2021 JEEP CHEROKEE ECU

53
(Nastavak)
Prekidač za zaključavanje prozora
Prekidač za zaključavanje prozora na oblozi
vrata sa vozačeve strane omogućava da
isključite komande prozora na zadnjim
putničkim vratima. Ako želite da
onemogućite komande prozora, pritisnite i
pustite dugme za zaključavanje prozora
(uključiće se indikator na dugmetu). Ako
želite da omogućite komande prozora,
ponovo pritisnite i pustite dugme za
zaključavanje prozora (indikator na
dugmetu će se ponovo isključiti).Prekidač za zaključavanje električnih prozora
ELEKTRIČNI KROV NA
OTVARANJE SA
ELEKTRIČNOM ZAVESOM
ZA ZAŠTITU OD SUNCA –
AKO JE U OPREMI
Prekidači za električni krov na otvaranje
smešteni su sa leve strane između štitnika
od sunca na konzoli iznad glave.
Prekidači za električni krov na otvaranje
Prekidači za električnu zavesu za zaštitu od
sunca smešteni su sa desne strane između
štitnika od sunca na konzoli iznad glave. Prekidači za električnu zavesu za zaštitu
od sunca

UPOZORENJE!
Nikada ne ostavljajte decu bez nadzora u
vozilu i onemogućite da pristupaju
nezaključanom vozilu. Nikada ne
ostavljajte privezak sa daljinskim
upravljačem u vozilu ili u njegovoj blizini,
kao ni u domašaju dece. Ne ostavljajte
paljenje u vozilu sa Keyless Enter-N-Go u
režimu ACC (OPREMA) ili ON/RUN
(UKLJUČENO/RAD). Električni krov na
otvaranje može da prignječi putnike,
naročito decu bez nadzora kada aktiviraju
prekidač za električni krov na otvaranje.
To prignječenje može izazvati teške
povrede ili smrt.

2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_SR.book Page 53

UPOZNAVANJE VOZILA
54
Otvaranje krova na otvaranje
Zavesa za zaštitu od sunca ima dva
programirana otvorena položaja,
poluotvoreni i potpuno otvoreni položaj.
Komforni položaj za zaustavljanje je
podešen da bi se smanjile turbulencije usled
udara vetra kada vozite sa zatvorenim
bočnim prozorima i otvorenim krovom na
otvaranje. Ako je zavesa za zaštitu od sunca
u zatvorenom položaju kada se pokrene
komanda za otvaranje krova na otvaranje ili
komanda za provetravanje, zavesa zazaštitu od sunca će se automatski otvoriti do
poluotvorenog položaja pre nego što se krov
na otvaranje otvori.
„Express“ (Brzo)
Gurnite prekidač unazad i ponovo ga
otpustite u roku od pola sekunde. Krov na
otvaranje će se otvoriti do poluotvorenog
položaja i automatski zaustaviti. Gurnite
prekidač unazad i ponovo ga otpustite. Krov
na otvaranje će se potpuno otvoriti i
automatski zaustaviti. To se zove „brzo
otvaranje”. Tokom postupka brzog
otvaranja, bilo kakvo pomeranje prekidača
krova na otvaranje zaustaviće krov na
otvaranje.
„Manual Mode“ (Ručni režim)
Gurnite prekidač unazad i zadržite ga, a
krov na otvaranje će se otvoriti do
poluotvorenog položaja i automatski
zaustaviti. Gurnite prekidač unazad i
ponovo ga zadržite; krov na otvaranje će se
potpuno otvoriti i automatski zaustaviti. Bilo
kakvo otpuštanje prekidača zaustaviće
njegovo kretanje. Krov na otvaranje ostaje
delimično otvoren sve dok se prekidač opet
ne gurne i zadrži u tom položaju.
Provetravanje kroz krov na otvaranje
Pritisnite i otpustite dugme „Vent“
(PROVETRAVANJE) u roku od pola
sekunde i krov na otvaranje će se otvoriti u
položaj za provetravanje. To se zove „brzo
provetravanje“ i izvršiće se bez obzira na
položaj krova na otvaranje. Tokom postupka
brzog provetravanja, bilo kakvo pomeranje
prekidača zaustaviće krov na otvaranje.
Zatvaranje krova na otvaranje
„Express“ (Brzo)
Gurnite prekidač napred i otpustite ga u roku
od pola sekunde. Krov na otvaranje će se
automatski zatvoriti iz bilo kog položaja.
Krov na otvaranje će se potpuno zatvoriti i
automatski zaustaviti. To se zove „brzo
zatvaranje”. Bilo kakvo drugo delovanje na
prekidač tokom postupka brzog zatvaranja
će zaustaviti krov na otvaranje.
„Manual Mode“ (Ručni režim)
Da zatvorite krov na otvaranje, gurnite
prekidač napred i zadržite ga u tom
položaju. Bilo kakvo otpuštanje prekidača
zaustaviće pomeranje i krov na otvaranje će
ostati delimično zatvoren dok ponovo ne
gurnete prekidač krova na otvaranje.
U slučaju sudara rizik od izbacivanja iz
vozila je veći ako je krov na otvaranje
otvoren. Moguće posledice su takođe
teške povrede ili smrt. Uvek pričvrstite
svoj sigurnosni pojas kako treba i
obavezno proverite da li su i svi putnici
pravilno vezani.
Ne dozvolite maloj deci da pokreću krov
na otvaranje. Prsti, drugi delovi tela niti
bilo kakvi predmeti ne smeju biti
protureni kroz otvor krova na otvaranje.
Mogu nastupiti povrede.

