
150
Jízda
Zvláštní případy:
Motor nepřejde do pohotovostním režimu, pokud 
nebudou splněny všechny podmínky pro funkci, 
a v následujících případech.– Strmý svah (vzestupný či sestupný).– Vozidlo nepřekročilo rychlost 10 km/h od posledního nastartování motoru (klíčem nebo 
tlačítkem START/STOP).
– V prostoru pro cestující je potřeba udržovat příjemnou teplotu.– Je aktivováno odmlžování.V těchto případech tato kontrolka několik sekund bliká a pak zhasne.
Po opětovném nastartování motoru není režim STOP k dispozici, dokud vozidlo nedosáhne rychlosti 8 km/h.
Při parkovacích manévrech není režim STOP několik sekund k dispozici po odřazení ze zpátečky nebo otočení volantem.
Opětovné nastartování motoru (režim 
START)
Jakmile řidič indikuje záměr opětovného 
rozjezdu, motor automaticky znovu nastartuje.
U manuální převodovky: pomocí plného 
sešlápnutí pedálu spojky.
S automatickou převodovkou :
– S pákou v poloze D či M: pomocí uvolnění 
brzdového pedálu.
Jakmile se zpráva skryje, aktivuje se zvolený režim a zůstane indikován na přístrojové desce 
(kromě režimu Normální).
Při každém zapnutí zapalování je standardně 
zvolen režim  Normální.
Normální
Toto optimalizuje dojezdovou vzdálenost a 
dynamický výkon.
Abyste získali maximální točivý moment a výkon, 
zcela stiskněte plynový pedál.
Eco
Optimalizuje spotřebu energie díky snížení 
výkonu topení a klimatizace (aniž by byly tyto 
systémy zcela vypnuty) a omezení točivého 
momentu a výkonu motoru.
Power
Poskytuje stejný výkon, když je vozidlo plně 
naložené (GVW), jako když je vozidlo v režimu 
Normální a nenaložené.
Stop & Start
Funkce Stop & Start dočasně vypíná motor (režim STOP) během zastavení v provozu (semafory, kolony vozidel atd.). Jakmile se řidič 
opět hodlá rozjet, motor se automaticky spustí – 
režim START.
Funkce byla navržena, aby primárně 
v městském prostředí snižovala spotřebu paliva, emise škodlivin a úroveň hluku během stání.
Funkce nemá vliv na fungování vozidla, zejména 
na brzdění.
Jízda po zaplavené vozovce
Před vjezdem do oblasti se zaplavenou 
vozovkou důrazně doporučujeme systém 
Stop & Start deaktivovat.
Více informací o doporučeních pro jízdu  – 
zejména po zaplavené vozovce, viz příslušná 
kapitola.
Deaktivace / opětovná aktivace
S audiosystémem / bez audiosystému
 
  
 
► Chcete-li systém deaktivovat nebo znovu aktivovat, stiskněte toto tlačítko.
Kontrolka svítí, pokud je systém deaktivován.
S dotykovou obrazovkou
Nastavení se dají měnit prostřednictvím 
nabídky konfigurace vozidla.
Pokud byl systém deaktivován v režimu STOP, motor okamžitě nastartuje.
Systém se reaktivuje automaticky, 
kdykoliv řidič nastartuje motor.
Funkce
Hlavní podmínky pro provoz
– Dveře řidiče musejí být zavřené.– Boční posuvné dveře musejí být zavřené.– Řidič musí být připoután bezpečnostním pásem.– Akumulátor musí být nabitý na dostatečnou úroveň.– Teplota motoru musí být ve jmenovitém provozním rozsahu.– Venkovní teplota musí být v   rozsahu 0   °C až 35 °C.
Uvedení motoru do pohotovostního 
režimu (režim STOP)
Motor automaticky přejde do pohotovostního 
režimu, jakmile řidič projeví úmysl zastavit.
S manuální převodovkou: při rychlosti nižší než 20 km/h nebo při stojícím vozidle (podle 
motoru) s řadicí pákou v neutrálu a uvolněným spojkovým pedálem.S automatickou převodovkou: se sešlápnutým brzdovým pedálem nebo volicí pákou v poloze N 
při stojícím vozidle.
Počitadlo času
Počitadlo času sčítá čas, po který byl motor 
během cesty v pohotovostním režimu. Vynuluje 
se při každém zapnutí zapalování.   

