2021 TOYOTA RAV4 PLUG-IN HYBRID displej

902-1. Plug-in hybridní systém
■Při brzdění (regenerační brz-
dění)
Elektrický (trakční) motor dobíjí hyb-
ridní (trakční) akumulátor.
Jízdní dosah EV může být prodlou-
žen aktivním používáním tohoto
regeneračního brzdění, aby se elek-
třina ukládala v hybridním (trakčním)
akumulátoru.
Kromě toho, protože také spotřeba
paliva je v režimu HV snížena, sys-
tém regeneračního brzdění může
být používán efektivněji.
■Regenerační brzdění
V následujících situac ích se kinetická energie konvertuje n a elektrickou ener-
gii a může být dosaženo zpomalující síly
spolu s dobíjením hybridního (trakčního) akumulátoru.
●Plynový pedál je uvolněn, když jedete s řadicí pákou v D nebo S.
●Brzdový pedál je sešlápnut, když je-dete s řadicí pák ou v D nebo S.
■Jízdní dosah EV
●Jízdní dosah EV je zobrazen na multi-
informačním displeji. ( S.180)
●Jízdní dosah EV se mění podle stavu
nabití hybridního (trakčního) akumulá- toru, rychlosti vozidla atd.
●I pokud je hybridní (trakční) akumulá- tor dostatečně nabitý , v závislosti na
situaci může být EV jízda zrušena a je
používán jak benzínový motor, tak elektromotor. ( S.90)
■Indikátor EV
Indikátor EV se roz svítí, když vozidlo jede použitím pouze el ektrického (trakč-
ního) motoru, nebo j e benzínový motor
vypnut. Zapnutí/vypnutí činnosti indiká- toru EV může být změněno. ( S.184)
■Po přepnutí režimu EV na režim HV
z důvodu nízkého nabití hybridního (trakčního) akumulátoru
Pokud je hybridní (t rakční) akumulátor
regenerován pomocí pl ynulé jízdy z dlou- hého kopce, na mult iinformačním dis-
pleji se zobrazí jízdní dosah EV atd.
a režim bude automaticky přepnut do re- žimu EV.
Pokud se režim nepřepne do režimu EV,
ačkoliv je zobrazen jízdní dosah EV, je možné přepnout do režimu EV stisknu-
tím spínače volb y režimu EV/HV.
■Činnost benzínového motoru v re-
žimu EV nebo režimu AUTO EV/HV
I když v hybridním (trakčním) akumulá-
toru zbývá dostatečn é množství elektři-
ny a na multiinformačním displeji je zobrazen jízdní dosah EV ( S.180), EV
jízda (jízda použitím pouze elektromoto-
ru) může být zrušena a v závislosti na situaci může být pou žíván jak benzínový
motor, tak elektromo tor (poté, co bude
EV jízda opět možná, vozidlo se auto- maticky do režimu EV vrátí).
EV jízda může být automaticky zrušena
za následujících okolností*1:
●Když je rychlost vo zidla vyšší než při-
bližně 135 km/h.
●Když je dočasně potřebný výkon,
např., když je silně sešlápnut plynový
pedál nebo když náhle zrychlíte.*2

982-1. Plug-in hybridní systém
Pod zadním sedadlem je větrací ot-
vor přívodu vzduchu pro chlazení
DC/DC převodníku.
Zablokování větrací ho otvoru přívo-
du vzduchu může bránit plug-in hyb-
ridnímu systému ve správné
činnosti.
Systém nouzového vypnutí vypne
vysokonapěťový proud a zastaví pa-
livové čerpadlo, aby minimalizoval
nebezpečí úrazu elektrickým prou-
dem a úniku paliv a, pokud je dete-
kována určitá úrov eň nárazu pomo-
cí senzoru nárazu.
Pokud je systém nouzového vypnutí
aktivován, vaše vo zidlo nelze znovu
nastartovat. Pro opětovné nastarto-
vání hybridního sy stému kontaktujte
kteréhokoliv autorizovaného prodej-
ce nebo servis Toyota, nebo který-
koliv spolehlivý servis.
