2021 Peugeot 308 ECO mode

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Ergonomia e conforto
3Desembaciamento - Descongelamento
O desembaciamento - descongelamento
dos retrovisores exteriores é efetuado com
o motor em funcionamento, premindo o comando
de descongelamento do óculo traseiro.
Para mais informações sobre o
Desembaciamento e descongelamento
do vidro traseiro, consulte a secção
correspondente.
Regulação

► Desloque o comando A para a direita ou
para a esquerda para selecionar o retrovisor
correspondente.
►

Desloque o comando B

em qualquer uma das
quatro direções para efetuar a regulação.
►

Coloque novamente o comando A

na posição
central.
Por motivos de segurança, os retrovisores
devem ser regulados de forma a reduzir os
ângulos mortos.
Os objetos observados estão na realidade mais
perto do que parecem.
Assim, será necessário ter este facto em
conta para avaliar corretamente a distância
relativamente aos veículos que se aproximam
por trás.
Dobrar
► A partir do exterior: tranque o veículo através
da chave eletrónica ou do sistema de "Acesso e
arranque mãos livres".
►

Do interior; com a ignição ligada, puxe o
comando A

na posição central para trás.
Se os retrovisores forem rebatidos com o
comando A, estes não se abrem aquando
do destrancamento do veículo. Será necessário
puxar novamente o comando A.
Abertura
► A partir do exterior: destranque o veículo
através da chave eletrónica ou do sistema de
Acesso e arranque mãos livres.
►

Do interior; com a ignição ligada, puxe o
comando A

na posição central para trás.
As funções de rebatimento e abertura dos retrovisores exteriores através do controlo
remoto podem ser desativadas pelo revendedor
PEUGEOT ou por uma oficina qualificada.
Em caso de necessidade, os retrovisores
podem ser rebatidos manualmente.
Retrovisor interior
Engloba um dispositivo antiencandeamento
que escurece o espelho do retrovisor e reduz a
perturbação do condutor devido ao sol, às luzes
dos outros veículos, etc.
Modelo manual
Regulação
► Regule o retrovisor para orientar corretamente
o espelho para a posição "dia".
Posição dia/noite


► Puxe a alavanca para passar à posição
antiencandeamento "noite".
►

Empurre a alavanca para passar à posição
normal "dia".

38
Ergonomia e conforto
Modelo "eletrocromático" automático
Este sistema alterna entre a utilização de dia e de
noite de forma automática e progressiva através de
um sensor que mede a luminosidade proveniente
da traseira do veículo.
Para garantir uma visibilidade ótima nas
manobras, o retrovisor fica mais claro
automaticamente quando a marcha-atrás é
engrenada.
Bancos traseiros (berlina)
Banco com assento monobloco fixo e costas
rebatíveis (1/3-2/3) para modular o espaço de
carga da mala.
Rebatimento das costas

► Fazer avançar o banco dianteiro
correspondente, se necessário.
► Posicione o cinto de segurança lateral
correspondente contra as costas do banco e
coloque o cinto.
►

Coloque os encostos de cabeça na posição
inferior

.


► Pressione o comando 1 para desbloquear as
costas do banco 2.
►

Rebata as costas do banco 2

sobre a almofada
do banco 3.
Aquando do rebatimento do banco, o cinto
de segurança central não deve estar
apertado mas colocado no plano longitudinal,
das costas do banco.
O banco traseiro não é rebatível para
aumentar o volume de carga na mala;
apenas as costas do banco são rebatíveis.
Reposição do encosto do
banco para a posição normal


► Endireite as costas do banco 2 e bloqueie-as.
► V erifique se o avisador vermelho, situado junto
do comando 1, não é apresentado.
►

Retire o cinto de segurança lateral e
posicione-o novamente na parte lateral das costas
do banco.
Quando recolocar as costas do banco na
posição inicial, assegure-se que os cintos
de segurança não ficaram entalados.
Bancos traseiros (SW)
Banco com costas rebatíveis (1/3-2/3) para se
adaptar ao espaço de carga da mala.