151
Jízda
6Zvláštní případy:
Motor nepřejde do pohotovostním režimu, pokud 
nebudou splněny všechny podmínky pro funkci, 
a v následujících případech.– Strmý svah (vzestupný či sestupný).– Vozidlo nepřekročilo rychlost 10  km/h od posledního nastartování motoru (klíčem nebo 
tlačítkem START/STOP).
– V  prostoru pro cestující je potřeba udržovat příjemnou teplotu.– Je aktivováno odmlžování.V těchto případech tato kontrolka několik sekund bliká a pak zhasne.
Po opětovném nastartování motoru není režim STOP k dispozici, dokud vozidlo nedosáhne rychlosti 8 km/h.
Při parkovacích manévrech není režim STOP několik sekund k dispozici po odřazení ze zpátečky nebo otočení volantem.
Opětovné nastartování motoru (režim 
START)
Jakmile řidič indikuje záměr opětovného 
rozjezdu, motor automaticky znovu nastartuje.
U manuální převodovky: pomocí plného 
sešlápnutí pedálu spojky.
S automatickou převodovkou :
– S  pákou v   poloze D či M: pomocí uvolnění 
brzdového pedálu.
– S   pákou v   poloze N a uvolněným brzdovým 
pedálem: pomocí páky do polohy  D či M.
– S  pákou v   poloze P a sešlápnutým brzdovým 
pedálem: pomocí páky do polohy  R, N, D či M.
– Zařazena zpátečka.
Zvláštní případy:
Motor automaticky znovu nastartuje v 
následujících případech, pokud budou splněny 
nezbytné podmínky.
– S manuální převodovkou : rychlost vozidla překročí 25 km/h nebo 3 km/h (v závislosti na verzi).– S automatickou převodovkou rychlost vozidla překročí 3 km/h.V těchto případech tato kontrolka několik sekund bliká a pak zhasne.
Poruchy
V závislosti na výbavě vozidla:V případě poruchy systému tato výstražná kontrolka bliká na přístrojové desce.Výstražná kontrolka v tomto tlačítku bliká 
a zobrazí se zpráva spolu se zvukovým 
signálem.
Nechat zkontrolovat  prodejcem CITROËN nebo autorizovaným servisem.
Vozidlo uvázne v režimu STOP
V případě poruchy se rozsvítí všechny výstražné 
kontrolky přístrojové desky.
V závislosti na verzi může být také zobrazena výstražná zpráva s výzvou k přeřazení volicí 
páky do polohy  N a k sešlápnutí brzdového pedálu.► Vypněte zapalování a pak motor znovu nastartujte klíčem nebo tlačítkem START/STOP.
12V akumulátorSystém Stop & Start pracuje s 12V baterií se specifickou technologií a 
charakteristikami.
Veškeré práce smějí provádět výhradně 
pracovníci prodejce PEUGEOT nebo 
autorizovaného servisu.
Detekce poklesu tlaku 
v pneumatikách
Tento systém za jízdy automaticky kontroluje tlak vzduchu v pneumatikách.Porovnává informace poskytované snímači 
rychlosti kol s referenčními hodnotami, které musejí být znovu uloženy do paměti systému po každé úpravě tlaku v pneumatikách nebo 
po výměně kola.Při zjištění poklesu tlaku v jedné nebo více pneumatikách systém spustí varování.
Zjišťování poklesu tlaku v pneumatikách v žádném případě nenahrazuje pozornost řidiče.
Tento systém nenahrazuje pravidelné kontroly 
tlaku v pneumatikách (včetně rezervního kola), a to zvláště před každou delší jízdou.   

179
Praktické informace
7
 
► U klasického klíče: zasuňte jej do zámku uzávěru a pootočte klíč doleva. 
 
► Odšroubujte a sejměte uzávěr plnicího hrdla, který odložte na držák na klapce plnicího hrdla 
paliva.
► Zasuňte zástrčku do plnicího hrdla až na doraz (aby tlačila na kovový ventil A).► Natankujte palivovou nádrž. Po třetím vypnutí pistole již nepokračujte, protože by mohlo dojít k poruchám.
► Vraťte uzávěr plnicího hrdla na místo a otočením doprava jej zavřete.► Zatlačením na klapku plnicího hrdla paliva ji zavřete (vozidlo musí být odemknuté). 
 
