2021 TOYOTA YARIS CROSS bezpiecz

W rezultacie odpalenia (nape∏nienia)
poduszek powietrznych
W wyniku odpalenia (nape∏nienia) po-
duszek powietrznych, ze wzgl´du na
bardzo wysokà pr´dkoÊç ich nape∏-
niania goràcymi gazami, mogà po-
wstaç niewielkie otarcia, oparzenia,
st∏uczenia itp.
Rozlega si´ g∏oÊny ha∏as oraz wy-
dzielana jest pewna iloÊç bia∏ego
proszku.
Cz´Êci sk∏adowe uk∏adu poduszki po-
wietrznej (np. wk∏adka kierownicy,
pokrycie tapicerskie oraz nape∏niacz),
a tak˝e przednie fotele, fragmenty
przednich i tylnych s∏upków nadwozia
oraz boczne pod∏u˝nice dachowe i tyl-
ne fragmenty podsufitki mogà pozo-
staç goràce przez kilkanaÊcie minut.
Równie˝ same poduszki powietrzne
mogà byç goràce.
Przednia szyba samochodu mo˝e
ulec p´kni´ciu.
Hybrydowy uk∏ad nap´dowy zostanie
wy∏àczony i zostanie odci´ty dop∏yw
paliwa do silnika. (
S. 82)
Hamulce i Êwiat∏a hamowania b´dà
automatycznie sterowane. (
S. 337)
Lampka oÊwietlenia wn´trza zostanie
automatycznie w∏àczona. (
S. 359)
Âwiat∏a awaryjne zostanà automa-
tycznie w∏àczone. (
S. 430)
Wersje z systemem szybkiego powia-
damiania o wypadkach drogowych
(eCall): Uk∏ad zosta∏ tak zaprojektowa-
ny, aby w nast´pujàcych sytuacjach
automatycznie wykonaç po∏àczenie
alarmowe* do centrum powiadamiania
systemu (eCall), przekazujàc dok∏adnà
lokalizacj´ samochodu (bez koniecz-
noÊci naciskania przycisku „SOS”).
Operator podejmuje prób´ rozmowyz osobami znajdujàcymi si´ w samo-
chodzie, aby ustaliç zakres obra˝eƒ
i potrzebnej pomocy. Je˝eli komunika-
cja z podró˝ujàcymi nie jest mo˝liwa,
operator traktuje po∏àczenie jako alar-
mowe i wysy∏a niezb´dne s∏u˝by ra-
tunkowe. (
S. 65)
• Zosta∏a odpalona (nape∏niona) jaka-
kolwiek poduszka powietrzna.
• Którykolwiek z napinaczy pasów bez-
pieczeƒstwa zosta∏ aktywowany.
• Samochód zosta∏ silnie uderzony w ty∏.
*: W niektórych przypadkach wys∏anie
sygna∏u alarmowego mo˝e byç nie-
mo˝liwe. (
S. 66)
Warunki dzia∏ania (przednie podusz-
ki powietrzne)
Odpalenie (nape∏nienie) przednich
poduszek powietrznych nastàpi, gdy
si∏a uderzenia przekroczy okreÊlonà
war toÊç progowà, odpowiadajàcà
zderzeniu czo∏owemu z nieruchomà
i nieodkszta∏calnà przeszkodà przy
pr´dkoÊci oko∏o 20–30 km/h.
Jednak pr´dkoÊç progowa b´dzie znacz-
nie wy˝sza w nast´pujàcych sytuacjach:
• Gdy samochód uderzy w przeszkod´,
która na skutek uderzenia mo˝e si´
przesuwaç bàdê odkszta∏caç (np. zapar-
kowany samochód lub s∏upek drogowy)
• Gdy w czasie wypadku dojdzie do
najechania na przeszkod´ bàdê wje-
chania pod nià (np. pod przyczep´
ci´˝arowà lub na ∏o˝e przyczepy)
W zale˝noÊci od rodzaju kolizji mo˝li-
we jest, ˝e tylko napinacze pasów
bezpieczeƒstwa zostanà aktywowane.