54
Iluminação e visibilidade
Assim que a luminosidade se tornar suficiente
ou após a paragem dos limpa-vidros, as luzes
apagam-se automaticamente.
Anomalia
Em caso de problema de funcionamento do
sensor de luminosidade/chuva, as luzes do
veículo acendem-se e esta luz avisadora
acende-se no quadro de bordo, acompanhada de
um sinal sonoro e/ou uma mensagem.
Entre em contacto com um concessionário
PEUGEOT ou uma oficina autorizada.
Não tape o sensor de luminosidade/chuva,
situado na parte superior central do
para-brisas por trás do retrovisor interior; as
funções associadas deixariam de ser
comandadas.
Em condições de nevoeiro ou neve, o
sensor de luminosidade/chuva pode
detetar luz suficiente. É por este motivo que as
luzes não se acendem automaticamente.
A superfície interior do para-brisas pode ficar embaciada e afetar o funcionamento
do sensor de luminosidade/chuva.
Em caso de tempo húmido e frio, desembacie
regularmente o para-brisas.
Se as luzes forem desligadas automaticamente
(versão com modelo AUTO) ou se as luzes de
cruzamento forem desligadas manualmente,
as luzes de nevoeiro e as luzes de presença
permanecem acesas.
►

Rode o anel para trás para apagar as luzes
de nevoeiro, as luzes de presença apagam-se
igualmente.
Nunca olhe demasiado perto para o feixe
luminoso dos faróis “FULL LED”: risco de
lesões oculares graves!
Em determinadas condições climáticas
(baixa temperatura, humidade) o
embaciamento da superfície interna do vidro
das luzes dianteiras e traseiras é normal; este
embaciamento desaparece alguns minutos
após o acendimento das luzes.
Deslocação ao estrangeiro
Lâmpadas de halogéneo
Para conduzir num país onde a circulação é
inversa à do país de comercialização do seu
veículo, terá de adaptar a regulação das luzes
dianteiras para não encandear os condutores
de veículos que vêm em sentido oposto.
Contacte um revendedor PEUGEOT ou uma
oficina qualificada.
Luzes LED
A conceção das luzes dianteiras LED permite-
lhe, sem nenhuma modificação, conduzir num
país onde o sentido de deslocação seja inverso
ao do país de comercialização do seu veículo.
Desligar das luzes quando a ignição é
desligada
Quando a ignição é desligada, todas as
luzes são desligadas de imediato, exceto
as luzes de cruzamento, se a iluminação de
acompanhamento automática estiver ativada.
Ligar as luzes depois de a ignição ser
desligada
Para reativar o comando de iluminação, rode
o anel A para a posição 0 – luzes apagadas, e
depois para a posição desejada.
Ao abrir a porta do condutor, um sinal
sonoro temporário avisa o condutor de que a
iluminação está acesa.
Estas apagar-se-ão automaticamente após um
determinado espaço de tempo que depende do
estado de carga da bateria (entrada no modo de
economia de energia).
Luzes diurnas/Luzes de
presença
As luzes acendem-se automaticamente aquando
do arranque do motor.


Garantem as funções:
– Luzes diurnas (comando de iluminação na
posição " 0
" ou "AUTO" com luminosidade
suficiente).
–

Luzes de presença (comando de iluminação na
posição " AUT

O" com fraca luminosidade ou "Luzes
de presença apenas" ou "Luzes de cruzamento/
luzes de estrada").
Acendimento automático das luzes
Quando o anel está na posição “ AUTO" e o sensor
de chuva/luminosidade detetar uma luminosidade
externa fraca, as luzes da chapa de matrícula,
de presença e de cruzamento acendem-se
automaticamente, sem ação do condutor. Podem
também acender-se se for detetada chuva, ao
mesmo tempo do funcionamento automático do
limpa-vidros.

86
Condução
Interruptor da ignição

1.Posição Stop.
2.Posição de Ignição ligada .
3.Posição Arranque.
Arranque com a chave
O travão de estacionamento deve ser
engrenado.
►

Com uma caixa de velocidades manual, em
ponto morto, pressione completamente o pedal da
embraiagem.
►


Com uma caixa de velocidades automática no
modo

P ou N, pressione completamente o pedal
do travão.
►

Insira a chave na ignição.
–


O sistema reconhece o código de arranque.
►


Destranque a coluna de direção girando
simultaneamente o volante e a chave.
Em determinados casos, pode ter de
exercer alguma força para manobrar as
rodas (por exemplo, se as rodas estiverem
presas num passeio).
►

Com um motor a gasolina, acione o motor de
arranque rodando a chave para a posição 3

até o
motor arrancar, sem acelerar. Assim que o motor
arrancar, liberte a chave.
►