Pokud je vozidlo vybaveno posuvnými 
dveřmi na levé straně, neotevírejte je, 
když je otevřená klapka plnicího hrdla 
palivové nádrže. (Hrozilo by riziko poškození 
klapky plnicího hrdla palivové nádrže a 
posuvných dveří, případně i riziko zranění 
tankující osoby.)
Pokud je klapka plnicího hrdla paliva 
otevřená a pokusíte se otevřít levé boční 
dveře, zabrání tomu příslušný mechanismus.
Dveře je ale možné pootevřít do poloviny.
U mechanických dveří: zavřete klapku 
plnicího hrdla paliva.
U elektrických dveří: abyste je mohli používat 
správně, zavřete klapku plnicího hrdla 
palivové nádrže a pak stiskněte ovladač 
otevírání.
Vozidlo je vybaveno katalyzátorem, který 
pomáhá snižovat úroveň škodlivých emisí ve 
výfukových plynech.
Po natankování nesprávného paliva 
do vozidla musíte před startováním 
motoru nechat palivovou nádrž vyprázdnit 
a naplnit ji správným palivem.
Zastavení dodávky paliva
Vozidlo je vybaveno speciálním bezpečnostním 
zařízením, které v případě nárazu přeruší přívod 
paliva do motoru.
Zařízení pro zabránění 
načerpání jiného typu paliva 
u vozidel se vznětovým 
motorem
U vozidel se vznětovým motorem má hrdlo palivové nádrže mechanické zařízení pro 
ochranu proti načerpání benzínu. Předchází 
se tak poškození motoru, které může být 
způsobeno tímto nedopatřením.
Zařízení je umístěné na hrdlu nádrže, je viditelné 
po odšroubování uzávěru.
   

183
Praktické informace
7Specifický kabel pro domácí nabíjení 
(režim 2)
Kabel nesmíte poškodit.
V případě poškození kabel nepoužívejte a požádejte o výměnu prodejce nebo kvalifikovaný servis značky PEUGEOT.
Řídicí jednotka (režim 2)
 
 
POWER
Zelená: elektrické připojení sestaveno; lze 
zahájit nabíjení. 
CHARGE
Bliká zelená: probíhá nabíjení nebo je 
zaktivována předběžná úpravy teploty.
Svítí zelená: nabíjení dokončeno.
FAULT
Červená: chyba, nabíjení není povoleno 
nebo musí být ihned zastaveno. Ověřte, že je 
vše správně připojeno a že nedošlo k závadě elektrického systému. Pokud indikátor nezhasne, obraťte se na 
prodejce PEUGEOT či kvalifikovaný servis.
Při zapojení nabíjecího kabelu do domácí 
zásuvky se krátce rozsvítí všechny indikátory.
Pokud se žádné indikátory nerozsvítí, 
zkontrolujte jistič domácí zásuvky:
– Pokud došlo k
  vypnutí jističe, požádejte revizního elektrotechnika o kontrolu vhodnosti 
elektrického systému a případné provedení 
potřebných oprav.
– Pokud k  vypnutí jističe nedošlo, přestaňte používat nabíjecí kabel a obraťte se na dealera 
vozidel PEUGEOT nebo kvalifikovaný servis.
Štítek řídicí jednotky – doporučení
Před použitím si přečtěte příručku. 
1.Nesprávné použití tohoto nabíjecího kabelu 
může způsobit požár, poškození majetku 
nebo vážné zranění či usmrcení elektrickým 
proudem!
2. Vždy používejte správně uzemněnou 
síťovou zásuvku chráněnou zařízením se 
zbytkovým proudem 30 mA.
3.Vždy používejte elektrickou zásuvku 
chráněnou vhodným jističem pro jmenovitý 
proud el. obvodu. 4.
Elektrická zásuvka, zástrčka a kabely 
nesmějí nést hmotnost řídicí jednotky.
5. Je-li tento nabíjecí kabel vadný nebo 
jakýmkoli způsobem poškozený, nikdy jej 
nepoužívejte.
6. Tento nabíjecí kabel nikdy nezkoušejte 
opravit ani otevřít. V nabíjecím kabelu nejsou žádné opravitelné díly - je-li 
poškozený, vyměňte jej za nový.
7. Tento nabíjecí kabel nikdy neponořujte do 
vody.
8. Tento nabíjecí kabel nikdy nepoužívejte 
spolu s prodlužovacím kabelem, rozdvojkou, měničem napětí ani poškozenou elektrickou 
zásuvkou.
9. Zástrčku nikdy neodpojujte ze zásuvky za 
účelem zastavení nabíjení.
10. Jsou-li síťová zásuvka nebo nabíjecí kabel 
horké na dotek, okamžitě zastavte nabíjení 
zamknutím a odemknutím vozidla pomocí 
klíče dálkového ovladače.
11 . Tento nabíjecí kabel obsahuje součásti, 
které mohou způsobit elektrický oblouk či 
jiskry. Nevystavujte jej hořlavým parám.
12. Tento nabíjecí kabel používejte pouze 
s vozidly PEUGEOT.
13.Kabel nikdy nezapojujte do síťové zásuvky 
(ani jej nevytahujte ze síťové zásuvky) 
mokrýma rukama.
14. Je-li konektor zamknutý do vozidla, nikdy jej 
nevytahujte násilím.   

