2021 JEEP WRANGLER ESP

Området 4L (modeller med 4-hjulstræk)
ESC Full Off (ESC helt slået fra)
Dette er den normale driftstilstand for ESC i
området 4L. Når køretøjet startes i 4L-området,
eller reduktionsgearkassen (hvis monteret) skif-
tes fra området 4H eller NEUTRAL til området
4L, vil ESC-systemet være i denne tilstand. I
4L-området er ESC og TCS, undtagen funktio-
nen bremsespærredifferentiale (BLD), der er
beskrevet i afsnittet TCS, deaktiveret, indtil kø-
retøjet når en hastighed på 40 mph (64 km/t).
Ved hastigheder på eller over ca. 40 mph
(64 km/t) skifter ESC til "ESC Partial OFF" (ESC
delvist slået fra). Når køretøjets hastighed falder
til under 35 mph (56 km/t), vender ESC-
systemet tilbage til "ESC Full OFF" (ESC helt
slået fra). ESC er i tilstanden "ESC Full OFF"
(ESC helt slået fra) ved lave hastigheder i områ-
det 4L, så systemet ikke påvirker terrænkørsel,
men ESC-funktionen retableres for at sikre sta-
biliteten, hvis hastigheden når op over 40 mph
(64 km/t). Kontrollampen "ESC Off" (ESC fra)
lyser altid i området 4L, når ESC-systemet er i
tilstanden "ESC Full OFF" (ESC helt slået fra)
eller "ESC Partial Off" (ESC delvist slået fra).
BEMÆRK:
Meddelelsen "ESC OFF" (ESC fra) vises, og
en alarmlyd lyder, når gearvælgeren sættes i
positionen PARK (Parkering) fra en anden
position og derpå flyttes fra positionen PARK
(Parkering). Dette sker også, selv om medde-
lelsen er slettet tidligere.
ADVARSEL!
Med ESC i tilstanden "ESC Full Off" (ESC
helt slået fra) er reduktionen af motormo-
mentet og stabilitetsfunktionerne fra ESC og
ERM deaktiveret. Ved en undvigende nødma-
nøvre bliver ESC- og ERM-systemerne ikke
koblet til som hjælp til at opretholde stabili-
teten. Tilstanden "ESC Full Off" (Helt slået
fra) er kun beregnet til terrænkørsel.
2H-området (4WD-modeller) eller 2WD-
modeller
ESC slået til
Dette er den normale driftstilstand for ESC i
området 2H og på 2WD-køretøjer.ESC Partial Off (delvist slået fra)
I tilstanden "ESC Partial Off" (ESC delvist
slået fra) er TCS-funktionen i ESC deaktiveret
(med undtagelse af spærrefunktionen, som
er beskrevet i afsnittet om TCS), og kontrol-
lampen "ESC Off" (ESC fra) lyser.
Denne tilstand er beregnet til at blive brugt,
hvis køretøjet befinder sig i dyb sne, sand
eller grus, og der kræves mere hjulspind for at
opnå trækkraft, end ESC normalt ville tillade.
Tryk kortvarigt på kontakten "ESC OFF" (ESC
fra) for at slå ESC til igen. Dette retablerer
den normale driftstilstand "ESC On" (ESC til).
BEMÆRK:
Det kan være en fordel at slå ESC over i "ESC
Partial Off" (Delvist slået fra) ved at trykke på
knappen "ESC Full Off" (ESC helt slået fra)
for at forbedre vejgrebet, når der køres med
snekæder eller sættes i gang i dyb sne, sand
eller grus. Når situationen, som kræver at
ESC bliver slået delvist fra, er overstået, skal
du slå ESC til igen ved kortvarigt at trykke på
knappen "ESC Full Off" (ESC helt slået fra).
Det kan gøres, mens køretøjet er i bevægelse.
SIKKERHED
76

