2021 JEEP WRANGLER UNLIMITED stop start

82
(Fortsatt)
SIKKERHET
SIKKERHETSFUNKSJONER
Blokkeringsfrie bremser (ABS)
ABS-bremsene gir bedre stabilitet for bilen
og bremseytelse under de fleste bremsefor-
hold. Systemet forhindrer automatisk at
hjulene låses og gir økt kontroll over bilen
under bremsing.
ABS-systemet gjennomfører en selvtestsy-
klus for å sikre at det fungerer som det skal
hver gang bilen startes og kjøres. Under
denne selvtesten kan det høres noen lave
klikkelyder samt relaterte lyder fra motoren.
ABS-bremsene aktiveres under bremsing når
systemet registrerer at ett eller flere hjul
begynner å låse seg. Veiforhold som is, snø,
grus, humper, jernbanespor, løst avfall eller
panikkbremsing kan øke sannsynligheten for
aktiveringer av ABS-bremsene.Du kan også oppleve følgende når
ABS-bremsene aktiveres:
ABS-motorlyden (den kan fortsette en kort
stund etter stopp)
Klikkelyden til magnetventiler
Bremsepedalpulseringen
Bremsepedalen faller litt ved slutten av
stoppen
MERK:
Alt dette er normale egenskaper for
ABS-systemet.
ABS-systemet er utviklet for å fungere med
originaldekkene (Original Equipment Manu-
facturing (OEM)). Endringer kan føre til redu-
sert ABS-ytelse.
ADVARSEL!
ABS-bremsene inneholder avansert elek-
tronisk utstyr som kan være mottakelig
for interferens som skyldes feil montert
overføringsutstyr eller utstyr med svært
mange utsendelser. Denne interferensen
kan føre til mulig tap av effektivitet i
ABS-bremsene. Montering av slikt utstyr
må utføres av kvalifiserte fagpersoner.
Hvis du pumper på ABS-bremsene,
reduseres effektiviteten, og du kan
havne i en kollisjon. Pumping utvider
bremselengden. Trykk ganske enkelt
godt ned på bremsepedalen når du må
redusere farten eller stoppe.
ABS-bremsene kan ikke forhindre at de
naturlige fysiske lovene fungerer på
bilen, og de kan heller ikke øke bremse-
eller styreeffektiviteten utover det som er
mulig basert på bilens bremser og dekk
eller det aktuelle veigrepet.
ABS-bremsene kan ikke forhindre kolli-
sjoner, inkludert kollisjoner som er et
resultat av for høy hastighet i svinger, for
tett avstand til bilen foran eller vannpla-
ning.
Funksjonene i en bil som er utstyrt med
ABS-bremser, må aldri utnyttes på en
skjødesløs eller farlig måte som kan sette
brukeren eller andre i fare.
ADVARSEL! (Fortsatt)
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 82

