2021 TOYOTA PRIUS ECU

1392. Quadro strumenti
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Quadro strumenti
PRIUS_OM_OM47E15L_(EL)
QStato della batteria ibrida (batteria di trazione)
OIl display cambia in 8 livelli, a seconda della quantità di carica residua della batteria
ibrida (batteria di trazione).
OLo stato della batteria ibrida (batteria di trazione) è visualizzato anche sulla seguente
schermata, ma i contenuti sono gli stessi.
• Schermata secondaria del display principale (P. 1 3 3 )
• Indicatore del sistema ibrido (P. 140)
• Head-up display (se in dotazione) (P. 1 6 9 )
OLa quantità di carica della batteria ibrida (batteria di trazione) viene controllata auto-
maticamente dal sistema ibrido. Per questo motivo, anche se l’energia elettrica viene
recuperata attraverso la frenata rigenerativa o generata dal motore a benzina, la
quantità di carica della batteria ibrida (batteria di trazione) visualizzata potrebbe non
raggiungere il livello massimo (livello 8). Tuttavia, ciò non indica un’anomalia.
QAllarme della quantità di carica residua della batteria ibrida (batteria di trazione)
OIl cicalino suona a intermittenza quando la batteria ibrida (batteria di trazione) non
viene ricaricata quando la posizione del cambio è su N o quando la quantità di carica
residua scende al di sotto di un certo livello.
Quando la quantità di carica residua scende ulteriormente, il cicalino suona in modo
continuo.
OQuando si attiva il cicalino e viene visualizzato un messaggio di allarme sul display
multi-informazioni, seguire le istruzioni visualizzate sullo schermo per risolvere il pro-
blema.Basso
Alto
1
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1402. Quadro strumenti
PRIUS_OM_OM47E15L_(EL)
XIndicatore del sistema ibrido
La visualizzazione cambia in base all’utilizzo del pedale dell’acceleratore e
viene visualizzato lo stato attuale di guida e lo stato di rigenerazione
dell’energia.
L’indicatore del sistema ibrido può essere visualizzato sulla schermata seconda-
ria del display principale (P. 133) e sull’Head-up display (se in dotazione)
(P. 1 6 9 ) .
Q
Come leggere il display
Zona di ricarica
Indica che l’energia viene recuperata attraverso la carica rigenerativa.
Zona Eco
Indica che il veicolo viene guidato in maniera ecologica.
Zona di potenza
Indica che si sta superando l’intervallo di guida ecologica (in caso di guida a
potenza piena, ecc.).
Zona Eco ibrida*1
Indica che la potenza del motore a benzina non viene usata spesso.
In svariate condizioni il motore a benzina si spegne e si riavvia automatica-
mente.
Head-up display
(se in dotazione) Schermata
secondaria Display
multi-informazioni
1
2
3
4

2033-2. Apertura, chiusura e bloccaggio delle porte
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Funzionamento di ciascun componente
PRIUS_OM_OM47E15L_(EL)QNota per la funzione di accesso
OAnche quando la chiave elettronica si trova entro il raggio d’azione (aree di rileva-
mento), nei seguenti casi è possibile che il sistema non funzioni correttamente:
• La chiave elettronica è troppo vicina al finestrino o alla maniglia esterna della
porta, al terreno o in posizione elevata quando le porte vengono bloccate o sbloc-
cate.
• La chiave elettronica è sul pannello strumenti, sul pianale, nelle tasche portiere o
nel vano portaoggetti quando il sistema ibrido viene avviato o quando viene modi-
ficata la modalità dell’interruttore di alimentazione.
OQuando si lascia il veicolo, non dimenticare la chiave elettronica sul pannello stru-
menti o vicino alle tasche portiere. A seconda delle condizioni di ricezione delle onde
radio, la chiave può essere rilevata dall’antenna esterna all’abitacolo, rendendo in
questo modo la portiera bloccabile dall’esterno, con il rischio che la chiave elettronica
rimanga chiusa all’interno del veicolo.
OFino a quando la chiave elettronica si trova entro il raggio d’azione, le porte possono
essere sbloccate o bloccate da chiunque.
OAnche se la chiave elettronica non si trova all’interno del veicolo, è possibile avviare
il sistema ibrido se la chiave è vicina al finestrino.
OLe porte possono sbloccarsi se una grossa quantità d’acqua viene spruzzata sulla
maniglia della porta, ad esempio in caso di pioggia o in un autolavaggio, se la chiave
elettronica si trova entro il raggio d’azione. (Le porte si bloccano automaticamente
dopo circa 30 secondi, se non vengono aperte e richiuse).
OSe per bloccare le porte viene utilizzato il radiocomando a distanza e la chiave elet-
tronica è vicino al veicolo, è possibile che la porta non venga sbloccata dalla fun-
zione di accesso. (Utilizzare il radiocomando a distanza per sbloccare le porte).
OSe si tocca il sensore di bloccaggio della maniglia della portiera indossando i guanti,
si potrebbe ritardare o impedire l’operazione di bloccaggio. Togliersi i guanti e toc-
care nuovamente il sensore di bloccaggio.
OSu alcuni modelli: se l’operazione di bloccaggio viene eseguita utilizzando il sensore
di bloccaggio, verranno emessi segnali di riconoscimento per due volte consecutive.
Quindi, non verranno emessi altri segnali di riconoscimento.
OSe la maniglia della porta si bagna mentre la chiave elettronica si trova nel raggio
d’azione, la porta potrebbe bloccarsi e sbloccarsi ripetutamente. In tal caso, eseguire
le procedure correttive elencate di seguito per lavare il veicolo.
• Portare la chiave elettronica ad almeno 2 m di distanza dal veicolo. (Fare atten-
zione a non farsi rubare la chiave).
• Attivare la funzione di risparmio energetico della chiave elettronica per disattivare
il sistema di accesso e avviamento intelligente. (P. 201)