UPOZORENJE! (Nastavak)

2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_SR.book Page 54

UPOZNAVANJE SA INSTRUMENT TABLOM
78
Vaše vozilo je opremljeno i svetlosnim
indikatorom kvara sistema TPMS kojim
pokazuje da sistem ne radi kako treba.
Indikator kvara sistema TPMS kombinuje se
sa kontrolnim indikatorom niskog pritiska u
gumama. Kada sistem detektuje kvar,
kontrolni indikator će treptati približno jedan
minut, a zatim će neprekidno svetleti. Ovaj
redosled će se ponavljati nakon svakog
narednog startovanja vozila, sve dok je kvar
prisutan. Kada indikator kvara svetli, sistem
možda neće moći da detektuje ili da
signalizira nizak pritisak u gumama kao što
je predviđeno. Kvarovi u sistemu TPMS
mogu da nastupe iz različitih razloga,
uključujući montažu ili zamenu bilo
alternativnih guma, bilo točkova na vozilu,
što onemogućava ispravno funkcionisanje
sistema TPMS. Uvek proverite indikator
kvara sistema TPMS nakon što zamenite
jednu ili više guma ili točkova na vozilu.
Time ćete obezbediti da montaža
alternativnih guma ili točkova ne onemogući
da sistem TPMS nastavi da radi ispravno.Sistem upozorava samo ako je pritisak u
gumama nizak: on nema mogućnost da ih
naduva.Žute indikatorske lampice
– Indikatorska lampica kvara
aktivnog ograničavanja brzine – ako je
u opremi
Ovaj indikator svetleće da ukaže da je
otkriven kvar aktivnog ograničavanja brzine.
– Indikatorska lampica za isključeno
upozorenje o sudaru spreda – ako je u
opremi
Ova lampica ukazuje da je upozorenje o
sudaru spreda isključeno.
– Indikatorska lampica režima „4WD
Low“ – ako je u opremi
Ovo svetlo upozorava vozača da je vozilo u
„LOW“, tj. niskom režimu pogona na četiri
točka. Prednje i zadnje pogonsko vratilo su
mehanički povezani, čime se postiže da se
prednji i zadnji točkovi okreću istom
brzinom. Nizak stepen prenosa obezbeđuje
veći stepen redukcije menjača, što
omogućava veći obrtni momenat točkova.
Dodatne informacije o radu i pravilnoj
upotrebi pogona na četiri točka potražite u
odeljku „Rad pogona na četiri točka“ u
poglavlju „Pokretanje i rad“.

OPREZ!

TPMS sistem je optimizovan za originalno
isporučene gume i točkove. TPMS pritisci
i upozorenje su utvrđeni za veličinu guma
koje se isporučuju uz vaše vozilo.
Korišćenje zamenske opreme koja nije
ista po veličini, tipu i/ili stilu može da
dovede do neželjenog ponašanja sistema
ili oštećenja senzora. Točkovi iz
postprodaje mogu da izazovu oštećenje
senzora. Korišćenje zaptivki iz
postprodaje može da dovede do kvara
senzora sistema za nadzor pritiska u
gumama (TPMS). Posle korišćenja
zaptivnog sredstva za gumu iz
postprodaje preporučuje se da odvezete
vozilo kod ovlašćenog prodavca kako bi
se izvršila provera funkcije senzora.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_SR.book Page 78