Větrací otvor přívodu vzdu-
chu DC/DC převodníku
UPOZORNĚNÍ
■Větrací otvor přívodu vzduchu
DC/DC převodníku
●Ujistěte se, že větrací otvor přívodu vzduchu není ničím blokován, např.
potahem sedadla, plastovým krytem
nebo zavazadlem. Zablokování vět- racího otvoru přívodu vzduchu může
bránit plug-in hybridnímu systému ve
správné činnosti.
●Když se ve větracím otvoru přívodu
vzduchu nashromáždí prach atd., vyčistěte ho vysavačem, abyste pře-
dešli ucpání větracího otvoru.
●Zabraňte vniknutí vody nebo cizích
látek do větracího otvoru, protože by
to mohlo způsobit zkr at a poškození DC/DC převodníku.
●Nepřevážejte velké množství vody, např. lahve ochl azovače vody, ve
vozidle. Pokud se voda rozlije do
DC/DC převodníku, převodník se může poškodit. Nechte vozidlo pro-
hlédnout kterýmkoliv autorizovaným
prodejcem nebo servisem Toyota, nebo kterýmkoliv spolehlivým servi-
sem.
●Ve větracím otvoru j e vestavěn filtr.
Když filtr zůstává znatelně znečistě-
ný i po vyčistění vě tracího otvoru, je doporučeno vyčistění nebo výměna
filtru. Když čistíte filtr, viz S.531.
●Když se na multiinformačním displeji
zobrazí "Je požadována údržba
chladících součástí DCDC převodní- ku. Viz uživ. příručka.", větrací otvor
přívodu vzduchu a filtr mohou být
ucpané. Informace o tom, jak vyčistit větrací otvor přívodu vzduchu - viz
S.531.
Systém nouzového vypnutí

1022-1. Plug-in hybridní systém
Hodnota zobrazená na ukazateli
SOC (Stav nabití) ( S.172) je od-
hadována z následujících informací.
 Aktuální zbývající hodnota nabití
hybridního (trakčního) akumulá-
toru
 Spotřeba elektřiny (odhadovaná
vzdálenost možné EV jízdy na
jednotku elektrické energie) zalo-
žená na zaznamenané hodnotě
 Minulá hodnota spotřeby elektřiny
systému klimatizace
Spotřeba elektřiny se liší v závislosti
na tom, jak vozidlo jede. Vozidlo au-
tomaticky zaznamenává spotřebu
elektřiny, když je nabíjeno a používá
spotřebu elektřiny pro odhad jízdní-
ho dosahu EV. Pro to se jízdní do-
sah EV zobrazený při plně nabitém
hybridním (trakčním) akumulátoru
může lišit od před chozího jízdního
dosahu EV v závisl osti na tom, jak
vozidlo jezdí.
Jízdní dosah EV se může značně
měnit při každém nabití až do té
doby, kdy spotřeba elektřiny založe-
ná na zaznamenané hodnotě je sta-
bilní (přibližně první měsíc nebo dva).
To však nesignalizuje poruchu.
Když je systém klimatizace zapnutý,
jízdní dosah EV (s používáním sys-
tému klimatizace) je odhadován na
základě minulé hodnoty spotřeby
elektřiny systému klimatizace
s ohledem na to, že spotřeba elektři-
ny se může zvýšit.
Jízdní dosah EV
Jízdní dosah EV zobrazený na
multiinformačním displeji uka-
zuje referenční vzdálenost, kte-
rou je možné ujet v režimu EV
(jízda použitím pouze elektro-
motoru), a skutečná vzdálenost,
kterou je možné ujet, se může
od té zobrazené lišit.
I pokud je zobrazen jízdní dosah
EV, v závislosti na situaci může
být EV jízda zrušena a je používán
jak benzínový motor, tak elektro-
motor. ( S.90)
Zobrazená hodnota

103
2
2-1. Plug-in hybridní systém
Plug-in hybridní systém
Vzdálenost, kterou je možné ujet
v režimu EV, se z načně liší v závis-
losti na tom, jak vozidlo jezdí, na
stavu vozovky, počasí, venkovní
teplotě, podmínkách používání elek-
trických komponentů a počtu cestu-
jících.