Warunki dzia∏ania (boczne podusz-
ki powietrzne, kurtyny powietrzne
i przednia Êrodkowa poduszka po-
wietrzna)
Boczne poduszki powietrzne, kur tyny
powietrzne i przednia Êrodkowa po-
401-1. Zasady bezpiecznej eksploatacji
Wskaênik stanu poduszki powietrznej pasa˝era
Centralny czujnik uk∏adu poduszek powietrznych
G∏ówne elementy uk∏adu poduszek powietrznych pokazano na ilustracji. Ca-
∏oÊç nadzorowana jest przez centralny czujnik uk∏adu poduszek powietrznych.
Reakcja chemiczna w nape∏niaczach powoduje b∏yskawiczne wype∏nienie po-
duszek powietrznych nietoksycznym gazem, dzi´ki czemu powstrzymujà one
przemieszczanie si´ osób znajdujàcych si´ w samochodzie.
M
L
19 YARIS Cross HV OM52K60E 15/6/21 14:18 Page 40

duszka powietrzna zostanà odpalone
(nape∏nione), gdy si∏a kolizji przekro-
czy okreÊlonà war toÊç progowà
(odpowiadajàcà poprzecznemu ude-
rzeniu w kabin´ przez pojazd o masie
oko∏o 1500 kg przy pr´dkoÊci oko∏o
20–30 km/h).
Obydwie kur tyny powietrzne mogà
zostaç odpalone (nape∏nione) w przy-
padku silnego uderzenia w bok sa-
mochodu.
Obydwie kur tyny powietrzne mogà
tak˝e zostaç odpalone (nape∏nione)
w przypadku silnego zderzenia czo∏o-
wego.
Sytuacje, w których mo˝e nastàpiç
odpalenie (nape∏nienie) poduszek
powietrznych, mimo ˝e nie dosz∏o
do kolizji
Czo∏owe poduszki powietrzne, boczne
poduszki powietrzne i kur tyny powietrz-
ne mogà zostaç odpalone (nape∏nione)
w przypadku silnego uderzenia w spód
samochodu. Wybrane przyk∏ady poka-
zane sà na ilustracji.
Uderzenie w kraw´˝nik, brzeg chod-
nika lub twardà przeszkod´.
Wpadni´cie w g∏´bokà wyrw´ lub
przeskoczenie przez nià.
Uderzenie podwozia w twarde pod∏o˝e
podczas spadania.
Rodzaje kolizji, podczas których
odpalenie (nape∏nienie) poduszek
powietrznych mo˝e nie nastàpiç
(przednie poduszki powietrzne)
Przednie poduszki powietrzne zosta∏y
zaprojektowane tak, aby nie zosta∏y od-
palone (nape∏nione) w przypadku ude-
rzeƒ z boku lub z ty∏u, przewróceniu
samochodu, a tak˝e w sytuacji zderzenia
czo∏owego przy ma∏ej pr´dkoÊci jazdy.
Jednak w przypadku gdy w czasie do-
wolnego typu zderzenia dojdzie do od-powiednio silnego wyhamowania ruchu
samochodu do przodu, odpalenie
(nape∏nienie) przednich poduszek
powietrznych mo˝e nastàpiç.
Uderzenie z ty∏u.
Uderzenie z boku.
Przewrócenie samochodu.
Rodzaje kolizji, podczas których
odpalenie (nape∏nienie) poduszek
powietrznych mo˝e nie nastàpiç
(boczne poduszki powietrzne, kur-
tyny powietrzne i przednia Êrodko-
wa poduszka powietrzna)
Boczne poduszki powietrzne, kur tyny
powietrzne i przednia Êrodkowa podusz-
ka powietrzna mogà nie zostaç odpalo-
ne (nape∏nione) w przypadku skoÊnego
uderzenia w bok nadwozia lub mniej
groênego uderzenia w bok samochodu
poza kabinà pasa˝erskà.