Køretøjet kan være udstyret med følgende
komponenter i airbagsystemet:
Komponenter i airbagsystemet
• Styreenhed til sikkerhedssystem (ORC)
• Advarselslampe til airbag
• Rat og ratstamme
• Instrumentpanel
• Stødpuder til knæ
• Airbags til fører og forsædepassager
• Selespændekontakt
• Supplerende sideairbags
• Front- og sidekollisionssensorer
• Selestrammere
Air Bag Warning Light (Advarselslampe til
airbag)
ORC overvåger også, om airbagsyste-
mets elektroniske dele er klar, så snart tæn-
dingskontakten drejes til positionen START
eller ON/RUN (Til/kør). Hvis tændingskontak-
ten er i positionen OFF (Fra) eller ACC (Tilbe-
hør), er airbagsystemet ikke aktiveret, og air-
baggene pustes ikke op.ORC-enheden indeholder en backup-
strømforsyning, som kan udløse airbagsyste-
met, selv hvis batteriet mister strøm eller
bliver afbrudt inden udløsning.
ORC-enheden tænder advarselslampen til air-
bag i instrumentpanelet i ca. 4-8 sekunder i
forbindelse med en egenkontrol, når tændings-
kontakten første gang sættes i positionen ON/
RUN (Til/kør). Efter egenkontrollen slukkes ad-
varselslampen til airbagsystemet. Hvis ORC-
enheden registrerer en fejl i systemet, lyser
airbaggens advarselslampen enten midlertidigt
eller konstant. Der lyder en enkelt alarmklokke
for at advare dig, hvis lampen tændes igen efter
opstart første gang.
ORC omfatter også diagnosticering, der får
Air Bag Warning Light (Advarselslampe til
airbag) i instrumentpanelet til at lyse, hvis
der registreres en fejl, der kan påvirke airbag-
systemet. Diagnosticeringen registrerer også
fejlens beskaffenhed. Selvom airbagsystemet
er designet til at være vedligeholdelsesfrit,
skal du få en autoriseret forhandler til øjeblik-
keligt at efterse airbagsystemet, hvis noget af
det følgende sker.• Advarselslampen til airbag tændes ikke in-
den for fire til otte sekunder efter, at tæn-
dingskontakten første gang sættes i posi-
tionen ON/RUN (Til/kør).
• Advarselslampen til airbag forbliver tændt
efter intervallet på fire til otte sekunder.
• Advarselslampen for airbag blinker med
mellemrum eller forbliver tændt under
kørslen.
BEMÆRK:
Hvis speedometeret, kilometertælleren eller
andre motorrelaterede målere ikke fungerer,
kan styreenheden til sikkerhedssystemet
(ORC) også være deaktiveret. I denne tilstand
er airbaggene muligvis ikke parat til at blive
pustet op og beskytte dig. Få en autoriseret
forhandler til at udføre service på airbagsy-
stemet øjeblikkeligt.
ADVARSEL!
Hvis du ignorerer advarselslampen til air-
bag i instrumentpanelet, kan det medføre,
at airbagsystemet ikke beskytter dig i til-
fælde af en kollision. Hvis lampen ikke
tænder som et lampecheck, når tæn-
SIKKERHED
96

Komponenter i airbagsystemet
Styreenheden til sikkerhedssystemet (ORC)
overvåger de interne kredsløb og det led-
ningsnet, der forbinder airbagsystemets elek-
triske komponenter, som er anført nedenfor:
• Styreenhed til sikkerhedssystem (ORC)
• Advarselslampe til airbag
• Rat og ratstamme
• Instrumentpanel
• Stødpuder til knæ
• Airbags til fører og forsædepassager
• Selespændekontakt
• Supplerende sideairbags
• Front- og sidekollisionssensorer
• Selestrammere
I tilfælde af udløsning af en airbag
Frontairbaggene er udviklet til at tømmes
igen lige efter udløsning.
BEMÆRK:
Front- og/eller sideairbags vil ikke blive ud-
løst under alle kollisioner. Det betyder ikke,
at der er noget galt med airbagsystemet.Hvis der sker et sammenstød, der udløser
airbaggene, kan en eller flere af følgende ting
finde sted:
• Airbaggens materiale kan sommetider for-
årsage hudafskrabninger og/eller rødmen af
huden for personerne, når airbaggene udlø-
ses og oppustes. Hudafskrabningerne sva-
rer til de hudafskrabninger, du kan pådrage
dig ved at glide ned ad et reb eller ved at
glide hen ad et tæppe. De skyldes ikke
kontakt med kemikalier. De er ikke perma-
nente og heler normalt hurtigt. Hvis de ikke
er helet betydeligt inden for et par dage,
eller hvis du får blæredannelser, skal du
dog straks opsøge en læge.
• Når airbaggen folder sig sammen, vil du
kunne se nogle røglignende partikler. Par-
tiklerne er et normalt biprodukt af den
proces, der genererer den ugiftige gas, som
anvendes til at oppuste airbaggen. Disse
luftbårne partikler kan irritere huden, øj-
nene, næsen og halsen. Hvis din hud eller
dine øjne bliver irriterede, skal du skylle
området med koldt vand. Hvis du oplever
irritation af næse eller hals, skal du sørge
for at komme ud i frisk luft. Hvis irritationenfortsætter, skal du opsøge din læge. Hvis
disse partikler sætter sig i dit tøj, skal du
følge tøjproducentens instruktioner om
rensning af tøjet.
Kør ikke i køretøjet, efter at airbaggene har
været udløst. Hvis du bliver indblandet i et
nyt sammenstød, vil airbaggene ikke være
klar til at beskytte dig.
ADVARSEL!
Airbags og selestrammere, der har været
udløst, vil ikke kunne beskytte dig i til-
fælde af et nyt sammenstød. Airbags, se-
lestrammere og selerulleanordningerne
skal udskiftes af en autoriseret forhandler
med det samme. Få også styreenheden til
sikkerhedssystemet efterset.
BEMÆRK:
• Airbagafdækninger er muligvis ikke påfal-
dende i køretøjets kabine, men de åbnes
under airbagudløsning.
• Efter et sammenstød skal køretøjet straks
sendes til en autoriseret forhandler.
101