4834-5. Uso dei sistemi di assistenza alla guida
4
Guida
PRIUS_OM_OM47E15L_(EL)
Quando il veicolo si trova quasi interamente all’interno dell’area di par-
cheggio desiderata, viene riprodotto un segnale acustico acuto e la
scritta STOP appare sul display, fermare il veicolo.
La modalità assistenza al parcheggio parallelo è terminata.
ODopo l’arresto, manovrare il veicolo per raggiungere l’area di par-
cheggio desiderata.
OProcedere in retromarcia controllando personalmente l’area davanti
e dietro il veicolo e utilizzando gli specchietti retrovisori.
QCondizioni di funzionamento della modalità assistenza al parcheggio parallelo
OPer utilizzare correttamente la modalità di assistenza al parcheggio in parallelo, gui-
dare lentamente (a una velocità che permetta l’arresto immediato) parallelamente
alla strada (o al marciapiede), mantenendo circa 1 m di distanza da altri veicoli par-
cheggiati.
OLa funzione non può essere utilizzata quando la velocità del veicolo è di circa 30 km/h
o più elevata.
OI sensori laterali anteriori e posteriori sono utilizzati per rilevare i veicoli parcheggiati e
determinare l’area di parcheggio. Pertanto, quando non è possibile eseguire il rileva-
mento (P. 506), le indicazioni non vengono emesse.
OSe non sono presenti veicoli parcheggiati, l’area di parcheggio non può essere deter-
minata. Pertanto, la modalità di assistenza al parcheggio parallelo non può essere
attivata.
OSe non è possibile rilevare l’ambiente circostante il veicolo, potrebbe non essere
possibile utilizzare la modalità di assistenza al parcheggio parallelo.
OLe indicazioni continueranno fino a quando la velocità del veicolo è pari o superiore a
circa 30 km/h o la funzione viene disattivata tramite l’interruttore S-IPA.
QQuando premere l’interruttore S-IPA
Nei seguenti casi, la modalità assistenza può essere attivata anche durante l’esecu-
zione dei passaggi per parcheggiare tramite la modalità di assistenza al parcheggio
parallelo. Tuttavia, in questi casi, eseguire le procedure di parcheggio in base alle
informazioni sul display multi-informazioni.
ONel punto , l’interruttore S-IPA viene premuto dopo che l’area di parcheggio desi-
derata è già stata superata.
Se il veicolo non viene fermato al punto , premere l’interruttore S-IPA 1 volta men-
tre il veicolo è in movimento per selezionare “Parch. par.” e passare direttamente al
punto .
OIl veicolo viene spostato in alto nella posizione al punto senza che l’interruttore
S-IPA sia stato premuto. Quindi l’interruttore S-IPA viene premuto dopo aver portato
la posizione del cambio su R.
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1
1
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6657-2. Azioni da intraprendere in una situazione di emergenza
PRIUS_OM_OM47E15L_(EL)
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Se si verifica un problema
Le spie e i cicalini di allarme si comportano come segue, a seconda del con-
tenuto del messaggio. Se un messaggio indica che è necessario e seguire
un’ispezione, far controllare immediatamente il veicolo presso un concessio-
nario o un’officina autorizzata Toyota, o presso un’altra offic ina di fiducia.
Il funzionamento delle spie e dei cicalini di allarme potrebbe essere diverso
da quello indicato. In questo caso, eseguire la procedura di co rrezione atte-
nendosi alle istruzioni del messaggio visualizzato.
*: un cicalino suona la prima volta che un messaggio appare sul d isplay multi-infor-
mazioni.
Messaggi e allarmi
Spia di
allarme
sistema
Cicalino di
allarme*Avviso
Si accendeSi attiva
Segnala una situazione importante, ad
esempio l’anomalia di un sistema relativo
alla guida o il rischio che ne potrebbe deri-
vare in caso di mancata esecuzione della
procedura correttiva

