2021 JEEP WRANGLER UNLIMITED tlak pneumatik

8
PALUBNÍ DIAGNOSTICKÝ SYSTÉM
– OBD II ............................................. 85
Kybernetická bezpečnost palubního
diagnostického systému (OBD II) ..... 86
BEZPEČNOST
BEZPEČNOSTNÍ FUNKCE ................ 87
Protiblokovací brzdový systém
(ABS) ............................................... 87 Elektronický systém ovládání brzd
(EBC) ................................................ 88
POMOCNÉ JÍZDNÍ SYSTÉMY ........... 96
Sledování mrtvého úhlu (BSM) –
pokud je součástí výbavy ................ 96 Varování před čelní srážkou (FCW)
se zmírněním následků nehody –
pokud je součástí výbavy ................. 98 Systém sledování tlaku v
pneumatikách (TPMS) ................... 101
ZÁDRŽNÉ SYSTÉMY
CESTUJÍCÍCH ................................. 106
Funkce zádržných systémů
cestujících ...................................... 106 Důležitá bezpečnostní opatření ...... 106
Systémy bezpečnostních pásů ...... 107
Přídavné zádržné systémy (SRS) .. 114
Dětské zádržné systémy – bezpečná
přeprava dětí .................................. 128 Přeprava zvířat ............................... 145
BEZPEČNOSTNÍ DOPORUČENÍ ....145
Přeprava osob ................................ 145
Výfukové plyny ............................... 145
Bezpečnostní kontroly prováděné
uvnitř vozidla .................................. 146 Pravidelné bezpečnostní kontroly
prováděné vně vozidla.................... 148
STARTOVÁNÍ A PROVOZ
SPUŠTĚNÍ MOTORU ......................149
Normální startování – zážehový
motor .............................................. 149 Normální startování – vznětový
motor .............................................. 152
DOPORUČENÍ K ZÁBĚHU
MOTORU ..........................................154
AUTOMATICKÁ PŘEVODOVKA .....154
Blokování zapalování v poloze
parkování ........................................ 156 Systém blokování brzd / řazení
převodovky .................................... 156 Osmistupňová automatická
převodovka .................................... 156
POUŽITÍ POHONU ČTYŘ KOL .......158
Čtyřpolohová rozdělovací
převodovka ..................................... 158 Pětipolohová rozdělovací
převodovka .................................... 160 Zadní náprava Trac-Lok – pokud je
součástí výbavy ............................. 163 Uzávěrka diferenciálu (Tru-Lok) –
Modely Rubicon .............................. 163 Elektronické odpojení příčného
stabilizátoru – pokud je součástí
výbavy ........................................... 164
SYSTÉM START/STOP –
AUTOMATICKÁ PŘEVODOVKA
(POKUD JE SOUČÁSTÍ VÝBAVY) ..165
Automatický režim .......................... 166
Možné příčiny nefunkčního režimu
Autostop (Automatické zastavení)
motoru ............................................ 166 Nastartování motoru v režimu
Autostop (Automatické zastavení) .. 167 Ruční vypnutí systému Start/Stop .. 167
Ruční zapnutí systému Start/Stop .. 168
Porucha systému ............................ 168
AKTIVNÍ OMEZOVAČ RYCHLOSTI –
POKUD JE SOUČÁSTÍ VÝBAVY ....168
Aktivace .......................................... 168
Překročení nastavené rychlosti ...... 169
Deaktivace ...................................... 169
TEMPOMAT ......................................169
Aktivace .......................................... 169
Nastavení požadované rychlosti..... 170
Obnovení rychlosti ......................... 170
Deaktivace ..................................... 170
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 8

10
POMOCNÉ STARTOVÁNÍ .............. 216
Příprava k pomocnému startování.. 217
Postup startování motoru pomocí
propojovacích kabelů...................... 218
POKUD SE MOTOR PŘEHŘÍVÁ .... 219
MANUÁLNÍ UVOLNĚNÍ Z POLOHY