Uderzenie w bok nadwozia poza ob-
szarem kabiny.
SkoÊne uderzenie w bok nadwozia.
Boczne poduszki powietrzne i przednia
Êrodkowa poduszka powietrzna nie zo-
stanà odpalone (nape∏nione) przy zde-
rzeniu czo∏owym, uderzeniu w ty∏ lub
przewróceniu samochodu, a tak˝e
w sytuacji zderzenia bocznego przy
ma∏ej pr´dkoÊci jazdy.
Uderzenie z ty∏u.
Uderzenie z przodu.
Dla bezpieczeƒstwa i ochrony
1-1. Zasady bezpiecznej eksploatacji41
1
19 YARIS Cross HV OM52K60E 15/6/21 14:18 Page 41

Przewrócenie samochodu.
Kur tyny powietrzne nie zostanà odpalo-
ne (nape∏nione) w przypadku uderzenia
w ty∏ lub przewrócenia samochodu,
a tak˝e w sytuacji zderzenia bocznego
lub zderzenia czo∏owego przy ma∏ej
pr´dkoÊci jazdy.
Uderzenie z ty∏u.
Przewrócenie samochodu.
Kiedy nale˝y skontaktowaç si´
z autoryzowanà stacjà obs∏ugi
Toyoty lub innym specjalistycznym
warsztatem
W ni˝ej wyszczególnionych przypadkach
samochód wymaga kontroli i/lub napra-
wy. Nale˝y jak najszybciej skontaktowaç
si´ z autoryzowanà stacjà obs∏ugi Toyoty
lub innym specjalistycznym warsztatem.
Nastàpi∏o odpalenie (nape∏nienie)
którejkolwiek poduszki powietrznej.
Przód samochodu uleg∏ deformacji
bàdê innemu uszkodzeniu lub samo-
chód bra∏ udzia∏ w wypadku, który
jednak nie by∏ na tyle powa˝ny, aby
spowodowaç odpalenie (nape∏nienie)
przednich poduszek powietrznych.Drzwi samochodu bàdê ich otoczenie
uleg∏y deformacji albo innemu uszko-
dzeniu lub samochód bra∏ udzia∏
w wypadku, który jednak nie by∏ na
tyle powa˝ny, aby spowodowaç odpa-
lenie (nape∏nienie) bocznych podu-
szek powietrznych, kur tyn powietrz-
nych i przedniej Êrodkowej poduszki
powietrznej.
Pokrycie tapicerskie wk∏adki kierowni-
cy, deska rozdzielcza w pobli˝u czo-
∏owej poduszki powietrznej pasa˝era
lub jej dolna powierzchnia uleg∏y za-
drapaniu, p´kni´ciu lub innemu
uszkodzeniu.
Pokrycie tapicerskie oparcia fotela,
kryjàce bocznà poduszk´ powietrznà
i przednià Êrodkowà poduszk´ po-
wietrznà, uleg∏o zadrapaniu, p´kni´-
ciu lub innemu uszkodzeniu.
Nastàpi∏o zadrapanie, p´kni´cie bàdê
inne uszkodzenie przednich lub tyl-
nych s∏upków nadwozia lub pokrycia
tapicerskiego bocznych kraw´dzi da-
chu, kryjàcych kur tyny powietrzne.
421-1. Zasady bezpiecznej eksploatacji
19 YARIS Cross HV OM52K60E 15/6/21 14:18 Page 42

Dla bezpieczeƒstwa i ochrony
1-1. Zasady bezpiecznej eksploatacji43
1
OSTRZE˚ENIE
Ârodki ostro˝noÊci dotyczàce
poduszek powietrznych
Nale˝y przestrzegaç poni˝szych zaleceƒ
dotyczàcych poduszek powietrznych.
Nieprzestrzeganie ich mo˝e doprowa-
dziç do Êmierci lub powa˝nych obra˝eƒ
cia∏a.
