2021 Peugeot Landtrek Témoin

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Conduite
6B.Voyants d'état de la boîte de vitesses (P, R,
N, D, +/-)
Affichages au combiné
Lorsqu'une position est sélectionnée dans la
grille avec le sélecteur de vitesses, le témoin
correspondant s'affiche au combiné.
P. Parking (stationnement)
R. Reverse (marche arrière)
N. Neutral (point mort)
D. Drive (fonctionnement automatique)
1...6. Rapport engagé en fonctionnement
manuel
-. Demande non prise en compte en
fonctionnement manuel
Démarrage du véhicule
► Pied sur le frein, appuyer sur le
bouton de déblocage et sélectionner la
position

P
ou N.
►

Démarrer le moteur
.
Si les conditions ne sont pas remplies, un signal
sonore retentit, accompagné de l'affichage d'un
message.
►

Moteur tournant, appuyer sur la pédale de
frein.
►


Desserrer le frein de stationnement.
►


Sélectionner la position

R
, D ou +/-.
►

Relâcher progressivement la pédale de frein.
Le véhicule se déplace aussitôt.
Si en allure de marche, la position N est
engagée par inadvertance, laisser le
moteur ralentir, puis engager la position

D

pour accélérer.
Lorsque le moteur tourne au ralenti,
freins desserrés, si la position R , D ou
+/- est sélectionnée, le véhicule se déplace
même sans intervention sur l'accélérateur.
Moteur tournant, ne jamais laisser des
enfants sans surveillance à l'intérieur du
véhicule.
Moteur tournant, en cas d'opération
d'entretien, serrer le frein de stationnement et
sélectionner la position

P
.
Fonctionnement
automatique
► Sélectionner la position D pour le passage
automatique des six vitesses.
La boîte de vitesses fonctionne alors en mode
auto-adaptatif, sans intervention du conducteur.
Elle sélectionne en permanence le rapport de
vitesse le mieux adapté au style de conduite, au
profil de la route et à la charge du véhicule.
Pour obtenir une accélération maximale sans
toucher au sélecteur, appuyer à fond sur la
pédale d'accélérateur (kick down). La boîte
de vitesses rétrograde automatiquement ou
maintient le rapport sélectionné jusqu'au régime
maximum du moteur.
Lors du freinage, la boîte de vitesses rétrograde
automatiquement afin d'offrir un frein moteur
efficace.
Lorsque vous relevez le pied brusquement de
l'accélérateur, la boîte de vitesses ne passera
pas au rapport supérieur, afin d'améliorer la
sécurité.
Ne jamais sélectionner la position N
lorsque le véhicule roule.
Ne jamais sélectionner les positions

P
ou R,
tant que le véhicule n'est pas complètement
immobilisé.
Fonctionnement manuel
Afin de limiter la consommation de carburant lors d'un arrêt prolongé
moteur tournant (embouteillage...),
positionner le sélecteur de vitesses sur N et
serrer le frein de stationnement.
►

Sélectionner la position

+/-
pour le passage
séquentiel des six rapports de vitesse.
►

Pour monter
/ descendre les rapports, donner
une impulsion vers l'avant
/ l'arrière.
Le passage de rapport est effectué uniquement
si les conditions de vitesse du véhicule et de
régime moteur le permettent
; sinon, les règles
du fonctionnement automatique s'appliquent
momentanément.
D disparaît et les rapports engagés apparaissent
successivement au combiné.

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Conduite
En sous-régime ou en sur-régime, le rapport de
vitesse sélectionné clignote pendant quelques
secondes, puis le rapport réellement engagé
s'affiche.
Le passage de la position D à la position +/- peut
s'effectuer à tout moment.
À l'arrêt ou à très basse vitesse, la boîte de
vitesses sélectionne automatiquement le rapport
1.
Ce symbole s'affiche si un rapport est mal
engagé (sélecteur de vitesses entre deux
positions).
Arrêt du véhicule
Avant de couper le moteur, il est possible de
passer en position P ou N pour être au point
mort.
Dans les deux cas, serrer le frein de
stationnement pour immobiliser le véhicule.
Si le sélecteur de vitesses n'est pas en
position P , à l'ouverture de la porte
conducteur ou 45
secondes environ après la
coupure du contact, un signal sonore retentit
et un message apparaît.
►

