2021 Peugeot Landtrek Air condi

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Conduite
son axe dans le contacteur et qui pourrait
engendrer un dysfonctionnement.
Position contact
Elle permet l'utilisation d'équipements électriques
du véhicule ou de recharger des accessoires.
Dès que le niveau de charge de la batterie
atteint le seuil de réserve, le système bascule
sur le mode économie d'énergie : l'alimentation
est coupée automatiquement pour préserver la
charge de la batterie.
Démarrage du moteur
Frein de stationnement serré :
► A vec une boîte de vitesses manuelle,
placer le levier de vitesses au point mort puis
appuyer à fond sur la pédale d'embrayage.
►

A
vec une boîte de vitesses automatique,
placer le sélecteur de vitesses en mode

N
ou P
puis appuyer sur la pédale de frein.
►

Insérer la clé dans le contacteur
; le système
reconnaît le code.
►

Déverrouiller la colonne de direction en
tournant simultanément le volant et la clé.
Dans certains cas, vous pouvez être
amené à exercer une force importante
pour manoeuvrer le volant (roues braquées,
par exemple).
►

A

vec un moteur à essence , actionner le
démarreur en tournant la clé jusqu'à la position

4

jusqu'au démarrage du moteur, sans accélérer.
Dès que le moteur démarre, lâcher la clé.
Avec les motorisations essence, après un démarrage à froid, le préchauffage du
catalyseur peut provoquer des vibrations du
moteur perceptibles à l’arrêt, moteur tournant,
pendant une durée qui peut atteindre
2

minutes (régime de ralenti accéléré).
►

A

vec un moteur Diesel, tourner la clé
jusqu'à la position

3
, pour activer le dispositif de
préchauffage du moteur.
Attendre l'extinction de ce témoin au combiné, puis actionner le démarreur en
tournant la clé jusqu'à la position

4
, sans
accélérer. Dès que le moteur démarre, lâcher la
clé.
En conditions hivernales, la durée
d'allumage du témoin est prolongée.
Lorsque le moteur est chaud, le témoin ne
s'allume pas.
En conditions tempérées, ne pas faire
chauffer le moteur à l'arrêt mais démarrer
immédiatement et rouler à régime modéré.
Si le moteur ne démarre pas
immédiatement, couper le contact.
Attendre quelques instants avant de
redémarrer. Si après quelques tentatives le
moteur ne démarre pas, ne pas
insister - Risque d'endommagement du
démarreur et du moteur .
Faire appel au réseau PEUGEOT ou à un
atelier qualifié.
Dans le cas où les roues du véhicule
sont braquées, un message indique qu'il
est nécessaire de manoeuvrer le volant pour
effectuer un alignement des roues.
Arrêt du moteur
► Immobiliser le véhicule.
► Moteur au ralenti, tourner la clé vers la
position

2
.
►

Appuyer la clé contre le contacteur et la
tourner en position


1
, puis retirer la clé du
contacteur.
►

Pour verrouiller la colonne de direction,
manoeuvrer le volant jusqu'à ce qu'il se bloque.
Pour faciliter le déverrouillage de la
colonne de direction, il est conseillé de
placer les roues avant dans l'axe du véhicule
avant de couper le moteur.
Ne jamais couper le contact avant
l'immobilisation complète du véhicule.
Avec l'arrêt du moteur, les fonctions
d'assistance au freinage et de direction sont
également coupées
- Risque de perte de
contrôle du véhicule !

67
Conduite
6Vérifier que le frein de stationnement est
correctement serré, notamment sur un
terrain en pente.
En quittant le véhicule, conserver la clé sur
soi et verrouiller le véhicule.
Oubli de la clé
À l'ouverture de la porte conducteur,
l'affichage d'un message et un signal sonore
rappellent que la clé est restée dans le
contacteur en position

1
.
En cas d'oubli de la clé dans le contacteur
en position

3
, la coupure du contact se
déclenche automatiquement au bout d'une
heure.
Pour remettre le contact, tourner la clé en
position

1
, puis de nouveau en position
3
.
Démarrage / Arrêt du
moteur avec l'Accès et
Démarrage Mains-Libres
La présence de la clé électronique dans
l'habitacle est impérative.
En cas de non-détection, un message
s'affiche.
Déplacer la clé électronique afin de pouvoir
démarrer ou arrêter le moteur.
En cas d'échec, se reporter à la rubrique "Clé
non détectée
- Démarrage de secours ou
Arrêt de secours".
Démarrage

