2021 JEEP WRANGLER UNLIMITED tlak

103
Systém TPMS neslouží jako náhrada za
správnou údržbu pneumatik. Za udržo-
vání správného tlaku v pneumatikách
pomocí přesného manometru odpovídá
řidič, a to i když podhuštění nedosáhlo
hodnoty potřebné k rozsvícení kontrolky
systému TPMS.
Tlak v pneumatikách je ovlivněn sezón -
ními změnami teplot a systém TPMS
sleduje aktuální tlak v pneumatikách.
Funkce systému
Systém sledování tlaku v pneumatikách
(TPMS) používá bezdrátovou technologii
spolu s elektronickými snímači namontova -
nými na ráfku kola, které sledují hladiny
tlaku v pneumatikách. Snímače, které jsou
namontovány na každém kole jako součást
dříku ventilu, vysílají hodnoty tlaku
v pneumatikách do modulu přijímače.
Zobrazení tlaku v pneumatikách POZNÁMKA:
Je mimořádně důležité, abyste každý měsíc
kontrolovali tlak ve všech pneumatikách
a udržovali v nich správný tlak.
Systém TPMS obsahuje následující
součásti:
Modul přijímače
Čtyři snímače sledování tlaku
v pneumatikách
Různá hlášení systému sledování tlaku
v pneumatikách, která se zobrazují ve
sdruženém přístroji
Kontrolka sledování tlaku v pneumatikách
Upozorn
?ní na nízký tlak v pneumatikách
Když je v jedné nebo více namon -
tovaných silničních pneumatikách
nízký tlak, rozsvítí se kontrolka
systému TPMS ve sdruženém přístroji
a zazní zvukový signál. Ve sdruženém
přístroji se navíc na minimálně pět sekund
zobrazí hlášení „Tire Low“ (Nízký tlak
v pneumatikách) a graficky se zobrazí
hodnoty tlaku u každé pneumatiky, přičemž
nízké hodnoty tlaku v pneumatikách jsou
zobrazeny jinou barvou. Upozornění na nízký tlak v pneumatikách
Pokud to nastane, co nejdříve zastavte
a nahustěte všechny nedostatečně nahuš-
těné pneumatiky (ty, které jsou v grafickém
znázornění ve sdruženém přístroji zobra
-
zeny jinou barvou) na hodnotu doporuče -
ného tlaku ve studených pneumatikách.
Jakmile systém obdrží aktualizované
hodnoty tlaku v pneumatikách, systém se
automaticky aktualizuje, hodnoty tlaku
v grafickém znázornění ve sdruženém
přístroji se vrátí na původní barvu a zhasne
kontrolka systému TPMS.
POZNÁMKA:
Při huštění zahřátých pneumatik bude
zřejmě nutné zvýšit tlak v pneumatikách
o dalších 28 kPa (4 psi) nad hodnotu dopo -
ručeného tlaku ve studených pneumatikách
uvedenou na štítku, aby zhasla kontrolka
systému TPMS.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 103

BEZPEČNOST
104
Aby systém TPMS tuto informaci obdržel, je
třeba s vozidlem jet až 10 minut rychlostí
vyšší než 24 km/h (15 mph).
Upozorn?ní na servis systému TPMS

Když je zjištěna porucha systému, bude po
dobu 75 sekund blikat kontrolka systému
TPMS a poté zůstane rozsvícená. Při poruše
systému se rovněž rozezní zvukový signál.
Ve sdruženém přístroji se navíc nejméně na
pět sekund zobrazí hlášení „SERVICE TIRE
PRESSURE SYSTEM“ (Proveďte servis
systému TPMS) a poté namísto hodnoty
tlaku zobrazí čárky (- -), čímž označí snímač,
jehož signály nebyly přijaty.