199
Praktické informace
7Doporučení pro používání
AdBlue® je roztok na bázi močoviny. Jde o nehořlavou kapalinu bez barvy a bez zápachu. (Když se skladuje na chladném místě.)V případě kontaktu s pokožkou omyjte zasažené místo tekoucí vodou a mýdlem. V případě zasažení očí začněte oči okamžitě vyplachovat 
velkým množstvím vody nebo očním roztokem, 
a to po dobu nejméně 15 minut. Pokud cítíte trvalé pálení nebo podráždění, vyhledejte lékaře.
Po požití ihned vypláchněte ústa čistou vodou 
a poté vypijte velké množství vody.Za určitých podmínek (například při vysokých 
teplotách) nelze vyloučit riziko úniku čpavku: 
nevdechujte jeho výpary. Výpary čpavku mohou 
dráždit sliznice (oči, nos a hrdlo).
Kapalinu AdBlue® uchovávejte v originálním obalu mimo dosah dětí.
Postup
Před zahájením doplňování zajistěte, aby vozidlo 
stálo na rovné a vodorovné ploše.
V zimním období ověřte, že je teplota vozidla 
vyšší než -11 °C, jinak nebude možné kapalinu 
AdBlue
®, která při této teplotě zamrzá, přelít 
do nádržky. Aby bylo možno provést doplnění, 
zaparkujte vozidlo po dobu několika hodin na 
teplejším místě.
Kapalinu AdBlue® nikdy nevlévejte do 
palivové nádrže na naftu.
Při vystříknutí nebo rozlití na karosérii 
kapalinu AdBlue® ihned opláchněte 
studenou vodou nebo osušte vlhkým 
hadříkem.
Pokud kapalina zkrystalizovala, odstraňte ji 
houbou namočenou do teplé vody.
Důležité: v případě doplnění aditiva po výpadku způsobeném absencí 
položky AdBlue je nezbytné počkat alespoň 
5 minut před opětovným zapnutím zapalování, aniž by došlo k otevření dveří řidiče, odemknutí vozidla, vložení klíčku 
do zapalování nebo vnesení klíče systému 
„Bezklíčový přístup a startování“ do 
prostoru pro cestující .
Zapněte zapalování, počkejte 10 sekund a potom opět nastartujte motor.
► Vypněte zapalování a   vyjměte klíč ze spínače, aby došlo k vypnutí motoru.
nebo
► Se systémem Bezklíčový přístup a startování 
stisknutím tlačítka „START/STOP“ zastavte 
motor.
Přístup k nádrži AdBlue®
 
 
► Abyste přistoupili k nádrži  AdBlue®, otevřete 
levé přední dveře.
► Spodem vytáhněte černou krytku.
► Otočte modrý uzávěr o jednu šestinu otáčky doleva.► Uvolněte uzávěr směrem nahoru.► S   nádobou AdBlue®: po kontrole data 
exspirace si pozorně přečtěte pokyny na štítku 
ještě předtím, než nalijete obsah do nádrže 
AdBlue vozidla.
► S   čerpadlem AdBlue®: zasuňte pistoli a 
doplňujte kapalinu do nádrže, dokud se pistole 
automaticky nevypne.
► Po naplnění proveďte stejnou sekvenci operací v opačném pořadí.    