Com um motor a gasóleo, rode a chave
para a posição 2

, para ativar o sistema de pré-
aquecimento do motor.
► Aguarde até esta luz avisadora se
apagar no quadro de bordo, rode a chave
para a posição 3
sem pressionar o pedal do
acelerador, para utilizar o motor de arranque até o
motor arrancar. Assim que o motor arrancar, liberte
a chave.
Em condições de inverno, esta luz
avisadora permanece acesa durante mais
tempo.
Quando o motor estiver quente, a luz avisadora
não se acende.
Se o arranque do motor não for efetuado
de imediato, desligue a ignição.
Aguarde alguns segundos antes de tentar
efetuar o arranque novamente. Se após
algumas tentativas o motor não arrancar,
não insista: arrisca-se a danificar o motor de
arranque e o motor.
Entre em contacto com um concessionário
PEUGEOT ou uma oficina autorizada.
Em condições amenas, não aqueça o
motor parado, arranque de imediato e
circule a um regime moderado.
Nunca deixe o motor ligado num local
fechado sem ventilação suficiente: os
motores térmicos emitem gases de escape
tóxico, como o monóxido de carbono. Risco de
envenenamento e morte!
Em condições de inverno extremas
(temperaturas inferiores a -23 °C), é necessário
deixar o motor ao ralenti durante cerca de 4
minutos antes de efetuar o arranque, para
garantir o bom funcionamento e a longevidade
das partes mecânicas do seu veículo, do motor
e da caixa de velocidades.
Paragem com a chave
► Pare o veículo.
► Rode a chave na sua direção para a posição 1
(Stop)
.
►

Retire a chave da ignição.
►


Para trancar a coluna de direção, manobre o
volante até o mesmo bloquear

.
Para facilitar o destrancamento da coluna
de direção, coloque as rodas dianteiras no
eixo do veículo antes de desligar o motor.
► Verifique que o travão de
estacionamento se encontra corretamente
engatado, particularmente em terreno inclinado.
– Com o travão de estacionamento manual, a
alavanca deve estar puxada.
– Com o travão de estacionamento elétrico,
a luz indicadora do manípulo deve estar
acesa.
Nunca desligue a ignição antes de parar
completamente o veículo.
Quando sair do veículo, conserve a chave
e tranque as portas.
Quando se desliga o motor perde-se a
assistência à travagem.
Evite pendurar um objeto pesado na chave
ou no telecomando. Isso sobrecarrega o
seu eixo no interruptor da ignição, o que poderá
provocar um problema de funcionamento.
Chave deixada no interruptor da ignição
Em caso de esquecimento da chave no
contactor na posição 2 (Ignição ligada), o corte
de ignição ocorre automaticamente ao fim de
uma hora.
Para ligar novamente a ignição, rode a
chave para a posição 1 (Stop) e, de seguida,
novamente para a posição 2 (Ignição ligada).

104
Condução
um trajeto inferior a 10 km efetuado a uma
velocidade moderada).
Caso contrário, adicione 0,3 bar aos valores
indicados na etiqueta.
Correntes para a neve
O sistema não deve ser reinicializado após
montagem ou desmontagem das correntes para
a neve.
Alerta de pressão insuficiente
Indicado pela luz de aviso continuamente
acesa, acompanhada por um sinal sonoro
e, dependendo do equipamento, a apresentação
de uma mensagem.
►

Reduza imediatamente a velocidade, evite as
guinadas do volante e as travagens bruscas.
►


Pare o veículo assim que as condições de
circulação o permitirem.
A perda de pressão detetada nem sempre origina uma deformação visível do pneu.
Não confie numa mera verificação visual.
►

Com um compressor
, como o de um kit de
reparação provisória de furos, verifique a pressão
dos quatro pneus a frio.
►

Se não lhe for possível efetuar esta verificação
imediatamente, circule com cuidado e a uma
velocidade reduzida.
►