PARKOVÁNÍ .................................... 220 VYPROŠTĚNÍ UVÍZNUTÉHO
VOZIDLA ......................................... 221TAŽENÍ NEPOJÍZDNÉHO
VOZIDLA .......................................... 222
Modely s pohonem čtyř kol ............. 223
Bez dálkového ovladače................. 224
Použití tažného oka ........................ 224
ROZŠÍŘENÝ SYSTÉM ODEZVY NA
NEHODU (EARS) ............................ 225ZAŘÍZENÍ PRO ZÁZNAM ÚDAJŮ
UDÁLOSTÍ (EDR) ............................. 226
SERVIS A ÚDRŽBA
PLÁNOVANÁ ÚDRŽBA .................. 227
Plánovaná údržba – zážehový
motor .............................................. 227 Plánovaná údržba – vznětový
motor .............................................. 234
MOTOROVÝ PROSTOR ..................240
Zážehový motor 2,0 l ..................... 240
Zážehový motor 3,6 l ..................... 241
Vznětový motor 2,2 l ....................... 242
Kontrola hladiny oleje – zážehový
motor ............................................. 243 Doplnění ostřikovací kapaliny ......... 243
Bezúdržbový akumulátor ................ 244
Vysokotlaké mytí ............................ 245
SERVIS POSKYTOVANÝ
DEALEREM .....................................245
Lišty stěračů čelního skla ............... 245
Výfukový systém ............................ 247
Chladicí systém .............................. 248
Brzdový systém ............................. 249
Automatická převodovka ............... 250
ZVEDNUTÍ VOZIDLA .......................251
PNEUMATIKY .................................251
Pneumatiky – Obecné informace ... 251
Typy pneumatik .............................. 256
Rezervní pneumatiky – pokud jsou
součástí výbavy .............................. 257 Péče o kola a ozdobné kryty kol .... 258
Řetězy na pneumatiky a trakční
zařízení .......................................... 259 Doporučení při záměně
pneumatik ...................................... 260
DLOUHODOBÉ PARKOVÁNÍ
VOZIDLA ..........................................261
KAROSERIE .....................................262
Údržba karoserie a dílů pod
karoserií .......................................... 262 Ochrana karoserie .......................... 262
INTERIÉR .........................................265
Sedadla a textilní součásti .............. 265
Plastové a potahované díly ............ 266
Kožené součásti ............................. 266
Skleněné povrchy .......................... 267
TECHNICKÉ SPECIFIKACE
IDENTIFIKAČNÍ ČÍSLO VOZIDLA ..268
SPECIFIKACE PRO UTAHOVACÍ
MOMENTY KOL A PNEUMATIK .....268
Specifikace utahovacích
momentů......................................... 268
KOLA ................................................269
HMOTNOST ......................................269
POŽADAVKY NA PALIVO –
ZÁŽEHOVÝ MOTOR .......................269
Motor 2,0 l....................................... 269
Motor 3,6 l....................................... 269
Látky přidávané do paliva ............... 270
Identifikace ikony paliva odpovídající
požadavkům standardu EN16942 .. 270
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 10

79
– Kontrolka poruchy tempomatu
Tato výstražná kontrolka rozsvícením signa-
lizuje, že systém tempomatu nefunguje
správně a je nutná jeho oprava. Obraťte se
na autorizovaného dealera.
– Kontrolka poruchy diferenciálu
(pokud je součástí výbavy)
Tato kontrolka svítí tehdy, když dojde
k poruše systému odpojování stabilizátoru.
– Kontrolka systému sledování
tlaku v pneumatikách (TPMS)
Tato kontrolka se rozsvítí a zobrazí se
hlášení, že je tlak v pneumatikách nižší než
doporučená hodnota anebo že dochází
k pomalé ztrátě tlaku. V těchto případech
nelze zaručit optimální dobu životnosti
pneumatiky a spotřebu paliva.