83
ABS-varsellampe
Den gule varsellampen for ABS-bremser
tennes når tenningen settes i modusen ON/
RUN (På/kjør) og kan være på i opptil fire
sekunder.
Hvis ABS-varsellampen blir værende på eller
tennes under kjøring, betyr det at ABS-delen
av bremsesystemet ikke fungerer, og at det er
behov for service. Det konvensjonelle brem-
sesystemet vil imidlertid fortsette å fungere
normalt hvis ABS-varsellampen er på.
Hvis ABS-varsellampen er på, bør det gjen-
nomføres service på bremsesystemet så raskt
som mulig for å gjenopprette fordelene med
ABS-bremser. Hvis varsellampen for
ABS-bremser ikke tennes når tenningen
settes i modusen ON/RUN (På/kjør), må du
få lampen reparert så raskt som mulig.
Elektronisk bremsekontrollsystem (EBC)
Bilen er utstyrt med et avansert elektronisk
bremsekontrollsystem (Electronic Brake
Control system – EBC). Dette systemet inklu-
derer elektronisk bremsekraftfordeling
(Electronic Brake Force Distribution – EBD),
ABS-bremser, bremseassistansesystem
(Brake Assist System – BAS), Hill Start
Assist (HSA), antispinn (Traction ControlSystem – TCS), elektronisk stabilitetskontroll
(Electronic Stability Control – ESC) og
Electronic Roll Mitigation (ERM). Disse
systemene fungerer i fellesskap for å øke
både bilens stabilitet og kontrollen under
vanskelige kjøreforhold.
Bilen kan også være utstyrt med tilhenger-
svaiekontroll (TSC), nødbremsforsterker
(RAB), bremsestøtte ved regn (RBS) og
bakkenedstigningskontroll (HDC).
Bremseassistansesystem (BAS)
Bremsesystemet BAS (Brake Assist System)
er konstruert for å optimalisere bilens brem-
sekapasitet under nødbremsingsmanøvrer.
Systemet registrerer en nødbremsesituasjon
ved å føle hvor raskt og hvor mye bremsekraft
som brukes, og tilfører deretter optimalt
trykk på bremsene. Dette kan bidra til å redu-
sere bremselengden. BAS utfyller
ABS-bremsene. Å aktivere bremsene svært
raskt gir best BAS-assistanse. For å få nytte
av systemet må du tilføre kontinuerlig brem-
setrykk under stoppesekvensen (ikke pump
bremsene). Ikke reduser trykket på bremse-
pedalen før du ikke trenger å bremse lenger.
Når bremsepedalen slippes, deaktiveres
BAS.
Varsellampe for bremsesystemet
Den røde varsellampen for bremsesystemet
tennes når tenningen settes i modusen ON/
RUN (På/kjør) og kan være på i opptil fire
sekunder.
Hvis varsellampen for bremsesystemet blir
værende på eller tennes under kjøring, betyr
det at bremsesystemet ikke fungerer som det
skal, og at det er behov for umiddelbar
service. Hvis varsellampen for bremse-
systemet ikke tennes når tenningen settes i
modusen ON/RUN (På/kjør), må du få
lampen reparert så raskt som mulig.
ADVARSEL!
Bremseassistentsystemet (BAS) kan ikke
forhindre at de naturlige fysiske lovene
fungerer på bilen, og de kan heller ikke
øke veigrepet de aktuelle veiforholdene gir.
BAS kan ikke forhindre kollisjoner,
inkludert kollisjoner som er et resultat av
for høy hastighet i svinger, kjøring på svært
glatte overflater eller vannplaning.
Funksjonene i en bil som er utstyrt med
BAS, må aldri utnyttes på en skjødesløs
eller farlig måte som kan sette brukeren
eller andre i fare.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 83

87
Indikatorlampen for ESC-aktivering/-feil
(befinner seg i instrumentgruppen) begynner
å blinke så snart som dekkene mister
veigrepet, og ESC-systemet starter. Indika-
torlampen for ESC-aktivering/-feil blinker
også når TCS er aktiv. Hvis indikatorlampen
for ESC-aktivering/-feil begynner å blinke
under akselerasjon, må du slippe opp gass-
pedalen og bruke minst mulig gass. Pass på
å tilpasse hastigheten og kjøremåten til de
gjeldende veiforholdene.
MERK:
Indikatorlampen for ESC-aktivering/-feil
og indikatorlampen for ESC OFF (ESC av)
lyser en kort stund hver gang tenningen
settes i posisjonen ON (På).
Hver gang tenningen slås på, vil
ESC-systemet være på selv om det var
slått av tidligere.
ESC-systemet lager summe- eller klikke-
lyder når det er på. Dette er normalt.
Lydene vil stoppe når ESC slås av etter
manøveren som førte til at det ble slått på.Indikatorlampen for ESC OFF (ESC
av) indikerer at kunden har valgt å
ha den elektroniske stabilitetskon-
trollen (ESC) i en redusert modus.
Bakkenedstigningskontroll (Hill Descent
Control – HDC) – hvis tilgjengelig
Hill Decent Control (HDC) (Bakkenedstig-
ningskontroll) er beregnet på offroad-kjøring
ved lav hastighet i 4L Range. HDC opprett-
holder kjørehastigheten når man kjører ned
bakker under ulike kjøresituasjoner. HDC
kontrollerer kjørehastigheten ved å kontrol-
lere bremsene aktivt.
HDC har tre tilstander:
1. Av (funksjonen er ikke aktivert og vil ikke
starte).
2. Aktivert (funksjonen er aktivert og klar, men vilkårene for at den skal starte er
ikke oppfylt, eller føreren overstyrer aktivt
med bruk av bremsen eller gassen).
3. Aktiv (funksjonen er aktivert og kontrol- lerer kjørehastigheten aktivt). Aktivere HDC
HDC aktiveres ved å trykke på HDC-bryteren,
men følgende betingelser må også være
oppfylt for å aktivere HDC:
Drivenheten er i 4L Range
Kjøretøyhastigheten er under 8 km/t
(5 mph)
Parkeringsbremsen er løsnet
Førerdøren er lukket. (Hvis dørene er
festet, må døren være lukket. Hvis dørene
er demontert, må førerens sikkerhetsbelte
være fastspent.)
Starte HDC
Når HDC er aktivert, starter den automatisk
ved kjøring ned en tilstrekkelig bratt helling.
Den innstilte hastigheten for HDC kan velges
av føreren og kan justeres ved å bruke
girskiftet +/-. Det følgende er en oppsumme-
ring av innstilte HDC-hastigheter:
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 87