Pokud dojde k opětovnému zapnutí zapalo -
vání, tato posloupnost se zopakuje. Tím je
zřejmé, že porucha systému stále existuje.
Pokud porucha systému pomine, přestane
blikat kontrolka systému TPMS, přestane se
zobrazovat hlášení „SERVICE TIRE PRES -
SURE SYSTEM“ (Proveďte servis systému
TPMS) a místo čárek se bude zobrazovat
hodnota tlaku. K poruše systému může dojít
z některého z následujících důvodů:
Rušení způsobené elektronickými zaříze -
ními nebo jízdou v blízkosti velkých zaří -
zení vysílajících stejné vysoké kmitočty
jako snímače systému TPMS
Dodatečná instalace některého druhu
tónování skel oken, které ovlivňuje
signály rádiových vln
Nánosy sněhu nebo ledu kolem kol nebo
podběhů kol
Nasazení řetězů na pneumatiky vozidla
Použití kol/pneumatik, které nejsou vyba -
veny snímači systému TPMS
Vozidla vybavená kompaktní rezervou
nebo provizorní rezervou s plným
rozměrem
1. Kompaktní rezervní pneumatika ani provizorní rezervní pneumatika nemá
snímač sledování tlaku v pneumatikách.
Z toho důvodu nebude systém TPMS
sledovat tlak v kompaktní rezervní pneu -
matice.
2. Pokud nasadíte kompaktní rezervní pneumatiku nebo provizorní rezervní
pneumatiku namísto silniční pneuma -
tiky, jejíž tlak je pod limitem pro vydání
upozornění na nízký tlak, po následu -
jícím zapnutí zapalování zůstane rozsví -
cená kontrolka systému TPMS a bude
znít akustický signál. Navíc je ve sdru -
ženém přístroji stále zobrazeno grafické znázornění s hodnotou tlaku, která je
zobrazena jinou barvou.
3. Po jízdě vozidlem po dobu až 10 minut rychlostí nad 15 mph (24 km/h) bude
kontrolka systému TPMS blikat po dobu
75 sekund a pak zůstane nepřetržitě
svítit. Sdružený přístroj navíc na pět
sekund zobrazí hlášení „Service Tire
Pressure System“ (Proveďte servis
systému tlaku v pneumatikách) a poté
namísto hodnoty tlaku zobrazí čárky (- -).
4. Po každém následném zapnutí zapalo -
vání zazní akustický signál, kontrolka
systému TPMS bude blikat po dobu
75 sekund a pak zůstane nepřetržitě
svítit a sdružený přístroj bude zobra -
zovat hlášení „SERVICE TIRE PRES -
SURE SYSTEM“ (Proveďte servis
systému TPMS) po dobu pěti sekund
a pak namísto hodnoty tlaku zobrazí
čárky (- -).
5. Jakmile opravíte nebo vyměníte origi -
nální silniční pneumatiku a namontujete
ji zpět na vozidlo místo kompaktní
rezervní pneumatiky nebo provizorní
rezervní pneumatiky, systém TPMS se
automaticky aktualizuje. Navíc zhasne
kontrolka systému TPMS a grafické
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 104