Vzdálenost, kterou je možné ujet
v režimu EV, je mo žno prodloužit,
pokud je provede no následující:
■Když se rozjíždíte, sešlápnete
plynový pedál jemně, abyste
zrychlili.
Například, zrychlete během prvních
5 sekund na přibližně 20 km/h
Spotřebu elektřiny a paliva je možné
zlepšit používáním Pokynů ECO
akcelerace, zobraz ených na multiin-
formačním displeji a věnováním po-
zornosti pozvolnému rozjezdu.
( S.181)
Když je jízdní režim nastaven do jízdní-
ho režimu Eco, seš lápnutí plynového
pedálu vyvine hladký krouticí moment, který usnadní pozvo lné ovládání plyno-
vého pedálu.
■Udržujte dostatečnou vzdále-
nost mezi vozid ly a zbytečně
nezrychlujte ani nezpomalujte.
Snažte se udržovat během jízdy
stálou rychlost. Jízda při krátké
vzdálenosti mezi vozidly povede
k opakované zbytečné akceleraci
a zpomalení, což zhorší účinnost
využití elektřiny a paliva.
■Uvolněte plynový pedál včas
před zastavením vozidla, např.
na dopravních světlech.
Regenerační brzda bude v činnosti,
aby přeměnila kinetickou energii vo-
zidla na elektrickou energii, která
dobíjí hybridní (trakční) akumulátor.
Stav regenerace je možné sledovat
pomocí indikátoru hybridního sys-
tému. ( S.176)
Když je při zpomalování lehce se-
šlápnut brzdový pedál, množství re-
generované energie se zvýší, což
umožní obnovit víc e elektrické ener-
gie.
Pokud je brzdový pedál sešlápnut příliš silně, indikátor obnoveného množství
energie dosáhne maximální úrovně a hor-
ní limit obnovitelné energie bude překro- čen. Proto ovládejte brzdový pedál včas.
■Používejte patřičně systém kli-
matizace a také využijte vyhří-
vání volantu (je-li ve výbavě)
a vyhřívání sedadel.
V režimu EV je vozidlo ochlazováno
a vyhříváno elektrickou energií.
(Kromě extrémně nízkých teplot, při-
bližně -10 °C nebo nižších.)
Předcházením nadměrnému ochla-
zování nebo vyhřívání vozidla se
sníží spotřeba energie a zlepší se
elektrická účinnost.
Vyhřívání volantu (je-li ve výbavě)
a vyhřívání sedadel jsou účinná vy-
hřívací zařízení, kt erá přímo zahříva-
jí tělo při použití menšího množství
elektrické energie.
Když jsou použity společně se systé-
mem klimatizace, m ůže být nastavení nízké teploty použito ke zlepšení účin-
nosti využití elek třiny a paliva.
Tipy pro prodloužení jízdního
dosahu EV

1042-1. Plug-in hybridní systém
■Kontrolujte tlak pneumatik
Pokud je tlak pneumatik nižší než
předepsaná hodnota, zhorší to účin-
nost využití elektřiny a paliva
Úroveň tlaku nižší o 50 kPa (0,5 kgf/cm2
nebo bar; 7 psi) než předepsaná hodno-
ta způsobí zhoršení o několik procent-
ních bodů.
■Když jedete po dálnicích, pou-
žijte spínač volby režimu EV/
HV, abyste jeli v režimu HV
Spotřeba elektřiny se podstatně
zvýší, když vozidlo jede v režimu EV
po dálnicích.
■Nenakládejte zbytečné před-
měty do vozidla.
Jízda s předměty vážícími 100 kg ve
vozidle zhorší účinnost využití elek-
třiny a paliva o přibližně 3 %.
Také odpor vzduchu velmi ovlivňuje
účinnost využití el ektřiny a paliva.
Odstraňte veškeré externí příslu-
šenství, např. střešní nosič, když ho
nepoužíváte.
Jízdní odpor zimních pneumatik je
vysoký a ty pak zhoršují účinnost
využití elektřiny a paliva Vyměňte je
za standardní pneumatiky, jakmile
nejsou nadále nutné.