► Avec une boîte de vitesses manuelle,
placer le levier de vitesses au point mort et
appuyer à fond sur la pédale d'embrayage.
►

A
vec une boîte de vitesses automatique,
sélectionner le mode

P
ou N et appuyer sur la
pédale de frein.
►

Appuyer sur le bouton " ST

ART/STOP" tout
en maintenant l'appui sur la pédale jusqu'au
démarrage du moteur.
Pour les motorisations Diesel, par température
négative et/ou moteur froid, le démarrage ne
s'effectuera qu'après l'extinction du témoin de
préchauffage.
Si ce témoin s'allume après un appui sur
le bouton " START/STOP"
:
►

Maintenir la pédale enfoncée et ne pas
effectuer de nouvel appui sur " ST

ART/STOP"
jusqu'au démarrage complet du moteur.
Si l'une des conditions de démarrage n'est pas
appliquée, un message s'affiche et le voyant du
bouton "START/STOP" s'allume en orange.
Dans certains cas, un message indique qu'il
est nécessaire de manoeuvrer le volant tout
en appuyant sur le bouton " START/STOP"
pour aider au déverrouillage de la colonne de
direction.
Avec les motorisations essence, après un démarrage à froid, le préchauffage du
catalyseur peut provoquer des vibrations du
moteur perceptibles à l'arrêt, moteur tournant,
pendant une durée qui peut atteindre
2

minutes (régime de ralenti accéléré).
En cas de calage du moteur, relâcher la
pédale d'embrayage et l'enfoncer de
nouveau à fond, le moteur redémarre
automatiquement.
Dans le cas où les roues du véhicule
sont braquées, un message indique qu'il
est nécessaire de manoeuvrer le volant pour
effectuer un alignement des roues.
Arrêt
► Immobiliser le véhicule, moteur au ralenti.
► A vec une boîte de vitesses manuelle,
placer de préférence le levier de vitesses au
point mort.

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Conduite
► Avec une boîte de vitesses automatique,
sélectionner de préférence le mode P ou N.
►

Appuyer sur le bouton " ST

ART/STOP".
Dans certains cas, il est nécessaire de
manoeuvrer le volant pour verrouiller la colonne
de direction.
Si le véhicule n'est pas immobilisé, le
moteur ne s'arrêtera pas.
Avec l'arrêt du moteur, les fonctions d'assistance au freinage et de direction
sont également coupées
- Risque de perte de
contrôle du véhicule
!
Ne jamais quitter le véhicule en laissant
la clé électronique à bord.
Mise du contact sans
démarrage


Avec la clé électronique dans l'habitacle, les
2 premiers appuis sur le bouton " START/STOP",
sans action sur les pédales, permet la mise
sous tension des accessoires puis la mise du
contact sans démarrer le moteur (allumage des accessoires tel que la radio et l'éclairage puis
allumage du combiné).
►

Appuyer
de nouveau sur ce bouton pour
couper le contact et permettre le verrouillage du
véhicule.
Clé non détectée
Démarrage de secours
Un lecteur de secours est aménagé dans
l'accoudoir avant pour permettre le démarrage
du moteur, lorsque le système ne détecte pas la
clé dans la zone de reconnaissance ou lorsque
la pile de la clé électronique est usée.


► Placer la télécommande contre le lecteur et
la maintenir .
►

A
vec une boîte de vitesses manuelle,
placer le levier de vitesses au point mort puis
appuyer à fond sur la pédale d'embrayage.
►

A
vec une boîte de vitesses automatique,
sélectionner le mode

P
puis appuyer sur la
pédale de frein.
►

Appuyer sur le bouton " ST

ART/STOP".
Le moteur démarre.
Arrêt de secours

Lorsque la clé électronique n'est pas détectée
ou n'est plus dans la zone de reconnaissance,
un message apparaît au combiné à la fermeture
d'un ouvrant ou à la demande de l'arrêt du
moteur.
►

Pour confirmer la demande d'arrêt du moteur
,
appuyer environ 5
secondes sur le bouton
"START/STOP".
En cas de dysfonctionnement de la clé
électronique, consulter le réseau PEUGEOT ou
un atelier qualifié.
Arrêt d'urgence
En cas d'urgence uniquement, le moteur peut
être arrêté sans conditions (même en roulant).
►

Appuyer environ 5
secondes sur le bouton
"START/STOP".
Dans ce cas, la colonne de direction se bloque
dès que le véhicule est immobilisé.