Kierowca i wszyscy pasa˝erowie
samochodu powinni podczas jazdy
mieç zapi´te prawid∏owo pasy bez-
pieczeƒstwa.
Poduszki powietrzne stanowià jedy-
nie uzupe∏nienie podstawowego
dzia∏ania ochronnego pasów bez-
pieczeƒstwa.
Czo∏owa poduszka powietrzna po
stronie kierowcy nape∏nia si´ ze
znacznà pr´dkoÊcià oraz si∏à i mo˝e
spowodowaç Êmierç lub powa˝ne
obra˝enia cia∏a, je˝eli kierowca
znajduje si´ zbyt blisko niej.
Poniewa˝ w przypadku poduszki po-
wietrznej kierowcy strefa niebezpiecz-
na mieÊci si´ w granicach pierwszych
50–75 mm jej rozwijania, zachowanie
dystansu 250 mm od miejsca zamonto-
wania poduszki powietrznej zapewnia
odpowiedni margines bezpieczeƒstwa.
Odleg∏oÊç ta mierzona jest od Êrodka
ko∏a kierownicy do mostka klatki pier-
siowej. Gdy odleg∏oÊç ta jest mniejsza
ni˝ 250 mm, zalecane jest skorygowa-
nie pozycji za kierownicà w jeden
z nast´pujàcych sposobów:
• Odsuni´cie fotela do ty∏u na maksy-
malnà odleg∏oÊç, przy jakiej zacho-
wana jest jeszcze swoboda si´gania
do peda∏ów.
• Odchylenie oparcia fotela nieco do
ty∏u. W wielu przypadkach umo˝liwia
to zachowanie odleg∏oÊci 250 mm,
nawet mimo ustawienia fotela
w skrajnym przednim po∏o˝eniu.
Je˝eli odchylenie oparcia ograniczy
mo˝liwoÊç obserwacji drogi, nale˝y
ustawiç fotel w wy˝szym po∏o˝eniu,
je˝eli fotel posiada takà mo˝liwoÊç,
lub po∏o˝yç na jego siedzeniu
sztywnà i nieÊliskà poduszk´.
• Je˝eli kierownica posiada mo˝liwoÊç
regulacji po∏o˝enia, ustawiç jà w ni˝-
szym po∏o˝eniu, aby poduszka po-
wietrzna zosta∏a skierowana w stron´
klatki piersiowej, a nie g∏owy lub szyi.
Ustawienie fotela wed∏ug powy˝szych
zaleceƒ nie powinno ograniczaç mo˝-
liwoÊci swobodnego operowania pe-
da∏ami i kierownicà oraz obserwacji
wskaêników na desce rozdzielczej.
Czo∏owa poduszka powietrzna po
stronie pasa˝era równie˝ nape∏nia
si´ ze znacznà pr´dkoÊcià oraz si∏à
i mo˝e spowodowaç Êmierç lub po-
wa˝ne obra˝enia cia∏a, je˝eli osoba
na przednim fotelu znajduje si´ zbyt
blisko niej. Pasa˝er na przednim fo-
telu powinien siedzieç jak najdalej
od poduszki powietrznej, a oparcie
fotela powinno byç ustawione pio-
nowo.
Nieprawid∏owo usadowione i/lub
zabezpieczone niemowl´ta i ma∏e
dzieci mogà ponieÊç Êmierç lub
powa˝ne obra˝enia cia∏a w wyniku
odpalenia (nape∏nienia) poduszki
powietrznej. Niemowl´ta lub ma∏e
dzieci, które nie mogà jeszcze u˝y-
waç pasów bezpieczeƒstwa, powin-
ny byç odpowiednio zabezpieczone
w specjalnych fotelikach dzieci´-
cych. Toyota stanowczo zaleca, aby
niemowl´ta i ma∏e dzieci by∏y za-
wsze umieszczane na tylnym fotelu
samochodu i w∏aÊciwie zabezpie-
czane. Tylne fotele sà dla niemow-
làt i ma∏ych dzieci bezpieczniejsze
ni˝ przedni fotel pasa˝era. (
S. 49)
19 YARIS Cross HV OM52K60E 15/6/21 14:18 Page 43

441-1. Zasady bezpiecznej eksploatacji
Nie nale˝y nikomu zezwalaç na kl´-
kanie na przednim fotelu pasa˝era
twarzà do drzwi po danej stronie
nadwozia ani na wystawianie g∏owy
bàdê ràk na zewnàtrz samochodu.