■Sledujte účinnost využití elek-
třiny a paliva vašeho vozidla
Pokud sledujete denní účinnost vy-
užití elektřiny a paliva vašeho vozi-
dla, porozumíte výhodám Eko jízdy.
Používejte Spotřebu energie/Spotře-
bu paliva, Pokyny ECO akcelerace/
"Skóre Eco" a další údaje zobrazo-
vané na multiinfo rmačním displeji.
Následující signalizuje, že nabíjení
bylo řádně provedeno.
 Indikátor nabíjení v nabíjecím ot-
voru zhasne.
 Když jsou otevřeny dveře při vy-
pnutém spínači POWER, na multi-
informačním displeji se zobrazí
"Nabíjení dokončeno" ( S.131).
Bez ohledu na typ zdroje elektrické-
ho proudu nebo zda je použita funk-
ce harmonogramu dobíjení, nabíjení
je dokončeno, pokud je možné po-
tvrdit výše uvedené.
Hlášení týkající se nabíjení: S.159
Zobrazení při dokončení na-
bíjení

107
2
2-2. Nabíjení
Plug-in hybridní systém
*: Bliká určitou dobu a pak zhasne.
■Indikátor nabíjení v nabíjecím otvoru
Když dojde k poruše systému během nabíjení nebo během používání dálkově ovlá-
daného systému klimatizace, indikátor nabíjení bude rychle blik at po určitou dobu a pak zhasne.
Pokud k tomu dojde, kd yž jsou otevřeny dveře při vypnutém spínači POWER, na
multiinformačním displeji zobraz í hlášení. Když se zobrazí hlášení, řiďte se instruk- cemi zobrazenými na obrazovce.
Stav rozsvícení/blikáníStav vozidla
Svítí
 Nabíjení probíhá
 Nabíjení je možné
 "Ohřívač baterie" (S.128) je v činnosti
 "Chladič baterie" (S.128) je v činnosti
Bliká (normálně)*Když je zaregistrován harmonogram dobíjení
( S.143) a AC nabíjecí kabel je připojen k vozidlu
Rychle bliká*Když nabíjení nemůže být provedeno z důvodu poru-
chy zdroje elektri ckého proudu atd. (S.157)
Nesvítí
Nabíjecí konektor není zasunut do AC nabíjecí zá-
suvky
 Když je harmonogram dobíjení (S.143) v pohoto-
vostním stavu
 Když je nabíjení dokončeno

125
2
2-2. Nabíjení
Plug-in hybridní systém
■Když během nabíjení dojde k vy-
pnutí jističe
Horní limit nabíjecího proudu může být
změněn v nastavení "Nastavení vozu"
na multiinformačním displeji.
1 Stiskněte nebo na spínačích
ovládání přístroje, abyste zvolili .
2 Stiskněte nebo na spínačích
ovládání přístroje, abyste zvolili "Na-
stavení vozu", a pak stiskněte .
3 Stiskněte nebo na spínačích
ovládání přístroje, abyste zvolili "Na-
stavení dobití", a pak stiskněte .
Zobrazí se obrazovka "Nastavení
dobití".
4 Stiskněte nebo na spínačích
ovládání přístroje abyste zvolili
"Proud dobíjení", a pak stiskněte .
Zobrazí se obrazovka "Proud dobí-
jení".
5 Stiskněte nebo na spínačích
ovládání přístroje, abyste zvolili
"16A"*1 nebo "8A", a pak stiskněte
.
Maximální nabíjec í proud během na-
bíjení bude omezen na 16 A*1 nebo
8 A*2.
Pokud se jistič běhe m nabíjení stále vy-
píná, i poté, co jste změnili horní limit nabíjecího proudu, zk ontrolujte, zda při-
pojený zdroj elektrického proudu odpo-
vídá specifikov aným podmínkám nabíjení. ( S.124)*1: Pouze vozidla s palubní nabíječkou
trakčního akumulátoru 6,6 kW
*2: Omezení nabíjecího proudu prodlou-
ží dobu nabíjení.
VÝSTRAHA
■Pokyny pro zdroje elektrického
proudu
Dodržujte následující pokyny.