Pokud se jedna nebo více pneumatik
nachází ve stavu uvedeném výše, na
displeji se zobrazí indikace jednotlivých
pneumatik. Každá pneumatika včetně pneumatiky
rezervního kola (je-li jím vozidlo vybaveno)
musí být každý měsíc zkontrolována, když
je studená, a musí být nahuštěna na tlak
doporučený výrobcem vozidla a uvedený ve
specifikaci vozidla nebo na štítku s tlaky
huštění pneumatik. Je-li vaše vozidlo vyba
-
veno pneumatikami jiné velikosti, než je
uvedeno ve specifikaci vozidla nebo na
štítku s tlaky huštění pneumatik, musíte si
zjistit správný tlak huštění těchto pneumatik.
Vaše vozidlo je vybaveno přídavnou
bezpečnostní funkcí, tj. systémem sledo -
vání tlaku v pneumatikách (TPMS), který
oznámí rozsvícením kontrolky, že jedna
nebo více pneumatik jsou výrazně podhuš -
těny. Proto když se rozsvítí kontrolka upozorňující na podhuštěnou pneumatiku
(pneumatiky), musíte co nejdříve zastavit,
pneumatiky zkontrolovat a nahustit je na
správný tlak. Jízda na značně podhuště
-
ných pneumatikách způsobuje přehřívání
pneumatik a může vést k jejich závadě.
Podhuštění rovněž zvyšuje spotřebu paliva
a snižuje životnost běhounu pneumatik,
a může ovlivnit ovládání vozidla a jeho
schopnost zastavit.
Upozorňujeme, že systém sledování tlaku
v pneumatikách (TPMS) nenahrazuje
správnou údržbu pneumatik a je odpověd -
ností řidiče udržovat správný tlak
v pneumatikách, i když podhuštění nedo -
sáhne limitu pro aktivaci kontrolky upozor -
ňující na podhuštěnou pneumatiku.
Vaše vozidlo je také vybaveno indikátorem
poruchy systému TPMS, který vás upozorní,
nebude-li systém fungovat správně. Indi -
kátor poruchy systému TPMS je kombi -
nován se systémem sledování tlaku
v pneumatikách. Když tento systém zjistí
poruchu, kontrolka bude asi jednu minutu
blikat a pak zůstane svítit nepřetržitě. Tato
sekvence se bude provádět i při následují -
cích startováních vozidla, dokud bude
porucha přetrvávat. Když se indikátor
poruchy rozsvítí, systém nemusí být
schopen správně zjistit nebo oznámit nízký
VAROVÁNÍ!
Nepokračujte v jízdě s jednou nebo více
podhuštěnými pneumatikami, protože
může být snížena ovladatelnost. Zastavte
vozidlo a vyhněte se prudkému brzdění
a manévrům. Pokud dojde k proražení
pneumatiky, ihned jí opravte prostřednic -
tvím příslušné sady na opravu pneumatik
a obraťte se na autorizovaného dealera
co nejdříve.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 79

SEZNÁMENÍ S PŘÍSTROJOVOU DESKOU
80
tlak v pneumatice. K poruchám systému
TPMS může docházet z různých důvodů
včetně použití jiných nebo alternativních
pneumatik nebo kol na vozidle, které
zabrání správnému fungování systému
TPMS. Po výměně jedné nebo několika
pneumatik nebo kol vozidla vždy zkontro-
lujte indikátor poruchy systému TPMS,
abyste měli jistotu, že výměnné nebo alter -
nativní pneumatiky nebo kola umožňují
systému TPMS fungovat správně.Žluté kontrolky
/ – Kontrolka systému 4WD –
pokud je součástí výbavy
Tato kontrolka upozorňuje řidiče, že se
vozidlo nachází v režimu pohonu všech čtyř
kol a přední a zadní hnací hřídele jsou
mechanicky spojeny a otáčejí přední
a zadní kola stejnou rychlostí.
/ – Kontrolka režimu 4WD Low –
pokud je součástí výbavy
Tato kontrolka upozorňuje řidiče, že se
vozidlo nachází v pohonu všech čtyř kol
v režimu LOW (Nízký rozsah). Přední
a zadní hnací hřídele jsou mechanicky
spojeny a otáčejí předními a zadními koly
stejnou rychlostí. Nízký rozsah poskytuje
vyšší redukční poměr, aby se zvýšil moment
na kolech.