SIKKERHET
88
Innstilte HDC-målhastigheter
P = Ingen innstilt hastighet. HDC kan være
aktivert, men vil ikke starte
R = 1 km/t (0,6 mph)
N = 2 km/t (1,2 mph)
D = 1 km/t (0,6 mph)
1. = 1 km/t (0,6 mph)
2. = 2 km/t (1,2 mph)
3. = 3 km/t (1,8 mph)
4. = 4 km/t (2,5 mph)
5. = 5 km/t (3,1 mph)
6. = 6 km/t (3,7 mph)
7. = 7 km/t (4,3 mph)
8. = 8 km/t (5,0 mph)
9. = 9 km/t (5,6 mph) – hvis tilgjengelig
MERK:
Under HDC brukes girvalget +/- til å velge
HDC-målhastighet, men det påvirker ikke
giret som er valgt med girkassen. Når den
aktivt kontrollerer HDC, veksler girkassen for
hastigheten som er innstilt av føreren og rele-
vante kjøreforhold. Føreroverstyring
Føreren kan overstyre start av HDC ved å
bruke gassen eller bremsen når som helst.
Stoppe HDC
HDC stoppes, men er fortsatt tilgjengelig
hvis noen av følgende forhold opptrer:
Føreren overstyrer innstilt HDC-hastighet
ved bruk av gassen eller bremsen.
Kjøretøyhastigheten overskrider 32 km/t
(20 mph), men er under 64 km/t
(40 mph).
Kjøretøyet er i en nedoverbakke som ikke
er tilstrekkelig bratt, på jevnt underlag
eller i en oppoverbakke.
Kjøretøyet står i PARK (Parkering).
Deaktivere HDC
HDC vil være stoppet og deaktivert hvis noen
av følgende forhold opptrer:
Føreren trykker på HDC-bryteren.
Drivenheten veksles ut av 4L Range.
Parkeringsbremsen settes på.
Førerdøren åpnes (førerdøren åpnes hvis
dørene er festet, eller førerens sikkerhets-
belte løsnes hvis dørene er demontert).
Kjøretøyet kjøres raskere enn 32 km/t
(20 mph) i mer enn 70 sekunder.
Kjøretøyet kjøres raskere enn 64 km/t
(40 mph) (HDC stopper umiddelbart).
HDC registrerer for høy bremsetemperatur.
Tilbakemelding til føreren
Instrumentgruppen har et HDC-ikon, og
HDC-bryteren har en indikatorlampe som gir
tilbakemelding til føreren om
HDC-tilstanden.
Gruppeikonet og indikatorlampen tennes
og lyser kontinuerlig mens HDC er aktivert
eller på. Dette er det normale driftsfor-
holdet for HDC.
Gruppeikonet og indikatorlampen blinker i
flere sekunder og slukner deretter når
føreren trykker på HDC-bryteren, men
betingelsene for aktivering ikke er oppfylt.
Gruppeikonet og indikatorlampen blinker i
flere sekunder og slukner deretter når HDC
deaktiveres på grunn av for høy hastighet.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 88

89
Gruppeikonet og indikatorlampen blinker
når HDC stoppes på grunn av overopphe-
tede bremser. Blinkingen stopper, og HDC
starter på nytt så snart bremsene er
tilstrekkelig avkjølt.