Nie nale˝y niczego umieszczaç na
desce rozdzielczej i jej dolnej po-
wierzchni oraz na wk∏adce kierowni-
cy ani opieraç w tych miejscach
˝adnych przedmiotów.
Przedmioty takie mogà zostaç ze
znacznà si∏à odrzucone podczas
odpalenia (nape∏nienia) czo∏owej
poduszki powietrznej kierowcy lub
czo∏owej poduszki powietrznej pa-
sa˝era.
Nie wolno przyczepiaç ˝adnych ele-
mentów do drzwi, przedniej szyby,
bocznych szyb, przednich i tylnych
s∏upków, bocznych kraw´dzi spod-
niej strony dachu lub uchwytów
asekuracyjnych. (Z wyjàtkiem na-
klejki informujàcej o ograniczeniu
pr´dkoÊci
S. 456)
OSTRZE˚ENIE
Nie nale˝y siadaç na brzegu fotela
ani opieraç si´ o desk´ rozdzielczà.
Nie nale˝y zezwalaç dziecku na
stanie przed przednià poduszkà po-
wietrznà pasa˝era lub siedzenie na
kolanach pasa˝era na przednim fo-
telu podczas jazdy.
Podczas jazdy kierowca i pasa˝er
na przednim fotelu nie powinni trzy-
maç jakichkolwiek przedmiotów na
kolanach.
Nie opieraç si´ o drzwi, boczne kra-
w´dzie spodniej strony dachu oraz
przednie, Êrodkowe lub tylne s∏upki
nadwozia.
19 YARIS Cross HV OM52K60E 15/6/21 14:18 Page 44

Dla bezpieczeƒstwa i ochrony
1-1. Zasady bezpiecznej eksploatacji45
1 Modyfikacje i z∏omowanie
elementów uk∏adu poduszek
powietrznych
Ni˝ej wymienionych prac nie nale˝y
przeprowadzaç bez konsultacji z auto-
ryzowanà stacjà obs∏ugi Toyoty lub in-
nym specjalistycznym warsztatem.
Mo˝e to doprowadziç do uszkodzenia
lub przypadkowego odpalenia (nape∏-
nienia) poduszek powietrznych, gro˝àc
spowodowaniem Êmierci lub powa˝nych
obra˝eƒ cia∏a.
Zamontowanie, wymontowanie,
demonta˝ i naprawa poduszek po-
wietrznych.
Naprawa, modyfikacja, wymontowa-
nie bàdê wymiana kierownicy, zespo-
∏u wskaêników, deski rozdzielczej,
foteli lub ich obiç, przednich, bocz-
nych i tylnych s∏upków nadwozia,
bocznych kraw´dzi spodniej strony
dachu, paneli przednich drzwi oraz
g∏oÊników w przednich drzwiach.
Modyfikacje paneli przednich drzwi
(np. wykonanie w nich otworu).
Naprawy bàdê modyfikacje przed-
nich b∏otników, przedniego zderzaka
oraz bocznych cz´Êci kabiny samo-
chodu.
Montowanie orurowania ochronne-
go (np. belki ochronnej, kraty itp.)
p∏uga Ênie˝nego lub wyciàgarki.
Przeróbki zawieszenia samochodu.
Montowanie urzàdzeƒ elektronicz-
nych w rodzaju radiowych urzàdzeƒ
nadawczo-odbiorczych lub odtwa-
rzaczy p∏yt kompaktowych.