209
Porucha na cestě
8► Lehce vytáhněte hadici 2, potom odpojte 
konektor 3 od hadice přívodu vzduchu 
pootočením o čtvrt otáčky vlevo.
 
 
► Vyjměte sestavu hadice 2.► Podržte kompresoru svisle vzhůru.► Vyšroubujte kartuši 4 ze spodní strany.
Pro montáž nové kartuše a nové hadice 
proveďte tyto úkony v opačném pořadí.
Dávejte pozor na vytékající kapalinu.
Datum doporučené spotřeby kapaliny je 
uvedeno na kartuši.
Kartuše těsnicího prostředku je určena pro 
jednorázové použití. Načatá kartuše musí být 
vyměněna.
Po použití nevyhazujte kartuš do běžného 
odpadu, ale odevzdejte ji u dealera značky 
PEUGEOT nebo do autorizovaného sběrného 
dvora.
Nezapomeňte si obstarat novou kartuši od 
dealera PEUGEOT či autorizovaného servisu.
Rezervní kolo
Naskenováním QR kódu na straně 3 se 
můžete podívat na názorná videa.
Přístup k nářadí
Nářadí je uloženo ve schránce na nářadí.
Více informací o schránce na nářadí naleznete v příslušné kapitole.
Seznam nářadí
1. Klíč na šrouby kol
Slouží k odstranění šroubů kol a zdvižení/
snížení zvedáku.
2. Zvedák.
Používá se ke zvedání vozidla.
3.Nástroj k demontáži krytu šroubů / ozdobného krytu kol.V závislosti na výbavě vozidla slouží k demontáži krytu šroubů u slitinových kol nebo ozdobného krytu u ocelových kol.
4.Nástavec na šrouby kol s úpravou proti 
krádeži.
Slouží k přizpůsobení klíče na šrouby kol pro speciální šrouby proti krádeži.
5. Oko pro vlečení.
 Další informace o tažení vozidla 
naleznete v příslušném oddílu.
Toto nářadí je určeno konkrétně pro vaše vozidlo a dle výbavy vozidla se může lišit.Nepoužívejte je k jiným účelům.
Zvedák smí být používán pouze k výměně kola s poškozenou pneumatikou.
Nepoužívejte jiný zvedák než ten, který byl 
dodán s vozidlem.Pokud není vozidlo vybaveno původním 
zvedákem, obraťte se na servis sítě 
PEUGEOT nebo na jiný kvalifikovaný servis, 
aby vám dodal správný zvedák schválený 
výrobcem.
Zvedák odpovídá předpisům EU stanoveným 
ve směrnici 2006/42/ES o strojních zařízeních.  

210
Porucha na cestě
Zvedák nevyžaduje žádnou údržbu.
Přístup k rezervnímu kolu
► K rezervnímu kolu se dostanete ze zadní strany vozidla.► V  závislosti na verzi otevřete křídlové dveře nebo zadní výklopné dveře.
Abyste předešli nechtěnému otevírání 
elektrických bočních posuvných dveří, 
deaktivujte funkci Nožní otevírání 
zavazadlového prostoru prostřednictvím 
nabídky pro nastavení vozidla.
Více informací o bočních posuvných 
dveřích s bezdotykovým ovládáním 
naleznete v příslušné kapitole.
 
 
► Pokud je vozidlo vybaveno tažným zařízením, zdvihněte zadní část vozidla pomocí zvedáku (v každém případě v bodě B), dokud 
se nevytvoří prostor dostatečný pro vyjmutí 
rezervního kola.
Vyjmutí rezervního kola z nosiče 
 
► Uvolněte si přístup ke šroubu nosiče, nacházejícímu se na prahu zadních dveří.► Vyšroubujte šroub klíčem pro demontáž šroubů kola (přibližně o 14 otáček proti směru 
hodinových ruček) tak, aby se nosič spustil do 
polohy, ve které jej lze uvolnit z háku. 
 