/ – Kontrolka režimu 4WD Part
Time (Dočasný 4WD) – pokud je
součástí výbavy
Tato kontrolka upozorňuje řidiče, že se
vozidlo nachází v režimu dočasného
pohonu všech čtyř kol a přední a zadní hnací hřídele jsou mechanicky spojeny
a otáčejí přední a zadní kola stejnou rych
-
lostí.
– Kontrolka závady aktivního
omezovače rychlosti – pokud je
součástí výbavy
Tato výstražná kontrolka se rozsvítí po zjiš -
tění poruchy aktivního omezovače rychlosti.
– Kontrolka poruchy uzávěrky
diferenciálu (pokud je součástí
výbavy)
Tato kontrolka signalizuje poruchy uzávěrky
diferenciálu přední nebo zadní nápravy.
– Kontrolka vypnutí systému
varování před čelní srážkou – pokud je
součástí výbavy
Tato kontrolka se rozsvítí jako upozornění
na vypnutí systému varování před čelní
srážkou.
VAROVÁNÍ!

Systém TPMS optimálně funguje
u pneumatik a kol originálního příslušen -
ství. Tlaky a upozornění systému TPMS
jsou stanoveny pro rozměr pneumatik, kte -
rými je vaše vozidlo vybaveno. Použití
náhradního příslušenství jiného rozměru,
typu nebo designu může vést k nežádoucí
činnosti systému nebo k poškození sní -
mače. Kola nakupovaná na sekundárním
trhu mohou způsobit poškození snímače.
Použitím těsnicích hmot na pneumatiky
zakoupených na sekundárním trhu se může
vyřadit z činnosti snímač systému sledování
tlaku v pneumatikách (TPMS). Po použití
těsnicí hmoty na pneumatiky zakoupené na
sekundárním trhu se doporučuje zajet
s vozidlem k autorizovanému dealerovi
a nechat funkci snímače zkontrolovat.

2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 80

BEZPEČNOST
90
(Pokračování)
tlak na plynový pedál a škrticí klapku
nastavte na nejmenší možnou hodnotu.
Přizpůsobte rychlost a řízení aktuálnímu
stavu silnice.
Provozní režimy systému ESC
POZNÁMKA:
V závislosti na modelu a režimu provozu
může mít systém ESC více provozních
režimů.
Systém ESC zapnut
Toto je normální provozní režim systému
ESC. Po každém nastartování vozidla bude
systém ESC v tomto režimu. Tento režim byse měl používat u většiny jízdních
podmínek. Alternativní ESC režimy by měly
být používány pouze z konkrétních důvodů
uvedených v následujících odstavcích.
Částečné vypnutí
Režim „Částečné vypnutí“ slouží pro spor
-
tovnější styl jízdy. Tento režim může změnit
prahové hodnoty pro aktivaci systémů TCS
a ESC, což umožňuje větší protáčení kol,
než je normálně povoleno. Tento režim
může být užitečný, pokud vozidlo uvázne.
Chcete-li vstoupit do režimu „Partial Off“
(Částečné vypnutí), krátce stiskněte tlačítko
„ESC OFF“ (ESC vypnuto) a rozsvítí se indi -
kátor „ESC OFF“ (ESC vypnuto). Chcete-li
znovu zapnout systém ESC, krátce stisk -
něte tlačítko „ESC OFF“ (ESC vypnuto)
a indikátor „ESC OFF“ (ESC vypnuto)
zhasne.
POZNÁMKA:
U vozidel s více režimy ESC krátkodobé stisknutí tlačítka přepíná mezi režimy
systému ESC. Pro opětovné zapnutí ESC
může být nutné vícekrát krátkodobě stisk -
nout tlačítko.
UPOZORNĚNÍ!