Em caso de furo, utilize o kit de reparação
provisória de furos ou a roda sobresselente
(consoante o equipamento).
O alerta mantém-se ativo até à
reinicialização do sistema.
Reinicialização
Deve reinicializar o sistema após cada ajuste
da pressão de um ou vários pneus e após a
substituição de uma ou várias rodas.
Antes de reinicializar o sistema, assegure-se de que a pressão dos quatro
pneus se encontra adaptada às condições de
utilização do veículo e em conformidade com os
valores indicados da etiqueta de pressão dos
pneus.
Verifique a pressão dos quatro pneus antes de
efetuar a reinicialização.
O sistema não informa se a pressão está errada
aquando da reinicialização.
Com o veículo parado, o sistema é
reinicializado através do menu do ecrã
tátil

Driving/Veículo.
Um sinal sonoro e uma mensagem confirmam a
reinicialização.
Avaria
No caso de avaria, estas luzes
avisadores acendem-se.
É apresentada uma mensagem acompanhada de
um sinal sonoro.
Neste caso, o controlo de baixa pressão dos pneus
já não é efetuado.
Dirija-se a um concessionário PEUGEOT ou a uma
oficina autorizada para solicitar a verificação do
sistema.
Auxiliares de condução e manobra -
Recomendações gerais
Os auxiliares de condução e manobra não
podem, em caso algum, substituir a
vigilância do condutor.
O condutor tem de cumprir o código da estrada,
tem de manter o controlo sobre o veículo em
todas as circunstâncias e tem de conseguir
retomar o controlo a qualquer momento.
O condutor deve adaptar a velocidade às
condições climáticas, ao trânsito e ao estado
da via.
É da responsabilidade do condutor verificar
permanentemente o estado da circulação,
avaliar as distâncias e as velocidades relativas
dos outros veículos e antecipar as suas
manobras antes de indicar e mudar de faixa.
Os sistemas não podem ultrapassar os limites
das leis da física.
Auxiliares de condução
Deve agarrar o volante com as duas
mãos, utilizar sempre os retrovisores interior
e exteriores, manter sempre os pés junto aos
pedais e fazer um intervalo de duas em duas
horas.
Auxiliares de manobra
O condutor deve verificar sempre as
imediações do veículo antes e durante toda a
manobra, fazendo uso dos retrovisores.
Radar
O funcionamento do radar bem como das
funções associadas pode ficar comprometido
pela acumulação de sujidade (lama, gelo, etc.),
em determinadas condições climatéricas difíceis
(chuva muito intensa, neve), se o para-choques
for danificado.
Em caso de pintura do para-choques dianteiro,
consulte a rede PEUGEOT ou uma oficina
autorizada; determinados tipos de pintura
poderão perturbar o funcionamento do radar.
Câmara de ajuda à condução
Esta câmara e as suas funções associadas
podem ficar comprometidas ou não funcionarem
se a área do para-brisas à frente da câmara
estiver suja, com gelo, coberta de neve,
danificada ou tapada por um autocolante.
Nas versões só com câmara, esta mensagem
indica-lhe que a câmara está obstruída:
"Câmara ajuda à condução: visibilidade
limitada, ver guia utilização" .

11 3
Condução
6Concebido principalmente para a condução
em vias rápidas e autoestradas, este
sistema funciona apenas em veículos em
movimento a conduzirem na mesma direção
que o seu veículo.
Se o condutor ativar a luz indicadora de
mudança de direção para ultrapassar um
veículo mais lento, o regulador de velocidade
permite que o veículo se aproxime
temporariamente do veículo à sua frente para o
auxiliar na manobra de ultrapassagem, mas
nunca ultrapassando a velocidade de
referência.
Alguns veículos que circulam na estrada podem não ser detetados corretamente ou
são percecionados com dificuldade pela câmara
e/ou pelo radar (por exemplo, um camião),
podendo causar uma avaliação insuficiente das
distâncias e provocar a gestão inadequada da
aceleração e da travagem.
Princípio de funcionamento
O sistema adapta automaticamente a velocidade
do veículo à do veículo que o antecede para
manter uma distância constante.
Se o veículo que o antecede se deslocar mais
lentamente, o sistema abranda ou até para o
veículo por completo (nas versões equipadas com
a caixa de velocidades automática EAT8), através
do travão do motor e do sistema de travagem.
Se o veículo que o antecede acelerar ou mudar
de faixa, o regulador de velocidade acelera
progressivamente para regressar à velocidade
programada.
As luzes de travagem acendem assim que o sistema de travagem é ativado para
desacelerar o veículo.
O sistema é uma ajuda à condução que
não pode, em caso algum, substituir o
respeito pelos limites de velocidade e distâncias
de segurança nem a vigilância por parte do
condutor.
O condutor deve manter sempre o controlo do
veículo, segurando no volante e mantendo os
pés perto do travão e dos pedais do acelerador.
Comandos no volante
1. LIGADO (posição CRUISE)/DESLIGADO
(posição 0) 2.
Ativação do regulador de velocidade à
velocidade atual/diminuição da velocidade de
referência
3. Ativação do regulador de velocidade à
velocidade atual/aumento da velocidade de
referência
4. Pausa/retoma do regulador de velocidade
com a velocidade de referência guardada
anteriormente
5. Utilização da velocidade sugerida pelo
Reconhecimento e recomendação do limite de
velocidade (visor MEM)
6. Visualização e ajuste da distância ao veículo da
frente programada
Ativação
► Com o motor em funcionamento, rode o botão 1
para a posição “ CRUISE”. O sistema é colocado
em pausa (apresentado a cinzento):
Com uma caixa de velocidades manual, a
velocidade do veículo deve ser entre 30 e 180
km/h.
Com uma caixa de velocidades automática, a
velocidade do veículo deve ser entre 0 e 180 km/h:
O modelo
D ou M deve ser selecionado.
►