► Odpojte nosič z   háku a   rezervní kolo položte do blízkosti kola, které budete měnit.
Umístění rezervního kola zpět do 
nosiče
 
 
► Umístěte kolo proti nosiči.► Nasuňte kolo postupně do nosiče pomocí kývavých pohybů (zleva doprava a opačně), dokud se neuvolní místo pro zavěšení háku.► Připevněte nosič k  háku a poté utáhněte až na doraz šroub pomocí páky k montáži kol.Pneumatika v nosiči
Velikost pneumatiky na rezervním kole můžete 
změnit podle níže uvedených pokynů.
Rozměry originálních 
pneumatik Kompaktní-
Standard Dlouhý
215/65 R16 Umisťování 
kola velikosti 
225 do nosiče  je zakázáno. Neexistuje 
žádné 
omezení.
215/60 R17
215/60 R17 
M&S
225/55 R17 Umisťování 
kola o 
velikosti 215 
do nosiče se 
nedoporučuje  (riziko hluku).
Pneumatiku o velikosti 215 nebo 225 s 
defektem lze do nosiče umístit.
Demontáž kola
Zaparkování vozidla
Odstavte vozidlo tak, aby nebránilo 
silničnímu provozu: podklad musí být 
vodorovný, stabilní a s nekluzkým povrchem.
V případě vozidla s mechanickou 
převodovkou zařaďte první rychlostní 
stupeň, poté vypněte zapalování, aby došlo k 
zablokování kol.
V případě vozidla s automatickou 
převodovkou přesuňte předvolič do polohy 
P, poté vypněte zapalování, aby došlo k 
zablokování kol.   

2 11
Porucha na cestě
8Rozměry 
originálních  pneumatik Kompaktní-
Standard Dlouhý
215/65 R16 Umisťování 
kola velikosti 
225 do nosiče  je zakázáno. Neexistuje 
žádné 
omezení.
215/60 R17
215/60 R17 
M&S
225/55 R17 Umisťování 
kola o 
velikosti 215 
do nosiče se 
nedoporučuje  (riziko hluku).
Pneumatiku o velikosti 215 nebo 225 s 
defektem lze do nosiče umístit.
Demontáž kola
Zaparkování vozidla
Odstavte vozidlo tak, aby nebránilo 
silničnímu provozu: podklad musí být 
vodorovný, stabilní a s nekluzkým povrchem.
V případě vozidla s mechanickou 
převodovkou zařaďte první rychlostní 
stupeň, poté vypněte zapalování, aby došlo k 
zablokování kol.
V případě vozidla s automatickou 
převodovkou přesuňte předvolič do polohy 
P, poté vypněte zapalování, aby došlo k 
zablokování kol. 
V případě vozidla s voličem rychlosti přesuňte volič do polohy  P, poté vypněte zapalování, aby došlo k zablokování kol.Použijte parkovací brzdu, pokud není 
naprogramovaná na automatický režim (u 
elektronické parkovací brzdy) a zkontrolujte, 
zda svítí indikační kontrolky na přístrojovém 
panelu.
Zajistěte, aby celá posádka opustila vozidlo 
a čekala na bezpečném místě.Nikdy si nelehejte pod vozidlo, které je 
podepřeno pouze zvedákem; vždy použijte 
stojánek.
U vozidla vybaveného elektrickou parkovací brzdou umístěte podkládací klín pod 
kolo, které je úhlopříčně protilehlé vůči 
vyměňovanému kolu.
 
 
► U ocelového kola sejměte kryt šroubů kol nástrojem 3 nebo ozdobný kryt rukama.► U kola z  lehké slitiny sejměte krytky ze všech šroubů kol nástrojem  3.
► Je-li tak vozidlo vybaveno, nasaďte nástrčku bezpečnostního šroubu kol  4 na klíč na šrouby 
kol 1 a povolte bezpečnostní šroub.
► Povolte (bez vyšroubování) ostatní šrouby 
pouze klíčem na šrouby kol  1.
 
 
► Umístěte patku zvedáku na zem a ověřte, že je přímo pod zvedacím bodem  A či B (vhodný je ten blíže k měněnému kolu), který je k dispozici na podvozku.