2021 YAMAHA GRIZZLY 700 Manuale de Empleo (in Spanish)

10-2
10
6. Limpie el asiento con un limpiador de tapice-
rías de vinilo para mantenerlo flexible y bri-
llante.
7. Puede aplicarse cera de automoción a todas las superficies cromadas y pintadas. Evite el
empleo de ceras combinadas con limpiado-
res. Muchas de ellas contienen abrasivos que
pueden deslustrar la pintura o el acabado
protector. Cuando termine, ponga en marcha
el motor y déjelo en ralentí unos minutos.
SBU27264AlmacenamientoPeríodo corto
Guarde siempre el ATV en un lugar fresco y seco
y, si es preciso, protéjalo del polvo con una funda
porosa. ATENCIÓN: Si guarda el ATV en un lu-
gar mal ventilado o lo cubre con una lona
cuando todavía está mojado, el agua y la hu-
medad penetrarán en su interior y se oxidará.
Para prevenir la corrosión, evite sótanos hú-
medos, establos (por la presencia de amonía-
co) y lugares en los que se almacenen
productos químicos fuertes.
[SCB00722]
Período largo
Antes de guardar el ATV durante varios meses: 1. Realice las reparaciones necesarias y todo el mantenimiento pendiente.
2. Siga todas las instrucciones que se facilitan en el apartado Limpieza de este capítulo.
3. Llene el depósito de gasolina, añada estabili- zador de combustible (Fuel Med Rx si está
disponible) y, a continuación, haga funcionar
el motor durante 5 minutos para que se distri-
buya la gasolina tratada.
4. Realice el procedimiento siguiente para pro- teger el motor de la corrosión interna.a. Desmonte la tapa de la bujía y la bujía.
b. Vierta una cucharadita de aceite de motor por el orificio para la bujía.
c. Monte la tapa de la bujía en la bujía y se- guidamente coloque ésta sobre la culata
para que los electrodos queden en con-
tacto con masa. (Así limitará las chispas
durante el paso siguiente).
Cantidad especificada:
7.5 ml por litro de gasolina (1 oz por galón)
UBFE60S0.book Page 2 Tuesday, August 18, 2020 11:40 AM

10-3
10d. Haga girar varias veces el motor con el
arranque eléctrico. (Así se cubrirá la pared
del cilindro con aceite).
e. Quite la tapa de bujía de la bujía y luego monte la bujía y su tapa correspondiente.
5. Lubrique todos los cables de mando, así como las partes pivotantes de las manetas,
palancas y pedales.
6. Coloque el bastidor sobre soportes o blo- ques para que todas las ruedas queden le-
vantadas del suelo. (Alternativamente, gire
las ruedas cada mes para evitar que los neu-
máticos se degraden en un punto).
7. Cubra la salida del silenciador con una bolsa de plástico para evitar que penetre humedad.
8. Desmonte la batería y cárguela completa- mente. (Consulte la página 9-56).
UBFE60S0.book Page 3 Tuesday, August 18, 2020 11:40 AM

11-1
11
SBU25964
ESPECIFICACIONES
SBU38810NOTAEl código de tipo de modelo de 4 dígitos se puede
confirmar comprobando la etiqueta del modelo.
(Véase la página 1-1). Dimensiones:Longitud total:2070 mm (81.5 in)
Anchura total:
1230 mm (48.4 in) (BFE1, BFE8)
1250 mm (49.2 in) (BFEC, BFEG)
Altura total:
1253 mm (49.3 in) (BFE1, BFE8)
1270 mm (50.0 in) (BFEC, BFEG)
Altura del asiento:
918 mm (36.1 in) (BFE1, BFE8)
930 mm (36.6 in) (BFEC, BFEG)
Distancia entre ejes:
1250 mm (49.2 in)
Distancia al suelo: 288 mm (11.3 in) (BFE1, BFE8)
300 mm (11.8 in) (BFEC, BFEG)
Radio de giro mínimo: 3.7 m (12.14 ft) Profundidad máxima de vadeo:
35 cm (14 in)
Peso:Peso en orden de marcha:331.0 kg (730 lb) (BFE1, BFE8)
355.0 kg (783 lb) (BFEC, BFEG)Carga:Carga máxima:
240.0 kg (530 lb)
(Peso total del conductor, de la carga, de los accesorios
y la carga sobre el enganche)Nivel de ruido y vibraciones:Nivel de ruido (77/311/EEC):78.0 dB(A) at 3125 r/min (BFE1, BFE8)
79.0 dB(A) at 3125 r/min (BFEC, BFEG)
Incertidumbre de la medición:
0.5 dB(A) (BFEC, BFEG)
0.6 dB(A) (BFE1, BFE8)
Vibración en el asiento (EN1032, ISO5008):
Sin exceder de 0.5 m/s²
Incertidumbre de la medición: 0.0 m/s²
Vibración en el manillar (EN1032, ISO5008): Sin exceder de 2.5 m/s²
Incertidumbre de la medición:
0.2 m/s²
UBFE60S0.book Page 1 Tuesday, August 18, 2020 11:40 AM