Repositionner le sélecteur sur

P
; le signal
sonore s'interrompt et le message disparaît.
Anomalie de fonctionnement
En cas de dysfonctionnement, ce témoin
s'allume accompagné de l'affichage d'un
message, dès la mise du contact.
Dans ce cas, la boîte de vitesses passe en mode
secours en se bloquant sur le 3
ème rapport. Il est
possible de ressentir un choc important (sans
risque pour la boîte de vitesses) en passant de

P

à R et de

N à R.
Ne pas dépasser la vitesse de 100
km/h dans la
limite de la réglementation locale.
Faire vérifier par le réseau PEUGEOT ou par un
atelier qualifié.
Risque de détériorer la boîte de
vitesses :
–

En cas d'appui simultané sur les pédales
d'accélérateur et de frein.
–


En cas de panne de batterie, forçage du
passage du sélecteur de la position


P
à une
autre position.
Mode de conduite
La sélection d'un mode de conduite s'effectue à
partir de l'une des commandes suivantes, selon
version
:




1. Eco. L'appui sur le bouton active / désactive
le mode Eco (confirmé par l'allumage
/
l'extinction du mode au combiné).
2. Sport. L'appui sur le bouton active
/ désactive
le mode Sport (confirmé par l'allumage
/
l'extinction du mode au combiné).
Le mode sélectionné est immédiatement activé.
Chaque mode est indépendant et ils ne
peuvent pas être activés simultanément.
L'activation d'un mode désactive l'autre.
À chaque mise du contact, le mode Normal
est sélectionné par défaut.
Mode Sport
Moteur tournant, lorsque le mode Sport est
activé, la boîte de vitesses automatique retarde
la montée des rapports pour procurer un style de
conduite plus dynamique.
Il n'est pas recommandé d'activer le mode Sport
dans les situations suivantes
:

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Conduite
6– ASR / CDS neutralisés.
– Réserve de carburant atteinte.
–

Blocage du différentiel arrière activé.
–


Mode
4H ou 4L sélectionné.
L'appui sur ce bouton reste sans effet en
cas de traction d'une remorque
branchée.
Mode Normal
Pour retrouver les paramétrages d'origine du
véhicule.
Mode Eco
Permet de réduire la consommation de
carburant en optimisant le fonctionnement
de l'accélérateur, de la boîte de vitesses
automatique, et de l'indicateur de changement
de rapport.
Le mode Sport ou Eco est
automatiquement désactivé à la coupure
du contact.
Aide au démarrage en pente
Système maintenant immobilisé un court instant
(environ 2
secondes) le véhicule lors d'un
démarrage en pente, le temps de passer de la
pédale de frein à la pédale d'accélérateur.
Il n'est actif uniquement lorsque
:
–

Le véhicule a été complètement immobilisé
pied sur la pédale de frein.
– Certaines conditions de pente sont réunies.
– La porte conducteur est fermée.
Ne pas sortir du véhicule pendant la
phase de maintien temporaire de l'aide
au démarrage en pente.
Si quelqu'un doit sortir du véhicule moteur
tournant, serrer manuellement le frein de
stationnement. Puis vérifier que le témoin
de frein de stationnement est allumé fixe au
combiné.
L'aide au démarrage en pente ne peut
pas être neutralisée. Cependant,
l'utilisation du frein de stationnement pour
l'immobilisation du véhicule interrompt son
fonctionnement.
Fonctionnement

En pente montante, véhicule à l'arrêt, le
véhicule est maintenu un court instant dès
que vous relâchez la pédale de frein : –

si vous êtes en première vitesse ou au point
mort en boîte de vitesses manuelle.
–

si vous êtes en mode
D ou +/- en boîte de
vitesses automatique.


En pente descendante, véhicule à l'arrêt
et marche arrière engagée, le véhicule est
maintenu un court instant dès que vous
relâchez la pédale de frein.
Anomalie de fonctionnement
En cas de dysfonctionnement, ces
témoins s'allument, accompagnés
de l'affichage d'un message.
Consulter le réseau PEUGEOT ou un atelier
qualifié pour vérification du système.
Indicateur de changement
de rapport
(Suivant motorisation.)