105
znázornění ve sdruženém přístroji místo
pomlček (- -) zobrazí novou hodnotu
tlaku. Tento stav vydrží tak dlouho,
dokud tlak v pneumatice některého ze
čtyř nasazených standardních kol
neklesne pod limit pro vydání upozor-
nění na nízký tlak. Aby systém TPMS
tuto informaci obdržel, je třeba
s vozidlem jet až 10 minut rychlostí vyšší
než 24 km/h (15 mph).
Vozidla s rezervní pneumatikou s plným
rozměrem
1. Pokud je vozidlo vybaveno odpovídající sestavou rezervního kola a pneumatiky
s plným rozměrem, má pneumatika
snímač sledování tlaku a tlak lze po
instalaci rezervní pneumatiky sledovat
systémem TPMS.
2. Pokud je odpovídající rezervní pneuma -
tika s plným rozměrem vyměněna za
podhuštěnou silniční pneumatiku, násle -
dující cyklus spínače zapalování bude
stále ukazovat kontrolku systému TPMS
jako zapnutou, zazní akustický signál
a grafický displej bude stále zobrazovat
hodnotu tlaku podhuštěné pneumatiky
v jiné barvě. 3. Po jízdě s vozidlem po dobu až 10 minut
rychlostí vyšší než 24 km/h (15 mph)
zhasne kontrolka systému TPMS, pokud
tlak v žádné silniční pneumatice není
pod hranicí upozornění na nízký tlak.
Deaktivace systému TPMS – pokud je sou ?ástí
výbavy
Systém TPMS lze deaktivovat, pokud při
výměně sestav všech čtyř kol a pneumatik
(standardní pneumatiky) chcete použít
sestavy kol a pneumatik, které nemají
snímače TPMS, například při použití
zimních sestav kol a pneumatik.
Chcete-li systém TPMS deaktivovat,
nejdříve vyměňte sestavy všech čtyř kol
a pneumatik (standardní pneumatiky)
a nasaďte sestavy kol s pneumatikami,
které nejsou vybaveny snímači sledování
tlaku v pneumatikách (TPM). Pak jeďte vozi -
dlem po dobu 10 minut rychlostí vyšší než
24 km/h (15 mph). Systém TPMS vygene -
ruje akustický signál, kontrolka systému
TPMS bude blikat po dobu 75 sekund
a poté zůstane svítit nepřetržitě. Sdružený
přístroj navíc zobrazí hlášení „SERVICE
TIRE PRESSURE SYSTEM“ (Proveďte
servis systému TPMS) a poté namísto
hodnot tlaku zobrazí čárky (- -). Po následném zapnutí zapalování systém
TPMS již nevygeneruje akustický signál, ani
ve sdruženém přístroji nezobrazí hlášení
„SERVICE TIRE PRESSURE SYSTEM“
(Proveďte servis systému TPMS), ale
namísto hodnot tlaku zůstanou zobrazeny
pomlčky (--).
Chcete-li systém TPMS opět aktivovat,
nejdříve nahraďte sestavy všech čtyř kol
a pneumatik (silniční pneumatiky) pneuma-
tikami vybavenými snímači TPMS. Pak
jeďte vozidlem až 10 minut rychlostí vyšší
než 24 km/h (15 mph). Systém TPMS vyge
-
neruje akustický signál, kontrolka systému
TPMS bude blikat po dobu 75 sekund
a poté zhasne. Sdružený přístroj navíc
zobrazí hlášení „SERVICE TIRE PRES -
SURE SYSTEM“ (Proveďte servis systému
TPMS) a poté namísto čárek zobrazí
hodnoty tlaku. Po následném zapnutí zapa -
lování se už nebude zobrazovat hlášení
„SERVICE TIRE PRESSURE SYSTEM“
(Proveďte servis systému TPMS), pokud
nenastane závada systému.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 105

BEZPEČNOST
148
Pravidelné bezpečnostní kontroly
prováděné vně vozidla
Pneumatiky
Zkontrolujte pneumatiky, zda běhoun není
příliš opotřebený a zda je vzorek stejno-
měrný. Zkontrolujte, zda v běhounu nebo
bočních stranách nejsou zaseknuté
kamínky, hřebíky, skleněné střepy nebo jiné
předměty. Zkontrolujte, zda běhoun není
proříznutý nebo popraskaný. Zkontrolujte,
zda boční strany nejsou proříznuté, popras -
kané nebo vyboulené. Zkontrolujte, zda jsou
matice kol utaženy. Zkontrolujte správný
tlak v pneumatikách (včetně rezervního
kola) ve studeném stavu.
Světla
Požádejte další osobu, aby zkontrolovala
správnou činnost brzdových světel
a vnějších světel, když budete manipulovat
ovládacími prvky. Zkontrolujte kontrolky
ukazatelů směru a dálkových světel na
přístrojové desce.
Západky dveří
Zkontrolujte, zda se dveře správně zavírají
a zda západky a zámky fungují správně.
Únik kapalin
Zkontrolujte prostor pod vozidlem po celo -
nočním parkování, zda nevykazuje známky
úniku paliva, chladicí kapaliny, oleje nebo
jiných kapalin. Zjistíte-li také přítomnost
výparů benzínu nebo máte-li podezření na
únik paliva nebo brzdové kapaliny, musíte
zjistit příčinu a neprodleně ji odstranit.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 148