OSTRZE˚ENIE
Na haczykach przeznaczonych do
wieszania ubraƒ nie nale˝y zawie-
szaç tradycyjnych wieszaków ubra-
niowych ani jakichkolwiek twardych
przedmiotów. W razie odpalenia
(nape∏nienia) kur tyny powietrznej
przedmioty takie mogà zostaç z du˝à
si∏à odrzucone i spowodowaç Êmierç
lub powa˝ne obra˝enia cia∏a.
Nie nale˝y stosowaç akcesoriów na
fotele, które zakrywa∏yby miejsca od-
palenia (nape∏nienia) si´ bocznych
poduszek powietrznych i przedniej
Êrodkowej poduszki powietrznej.
Mo˝e to spowodowaç ich wadliwe
zadzia∏anie, wy∏àczenie uk∏adu lub
przypadkowe odpalenie (nape∏nie-
nie), co mo˝e groziç Êmiercià lub
powa˝nymi obra˝eniami cia∏a.
Nie wolno uderzaç ani obcià˝aç
znacznà si∏à miejsc, w których ukry-
te sà elementy uk∏adu poduszek
powietrznych lub przednich drzwi.
Mo˝e to spowodowaç wadliwe dzia-
∏anie poduszek powietrznych.
Nie dotykaç ˝adnych cz´Êci sk∏ado-
wych poduszek powietrznych krótko
po ich odpaleniu (nape∏nieniu), po-
niewa˝ mogà byç goràce.
W razie trudnoÊci z oddychaniem,
po odpaleniu (nape∏nieniu) podu-
szek powietrznych, nale˝y otworzyç
drzwi lub boczne szyby w celu do-
prowadzenia powietrza z zewnàtrz
bàdê wyjÊç z samochodu, je˝eli jest
to bezpieczne. Jak najszybciej zmyç
wszelkie pozosta∏oÊci na skórze, aby
uniknàç ewentualnych podra˝nieƒ.
W przypadku p´kni´cia bàdê inne-
go uszkodzenia miejsc kryjàcych
poduszki powietrzne, takich jak
wk∏adka kierownicy czy pokrycie ta-
picerskie przedniego i tylnego s∏up-
ka nadwozia, nale˝y zleciç ich wy-
mian´ autoryzowanej stacji obs∏ugi
Toyoty lub innemu specjalistyczne-
mu warsztatowi.
19 YARIS Cross HV OM52K60E 15/6/21 14:18 Page 45

461-1. Zasady bezpiecznej eksploatacji
Ârodki ostro˝noÊci
dotyczàce spalin
Wdychanie spalin samochodo-
wych jest niebezpieczne dla
zdrowia ludzkiego.
OSTRZE˚ENIE
Gazy spalinowe zawierajà toksyczny
tlenek w´gla (CO), bezbarwny i bez-
wonny gaz. Nale˝y przestrzegaç po-
ni˝szych Êrodków ostro˝noÊci.
W przeciwnym razie spaliny mogà
przedostaç si´ do wn´trza samochodu,
powodujàc zawroty g∏owy, co mo˝e do-
prowadziç do wypadku, zagro˝enia
zdrowia bàdê nawet Êmierci.
O tym nale˝y pami´taç podczas
jazdy
Drzwi baga˝nika powinny byç
zamkni´te.
W razie wyczucia w kabinie woni
spalin, mimo ˝e drzwi baga˝nika sà
zamkni´te, otworzyç boczne szyby
i jak najszybciej sprawdziç samo-
chód w autoryzowanej stacji obs∏ugi
Toyoty lub innym specjalistycznym
warsztacie.
Parkowanie
W miejscu s∏abo wentylowanym lub
w zamkni´tym pomieszczeniu, np.
w gara˝u, hybrydowy uk∏ad nap´do-
wy powinien zostaç wy∏àczony.
Unikaç pozostawiania w∏àczonego
hybrydowego uk∏adu nap´dowego
przez d∏u˝szy czas.