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Conduite
Système permettant de réduire la consommation
de carburant en préconisant le rapport de vitesse
le plus adapté.
Fonctionnement
Selon la situation de conduite et l'équipement du
véhicule, le système peut préconiser de sauter
un ou plusieurs rapports.
Les préconisations d'engagement de rapport
ne doivent pas être considérées comme
obligatoires. En effet, la configuration de la route,
la densité de la circulation ou la sécurité restent
des éléments déterminants dans le choix du
rapport optimal. Le conducteur garde donc la
responsabilité de suivre ou non les indications
du système.
Cette fonction ne peut pas être désactivée.
Le système n'est actif que sur les
véhicules équipés de boîte de vitesses
manuelle.
L'information apparaît dans le combiné
sous la forme d'une flèche.
Le système adapte les consignes de
changement de rapport en fonction des
conditions de roulage (pente, charge,...) et
des sollicitations du conducteur (demande de
puissance, accélération, freinage,...).
Le système ne propose en aucun cas
:
–

D'engager le premier rapport.
–


D'engager la marche arrière.
Détection de
sous-gonflage
Ce système contrôle automatiquement la
pression des pneumatiques en roulant.
Le système surveille en permanence la pression
des quatre pneumatiques, dès que le véhicule
est en mouvement.
Des capteurs de pression sont placés dans la
valve de chacun des pneumatiques (en dehors
de la roue de secours).
Le système déclenche une alerte dès qu'il
détecte la baisse de pression de gonflage d'un
ou plusieurs pneumatiques.
La détection de sous-gonflage ne
remplace pas la vigilance du conducteur.
Ce système ne dispense pas de contrôler
la pression de gonflage des pneumatiques
(y compris celle de la roue de secours) et
surtout avant un long trajet.
Rouler en situation de sous-gonflage,
notamment en conditions sévérisées (forte
charge, vitesse élevée, long trajet)
:
–

Dégrade la tenue de route.
–


Allonge les distances de freinage.
–


Provoque l'usure prématurée des
pneumatiques.
–


Augmente la consommation d'énergie.
Les valeurs de pression de gonflage
prescrites pour le véhicule sont reportées
sur l'étiquette de pression des pneumatiques.
Pour plus d'informations sur les Éléments
d'identification , se reporter à la rubrique
correspondante.
Contrôle de la pression des
pneumatiques
Ce contrôle doit être effectué "à froid"
(véhicule à l'arrêt depuis 1
h ou après un
trajet inférieur à 10
km effectué à vitesse
modérée).
Dans le cas contraire, ajouter 0,3
bar aux
valeurs indiquées sur l'étiquette.
Alerte de sous-gonflage
Elle est signalée par l'allumage fixe de ce
témoin, accompagné d'un signal sonore
et de l'affichage d'un message.




En cas d'anomalie constatée sur un ou plusieurs
pneumatiques, le pictogramme affiché au
combiné permet de les identifier.

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Conduite
6► Réduire immédiatement la vitesse, éviter les
coups de volant et tout freinage brusque.
►

S'arrêter dès que les conditions de circulation
le permettent.
La perte de pression détectée n'entraîne
pas toujours une déformation visible du
pneumatique.
Ne pas se contenter du seul contrôle visuel.
►

Contrôler à froid la pression des
4


pneumatiques.
►

S'il n'est pas possible d'effectuer ce contrôle
immédiatement, rouler prudemment à vitesse
réduite.
►


En cas de crevaison, remplacer la roue
crevée par la roue de secours.
L'alerte est maintenue jusqu'au
regonflage, la réparation ou le
remplacement du ou des pneumatiques
concernés.
Réinitialisation
La réinitialisation du système se fait
automatiquement lorsque le véhicule est en
mouvement.
Si l'alerte est maintenue, s'assurer que la
pression des 4 pneumatiques est
conforme aux valeurs inscrites sur l'étiquette
de pression des pneumatiques.
Anomalie de fonctionnement
En cas de dysfonctionnement, ces
témoins s'allument.
Un message apparaît accompagné d'un signal
sonore.
Dans ce cas, la surveillance de sous-gonflage
des pneumatiques n'est plus assurée.
Faire vérifier le système par le réseau
PEUGEOT ou par un atelier qualifié.
Aides à la conduite et à la manœuvre -
Recommandations
générales
Les aides à la conduite et les aides à la
manœuvre ne peuvent, en aucun cas,
remplacer la vigilance du conducteur.
Le conducteur doit respecter le code de la
route, rester maître de son véhicule en toutes
circonstances et pouvoir en garder le contrôle
à tout moment. Il doit adapter sa vitesse aux
conditions climatiques, de circulation et à
l'état de la chaussée.
Il incombe au conducteur de surveiller en
permanence l'état de la circulation, d'évaluer
la distance et la vitesse relative des autres
véhicules, d'anticiper leurs manoeuvres avant
de mettre le clignotant et de changer de file.
Ces systèmes ne peuvent pas dépasser les
limites des lois de la physique.
Aides à la conduite
Il convient de tenir le volant à deux
mains, de toujours utiliser les rétroviseurs
extérieurs et intérieur, de toujours laisser les
pieds à proximité des pédales et de faire une
pause toutes les deux heures.
Aides à la manœuvre
Le conducteur doit toujours vérifier les
alentours de son véhicule avant et pendant
la totalité de la manœuvre, notamment en
utilisant les rétroviseurs.