11-2
11
Nivel de dióxido de carbono (CO2):Emisiones de dióxido de carbono (CO2) (2016/1628):904.6 g/kWhMotor:Ciclo de combustión:4 tiempos
Sistema de refrigeración: Refrigerado por líquido
Sistema de válvulas:
SOHC
Número de cilindros: Cilindro sencillo
Cilindrada: 686 cm³
Calibre × Carrera:
102.0 × 84.0 mm (4.02 × 3.31 in)
Relación de compresión: 10.0 : 1
Sistema de arranque: Arranque eléctrico
Sistema de lubricación:
Cárter húmedoAceite de motor:Marca recomendada:
Grados de viscosidad SAE:5W-30, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40, 20W-50 Grado del aceite de motor recomendado:
Servicio API tipo SG o superior/norma JASO MA
Cantidad: Cambio de aceite: 2.00 L (2.11 US qt, 1.76 Imp.qt)
Con cambio del filtro de aceite: 2.10 L (2.22 US qt, 1.85 Imp.qt)
Caja del engranaje final:Tipo:Aceite Yamaha para cardanes con fricción modificada
Plus (Ref.: ACC-SHAFT-PL-32) o aceite para engranajes
hipoides SAE 80 API GL-4
Cantidad:
0.20 L (0.21 US qt, 0.18 Imp.qt)0 10 30 50 70 90 110 130 F
–20 –10 0 10 20 30 40 50 CSAE 5W-30
SAE 10W-30
SAE 10W-40
SAE 15W-40
SAE 20W-40SAE 20W-50
UBFE60S0.book Page 2 Tuesday, August 18, 2020 11:40 AM

11-3
11
Aceite del diferencial:Tipo:Aceite Yamaha para cardanes con fricción modificada
Plus (Ref.: ACC-SHAFT-PL-32) o aceite para engranajes
hipoides SAE 80 API GL-4
Cantidad: 0.21 L (0.23 US qt, 0.19 Imp.qt)Cantidad de líquido refrigerante:Radiador (incluidos todos los conductos):
1.99 L (2.10 US qt, 1.75 Imp.qt)
Depósito de líquido refrigerante (hasta la marca de nivel
máximo):
0.24 L (0.25 US qt, 0.21 Imp.qt)Filtro de aire:Elemento del filtro de aire:Elemento húmedo
Grado del aceite del filtro de aire:
Aceite para filtros de aire de espumaCombustible:Combustible recomendado:Gasolina normal sin plomo (admite Gasohol (E10))
Octanaje de investigación mínimo:
91
Capacidad del depósito de combustible: 18 L (4.8 US gal, 4.0 Imp.gal)
Cantidad de reserva de combustible: 4.0 L (1.06 US gal, 0.88 Imp.gal)Cuerpo del acelerador:Marca ID:B4F1
Bujía(s):Fabricante/modelo:NGK/CPR7EA-9
Distancia entre electrodos de la bujía:
0.8–0.9 mm (0.031–0.035 in)Transmisión:Relación de reducción primaria:1.000
Relación de reducción secundaria:
10.142 (41/21 x 17/12 x 20/15 x 33/12)
Transmisión final: Eje
Tipo de embrague: Húmedo, centrífugo, zapata
Tipo de transmisión:
CVT automática con marcha atrás
Relación de engranajes: Relación de transmisión:
2.380–0.700 :1
Marcha atrás: 2.000 (23/14 x 28/23)
Marcha corta: 1.938 (31/16)
Marcha larga:
1.148 (31/27)Neumático delantero:Tamaño:AT26 x 8-12 (BFE1, BFE8)
AT27 x 10-14 (BFEC, BFEG)
Fabricante/modelo: MAXXIS/MU01Y (BFEC, BFEG)
MAXXIS/MU05Y (BFE1, BFE8)
UBFE60S0.book Page 3 Tuesday, August 18, 2020 11:40 AM