Je˝eli jednak jest to konieczne,
samochód musi staç na otwar tej
przestrzeni i nale˝y uniemo˝liwiç
przedostawanie si´ spalin do jego
wn´trza.
Nie pozostawiaç pracujàcego hybry-
dowego uk∏adu nap´dowego, gdy
samochód stoi w miejscu nara˝onym
na powstawanie zasp Ênie˝nych, gdy
spodziewane sà opady Êniegu lub
gdy pada Ênieg. W trakcie pracy
hybrydowego uk∏adu nap´dowego
zaspy Ênie˝ne mogà spowodowaç
dostanie si´ trujàcych gazów spali-
nowych do wn´trza samochodu.
Uk∏ad wydechowy
Uk∏ad wydechowy wymaga okresowe-
go sprawdzania. W razie stwierdzenia
perforacji korozyjnej, uszkodzenia po-
∏àczeƒ lub nietypowego odg∏osu pracy
uk∏adu wydechowego nale˝y zwróciç
si´ do autoryzowanej stacji obs∏ugi
Toyoty lub innego specjalistycznego
warsztatu.
19 YARIS Cross HV OM52K60E 15/6/21 14:18 Page 46

Wskaênik stanu poduszki
powietrznej pasa˝era
Wskaênik stanu poduszki powietrznej pa-
sa˝era i lampka kontrolna „ON” zaÊwieca-
jà si´ po uruchomieniu uk∏adu poduszek
powietrznych i po 60 sekundach gasnà
(tylko gdy wy∏àcznik zap∏onu/przycisk roz-
ruchu prze∏àczony jest w stan ON).
Wy∏àcznik poduszki powietrznej
pasa˝eraWersje z mechanicznym kluczykiem:
W∏o˝yç kluczyk w otwór zamka wy-
∏àcznika i obróciç w pozycj´ „OFF”.
ZaÊwieci si´ lampka kontrolna „OFF”
(tylko gdy wy∏àcznik zap∏onu prze∏àczo-
ny jest w stan ON).
Wersje z elektronicznym kluczy-
kiem: W∏o˝yç mechaniczny kluczyk
w otwór zamka wy∏àcznika i obróciç
w pozycj´ „OFF”.
ZaÊwieci si´ lampka kontrolna „OFF”
(tylko gdy przycisk rozruchu prze∏àczo-
ny jest w stan ON).
Sygnalizacja stanu poduszki po-
wietrznej pasa˝era przez wskaênik
stanu poduszki powietrznej pasa-
˝era
Ni˝ej wyszczególnione objawy mogà
oznaczaç wystàpienie usterki w uk∏a-
dzie poduszek powietrznych. W takiej
sytuacji nale˝y jak najszybciej zleciç
sprawdzenie samochodu autoryzowa-
nej stacji obs∏ugi Toyoty lub innemu
specjalistycznemu warsztatowi.
Nie zaÊwieca si´ lampka kontrolna
„OFF” po przestawieniu wy∏àcznika
poduszki powietrznej pasa˝era w po-
zycj´ „OFF”.
Przestawienie wy∏àcznika poduszki
powietrznej pasa˝era w pozycj´ „ON”
lub „OFF” nie powoduje zmiany stanu
lampek.
B
A
Dla bezpieczeƒstwa i ochrony
1-2. Dzieci w samochodzie47
1
Wy∏àcznik poduszki
powietrznej pasa˝era
Wy∏àcznik ten powoduje zablo-
kowanie dzia∏ania czo∏owej
poduszki powietrznej przy
przednim fotelu pasa˝era.
Z funkcji zablokowania podusz-
ki powietrznej nale˝y korzystaç
tylko w przypadku mocowania
fotelika dzieci´cego na fotelu
pasa˝era obok kierowcy.
Elementy uk∏adu
Wy∏àczanie czo∏owej
poduszki powietrznej przy
przednim fotelu pasa˝era
19 YARIS Cross HV OM52K60E 15/6/21 14:18 Page 47