69
Conduite
6Frein de stationnement
manuel
Déverrouillage

► Tirer légèrement le levier de frein de
stationnement, appuyer sur le bouton de
déverrouillage, puis abaisser à fond le levier.
Véhicule roulant, l'allumage de ce témoin
et du témoin STOP, accompagné de
l'affichage d'un message, indique que le frein est
resté serré ou qu'il est mal desserré.
Verrouillage
► Tirer le levier de frein de stationnement pour
immobiliser le véhicule.
Lors d'un stationnement dans une pente,
braquer les roues pour les caler contre le
trottoir, serrer le frein de stationnement,
engager une vitesse et couper le contact.
Blocage du différentiel
arrière
Le blocage du différentiel arrière rend les 2 roues
arrières solidaires pour améliorer la motricité du
véhicule.
Le blocage du différentiel arrière est
particulièrement adapté lorsque les roues arrière
patinent (dans un fossé ou sur route glissante,
par exemple).
Conditions de fonctionnement
L
’activation du blocage du différentiel est
manuelle (vitesse inférieure à 8
km/h environ).
Les roues du véhicule ne doivent pas patiner
(attendre qu’elles soient immobilisées).
Marche / Arrêt



► Pour activer le système, vitesse inférieure à
8 km/h environ, appuyer sur ce bouton.
Ce témoin clignote au combiné pour
indiquer que la demande de blocage du
différentiel est confirmée.
Si toutes les conditions de
fonctionnement ne sont pas remplies, le
différentiel ne peut pas être bloqué et le
témoin au combiné clignote 3
fois de suite,
accompagné d’un signal sonore.
►

Appuyer progressivement sur la pédale
d’accélérateur

.
►

Dès que le blocage est actif, le témoin est
allumé fixe au combiné.
Pour manœuvrer le véhicule quand les roues
patinent, tourner légèrement le volant lorsque le
véhicule est en mouvement.
Si le témoin continue de clignoter,
tourner le volant à droite et à gauche tout
en accélérant et décélérant pour enclencher
le blocage.
Si le témoin clignote toujours, faire appel au
réseau PEUGEOT ou à un atelier qualifié.
►

Pour désactiver le système, appuyer de
nouveau sur le bouton jusqu’à l’extinction du
témoin au combiné.
Le système se désactive automatiquement

:
–

Si la vitesse du véhicule dépasse 30
km/h.
–

À la coupure du contact.
Risque d’accident !
Utiliser le blocage du différentiel arrière
uniquement si les roues patinent (dans un
fossé, sur une route glissantes ou accidentée,
par exemple).

70
Conduite
Toujours attendre l'immobilisation des roues
pour activer le blocage du différentiel.
Ne jamais dépasser la vitesse de 8 km/h avec
le différentiel arrière bloqué, désactiver le
blocage dès que les conditions le permettent.
Sélecteur de transmission
à 4 roues motrices
Sélecteur manuel permettant de choisir le mode
de transmission le plus adapté suivant les
différentes conditions de roulage rencontrées
(faibles adhérences, par exemple).
Fonctionnement





Mode 2H : 2 roues motrices à vitesse élevée
(mode standard)
Mode adapté à la conduite normale sur route
sèche à revêtement dur ; permet une conduite
économique, silencieuse et réduit l’usure des
pneumatiques. Mode
4H : 4 roues motrices à vitesse élevée
Mode à utiliser uniquement pour une conduite
sur des pistes où les roues peuvent patiner (en
tout-terrain ou sur route verglacée, enneigée,
par exemple) ; fournit une plus forte adhérence
que le mode de transmission à 2 roues motrices
(mode 2H).
Mode 4L : 4 roues motrices à vitesse faible
Mode à utiliser pour obtenir une puissance et
une traction maximale ; permet de gravir ou
descendre des pentes raides en tout-terrain et
bénéficie d’une traction maximum (dans le sable,
la boue ou dans une épaisse couche de neige,
par exemple).
Témoins associés
4HMode 4H activé.
4LMode 4L activé.
Dysfonctionnement de la transmission.
Utilisation
Passer du mode 2H au mode 4H
Vitesse inférieure à 70 km/h :
► Contact mis, tourner le sélecteur sur la
position
4H.
4HCe témoin clignote au combiné, puis
s’allume fixe quand le mode 4H est
engagé.
Si le mode est sélectionné, vitesse du véhicule
trop élevée, le témoin clignote, accompagné d’un
signal sonore.
►

Réduire la vitesse du véhicule ou tourner le
sélecteur (quand le véhicule est à basse vitesse)
sur la position