Pokud je nebudete dodržovat, může
dojít k požáru, elektrickému šoku a/
nebo poškození s následky smrtelného nebo vážného zranění.
●Připojte zástrčku k zásuvce AC
220-240 V s proudovým chráničem (RCCB) a vybavenou jističem dle
místních předpisů. Je důrazně dopo-
ručeno používat samostatný obvod s jištěním nejméně 13 A.
●Nepřipojujte AC nabíjecí kabel k více-zásuvkovým adaptérům, rozbočova-
čům nebo přechodkám.
●Připojení AC nabíjecího kabelu
k prodlužovacímu kabelu je přísně
zakázáno. Prodlužovací kabel se může přehřát a neobsahuje proudo-
vý chránič (RCCB).
Funkce detekce ú niku elektřiny u CCID (Přerušova cí zařízení nabí-
jecího obvodu) ( S.112) nemusí
fungovat správně.

1282-2. Nabíjení
Toto vozidlo je vybaveno několika
funkcemi, které ma jí vazbu na nabí-
jení.
■Režim "Můj prostor" ( S.152)
Když je AC nabíjecí kabel připojen
k vozidlu, elektrické součásti, např.
systém klimatizace nebo audiosys-
tém, je možné použ ívat využitím ex-
terního zdroje elektrického proudu*.
*: Napájení z hybridního (trakčního)
akumulátoru může být použito v závis- losti na situaci.
■"Ohřívač baterie"
Když je venkovní teplota nízká a AC
nabíjecí kabel je připojen k vozidlu,
tato funkce automaticky zahřívá
hybridní (trakční) akumulátor, až do-
sáhne nebo překročí určitou teplotu.
"Ohřívač baterie" bude v činnosti,
když je na multiin formačním displeji
zapnuto "Ohřívač baterie" nebo "Na-
stavení dobití". ( S.186)
■Zahřívání hybridního (trakční-
ho) akumulátoru (pouze Grón-
sko)
Zahřívání funguje poté, co AC nabí-
jecí kabel zůstane připojen k vozidlu
3 dny a "Ohřívač baterie" se auto-
maticky zastaví. Zahřívání automa-
ticky izoluje hybridní (trakční)
akumulátor v extrémně nízkých tep-
lotách.
 Toto zahřívání se zastaví 31 dní
poté, co byl AC nabíjecí kabel při-
pojen, i když je s tále připojen
k vozidlu.
 Když je toto zahřívání v činnosti,
nastavení harmonogramu dobíje-
ní jsou ignorována a nabíjení je
zahájeno.
■"Chladič baterie"
Když je hybridní (tr akční) akumulá-
tor horký a AC nab íjecí kabel je
připojen k vozidlu, tato funkce
ochlazuje hybridní (trakční) akumu-
látor předtím, než je provedeno na-
bíjení.
"Chladič baterie" bude v činnosti,
když je na multiinformačním displeji
zapnuto "Chladič baterie" nebo "Na-
stavení dobití". ( S.186)
■Systém ohčevu a chlazení trakční- ho akumulátoru ("Ohřívač baterie"
a "Chladič baterie")
●Systém funguje, když je teplota hyb-
ridního (trakčního) akumulátoru pod nebo nad určitou teplotou.
●Systém může fungovat, když není
prováděno nabíjení.
●Když je použit harmonogram dobíjení
( S.143), tato funkce bude v činnosti podle harmonogramu dobíjení.
■"Ohřívač baterie"
●Když je "Ohřívač bat erie" v činnosti, indikátor nabíjení svítí.
●Když je AC nabíjecí kabel z vozidla
vyjmut, nebo zůstane připojen k vozi-
dlu přibližně 3 dny , systém se auto- maticky zastaví.
●Když je "Ohřívač bat erie" v činnosti
během nabíjení, doba nabíjení může
být delší než normálně.
●Pokud venkovní teplota stoupne, když je "Ohřívač baterie" v činnosti, nabíje-
ní může být dokončeno dříve než je
nastavený čas "Odjezd". ( S.144)
●Když je trakční akumulátor téměř úpl- ně nabitý, "Chladič baterie" nelze
uvést v činnost.
Funkce s vazbou na nabíjení