Systém elektronické kontroly stability
(ESC) nemůže zabránit přírodním fyzi -
kálním zákonům, aby působily na
vozidlo, ani nemůže zvýšit trakci danou
stavem vozovky. Systém ESC nemůže
zabránit nehodám, ani těm vyplývajícím
z nadměrné rychlosti v zatáčkách,
z jízdy na velmi kluzkém povrchu nebo
nehodám způsobeným aquaplaningem.
Systém ESC nemůže zabránit nehodám
způsobeným ztrátou kontroly nad vozi -
dlem z důvodu nepřizpůsobení jízdy
podmínkám. Jen opatrný, pozorný
a zručný řidič může předejít nehodám.
Možnosti vozidla vybaveného
systémem ESC nesmí být nikdy zneu -
žity lehkomyslným nebo nebezpečným
způsobem, který by mohl ohrozit
bezpečnost řidiče nebo jiných osob.
Úpravy vozidla nebo nedodržení
správné údržby mohou změnit jízdní
vlastnosti vozidla a mohou negativně
ovlivnit výkon systému ESC. Změny
systému řízení, odpružení, brzdového
systému, typu a rozměru pneumatik
nebo kol mohou negativně ovlivnit
výkon ESC. Nesprávně nahuštěné
a nerovnoměrně opotřebené pneuma -
tiky mohou také snížit výkon ESC.
Nesprávná údržba a jakékoli úpravy
vozidla, které snižují účinnost systému
ESC, mohou zvýšit riziko ztráty kontroly
nad vozidlem, převrácení vozidla
a může dojít k vážnému nebo smrtel -
nému zranění.
UPOZORNĚNÍ! (Pokračování)
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 90

BEZPEČNOST
92
„Indikátor aktivace/poruchy ESC“ (umístěná
ve sdruženém přístroji) začne blikat, jakmile
pneumatiky ztratí trakci a aktivuje se systém
ESC. „Indikátor aktivace/poruchy ESC“ také
bliká, je-li aktivní systém TCS. Pokud „indi-
kátor aktivace/poruchy ESC“ začne blikat při
zrychlování, zmenšete tlak na plynový pedál
a škrticí klapku nastavte na nejmenší
možnou hodnotu. Přizpůsobte rychlost
a řízení aktuálnímu stavu silnice.
POZNÁMKA:
„Indikátor aktivace/poruchy ESC“
a „indikátor ESC OFF“ („ESC vypnuto“)
se krátce rozsvítí při každém nastavení
zapalování do polohy ON (Zapnuto).
Po každém nastavení zapalování do
polohy ON (Zapnuto) bude systém ESC
zapnutý, i když byl předtím vypnut.
Když je systém ESC aktivní, vydává
bzučivé nebo klapavé zvuky. To je
normální, zvuky ustanou po deaktivaci
systému ESC po dokončení manévru,
který způsobil aktivaci systému ESC.
„Indikátor ESC OFF“ (ESC
vypnuto) signalizuje, že zákazník
zvolil omezený režim elektronické
kontroly stability (ESC).
Ovládání jízdy ze svahu (HDC) – pokud
je součástí výbavy
Systém ovládání jízdy ze svahu (HDC) je
určen pro jízdu v terénu nízkou rychlostí při
zařazeném rozsahu 4L. Systém HDC
udržuje rychlost vozidla při sjíždění ze
svahu při různých jízdních situacích.
Systém HDC reguluje rychlost vozidla
prostřednictvím aktivního ovládání brzd.
Systém HDC má tři stavy:
1. Off (Vypnuto) (funkce není povolenaa nebude se aktivovat).
2. Enabled (Povoleno) (funkce je povolena a připravena, ale nejsou splněny
podmínky pro aktivaci, nebo řidič funkci
aktivně potlačuje použitím brzdového
nebo plynového pedálu).
3. Active (Aktivní) (funkce je povolena a aktivně reguluje rychlost vozidla).
Povolení funkce HDC
Funkce HDC se povoluje stisknutím spínače
HDC, ale pro povolení HDC musí být také
splněny následující podmínky:
Hnací ústrojí je v rozsahu 4L
Rychlost vozidla je nižší než 8 km/h
(5 mph)
Parkovací brzda je uvolněna
Dveře řidiče jsou zavřené (Pokud jsou
dveře upevněny, musí být zavřené.