Si accende
o lampeg-
gia
Si attiva
Segnala una situazione importante, ad
esempio possibili anomalie nei sistemi indi-
cati sul display multi-informazioni
LampeggiaSi attivaIndica una situazione che potrebbe cau-
sare danni al veicolo o pericolo
Si accendeNon si
attiva
Segnala un problema, come ad esempio
un’anomalia di componenti elettrici, il loro
stato, oppure indica la necessità di un
intervento di manutenzione
LampeggiaNon si
attiva
Indica una situazione, come ad esempio
l’esecuzione errata di un’operazione,
oppure indica la modalità corretta di esecu-
zione di un’operazione

6907-2. Azioni da intraprendere in una situazione di emergenza
PRIUS_OM_OM47E15L_(EL)
AVVISO
QPer la riparazione dello pneumatico forato
O Fermare il veicolo in un’area sicura e in piano.
O Non toccare le ruote o l’area intorno ai freni immediatamente dopo aver guidato il
veicolo.
Se il veicolo è appena stato guidato, le ruote e l’area attorno ai freni potrebbero
essere estremamente calde. Se si toccano queste aree con le man i, i piedi o altre
parti del corpo si corre il rischio di ustioni.
O Collegare saldamente la valvola e il tubo flessibile con lo pneumatico installato sul
veicolo. Se il tubo flessibile non è collegato correttamente al la valvola, potrebbero
verificarsi perdite di sigillante, che potrebbe schizzare all’e sterno.
O Se il tubo flessibile si stacca dalla valvola durante il gonfiaggio dello pneumatico,
c’è il rischio che il tubo flessibile si muova bruscamente a ca usa della pressione
dell’aria.
O Dopo che è stato completato il gonfiaggio dello pneumatico, il sigillante può schiz-
zare quando il tubo flessibile viene scollegato o dell’aria fuo riesce dallo pneuma-
tico.
O Attenersi alla procedura per la riparazione dello pneumatico. Se non si esegue la
procedura corretta, il sigillante potrebbe essere spruzzato all ’esterno.
O Tenersi lontani dallo pneumatico mentre viene riparato, poiché c’è la possibilità che
scoppi durante l’operazione di riparazione. Se sullo pneumatico sono evidenti
crepe o deformazioni, spegnere l’interruttore compressore e int errompere imme-
diatamente l’operazione di riparazione.
O Il kit di riparazione potrebbe surriscaldarsi se viene utilizzato per lunghi periodi di
tempo. Non utilizzare il kit di riparazione per più di 40 minut i consecutivi.
O I componenti del kit di riparazione si riscaldano durante l’uso. Prestare particolare
attenzione mentre si maneggia il kit di riparazione durante e d opo l’operazione.
Evitare di toccare la parte metallica che collega la bomboletta e il compressore
d’aria. È infatti molto calda.
O Non fissare l’adesivo di avvertenza delle velocità del veicolo su un’area diversa da
quella indicata. Se l’adesivo viene applicato su un’area in cui si trova un airbag
SRS, ad esempio sull’imbottitura del volante, potrebbe impedire il funzionamento
corretto dell’airbag SRS.