Caméra aides à la conduite
Cette caméra, ainsi que les fonctions
associées, peuvent être perturbées ou ne pas
fonctionner si la zone de la calandre située
devant la caméra est encrassée, enneigée,
endommagée, ou recouverte d'un autocollant.
Les mauvaises conditions de visibilité
(éclairage insuffisant de la chaussée, forte
pluie, brouillard dense, chute de neige),
les éblouissements (feux d'un véhicule

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Conduite
6Commande au volant

1.ON / OFF du limiteur ( LIMIT)
2. Diminution de la vitesse de consigne
3. Augmentation de la vitesse de consigne
Affichage au combiné



4. Indication de sélection du mode limiteur.
5. Valeur de la vitesse de consigne.
Mise en marche / Pause
► Appuyer sur la touche 1 pour sélectionner le
mode limiteur (LIMIT) ; la fonction est en pause.
►

Si le seuil de vitesse limite vous convient,
appuyer sur la touche


2
pour mettre en marche
le limiteur.
►

Appuyer sur la touche

1
(LIMIT) permet
d'interrompre la fonction.
Si les conditions de mise en marche du
limiteur ne sont pas remplies, un
message apparaît sur l'afficheur du combiné.
Réglage de la vitesse limite
(consigne)
Pour modifier la valeur de vitesse limite à partir
de la vitesse actuelle du véhicule :
►

Pour des pas de +/- 1
km/h, faire un appui
long sur la touche

2
ou 3.
►

Pour des pas de +/- 5
km/h, faire des appuis
courts successifs sur la touche
2 ou 3.
Dépassement de la vitesse
de consigne
► Appuyer à fond sur la pédale d'accélérateur .
Le limiteur se neutralise et la vitesse de
consigne affichée clignote.
►

Relâcher la pédale d'accélérateur pour
revenir au-dessous de la vitesse programmée.
En cas de forte descente ou en cas de
forte accélération, le limiteur de vitesse
n'empêche pas le véhicule de dépasser la
vitesse de consigne.
Freiner si nécessaire pour maîtriser l'allure de
votre véhicule.
Arrêt
► Appuyer sur la touche 1 (OFF) : l'affichage
des informations liées au limiteur de vitesse
disparaît.
Alerte de survitesse à 120 km/h
(Selon pays de commercialisation)
Le système d'alerte de survitesse déclenche
une alerte dès qu'il détecte que la vitesse est
supérieure à 120
km/h.
L'alerte est signalée par le clignotement
de ce témoin au combiné accompagné
d'un signal sonore.
L'alerte est maintenue tant que la vitesse du
véhicule n'est pas inférieure à 120
km/h.
Le système d'alerte de survitesse n'est
pas désactivable.
Régulation de vitesse -
Recommandations
particulières
Pour la sécurité de tous, activer le
régulateur de vitesse uniquement si les
conditions de circulation permettent de rouler

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Conduite
6Mise en marche / Pause
► Faire un appui court sur la touche 1 pour
sélectionner le mode régulateur (CRUISE) ; la
fonction est en pause.
Ce témoin s'allume au combiné.
►

Accélérer jusqu'à la vitesse souhaitée
puis appuyer sur la touche


2
pour activer le
régulateur
; la vitesse actuelle du véhicule
devient la vitesse de consigne.
►