Bakkestartassistanse (Hill Start Assist – HSA)

HSA-systemet (Hill Start Assist) er beregnet
på å motvirke tilbakerulling fra full stopp i en
helning. Hvis føreren slipper bremsen når
bilen er stoppet i en helning, fortsetter HSA
å holde bremsetrykket i en kort periode. Hvis
føreren ikke bruker gassen før denne tiden
utløper, frigir systemet bremsetrykket, og
bilen ruller ned bakken på vanlig måte.Følgende betingelser må være oppfylt for at
HSA skal tre i kraft:
Funksjonen må være aktivert
Bilen må være stoppet
Parkeringsbremsen må være av
Førerdøren må være lukket (hvis dørene er
festet, må de lukkes. Hvis dørene er
demontert, må førerens sikkerhetsbelte
være fastspent.)
Bilen må stå i en tilstrekkelig helling.
Girvalget må tilsvare bilens retning i
bakken (dvs. at hvis bilen vender oppover
står det i forovergir, hvis det rygger oppo-
verbakke er det i REVERSE (Revers)).
HSA fungerer i REVERSE (R) (Revers) og
alle forovergir. Systemet aktiveres ikke
hvis girkassen står i PARK (P) (Parkert)
eller NEUTRAL (N) (Fri). For biler som er
utstyrt med manuell girkasse, vil HSA fort-
satt være aktiv hvis kløtsjen trås ned
Deaktivere og aktivere HSA
Denne funksjonen kan slås på og av. Du
finner mer informasjon om hvordan du
endrer den gjeldende innstillingen, under
Instrumentgruppeskjerm i Bli kjent med
instrumentpanelet.
ADVARSEL!
HDC er bare ment for å hjelpe føreren med
å ha kontroll over kjørehastigheten i
nedoverbakker. Føreren må være
oppmerksom på kjøreforholdene og har
ansvaret for å opprettholde en trygg
hastighet.
ADVARSEL!
Det kan oppstå situasjoner der
bakkestartassistenten (HSA) ikke aktiveres
og lett trilling forekommer, for eksempel i
små bakker eller med en fullastet bil eller
en tilhenger. HSA kan ikke erstatte aktivt
kjøreengasjement. Føreren har alltid
ansvaret for å være oppmerksom på
avstanden til andre biler, personer og
gjenstander, og ikke minst bruk av
bremsene for å sikre trygg bruk av bilen
under alle veiforhold. Du må alltid ha full
oppmerksomhet under kjøring, slik at du
opprettholder trygg kontroll over bilen.
Hvis du ikke tar hensyn til disse
advarslene, kan det føre til en kollisjon
eller alvorlig personskade.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 89

SIKKERHET
90
Sleping med HSA
HSA bidrar også til å motvirke tilbakerulling
ved sleping av en tilhenger.

Nødbremsforsterker (Ready Alert Braking – RAB)

Nødbremsforsterker kan redusere tiden til
full bremsing under nødbremsesituasjoner.Den forutser når en nødbremsesituasjon kan
forekomme ved å overvåke hvor raskt føreren
slipper gassen. EBC-systemet (Electronic
Brake Control) forbereder bremsesystemet
på en panikkstopp.
Rain Brake Support (RBS)
Rain Brake Support (RBS) kan forbedre
bremseytelsen under våte forhold. Den
bruker en liten mengde bremsetrykk med
jevne mellomrom for å fjerne eventuell
oppsamling av vann på bremseskivene foran.
Den er aktiv når vindusviskerne er i hastighe-
tene LO (Lav) eller HI (Høy). Føreren blir ikke
varslet når RBS er aktiv, og det krever ikke
noe tiltak fra føreren.
Antispinn (Traction Control System – TCS)
TCS (Traction Control System) overvåker
mengden hjulspinn på hvert av drivhjulene.
Hvis det registreres hjulspinn, kan TCS
tilføre bremsekraft til hjulene som spinner
og/eller redusere motorkraften for å gi økt
akselerasjon og stabilitet. En av funksjonene
til TCS, begrenset differensialbremse (BLD),
fungerer på en lignende måte som en diffe-
rensialbremse og kontrollerer hjulspinn på en
dreven aksel. Hvis ett hjul på en dreven aksel
spinner raskere enn det andre, bruker
systemet bremsen på det spinnende hjulet.
Dette gjør at mer av motorkraften kan brukes
på hjulet som ikke spinner. BLD kan være
aktivert selv om TCS og ESC (Electronic
Stability Control) er i redusert modus.
Tilhengersvaiekontroll (TSC)
Trailer Sway Control (TSC) (Tilhengersvaie-
kontroll) bruker følere i bilen for å registrere
for mye svaiing på tilhengeren og treffer
egnede tiltak for å prøve å stoppe svaiingen.
TSC aktiveres automatisk når for mye svaiing
på tilhengeren registreres.
MERK:
TSC kan ikke hindre alle tilhengere i å svaie.
Vær alltid forsiktig når du kjører med
tilhenger, og følg anbefalingene for vekten på
tilhengertrekkstangen. Du finner mer infor-
masjon under Sleping av tilhenger under
Oppstart og bruk.
Når TSC er aktiv, blinker indikatorlampen for
ESC-aktivering/-feil, motorkraften kan bli
redusert og du kan føle at bremsene brukes
på individuelle hjul for å hindre at tilhen-
geren svaier. TSC deaktiveres når
ESC-systemet er i Delvis av- eller Helt
av-modus.
ADVARSEL!
Hvis du bruker en tilhengerbremsekon-
troller med tilhengeren, kan tilhenger-
bremsene aktiveres og deaktiveres med
bremsebryteren. I så fall er det kanskje
ikke nok bremsetrykk til å holde både
bilen og tilhengeren i en bakke når du
slipper bremsepedalen. Hvis du vil
unngå å trille ned en helling når du skal
gjenoppta akselerasjonen, må du akti-
vere tilhengerbremsen manuelt eller
bruke mer trykk på bilens bremser før du
slipper bremsepedalen.
HSA er ikke en parkeringsbremse. Sett
alltid parkeringsbremsen helt på når du
forlater bilen. Husk også å sette giret i
PARK (Parkering).
Hvis du ikke tar hensyn til disse advars-
lene, kan det føre til en kollisjon eller
alvorlig personskade.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 90