153
POZNÁMKA:
Při velmi nízké venkovní teplotě může
startér běžet až 30 sekund, dokud se motor
nenastartuje. Startér lze v případě potřeby
deaktivovat otočením zapalování do polohy
OFF (Vypnuto).
5. Po nastartování nechte motor běžet navolnoběh asi 30 sekund, pak vozidlo
rozjeďte. Během této čekací doby dojde
k oběhu oleje a promazání turbodmy -
chadla.
Zahřívání vznětového motoru
Se studeným motorem nejezděte na plný
plyn. Při startování studeného motoru
pomalu zvyšujte otáčky motoru na provozní,
aby se během zahřívání motoru mohl stabi -
lizovat tlak oleje.
POZNÁMKA:
Chod studeného motoru na vysoké otáčky
bez zatížení může vést k nadměrné tvorbě
bílého kouře a nedostatečnému výkonu
motoru. Otáčky motoru bez zatížení je nutné během zahřívání motoru udržovat pod
hodnotou 1 200 ot/min, zvláště při nízkých
okolních teplotách.
Pokud teploty klesnou pod 0 °C (32 °F),
před plným zatížením nechte motor běžet
pět minut ve středních otáčkách.
Volnoběh vznětového motoru – za
studeného počasí
Vyhýbejte se dlouhému chodu motoru na
volnoběh při venkovních teplotách nižších
než –18 °C (0 °F). Dlouhé doby volnoběhu
mohou být pro motor škodlivé, neboť teploty
ve spalovací komoře mohou poklesnout tak
nízko, že palivo nebude dokonale spalo
-
váno. Nedokonalé spalování umožňuje
usazování karbonu a oleje na pístních krou -
žcích a vstřikovacích tryskách. Nespálené
palivo může také vniknout do klikové skříně,
rozředit olej a způsobit rychlé opotřebení
motoru.
Zastavení motoru
Následující tabulku lze použít jako vodítko
při určování délky volnoběhu pro dostatečné
ochlazení turbodmychadla před vypnutím.
Tato délka volnoběhu závisí na způsobu
jízdy a množství nákladu.
Před vypnutím přeplňovaného vzněto -
vého motoru nechte vždy motor vrátit do
normálních volnoběžných otáček
a několik sekund v nich běžet. Tím se
zajistí správné promazání turbodmy -
chadla. Je to zvláště důležité po jízdě,
která silně zatížila motor.
Před běžným vypnutím nechte motor běžet
několik minut na volnoběh. Po jízdě s plným
zatížením motoru nechte motor před
vypnutím běžet tři až pět minut na volnoběh.
Tato doba volnoběhu umožní, aby mazací
olej a chladicí kapalina odvedly nadbytečné
teplo ze spalovací komory, ložisek, vnitřních
součástí a turbodmychadla. To je zvláště
důležité u přeplňovaných motorů
s chlazením plnicího vzduchu.
TABULKA „OCHLAZENÍ“ TURBODMYCHADLA
Jízdní
podmínky Zatížení
Teplota
turbodmychadla Volnoběh (v minutách)
před vypnutím
Zastavení a jízda PrázdnéStudenéMéně než 1
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 153

