11:17 AM

7-8
7
 Ne pas dépasser le poids maximal de flèche
d’attelage. Vous pouvez mesurer le poids de la
flèche d’attelage avec un pèse-personne. Pla- cer la flèche de la remorque chargée sur le
pèse-personne avec la flèche à hauteur de l’at-
telage. Ajuster la charge dans la remorque, si
nécessaire, pour réduire le poids sur l’attelage.
Si vous transportez un chargement et tractez
une remorque, inclure le poids de flèche d’atte-
lage dans la limite de charge maximale du VTT.
 Placer le chargement sur les porte-bagages au
plus près du centre du VTT. Placer le charge-
ment à l’arrière du porte-bagages avant et à
l’avant du porte-bagages arrière en le centrant.
 Attacher solidement le chargement aux porte-
bagages. S’assurer que le chargement à l’inté-
rieur de la remorque ne peut pas bouger. Un dé-
placement de charge pourrait provoquer un ac-
cident.
 S’assurer que la charge n’interfère pas avec les
commandes et n’entrave pas la visibilité.
 Conduire plus lentement que sans charge. Plus
le véhicule est chargé, plus il faut réduire la vi-
tesse. Bien que les conditions varient, il est re-
commandé de ne pas dépasser la gamme de
vitesses basse lorsque vous transportez des
charges plus lourdes ou tractez une remorque.
 Augmenter la distance de freinage. Un VTT plus
lourd prend plus de temps pour s’arrêter.
CHARGE MAXIMALE
Limite de charge du VTT (poids total du
conducteur, du chargement, des accessoi-
res et de la flèche d’attelage) :240.0 kg (530 lb)
Porte-bagages avant : 50.0 kg (110 lb)
Porte-bagages arrière : 90.0 kg (198 lb)
Compartiment de rangement avant : 0.5 kg (1 lb)
Compartiment de rangement central : 4.0 kg (9 lb)
Compartiment de rangement arrière : 2.0 kg (4 lb)
Attelage de remorque : Charge de traction (poids total de la re-
morque et du chargement) : 5880 N (600 kgf, 1322 lbf)
Poids de flèche d’attelage (poids vertical
sur le point d’attelage de remorque) : 147 N (15 kgf, 33 lbf)
UBFE60F0.book Page 8 Tuesday, August 18, 2020 11:17 AM

8-2
8
FBU34732SE FAMILIARISER AVEC LE VTT
Le VTT est avant tout un véhicule utilitaire, mais il
peut également servir de véhicule de loisirs. Cette
section Conduite du VTT offre des instructions gé-
nérales en vue de la conduite récréative du VTT.
Les compétences et les techniques décrites dans
cette section peuvent toutefois s’appliquer à tous
les types de conduite. La conduite du VTT exige la
maîtrise de techniques spéciales qui s’acquièrent
au fur et à mesure de l’utilisation du véhicule. Veil-
ler à bien maîtriser les techniques de base avant
d’entreprendre des manœuvres plus difficiles.
La conduite de ce nouveau VTT est un loisir très
agréable qui procurera de nombreuses heures de
plaisir. Mais il est essentiel de se familiariser avec
son fonctionnement afin d’acquérir l’expérience
nécessaire permettant d’apprécier sa conduite en
toute sécurité. Avant la première utilisation du vé-
hicule, il convient de lire ce manuel dans son inté-
gralité et de s’assurer d’avoir bien compris le fonc-
tionnement des commandes. Prêter une attention
particulière aux consignes de sécurité aux pages3-1–3-7. Il convient également de lire toutes les
étiquettes d’information ou d’avertissement appo-
sées sur le VTT.
CONDUIRE AVEC ATTENTION ET DISCERNE-
MENT
L’utilisateur inexpérimenté doit suivre des
cours de pilotage.
AVERTISSEMENT
FWB01382
La conduite de ce VTT requiert un apprentis-
sage spécifique ; il ne doit pas être conduit
par quiconque ne possédant pas l’aptitude
nécessaire. Le risque d’accident est consi-
dérablement accru pour un pilote n’ayant
pas appris à conduire correctement le VTT
dans diverses situations et sur différents ty-
pes de terrain.
 Ne pas conduire à des vitesses dépassant
les limites imposées par les conditions du
terrain et son expérience, sous peine d’ac-
croître les risques de perte de contrôle et
d’accidents. Toujours conduire à une vitesse
adaptée au terrain, à la visibilité, aux condi-
tions, ainsi qu’à son expérience.
UBFE60F0.book Page 2 Tuesday, August 18, 2020 11:17 AM

8-7
8

Éviter les collines et les terrains difficiles.
Choisir le terrain avec soin. Exercer la plus
grande prudence lors du remorquage ou du
transport de charges dans les pentes.
 Tourner lentement et progressivement.
Redoubler de prudence lors de la conduite avec
une charge ou une remorque. Faire preuve de bon
sens et de discernement lors du transport d’une
charge ou lors d’un remorquage.
Conduire plus lentement que sans charge. Plus le
véhicule est chargé, plus il faut réduire la vitesse.
Bien que cela dépende des conditions du terrain,CHARGE MAXIMALE
Charge maximale du VTT (poids total du
chargement, du conducteur, des accessoi-
res et de la flèche d’attelage) :240.0 kg (530 lb)
Porte-bagages avant : 50.0 kg (110 lb)
Porte-bagages arrière : 90.0 kg (198 lb)
Compartiment de rangement avant : 0.5 kg (1 lb)
Compartiment de rangement central : 4.0 kg (9 lb)
Compartiment de rangement arrière : 2.0 kg (4 lb)
Attelage de remorque : Charge de traction (poids total de la re-
morque et du chargement) : 5880 N (600 kgf, 1322 lbf)
Poids de flèche d’attelage (poids vertical
sur le point d’attelage de remorque) : 147 N (15 kgf, 33 lbf)UBFE60F0.book Page 7 Tuesday, August 18, 2020 11:17 AM