Pokud jsou dveře demontovány, musí být
zapnutý bezpečnostní pás řidiče.)
Aktivování funkce HDC
Jakmile je funkce HDC povolena, aktivuje se
automaticky, pokud vozidlo sjíždí ze svahu
s dostatečným sklonem. Nastavená rychlost
pro funkci HDC je volitelná řidičem a lze ji
upravovat pomocí +/– řadicí páky. Níže je
uvedeno shrnutí nastavených rychlostí
funkce HDC:
Cílové nastavené rychlosti funkce HDC
P = Žádná nastavená rychlost. Funkce
HDC může být povolena, ale nebude se
aktivovat
R = 1 km/h (0,6 mph)
N = 2 km/h (1,2 mph)
D = 1 km/h (0,6 mph)
1. = 1 km/h (0,6 mph)
2. = 2 km/h (1,2 mph)
3. = 3 km/h (1,8 mph)
4. = 4 km/h (2,5 mph)
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 92

101
1. Zajistěte horní část krytu tak, aby bylazavěšena na vazné liště.
2. Otočte kryt směrem dolů a zatlačte jej tak, aby zakrýval otvor.
3. Zkontrolujte, zda je kryt řádně zajištěný.
POZNÁMKA:
Nezapomeňte kryt sejmout před navrá -
cením čelního skla do normální polohy.
Uložit kryt do zavazadlového prostoru.
Pokyny k čištění
Při používání vozidla se sklopeným čelním
sklem se mohou v krytu hromadit nečistoty/
prach, které mohou blokovat čočku kamery.
Pomocí hadříku z mikrovlákna očistěte
čočku kamery, modul a vnitřní stranu krytu,
přičemž dejte pozor, abyste nepoškodili
nebo nepoškrábali modul.
Systém sledování tlaku v pneumatikách
(TPMS)
Systém sledování tlaku v pneumatikách
(TPMS) upozorňuje řidiče na nízký tlak
v pneumatikách, a to na základě tlaku ve
studených pneumatikách doporučených pro
vozidlo (viz informace na štítku). POZNÁMKA:
Výstražné upozornění na sdruženém
přístroji bude svítit až do nahuštění pneu
-
matiky na hodnotu tlaku uvedenou na
štítku.
Systém na nízký tlak v pneumatikách
pouze upozorňuje: není schopen je
dohustit.
Tlak v pneumatikách se mění v závislosti na
teplotě, přibližně o 7 kPa (1 psi) na každých
6,5 °C (12 °F). To znamená, že při snížení
venkovní teploty se sníží i tlak
v pneumatikách. Tlak v pneumatikách by
měl být vždy seřízen na základě tlaku
huštění studené pneumatiky. Ten je defi -
nován jako tlak v pneumatice poté, co
vozidlo nebylo používáno alespoň tři hodiny,
nebo ujelo méně než 1,6 km (1 míli) po
odstavení na dobu tří hodin. Tlak ve studené
pneumatice nesmí překročit maximální tlak
huštění vyznačený na boční straně pneu -
matiky. Informace o způsobu správného
nahuštění pneumatik vozidla viz „Pneuma -
tiky“ v kapitole „Servis a údržba“. Tlak
v pneumatikách se během jízdy vozidla
zvyšuje. Jedná se o normální jev a tento
zvýšený tlak byste neměli upravovat. Systém TPMS varuje řidiče před nízkým
tlakem v pneumatikách tehdy, pokud tlak
v pneumatikách z jakéhokoliv důvodu
klesne pod limit pro aktivaci upozornění
nízkého tlaku, včetně účinků nízkých teplot
a přirozeného unikání tlaku z pneumatik.