Forbedret responssystem ved ulykker
I tilfælde af en kollision, hvor kommunikati-
onsnetværket og strømtilførslen forbliver in-
takt, vil ORC afhængigt af kollisionens be-
skaffenhed bestemme, om det forbedrede
responssystem ved ulykker skal udføre føl-
gende funktioner:
• Lukke af for brændstof til motoren.
• Tænde for havariblinket, så længe der er
strøm på batteriet, eller indtil der trykkes
på knappen for havariblink. Havariblinket
kan deaktiveres ved at trykke på knappen
for havariblink.
• Tænde kabinelyset, der forbliver tændt, så
længe der er strøm på batteriet.
• Låse el-dørlåsene op.
Forbedret procedure til nulstilling af uhelds-
responssystem
For at nulstille funktionen af det forbedrede
uheldsresponsystem efter en hændelse skal
tændingskontakten ændres fra tænding
START eller ON/RUN (Til/kør) til tænding
OFF (Fra). Kontrollér omhyggeligt køretøjetfor brændstoflækage i motorrummet og på
jorden nær motorrummet og brændstof-
tanken, før systemet nulstilles, og motoren
startes.
Vedligeholdelse af airbagsystemet
ADVARSEL!
• Ændringer på en hvilken som helst del
af airbagsystemet kan medføre, at det
svigter, når du har brug for det. Du kan
blive udsat for kvæstelser, hvis airbagsy-
stemet ikke er der til at beskytte dig. Du
må ikke foretage ændringer på kompo-
nenterne eller ledningsnettet, herunder
sætte mærkater eller klistermærker på
rattets midterafdækning eller på den
øverste del af instrumentpanelet. Du må
ikke foretage ændringer af den forreste
kofanger, køretøjets karosseristruktur el-
ler montere andre sidetrin eller trinbræt.
• Det er farligt selv at prøve at reparere
airbagsystemet. Husk at fortælle perso-
ner, der skal foretage reparationer på dit
køretøj, at det er udstyret med et airbag-
system.
ADVARSEL!
• Forsøg ikke at ændre på nogen dele af
airbagsystemet. Hvis der foretages æn-
dringer, kan det medføre, at airbaggen
fejlagtigt bliver udløst eller ikke fungerer
korrekt. Kør køretøjet hen til en autori-
seret forhandler, hvis der skal udføres
service på airbagsystemet. Hvis sædet,
herunder indtræk og sædepuder, har be-
hov for at blive efterset på nogen måde
(herunder afmontering eller løsning/
efterspænding af boltene til fastgørelse
af sæderne), skal køretøjet indleveres
hos en autoriseret forhandler. Der må
kun anvendes tilbehør til sæderne, der
er godkendt af producenten. Hvis det er
nødvendigt at foretage ændringer på air-
bagsystemet til fordel for personer med
et handicap, skal du kontakte din auto-
riserede forhandler.
SIKKERHED
102

ANBEFALET TILKØRING AF
MOTOR
Motoren og kraftoverføringen (transmission
og aksel) i dit nye køretøj behøver ikke en
lang tilkøringsperiode.
Kør moderat de første 300 miles (500 km).
Efter de første 60 miles (100 km) anbefales
hastigheder på op til 50 eller 55 mph (80 el-
ler 90 km/t).
Ved almindelig kørsel kan kort acceleration
med fuld gas – inden for færdselslovens ram-
mer – bidrage til en god tilkøring. Voldsom
acceleration i lavt gear kan være til skade og
bør undgås.
Motorolien, som er fyldt på motoren fra fa-
brikken, er et energibesparende smøremiddel
af høj kvalitet. Olieskift skal ske i henhold til
de forventede klimaforhold, som køretøjet
skal benyttes under. Se "Forhandlerservice" i
"Service og vedligeholdelse" for at få oplys-
ninger om anbefalet viskositet og kvalitet.
FORSIGTIG!
Benyt aldrig ikke-rensende olie eller al-
mindelig mineralolie i motoren, da dette
kan forårsage skader.
BEMÆRK:
En ny motor kan forbruge en del olie i løbet af
de første få tusinde miles' (kilometers) kør-
sel. Dette skal betragtes som en normal del af
tilkøringen og ikke fortolkes som et problem.
PARKERINGSBREMSE
Sørg for, at parkeringsbremsen er helt truk-
ket, før du forlader køretøjet. Sørg også for at
sætte et automatgear i PARK (Parkering) eller
et manuelt gear i REVERSE (Bakgear) eller
FIRST (Første) gear.
Håndtaget til parkeringsbremsen findes i
midterkonsollen. Du aktiverer parkerings-
bremsen ved at trække håndtaget godt op. Du
slipper parkeringsbremsen ved at trække let
op i håndtaget, trykke på midterknappen og
derefter sænke håndtaget helt.Når parkeringsbremsen er trukket med tæn-
dingen i positionen ON (Til), lyser “Brake
Warning Light” (Bremseadvarselslampen) i
kombiinstrumentet.Parkeringsbremsehåndtag
START OG BETJENING
126