91
EKSTRA KJØRESYSTEMER
Blindsoneovervåking (BSM) – hvis
tilgjengelig
Blindsoneovervåkningssystemet (BSM)
benytter to radarbaserte sensorer, som er
plassert på innsiden av baklysene, til å regis-
trere motorveikjørbare kjøretøy (biler, laste-
biler, motorsykler og så videre) som kommer
inn i blindsonene bakfra, forfra eller fra
siden.Registreringssoner bak Når kjøretøyet startes, vil BSM-varsellam-
pene straks tennes i sidespeilene på begge
sider, slik at føreren vet at systemet er i drift.
BSM-systemets sensorer er operative mens
kjøretøyet er i et fremovergir eller i REVERSE
(R) (Revers), og går til standbymodus når
kjøretøyet settes i PARK (P) (Parkering).
BSM-registreringssonen dekker omtrent en
kjørebanebredde eller 3,8 m (12 fot) på
begge sider av kjøretøyet. Sonelengden går
fra det utvendige bakspeilet og strekker seg
ca. 3 m (10 fot) bak den bakre støtfangeren.
BSM-systemet overvåker registreringssonene
på begge sider av kjøretøyet når hastigheten
når omtrent 10 km/t (6 mph) eller høyere, og
vil varsle føreren om kjøretøy i disse områ-
dene.

MERK:
BSM-systemet varsler IKKE føreren om raskt
innkommende kjøretøy utenfor registreringsso-
nene.
BSM-systemets registreringssone endres IKKE
hvis kjøretøyet trekker en tilhenger. Derfor må
du visuelt bekrefte at den tilstøtende filen har
rom for både kjøretøyet og tilhengeren hvis du
skal skifte fil. Hvis tilhengeren eller annet
utstyr bak kjøretøyet (f.eks. sykkel, sportsut-
styr) er bredere enn kjøretøyet, kan det hende BSM-varsellampene er tent hele tiden mens
kjøretøyet er i et forovergir.
Det kan oppstå signalbrudd i systemet for
blindsoneovervåking (blind spot monitor – BSM
) på varsellampene for sidespeil (blinker av og
på) når en motorsykkel eller et mindre objekt
befinner seg på siden av kjøretøyet i lengre tid
(mer enn et par sekunder).
Området på baklysene der radarsensorene er
montert, må holdes fri for snø, is og smuss/
veistøv, slik at BSM-systemet kan fungere
ordentlig. Baklysene der radarsensorene er
montert, må ikke blokkeres av fremmedelementer
(klistremerker, sykkelstativer og så videre).
BSM-systemet varsler føreren om objekter i regis-
treringssonene ved å tenne BSM-advarselslyset på
de utvendige speilene i tillegg til at det lyder et
lydsignal og radiovolumet reduseres. Du finner
mer informasjon i Driftsmoduser i denne delen.