2H puis sur la position 4H.
Si le témoin clignote toujours, mode
4H
sélectionné, effectuer les étapes suivantes en
ligne droite
; accélérer, décélérer et passer la
marche arrière.
Si le passage au mode 4H a été effectué
à l’arrêt et que le témoin clignote, il peut
être nécessaire de conduire en marche avant
puis en marche arrière jusqu’à ce que le
témoin s’allume fixe.
Passer du mode 4H au mode 2H
► Contact mis, tourner le sélecteur sur la
position 2H.
4HCe témoin clignote au combiné, puis
s'éteint quand le mode 2H est engagé.
Si le témoin clignote toujours, mode
2H
sélectionné, effectuer les étapes suivantes en
ligne droite
; accélérer, décélérer et passer la
marche arrière.
Si le témoin continue de clignoter, recommencer
les étapes en tournant le volant de droite à
gauche.
Pendant la procédure, il est normal de
ressentir des à-coups dans la direction.

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Conduite
6– ASR / CDS neutralisés.
– Réserve de carburant atteinte.
–

Blocage du différentiel arrière activé.
–


Mode
4H ou 4L sélectionné.
L'appui sur ce bouton reste sans effet en
cas de traction d'une remorque
branchée.
Mode Normal
Pour retrouver les paramétrages d'origine du
véhicule.
Mode Eco
Permet de réduire la consommation de
carburant en optimisant le fonctionnement
de l'accélérateur, de la boîte de vitesses
automatique, et de l'indicateur de changement
de rapport.
Le mode Sport ou Eco est
automatiquement désactivé à la coupure
du contact.
Aide au démarrage en pente
Système maintenant immobilisé un court instant
(environ 2
secondes) le véhicule lors d'un
démarrage en pente, le temps de passer de la
pédale de frein à la pédale d'accélérateur.
Il n'est actif uniquement lorsque
:
–

Le véhicule a été complètement immobilisé
pied sur la pédale de frein.
– Certaines conditions de pente sont réunies.
– La porte conducteur est fermée.
Ne pas sortir du véhicule pendant la
phase de maintien temporaire de l'aide
au démarrage en pente.
Si quelqu'un doit sortir du véhicule moteur
tournant, serrer manuellement le frein de
stationnement. Puis vérifier que le témoin
de frein de stationnement est allumé fixe au
combiné.
L'aide au démarrage en pente ne peut
pas être neutralisée. Cependant,
l'utilisation du frein de stationnement pour
l'immobilisation du véhicule interrompt son
fonctionnement.
Fonctionnement

En pente montante, véhicule à l'arrêt, le
véhicule est maintenu un court instant dès
que vous relâchez la pédale de frein : –

si vous êtes en première vitesse ou au point
mort en boîte de vitesses manuelle.
–

si vous êtes en mode
D ou +/- en boîte de
vitesses automatique.


En pente descendante, véhicule à l'arrêt
et marche arrière engagée, le véhicule est
maintenu un court instant dès que vous
relâchez la pédale de frein.
Anomalie de fonctionnement
En cas de dysfonctionnement, ces
témoins s'allument, accompagnés
de l'affichage d'un message.
Consulter le réseau PEUGEOT ou un atelier
qualifié pour vérification du système.
Indicateur de changement
de rapport
(Suivant motorisation.)

76
Conduite
Système permettant de réduire la consommation
de carburant en préconisant le rapport de vitesse
le plus adapté.
Fonctionnement
Selon la situation de conduite et l'équipement du
véhicule, le système peut préconiser de sauter
un ou plusieurs rapports.
Les préconisations d'engagement de rapport
ne doivent pas être considérées comme
obligatoires. En effet, la configuration de la route,
la densité de la circulation ou la sécurité restent
des éléments déterminants dans le choix du
rapport optimal. Le conducteur garde donc la
responsabilité de suivre ou non les indications
du système.
Cette fonction ne peut pas être désactivée.
Le système n'est actif que sur les
véhicules équipés de boîte de vitesses
manuelle.
L'information apparaît dans le combiné
sous la forme d'une flèche.
Le système adapte les consignes de
changement de rapport en fonction des
conditions de roulage (pente, charge,...) et
des sollicitations du conducteur (demande de
puissance, accélération, freinage,...).
Le système ne propose en aucun cas
:
–