NØDSITUATION
ADVARSELSBLINK..........152
UDSKIFTNING AF PÆRE.......152
Reservepærer................152
Udskiftning af pære............153
SIKRINGER................155
Generelle oplysninger............156
Fuldstændigt integreret strømmodul . .156
BRUG AF DONKRAFT OG
UDSKIFTNING AF DÆK.......159
Opbevaring af donkraft/reservehjul. . . .160
Forberedelser til brug af donkraft. . . .160Instruktioner i brug af donkraft.....161
Overensstemmelseserklæring.......163
Forholdsregler ved brug af donkraft . . .166
STARTHJÆLP..............166
Forberedelse til starthjælp.........167
Fremgangsmåde til start med
startkabler..................168
OVEROPHEDNING AF
MOTOREN................169
TILSIDESÆTTELSE AF
GEARSTANG...............170FRIGØRELSE AF EN FASTKØRT
BIL ......................170
BUGSERING AF HAVARERET
KØRETØJ..................171
Uden tændingsnøgle............172
Modeller med firehjulstræk........173
Brug af bugseringsring...........173
FORBEDRET RESPONSSYSTEM
VED ULYKKER (EARS)........174
HÆNDELSESREGISTRERINGSSY-
STEM (EDR)................174
NØDSITUATION
151

Fordybning Patronsikring Minisikring Beskrivelse
J10 30 A lyserød – Relæ til forlygtevask/Manifoldindstillingsventil
J11 30 A lyserød – Stabiliseringsstang
J12 – – –
J13 60 A gul – Træk med tænding fra (IOD) – Primær
J14 40 A grøn – Bageste afiser
J15 40 A grøn – Forreste blæser
J17 40 A grøn – Startmagnetspole
J18 20 A blå – Drivlinjekontrolmodul (PCM), transmissionsområde
J19 60 A gul – Kølerventilator
J20 30 A lyserød – Forrudevisker LO/HI
J21 20 A blå – Forrude-/bagrudesprinkler
J22 – – Reserve
M1 – 15 A blå
Strømforsyning - højt-monteret midterstoplys (CHMSL)/stoplygtens kontakt
M2 – 20 A gul Relæ til anhængerlys (stoplys)
M3 – 20 A gul Låserelæ til for-/bagaksel
M4 – 2 A grå Ratspole
M5 – 25 A klar Vekselretter – hvis monteret
M6 – 20 A gul Elstik nr. 1/regnsensor
M7 – 20 A gul Elstik nr. 2 (BATT/ACC SELECT)
M8 – 20 A gul Opvarmet forsæde
M9 – 20 A gul Opvarmet bagsæde – hvis monteret
157

FORSIGTIG!
Forsøg ikke på at løfte køretøjet med don-
kraften på andre steder end de angivne.
1. Tag reservehjulet, donkraften og værktøjet
frem fra deres opbevaringsplads.
2. Løsn (men fjern ikke) hjulmøtrikkerne ved
at dreje dem én omgang mod venstre,
mens hjulet stadig er på jorden.3. Saml donkraften og donkraftværktøjet.
Sæt donkrafthåndtaget sammen med for-
længeren og derefter med hjulnøglen.
4. Betjen donkraften fra køretøjets for- eller
bagende. Placer donkraften under aksel-
røret som vist.Løft ikke køretøjet, før du er
sikker på, at donkraften sidder helt korrekt.
5. Løft køretøjet ved at dreje donkraftskruen
i urets retning. Løft kun køretøjet, til hju-
let lige kommer fri fra overfladen, og der
er tilstrækkeligt frirum til at montere re-
servehjulet. Minimalt hjulløft giver maksi-
mal stabilitet.
Advarselsmærkat
Forreste fastgørelsespunkt for donkraft
Bageste fastgørelsespunkt for donkraft
NØDSITUATION
162