BSM-systemet overvåker registreringssonen
fra tre ulike punkter (siden, bak og foran)
under kjøring, for å se om en varsling er
nødvendig. BSM-systemet vil aktivere en
varsling i tilfelle noe kommer inn i disse
sonene.
ADVARSEL!
Hvis TSC aktiveres under kjøring, må du
redusere farten, stoppe på nærmeste
trygge sted og justere tilhengerlasten for å
hindre at tilhengeren svaier.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 91

103
(Fortsatt)
(Fortsatt)
rødt kontinuerlig. Hvis sikkerhetsbeltet ikke
er festet når bilen kommer over en angitt
hastighet, blinker påminnelseslampen for
sikkerhetsbelte bak rødt, og et vedvarende
lydsignal høres i ca. 30 sekunder hvis
statusen for sikkerhetsbeltespennene i
baksetet ikke endres. Hvis en passasjer i
forsetet løsner sikkerhetsbeltet mens kjøre-
tøyet er i fart, starter advarselssekvensen på
nytt, og påminnelseslampen for sikkerhets-
belte bak for den aktuelle posisjonen endres
fra grønn til rød. Dette varsler føreren om å
stoppe kjøretøyet til passasjeren i baksetet
har festet sikkerhetsbeltet igjen. Alle
lampene for BeltAlert for baksetet fortsetter
å lyse i omtrent 60 sekunder (hvis kjøretøyet
er utstyrt med BeltAlert for baksetet).
Påminnelseslampen for sikkerhetsbelte vil
indikere om det ikke sitter noen i et baksete
og sikkerhetsbeltet ikke er festet . Hvis
baksetet fjernes (for kjøretøy med avtakbart
baksete), vil det lyse to streker på påminnel-
seslampen for sikkerhetsbelte .
BeltAlert for førersetet og passasjersetet
foran kan aktiveres eller deaktiveres av en
autorisert forhandler. BeltAlert for baksetet
kan ikke deaktiveres. FCA anbefaler ikke at
BeltAlert deaktiveres. MERK:
Hvis BeltAlert er deaktivert, lyser påminnel-
seslampen for sikkerhetsbelte foran helt til
føreren og passasjeren i det ytre forsetet har
festet sikkerhetsbeltet.
Hofte-/skulderbelter
Alle seteposisjoner i bilen er utstyrt med
hofte-/skulderbelter.
Beltestrammeren for sikkerhetsbeltet låser
seg bare ved bråstopp eller kollisjoner.
Denne funksjonen gjør at skulderdelen av
sikkerhetsbeltet kan bevege seg fritt etter
dine bevegelser ved vanlige forhold. I en
kollisjon låses imidlertid sikkerhetsbeltet og
reduserer risikoen for at du blir slengt mot
interiør eller kastet ut av bilen.
ADVARSEL!
Å stole utelukkende på kollisjonsputene
kan føre til mer alvorlige personskader i
en kollisjon. Kollisjonsputene fungerer i
kombinasjon med sikkerhetsbeltet for å
sikre deg skikkelig. I noen kollisjoner
utløses ikke kollisjonsputene i det hele
tatt. Bruk alltid sikkerhetsbelte selv om
du har kollisjonsputer.

I en kollisjon kan du og passasjerene bli
alvorlig skadet hvis dere ikke er sikret på
riktig måte. Dere kan treffe interiøret i bilen
eller andre passasjerer, eller dere kan bli
kastet ut av bilen. Sørg alltid for at du og
andre i bilen bruker sikkerhetsbelte.
Det er farlig å oppholde seg i et innvendig
eller utvendig lasteområde under kjøring. I en
kollisjon er det større risiko for at personer
som sitter i disse områdene, blir alvorlig
skadet eller drept.

Ikke la noen sitte i et område i bilen som
ikke er utstyrt med seter og sikkerhets-
belter.

Pass på at alle i bilen er plassert i et sete og
bruker sikkerhetsbeltet på riktig måte. Både
passasjerer og fører må alltid bruke sikker-
hetsbelte, uavhengig av om setet også har en
kollisjonspute, for å minimere faren for alvor-
lige skader eller dødsfall hvis det skulle
oppstå en kollisjon.

ADVARSEL! (Fortsatt)
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 103