Relâcher la pédale d'accélérateur
.
►

L'appui sur la touche

4
permet d'interrompre
momentanément la fonction (pause).
►

Un appui sur la touche

3
permet de remettre
en marche le régulateur (ON) à la vitesse
précédement enregistrée.
Si les conditions de mise en marche du
régulateur ne sont pas remplies, un
message apparaît sur l'afficheur du combiné.
Le fonctionnement du régulateur de
vitesse peut être aussi momentanément
interrompu (pause)
:
–

Par appui sur la pédale de frein.
–


Par appui sur la pédale d'embrayage avec
une boîte de vitesse manuelle.
–


Automatiquement si la vitesse du véhicule
est inférieure à 40

km/h.
–

Automatiquement en cas de
déclenchement du programme de stabilité
électronique (ESC).
Modification de la vitesse de
croisière (consigne)
Le régulateur de vitesse doit être actif.
Pour modifier la valeur de vitesse de croisière à
partir de la vitesse actuelle du véhicule
:
►

Pour des pas de +/- 1
km/h, faire un appui
long sur la touche

2
ou 3.
►

Pour des pas de +/- 5
km/h, faire des appuis
courts successifs sur la touche
2 ou 3.
Par prudence, il est recommandé de
retenir une vitesse de consigne assez
proche de la vitesse actuelle du véhicule, afin
d'éviter toute accélération ou décélération
brutale du véhicule.
Arrêt
► Appuyer sur la touche 1 (OFF) : l'affichage
des informations liées au régulateur de vitesse
disparaît.
Alerte de franchissement involontaire de ligne
Se reporter aux Recommandations générales
des aides à la conduite et à la manoeuvre .
Ce système détecte, à l'aide d'une caméra qui
reconnaît les lignes continues ou discontinues,
le franchissement involontaire d'un marquage
longitudinal au sol des voies de circulation. Le système déclenche, en cas de baisse
d'attention du conducteur et de vitesse
supérieure à 65
km/h, une alerte en cas d'écart
de direction.
L'utilisation de ce système est surtout optimale
sur les autoroutes et les voies rapides.


Conditions de
fonctionnement
– Vitesse du véhicule supérieure à 65 km/h.
– V oie de circulation avec au moins une ligne de
marquage au sol (continue ou discontinue).
–

Feux de détresse éteints.
–


Feux indicateurs de direction désactivés.
–


Système ESC activé et en état de
fonctionnement.

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Conduite
6– Faible distance avec le véhicule qui
précède (les marquages au sol ne peuvent
pas être détectés).
–

Routes étroites, sinueuses.
Risque de déclenchements
indésirables
Dans les situations de conduite suivantes, il est
recommandé de désactiver le système :
–

Conduite sur chaussée en mauvais état, non
stabilisée ou à très faible adhérence (verglas).
–


Conditions météorologiques défavorables.
–


Conduite sur un anneau de vitesse.
–


Roulage sur un banc à rouleaux.
Activation / Neutralisation



Par défaut, à chaque démarrage, le système est
automatiquement activé.
►
Pour le désactiver
, appuyer sur ce bouton
pendant environ 5
secondes.
Ce témoin est allumé au combiné lorsque
le système est activé.
Anomalie de fonctionnement
En cas de dysfonctionnement, ce témoin
s'allume au combiné, accompagné de
l'affichage d'un message et d'un signal sonore.
Consulter le réseau PEUGEOT ou un atelier
qualifié.
Aide au stationnement
Se reporter aux Recommandations générales
des aides à la conduite et à la manœuvre .


À l'aide de capteurs situés dans le pare-chocs,
ce système signale la proximité d'obstacles (ex.
:
piéton, véhicule, arbre, barrière) présents dans
leur champ de détection.
Aide au stationnement arrière
La mise en marche est obtenue par
l'engagement de la marche arrière, confirmée
par un signal sonore.
La mise à l'arrêt est effectuée dès le retrait de la
marche arrière.
Aide sonore

Le système signale la présence d'obstacles dans
la zone de détection des capteurs.
L'information de proximité est donnée par un
signal sonore discontinu, dont la fréquence est
d'autant plus rapide que le véhicule est proche
de l'obstacle.
Lorsque la distance entre le véhicule et l'obstacle
devient inférieure à une trentaine de centimètres,
le signal sonore devient continu.
Le son diffusé par le haut-parleur (droit ou
gauche) indique de quel côté se situe l'obstacle.
Aide graphique



Elle complète le signal sonore par l'affichage à
l'écran de segments, de plus en plus proches du
véhicule.