Systém TPMS bude upozorňovat řidiče na
nízký tlak v pneumatikách tak dlouho, dokud
stav trvá, a upozornění se nevypne, dokud
tlak v pneumatikách nevzroste na doporu
-
čený nebo vyšší tlak ve studených pneuma -
tikách. Jakmile se rozsvítí upozornění
nízkého tlaku v pneumatikách (Kontrolka
systému sledování tlaku v pneumatikách),
musíte zvýšit tlak v pneumatikách na dopo -
ručený tlak ve studených pneumatikách,
aby kontrolka systému TPMS zhasla.
Systém se automaticky aktualizuje
a kontrolka systému TPMS zhasne, jakmile
systém obdrží aktualizované hodnoty tlaku
v pneumatikách. Aby systém TPMS tuto
informaci obdržel, je třeba s vozidlem jet až
10 minut rychlostí vyšší než 24 km/h
(15 mph).
Vozidlo například může mít doporučený tlak
ve studených pneumatikách (po odstavení
vozidla na více než tři hodiny) 227 kPa
(33 psi). Pokud je venkovní teplota 20°C
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 101

BEZPEČNOST
102
(Pokračování)
(68°F) a naměřený tlak v pneumatikách je193 kPa (28 psi), pokles teploty na –7°C
(20°F) sníží tlak v pneumatikách na
přibližně 165 kPa (24 psi). Tento tlak
v pneumatikách je dostatečně nízký, aby se
rozsvítila kontrolka systému TPMS. Jízda
vozidla může zapříčinit nárůst tlaku
v pneumatikách na přibližně 193 kPa
(28 psi), ale kontrolka systému TPMS bude
stále svítit. Za této situace kontrolka
systému TPMS zhasne až po nahuštění
pneumatik vozidla na hodnotu doporuče -
ného tlaku ve studených pneumatikách (viz
informace na štítku).
POZNÁMKA:
Při huštění zahřátých pneumatik bude
zřejmě nutné zvýšit tlak v pneumatikách
o dalších 28 kPa (4 psi) nad hodnotu dopo -
ručeného tlaku ve studených pneumatikách
uvedenou na štítku, aby zhasla kontrolka
systému TPMS. POZNÁMKA:
Systém TPMS nenahrazuje normální péči
o pneumatiky a jejich údržbu, ani nevy
-
dává upozornění týkající se závady nebo
stavu pneumatik.
Systém TPMS by se během úpravy tlaku
v pneumatikách neměl používat jako
manometr.
Jízda na značně podhuštěných pneuma -
tikách způsobuje přehřívání pneumatik
a může vést k jejich závadě. Podhuštění
rovněž zvyšuje spotřebu paliva a snižuje
životnost běhounu pneumatik, a může
ovlivnit ovládání vozidla a jeho schopnost
zastavit.
VAROVÁNÍ!
Systém TPMS optimálně funguje
u pneumatik a kol originálního příslu -
šenství. Tlaky a upozornění systému
TPMS jsou stanoveny pro rozměr pneu -
matik, kterými je vaše vozidlo vybaveno.
Použití náhradního příslušenství jiného
rozměru, typu nebo designu může vést
k nežádoucí činnosti systému nebo
k poškození snímače. Snímač TPM
není určen pro použití s neoriginálními
koly. Montáž takových kol může přispět
k celkovému špatnému výkonu
systému. Doporučujeme zákazníkům
používat kola od originálních výrobců,
aby byla zajištěna správná funkce
systému TPMS.
Použitím těsnicích hmot na pneumatiky
zakoupených na sekundárním trhu se
může vyřadit z činnosti snímač systému
sledování tlaku v pneumatikách
(TPMS). Po použití těsnicí hmoty na
pneumatiky zakoupené na sekundárním
trhu se doporučuje zajet s vozidlem
k autorizovanému dealerovi a nechat
funkci snímače zkontrolovat.
Po kontrole nebo úpravě tlaku
v pneumatikách vždy našroubujte zpět
čepičku dříku ventilu. Tím zabráníte,
aby do dříku ventilu vnikla vlhkost
a nečistoty, což by mohlo poškodit
snímač systému TPMS.
VAROVÁNÍ! (Pokračování)
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 102