159
N (neutrál) – tento rozsah odpojí přední
i zadní hnací hřídel od pohonné jednotky.
Pro tažení za jiným vozidlem, kdy jsou
všechna čtyři kola taženého vozidla
v kontaktu s vozovkou.
Viz podkapitola „Rekreační tažení“ v této
kapitole, kde jsou uvedeny podrobnější
informace.
4L
Nízký rozsah pohonu všech kol – tento
rozsah poskytuje pohon všech kol při nízké
rychlosti. Maximalizuje točivý moment na
předním hnacím hřídeli, čímž přinutí přední
a zadní kola, aby se otáčela stejnou rych-
lostí. Tento rozsah poskytuje přídavnou
trakci a maximální tažnou sílu pouze pro
nezpevněné nebo kluzké povrchy vozovky.
Nepřekračujte rychlost 40 km/h (25 mph).Rozdělovací převodovka by se měla na
normálních silnicích a dálnicích, tedy na
silnicích se zpevněným povrchem, používat
v poloze 2H.
V případě potřeby přídavné trakce lze
rozdělovací převodovku používat
v polohách 4H a 4L, v kterých se spojí
přední a zadní hnací hřídel a přední a zadní
kola se budou otáčet stejnou rychlostí. Polohy 4H a 4L jsou určeny pouze pro
silnice s nezpevněným nebo kluzkým povr
-
chem a nejsou určeny pro normální jízdu.
Jízda na silnicích se zpevněným povrchem
v polohách 4H a 4L způsobí větší opotře -
bení pneumatik a poškození součástí
hnacího ústrojí. Další informace o řazení do
poloh 4H nebo 4L naleznete v podkapitole
„Postupy řazení převodových stupňů“ v této
kapitole.
Sdružený přístroji upozorňuje řidiče, že
vozidlo využívá pohon všech kol a je
spojený přední a zadní hnací hřídel. Kont -
rolka se rozsvítí při zařazení rozdělovací
převodovky do polohy 4H.
Pokud vozidlo pracuje v režimu 4L, otáčky
motoru budou při dané silniční rychlosti
přibližně třikrát vyšší (čtyřikrát u modelů
Rubicon) než v polohách 2H nebo 4H.
Dbejte na to, abyste nepřetočili motor.
Správný provoz vozidel s pohonem všech
čtyř kol závisí na pneumatikách stejné veli -
kosti, typu a obvodu u každého kola. Jaký -
koli rozdíl nepříznivě ovlivní řazení a může
způsobit poškození rozdělovací převo -
dovky.
Jelikož pohon všech kol zlepšuje trakci, mají
někteří řidiči tendenci překračovat bezpečnou rychlost při zatáčení a brzdění.
Nejezděte vyšší rychlostí, než dovoluje stav
vozovky.
Postupy řazení převodových stupňů
Z režimu 2H na 4H nebo z režimu 4H na 2H
Řazení mezi 2H a 4H lze provádět při
stojícím i jedoucím vozidle. Preferovaná
rychlost pro řazení je 0 až 72 km/h
(45 mph). S vozidlem v pohybu se bude
rozdělovací převodovka připojovat/odpo
-
jovat rychleji, pokud po dokončení řazení
krátce uvolníte plynový pedál. Při přeřazo -
vání rozdělovací převodovky nezrychlujte.
Při řazení pákou rozdělovací převodovky
aplikujte konstantní sílu.
POZNÁMKA:
Nepokoušejte o řazení, pokud se protá -
čejí pouze přední nebo zadní kola. Aby
bylo možné přeřadit, rychlosti předního
a zadního hnací hřídele musí být stejné.
Při řazení v případě, že se protáčejí
pouze přední nebo zadní kola může dojít
k poškození rozdělovací převodovky.
Z důvodu nerovnoměrného opotřebení
pneumatik, nízkého nebo nerovnoměr -
ného tlaku v pneumatikách, nadměrného
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 159

STARTOVÁNÍ A PROVOZ
162
Správný provoz vozidel s pohonem všech
čtyř kol závisí na pneumatikách stejné veli-
kosti, typu a obvodu u každého kola. Jaký -
koli rozdíl nepříznivě ovlivní řazení a může
způsobit poškození rozdělovací převo -
dovky.
Jelikož pohon všech kol zlepšuje trakci, mají
někteří řidiči tendenci překračovat
bezpečnou rychlost při zatáčení a brzdění.
Nejezděte vyšší rychlostí, než dovoluje stav
vozovky.
Postupy řazení převodových stupňů
Z režimu 2H na 4H Auto nebo z režimu 4H
Auto na 2H
Řazení mezi režimy 2H a 4H Auto lze
provádět při stojícím i jedoucím vozidle.
Preferovaná rychlost pro řazení je 0 až
72 km/h (45 mph). S vozidlem v pohybu se
bude rozdělovací převodovka připojovat/
odpojovat rychleji, pokud po dokončení
řazení krátce uvolníte plynový pedál. Při
přeřazování rozdělovací převodovky
nezrychlujte. Při řazení pákou rozdělovací
převodovky aplikujte konstantní sílu.
?azení mezi režimy 2H/4H Auto (Automatický 2H/
4H) a 4H Part Time (Do ?asný 4H) nebo 4H Part
Time a 2H/4H Auto
Řazení mezi režimy 2H/4H AUTO (Automa -
tický 2H/4H) a 4H PART TIME (Dočasný
4H) lze provádět při stojícím i jedoucím
vozidle. Preferovaná rychlost pro řazení je 0
až 72 km/h (45 mph). S vozidlem v pohybu
se bude rozdělovací převodovka připojovat/
odpojovat rychleji, pokud po dokončení
řazení krátce uvolníte plynový pedál. Při
přeřazování rozdělovací převodovky
nezrychlujte. Při řazení pákou rozdělovací
převodovky aplikujte konstantní sílu.
POZNÁMKA:
Nepokoušejte o řazení, pokud se protá -
čejí pouze přední nebo zadní kola. Aby
bylo možné přeřadit, rychlosti předního
a zadního hnací hřídele musí být stejné.
Při řazení v případě, že se protáčejí
pouze přední nebo zadní kola může dojít
k poškození rozdělovací převodovky.
Z důvodu nerovnoměrného opotřebení
pneumatik, nízkého nebo nerovnoměr -
ného tlaku v pneumatikách, nadměrného
zatížení vozidla nebo nízkých teplot může docházet ke zpožděnému vyřazování
z režimu pohonu všech kol.
Při vyšší rychlosti se zvyšuje úsilí nutné
pro přeřazení, což je však běžné.
Dokud nedojde k zahřátí kapaliny
v rozdělovací převodovce, může řazení za
chladného počasí vyžadovat zvýšené úsilí.
Toto je normální.
Řazení mezi režimy 4H Part Time / 4H Auto
(Dočasný 4H / Automatický 4H) a 4L nebo
4L a 4H Part Time / 4H Auto (Dočasný 4H /
Automatický 4H)
S vozidlem jedoucím rychlostí 3 až 5 km/h
(2 až 3 mph) zařaďte převodovku do polohy
NEUTRÁL (N). S vozidlem jedoucím rych -
lostí 3 až 5 km/h (2 až 3 mph) přesuňte páku
rozdělovací převodovky do požadované
polohy. Nezastavujte, pokud je rozdělovací
převodovka v poloze N (NEUTRÁL). Po
dokončení řazení přesuňte převodovku do
polohy JÍZDA.
POZNÁMKA:

Řazení do nebo z rozsahu 4L je možné
pouze při úplném zastavení vozidla, ovšem
mohou nastat problémy v důsledku nespráv -
ného vzájemného nastavení stykových zubů.
Může být nutné provést několik pokusů, než

2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 162

167
Mezi další faktory, které mohou blokovat
režim Autostop (Automatické zastavení),
patří:
Sešlápnutý plynový pedál.
Od poslední aktivace režimu Autostop
(Automatické zastavení) nebyl dosažen
limit rychlosti vozidla.
Úhel natočení volantu je nad prahovou
hodnotou. (Pouze modely ESS)
Je aktivní adaptivní tempomat (ACC)
a nastavena rychlost.
Vozidlo je ve vysoké nadmořské výšce.
Došlo k poruše systému.
Je možné, že v náročnějších podmínkách
uvedených v seznamu výše, může vozidlo
absolvovat několik jízd bez toho, aby systém
Start/Stop přešel do stavu STOP/START
READY (Systém Start/Stop je připraven).
Nastartování motoru v režimu Autostop
(Automatické zastavení)
Při zařazeném převodovém stupni pro jízdu
vpřed se motor nastartuje, když je uvolněn
brzdový pedál nebo sešlápnut plynový
pedál. Po opětovném nastartování motoru převodovka znovu automaticky zařadí
převodový stupeň.
Podmínky, které způsobí automatické
nastartování motoru v režimu Autostop
(Automatické zastavení):

Volič převodovky je přesunutý z polohy
JÍZDA.
Za účelem udržování příjemné teploty
v kabině.
Aktuální teplota v kabině se výrazně liší
od teploty nastavené na systému Auto
HVAC.
Systém HVAC je nastaven na režim maxi -
málního odmrazování.
Bylo provedeno manuální nastavení
teploty systému HVAC nebo otáček venti -
látoru.
Napětí akumulátoru klesne příliš nízko.
Nízký podtlak brzd (např. po několika
použitích brzdového pedálu).
Je stisknut vypínač systému Start/Stop.
Dojde k chybě systému Start/Stop.
Doba režimu STOP/START AUTO STOP
ACTIVE (Automatické zastavení systému
Start/Stop je aktivní) překročí pět minut.
Systém 4WD je uveden do režimu 4L
nebo NEUTRÁL.
Volant je otočen mimo limit. (Pouze
modely ESS)
Ruční vypnutí systému Start/Stop
1. Stiskněte vypínač systému Start/Stop (na bloku spínačů). Na spínači se
rozsvítí kontrolka.
Vypínač systému Start/Stop
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 167