11-4
11
Neumático trasero:Tamaño:AT26 x 10-12 (BFE1, BFE8)
AT27 x 10-14 (BFEC, BFEG)
Fabricante/modelo: MAXXIS/MU01Y (BFEC, BFEG)
MAXXIS/MU06Y (BFE1, BFE8)Presión de aire del neumático (medida en
neumáticos en frío):Sin carga ni remolque:
Recomendada:
Delantero:35.0 kPa (0.350 kgf/cm², 5.0 psi)
Trasero:
30.0 kPa (0.300 kgf/cm², 4.4 psi) (BFE1, BFE8)
35.0 kPa (0.350 kgf/cm², 5.0 psi) (BFEC, BFEG)
Mínima:
Delantero:32.0 kPa (0.320 kgf/cm², 4.6 psi)
Trasero:
27.0 kPa (0.270 kgf/cm², 4.0 psi) (BFE1, BFE8)
32.0 kPa (0.320 kgf/cm², 4.6 psi) (BFEC, BFEG)
Con carga o remolque:
Recomendada: Delantero:50.0 kPa (0.500 kgf/cm², 7.3 psi)
Trasero: 50.0 kPa (0.500 kgf/cm², 7.3 psi)
Mínima:
Delantero:45.0 kPa (0.450 kgf/cm², 6.5 psi) Trasero:
45.0 kPa (0.450 kgf/cm², 6.5 psi)
Rueda delantera:Tamaño de la llanta:
12 x 6.0 AT (BFE1, BFE8)
14 x 8.0 AT (BFEC, BFEG)Rueda trasera:Tamaño de la llanta:12 x 7.5 AT (BFE1, BFE8)
14 x 8.0 AT (BFEC, BFEG)Freno delantero:Tipo:Freno hidráulico de discoFreno trasero:Tipo:Freno hidráulico de discoLíquido de frenos:Líquido de frenos especificado:
DOT 4Suspensión delantera:Tipo:Horquilla doble
Resorte:
Muelle helicoidal
Amortiguador: Amortiguador hidráulico
Trayectoria de la rueda: 193 mm (7.6 in)Suspensión trasera:Tipo:Horquilla doble
UBFE60S0.book Page 4 Tuesday, August 18, 2020 11:40 AM

11-5
11
Resorte:Muelle helicoidal
Amortiguador: Amortiguador hidráulico
Trayectoria de la rueda:
232 mm (9.1 in)Sistema eléctrico:Voltaje del sistema:12 V
Sistema de encendido:
TCI
Sistema de carga: Magneto CABatería:Modelo:
YTX20L-BS
Voltaje, capacidad: 12 V, 18.0 AhLuces:Faro delantero:
LED
Luz montada en el manillar: T15H, 35.0 W/36.5 W
Luz de freno/piloto trasero: LED
Luz de los instrumentos:
LED
Luz indicadora de punto muerto: LED
Testigo de luz de carretera: LED Luz indicadora de marcha atrás:
LED
Luz de aviso de la temperatura del refrigerante: LED
Luz indicadora de estacionamiento:
LED
Luz de aviso de avería en el motor: LED
Luz indicadora de marcha larga: LED
Luz indicadora de marcha corta:
LED
Luz indicadora de bloqueo del diferencial: LED
Luz de aviso de la EPS: LED
Luz de aviso del voltaje de la batería:
LED
Fusibles:Fusible principal:40.0 A
Fusible del faro:
10.0 A
Fusible del sistema de intermitencia: 10.0 A
Fusible del encendido: 10.0 A
Fusible de la toma de corriente continua auxiliar:
10.0 A
Fusible del sistema de inyección de gasolina: 15.0 A
UBFE60S0.book Page 5 Tuesday, August 18, 2020 11:40 AM

11-6
11
Fusible de la tracción a las cuatro ruedas:10.0 A
Fusible del motor del ventilador del radiador: 20.0 A
Fusible de la EPS:
40.0 ASBU30403Declaración relativa a los niveles de ruido y vi-
braciones (Europa)
Las cifras indicadas se refieren a los niveles de
emisión y no se corresponden necesariamente
con los niveles de seguridad en el trabajo. Aunque
existe una correlación entre los niveles de emisión
y los niveles de exposición, dicha correlación no
resulta fiable para determinar si es necesario o no
adoptar medidas suplementarias. Los factores
que influyen en el nivel real de exposición laboral
son las características del lugar de trabajo, las
otras fuentes de ruido, etc., es decir, el número de
máquinas y otros procesos adyacentes, así como
el tiempo durante el cual el operario se ve expues-
to al ruido. Asimismo, el nivel de exposición admi-
sible puede variar según el país. No obstante, con
esta información el usuario de la máquina puede
efectuar una evaluación más adecuada de los
riesgos.
SBU38670Declaración relativa a los niveles de emisiones
de CO2 (Europa)
La presente medición de CO2 es el resultado de
ensayos realizados durante un ciclo de ensayo fijo
en condiciones de laboratorio con un motor (de
referencia) representativo del tipo de motor (fami-
lia de motores) de que se trate y no constituye ga-
rantía alguna ni implícita ni expresa del
rendimiento de un motor concreto.
UBFE60S0.book Page 6 Tuesday, August 18, 2020 11:40 AM