Com o veículo em movimento, pressione um
dos botões

2 ou 3: a velocidade atual do seu
veículo passa a ser a velocidade de referência.
–

à velocidade atual do veículo, se for a partir dos
30 km/h,
–


30 km/h, se for inferior a 30 km/h.
Guardar as suas definições

11 6
Condução
O sistema não consegue lidar com determinadas
situações e o condutor tem de recuperar o controlo
do veículo.
Caso de não deteção pelo radar:
–
Peões, alguns ciclistas, animais.
–


V
eículos parados (engarrafamento, de
funcionamento, etc.).


– Veículos que transpõem a respetiva faixa de
rodagem.
–

V
eículos que se desloquem em sentido inverso.
Situações que exijam a colocação em pausa do
sistema do regulador de velocidade:


– Veículos numa curva fechada.
– Ao aproximar-se de uma rotunda.

– Quando está atrás de um veículo estreito.
Reative o regulador de velocidade quando as
condições o permitirem.
Situações em que o condutor é obrigado a
retomar o controlo de imediato:
–

Desaceleração excessiva do veículo da frente.

– Se um veículo se interpuser entre o seu veículo
e o veículo da frente.
O sistema não deve ser ativado nas seguintes
situações:
–

Utilização da roda sobresselente de utilização
temporária (dependendo da versão).
–

Reboque.
–

Após um impacto sobre o para-choques
dianteiro.
Tenha especial cuidado: – Quando estão presentes motociclos
e quando existem veículos descentrados em
relação à faixa de rodagem.
–

Quanto entrar num túnel ou atravessar uma
ponte.
O regulador de velocidade funciona de dia
e de noite, com nevoeiro ou chuva
moderada.
No entanto, recomenda-se vivamente que
mantenha uma distância segura em relação
aos veículos à sua frente de acordo com as
condições de tráfego, condições meteorológicas
e o estado da superfície da estrada.
Utilize o regulador de velocidade apenas se as
condições de circulação lhe permitirem circular
a uma velocidade constante e mantendo uma
distância de segurança adequada.
Não ative o regulador de velocidade em
áreas urbanas, onde existem sempre peões
a atravessar a estrada, com tráfego intenso
(exceto versões com caixa de velocidades
EAT8), em estradas sinuosas ou de elevado
gradiente, escorregadias ou inundadas, com
queda de neve, ou ainda se o para-choques
dianteiro estiver danificado ou se as luzes de
travagem tiverem falhado.
Em certas circunstâncias, a velocidade de
referência pode não ser atingida ou mantida:
veículo carregado, subida acentuada, etc.
O sistema não foi concebido para as
situações seguintes:
–

se a parte dianteira do veículo tiver sido
modificada (adição de faróis de longo alcance,
pintura do para-choques dianteiro),
–