D'engager le premier rapport.
–


D'engager la marche arrière.
Détection de
sous-gonflage
Ce système contrôle automatiquement la
pression des pneumatiques en roulant.
Le système surveille en permanence la pression
des quatre pneumatiques, dès que le véhicule
est en mouvement.
Des capteurs de pression sont placés dans la
valve de chacun des pneumatiques (en dehors
de la roue de secours).
Le système déclenche une alerte dès qu'il
détecte la baisse de pression de gonflage d'un
ou plusieurs pneumatiques.
La détection de sous-gonflage ne
remplace pas la vigilance du conducteur.
Ce système ne dispense pas de contrôler
la pression de gonflage des pneumatiques
(y compris celle de la roue de secours) et
surtout avant un long trajet.
Rouler en situation de sous-gonflage,
notamment en conditions sévérisées (forte
charge, vitesse élevée, long trajet)
:
–

Dégrade la tenue de route.
–


Allonge les distances de freinage.
–


Provoque l'usure prématurée des
pneumatiques.
–


Augmente la consommation d'énergie.
Les valeurs de pression de gonflage
prescrites pour le véhicule sont reportées
sur l'étiquette de pression des pneumatiques.
Pour plus d'informations sur les Éléments
d'identification , se reporter à la rubrique
correspondante.
Contrôle de la pression des
pneumatiques
Ce contrôle doit être effectué "à froid"
(véhicule à l'arrêt depuis 1
h ou après un
trajet inférieur à 10
km effectué à vitesse
modérée).
Dans le cas contraire, ajouter 0,3
bar aux
valeurs indiquées sur l'étiquette.
Alerte de sous-gonflage
Elle est signalée par l'allumage fixe de ce
témoin, accompagné d'un signal sonore
et de l'affichage d'un message.




En cas d'anomalie constatée sur un ou plusieurs
pneumatiques, le pictogramme affiché au
combiné permet de les identifier.

77
Conduite
6► Réduire immédiatement la vitesse, éviter les
coups de volant et tout freinage brusque.
►

S'arrêter dès que les conditions de circulation
le permettent.
La perte de pression détectée n'entraîne
pas toujours une déformation visible du
pneumatique.
Ne pas se contenter du seul contrôle visuel.
►

Contrôler à froid la pression des
4


pneumatiques.
►

S'il n'est pas possible d'effectuer ce contrôle
immédiatement, rouler prudemment à vitesse
réduite.
►


En cas de crevaison, remplacer la roue
crevée par la roue de secours.
L'alerte est maintenue jusqu'au
regonflage, la réparation ou le
remplacement du ou des pneumatiques
concernés.
Réinitialisation
La réinitialisation du système se fait
automatiquement lorsque le véhicule est en
mouvement.
Si l'alerte est maintenue, s'assurer que la
pression des 4 pneumatiques est
conforme aux valeurs inscrites sur l'étiquette
de pression des pneumatiques.
Anomalie de fonctionnement
En cas de dysfonctionnement, ces
témoins s'allument.
Un message apparaît accompagné d'un signal
sonore.
Dans ce cas, la surveillance de sous-gonflage
des pneumatiques n'est plus assurée.
Faire vérifier le système par le réseau
PEUGEOT ou par un atelier qualifié.
Aides à la conduite et à la manœuvre -
Recommandations
générales
Les aides à la conduite et les aides à la
manœuvre ne peuvent, en aucun cas,
remplacer la vigilance du conducteur.
Le conducteur doit respecter le code de la
route, rester maître de son véhicule en toutes
circonstances et pouvoir en garder le contrôle
à tout moment. Il doit adapter sa vitesse aux
conditions climatiques, de circulation et à
l'état de la chaussée.
Il incombe au conducteur de surveiller en
permanence l'état de la circulation, d'évaluer
la distance et la vitesse relative des autres
véhicules, d'anticiper leurs manoeuvres avant
de mettre le clignotant et de changer de file.
Ces systèmes ne peuvent pas dépasser les
limites des lois de la physique.
Aides à la conduite
Il convient de tenir le volant à deux
mains, de toujours utiliser les rétroviseurs
extérieurs et intérieur, de toujours laisser les
pieds à proximité des pédales et de faire une
pause toutes les deux heures.
Aides à la manœuvre
Le conducteur doit toujours vérifier les
alentours de son véhicule avant et pendant
la totalité de la manœuvre, notamment en
utilisant les rétroviseurs.


Caméra aides à la conduite
Cette caméra, ainsi que les fonctions
associées, peuvent être perturbées ou ne pas
fonctionner si la zone de la calandre située
devant la caméra est encrassée, enneigée,
endommagée, ou recouverte d'un autocollant.
Les mauvaises conditions de visibilité
(éclairage insuffisant de la chaussée, forte
pluie, brouillard dense, chute de neige),
les éblouissements (feux d'un véhicule