6917-2. Azioni da intraprendere in una situazione di emergenza
PRIUS_OM_OM47E15L_(EL)
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Se si verifica un problema
AVVISO
QGuida del veicolo per distribuire il sigillante liquido in modo uniforme
Osservare le seguenti precauzioni per ridurre il rischio di inc identi.
L’inosservanza può causare la perdita del controllo del veicolo con conseguenti
lesioni gravi, anche letali.
O Guidare con cautela il veicolo a bassa velocità. Prestare particolare attenzione
nelle svolte e in curva.
O Se il veicolo non procede in linea retta o se si sente tirare il volante, fermare il vei-
colo e controllare quanto segue.
• Stato dello pneumatico. Lo pneumatico potrebbe essersi staccat o dal cerchio.
• Pressione di gonfiaggio pneumatico. Se la pressione è pari o i nferiore a 130 kPa
(1,3 kgf/cm2 o bar, 19 psi), lo pneumatico potrebbe essere seriamente danne g-
giato.
NOTA
Q Quando si esegue una riparazione di emergenza
O Lo pneumatico può essere riparato con il kit di riparazione di emergenza per fora-
tura solo se il danno è causato da oggetti appuntiti, ad esempi o chiodi o viti, che
hanno perforato il battistrada.
Non rimuovere l’oggetto appuntito dallo pneumatico. La sua rimo zione potrebbe
infatti allargare l’apertura impedendo così l’esecuzione di una riparazione di emer-
genza con l’apposito kit.
O Il kit di riparazione non è impermeabile. Assicurarsi che il kit di riparazione non
venga esposto all’acqua, ad esempio che non venga usato sotto l a pioggia.
O Non posizionare il kit di riparazione direttamente su terreno polveroso, ad esempio
sulla sabbia al lato della strada. Se il kit di riparazione asp ira polvere, ecc.,
potrebbe verificarsi un’anomalia.
O Accertarsi di mantenere la bomboletta di sigillante del kit di riparazione in posizione
verticale. Il kit di riparazione non funziona correttamente qua ndo è coricato su un
lato.
Q Precauzioni relative al kit di riparazione di emergenza per foratura
O L’alimentazione del kit di riparazione deve essere di 12 volt c.c., adatta cioè per il
veicolo in uso. Non collegare il kit di riparazione a nessun’al tra sorgente.
O In caso di fuoriuscita di carburante sul kit di riparazione, il kit può deteriorarsi. Fare
attenzione affinché il carburante non venga a contatto con il k it.
O Riporre il kit di riparazione in un contenitore adeguato, per evitare l’esposizione ad
acqua o sporco.
O Conservare il kit di riparazione nel vano bagagli fuori dalla portata dei bambini.
O Non smontare o modificare il kit di riparazione. Non sottoporre parti come il mano-
metro a forti impatti. Si potrebbe infatti causare un’anomalia.

7157-2. Azioni da intraprendere in una situazione di emergenza
PRIUS_OM_OM47E15L_(EL)
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Se si verifica un problema
Dopo aver avviato il sistema ibrido, rimuovere i cavi di avviamento inver-
tendo esattamente l’ordine con il quale sono stati collegati.
Per installare il coperchio del motore, effettuare la procedura di rimozione
nell’ordine inverso. Dopo l’installazione, controllare che i pe rni fissi siano
inseriti correttamente.
Una volta avviato il sistema ibrido, far controllare al più pre sto il veicolo
presso un concessionario o un’officina autorizzata Toyota, o pr esso un’altra
officina di fiducia.
Q Quando si apre il coperchio del terminale positivo (+) della batteria
 P. 5 8 8
Q Avviamento del sistema ibrido quando la batteria da 12 volt è scarica
Il sistema ibrido non può essere avviato con avviamento a spint a.
Q Per evitare lo scaricamento della batteria da 12 volt
O Spegnere i fari e l’impianto audio quando il sistema ibrido è spento.
O Spegnere tutti i componenti elettrici non necessari quando il veicolo viaggia a velo-
cità ridotta per un periodo prolungato, ad esempio in condizion i di traffico intenso.
Q Quando la batteria da 12 volt viene rimossa o si scarica
O I dati memorizzati nell’ECU vengono cancellati. Quando la batteria da 12 volt si sca-
rica, far controllare il veicolo presso un concessionario o un’ officina autorizzata
Toyota, o presso un’altra officina di fiducia.
O Alcuni sistemi potrebbero richiedere l’inizializzazione. (P. 7 5 1 )
Q Quando si scollegano i terminali della batteria da 12 volt
Quando si scollegano i terminali della batteria da 12 volt, i da ti memorizzati nell’ECU
vengono cancellati. Prima di scollegare i terminali della batte ria da 12 volt, rivolgersi a
un concessionario o un’officina autorizzata Toyota, o a un’altr a officina di fiducia.
Q Ricarica della batteria da 12 volt
L’elettricità accumulata nella batteria da 12 volt si esaurisce gradualmente anche se il
veicolo non viene utilizzato, a causa di una perdita di carica naturale e degli effetti di
scaricamento provocati da alcuni apparecchi elettrici. Se il ve icolo rimane inutilizzato
per un lungo periodo di tempo, la batteria da 12 volt si può sc aricare e potrebbe non
essere possibile avviare il sistema ibrido. (La batteria da 12 volt si ricarica automatica-
mente con il funzionamento del sistema ibrido).
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