condução num circuito de corridas,
–


deslocação num banco de rolos,
– utilização de correntes para a neve,
coberturas antiderrapantes ou pneus cardados.
A utilização de tapetes não homologados pela
PEUGEOT pode interferir com o funcionamento
do regulador de velocidade.
Para evitar o risco de bloqueio dos pedais:
– certifique-se de que o tapete está bem preso,
– nunca sobreponha os tapetes.
O sistema pode ser perturbado ou não
funcionar nas seguintes situações:
– condução numa estrada sinuosa,
– más condições de visibilidade (iluminação
insuficiente do piso, queda de neve, chuva
intensa, nevoeiro cerrado, etc.),
– encandeamento (luzes de um veículo que
circula em sentido contrário, sol de frente,
reflexos em piso molhado, saída de túnel,
alternância entre sombra e luzes, etc.),
– radar obstruído (lama, gelo, neve,
condensação, etc.).
Nestas condições, a capacidade de deteção
pode ser reduzida.
Anomalia
No caso de uma anomalia do regulador de
velocidade, são apresentados traços em
vez da velocidade de referência do regulador de
velocidade.
Esta luz avisadora acende-se,
acompanhada de uma mensagem de aviso

153
Informações práticas
7veículo deixa de estar em conformidade com
a norma Euro 6 e o veículo começa a poluir o
ambiente.
Na eventualidade de uma avaria no sistema
SCR confirmada, é essencial visitar um
concessionário PEUGEOT ou uma oficina
autorizada. Após 1100 km, um dispositivo
é ativado automaticamente para impedir o
arranque do motor.
Em ambos os casos, um indicador de
autonomia permite-lhe saber a distância que
pode percorrer antes da imobilização do
veículo.
Congelamento do AdBlue®
O AdBlue® congela a temperaturas abaixo
de -11 °C, aproximadamente.
O sistema SCR possui um dispositivo de
reaquecimento do depósito de AdBlue
®, que lhe
permite colocar o veículo em movimento em
condições climáticas de muito frio.
Abastecimento de AdBlue®
Recomenda-se abastecer com AdBlue® aquando
do primeiro alerta a indicar que o nível da reserva
foi atingido.
Para o funcionamento correto do sistema
SCR:
–

Utilize apenas o líquido
AdBlue
® em
conformidade com a norma ISO 22241.
– Nunca transvase o AdBlue® para outro
recipiente: o aditivo vai perder as qualidades de
pureza.
–

Nunca dilua o

AdBlue
® com água.
Pode adquirir o AdBlue
® num concessionário
PEUGEOT ou de uma oficina autorizada.
Também pode visitar uma estação de serviço equipada com bombas de AdBlue®
especialmente concebidas para veículos
particulares (versões com acesso ao depósito
de AdBlue
® através do tampão de depósito de
combustível).
Nunca faça o abastecimento de AdBlue®
através de um distribuidor para veículos
pesados.
Recomendações de armazenamento
O AdBlue® congela a cerca de -11 °C e degrada-se
a partir dos +25 °C. É recomendável guardar
os recipientes num local fresco ao abrigo da
exposição direta à luz solar.
Nestas condições o líquido poderá ser conservado
durante pelo menos um ano.
Se o líquido congelar, poderá voltar a utilizá-lo uma
vez completamente descongelado à temperatura
ambiente.
Não guarde as embalagens de AdBlue® no
veículo.
Precauções de utilização
O AdBlue® é uma solução à base de ureia. Este
líquido é não inflamável, incolor e inodoro (quando
mantido num local fresco).
Em caso de contacto com a pele, lave a zona
afetada com água corrente e sabão. Em caso de
contacto com os olhos, lave imediatamente com
água abundante ou com uma solução de lavagem
ocular durante, no mínimo, 15 minutos. Em caso
de persistência de sensação de ardor ou irritação,
consulte um médico.
Em caso de ingestão, lave imediatamente a boca
com água limpa e beba bastante água.
Em determinadas circunstâncias (por exemplo,
temperatura elevada), o risco de libertação de
amoníaco não pode ser excluído: não inalar o
vapor. Os vapores com amoníaco têm uma ação
irritante nas mucosas (olhos, nariz e garganta).
Mantenha o AdBlue® fora do alcance das
crianças, no recipiente original.
Procedimento
Antes de proceder ao abastecimento, certifique-se
de que o veículo está estacionado numa superfície
plana e nivelada.
Com temperaturas baixas, certifique-se de que a
temperatura do veículo é superior a -11 °C. Caso
contrário, o AdBlue
® poderá congelar e não entrar
no depósito. Estacione o veículo num local com
uma temperatura moderada durante algumas horas
para poder efetuar o abastecimento.