BEZBEDNOST
86

pruža, morate da primenjujete neprekidan
pritisak na kočnicu tokom postupka
zaustavljanja (nemojte da „pumpate“ kočnice).
Nemojte da smanjujete pritisak na pedalu
kočnice, osim ako kočenje više nije poželjno.
Kada se pedala otpusti, sistem BAS se
deaktivira.
Sistem „Dynamic Steering Torque“ (DST)

„Dynamic Steering Torque“ (DST) je
funkcija sistema elektronske kontrole
stabilnosti (ESC) i sistema servo-upravljača
(EPS) koja obezbeđuje korekciju rada
upravljača u određenim uslovima vožnje u
kojima modul ESC detektuje nestabilnost
vozila. Korekcija upravljača podrazumeva
samo pomoć vozaču da primeni najbolji
mogući postupak upravljanja kako bi
postigao ili održao stabilnost vozila. Jedina
povratna informacija koju vozač dobija u
vezi sa aktivnošću funkcije jeste automatska
korekcija koja se primenjuje na upravljač.
NAPOMENA:
Svrha funkcije DST jeste jedino da pomogne
vozaču da primeni pravi redosled radnji kroz
male korekcije koje se primenjuju na
upravljač, što znači da efikasnost funkcije
DST u znatnoj meri zavisi od osećaja
vozača i ukupne reakcije na primenjenu
korekciju. Veoma je bitno imati u vidu da ova
funkcija ne upravlja vozilom, što znači da je
vozač i dalje odgovoran za upravljanje
vozilom.

Elektronska raspodela sile kočenja (EBD)

Elektronska raspodela sile kočenja (EBD)
upravlja raspodelom kočionog momenta
između prednje i zadnje osovine
ograničavanjem pritiska kočnice na zadnju
osovinu. Time se sprečava proklizavanje
zadnjih točkova da bi se izbegla nestabilnost
vozila i da bi se sprečilo da zadnja osovina uđe
u ABS pre prednje osovine.

Elektronsko ublažavanje naginjanja (ERM)

Sistem elektronskog ublažavanja naginjanja
(ERM) upozorava na mogućnost podizanja
točkova tako što prati brzinu vozila i ulazne
informacije koje vozač šalje preko upravljača.
Kada funkcija ERM utvrdi da su učestalost
promene ugla upravljača i brzina vozila takvi
da bi možda mogli da uzrokuju podizanje
točkova, to se odnosi na odgovarajuće
kočenje i takođe može da smanji snagu
motora, da bi se smanjila verovatnoća
podizanja točkova. Funkcija ERM može samo
da smanji verovatnoću podizanja točkova
tokom oštrih i krivudavih manevara u vožnji.
Ova funkcija ne može da spreči podizanje
točkova usled drugih činilaca, kao što su uslovi
na putu, napuštanje kolovoza, leteći predmeti
ili druga vozila.
UPOZORENJE!
Sistem pomoći pri kočenju (BAS) ne može
da zaštiti vaše vozilo od dejstva prirodnih
zakona fizike, niti može da poveća vuču
mimo granica koje nameću uslovi na putu.
BAS ne može da spreči sudare, uključujući i
one nastale usled neprilagođene brzine pri
skretanju, vožnje po veoma klizavim
površinama, ili akvaplaninga. Mogućnosti
vozila sa BAS sistemom nikada se ne smeju
koristiti na nepromišljen ili opasan način koji
može da ugrozi bezbednost korisnika ili
drugih osoba.

2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_SR.book Page 86

87
(Nastavak)
NAPOMENA:
Funkcija ERM se onemogućuje svaki put
kada je sistem u režimu „Full Off“ (Potpuno
isključen) – ako je u opremi. Potpuno
objašnjenje dostupnih režima sistema ESC
potražite u odeljku „Elektronska kontrola
stabilnosti (ESC)“ u ovom poglavlju.Elektronska kontrola stabilnosti (ESC)

Elektronska kontrola stabilnosti (ESC)
poboljšava kontrolu usmeravanja i stabilnost
vozila u raznim uslovima vožnje. ESC koriguje
preupravljanje ili podupravljanje vozila kočeći
odgovarajuće točkove, da bi poništio stanje koje
uzrokuje preupravljanje ili podupravljanje. Može
da dođe i do smanjivanja snage motora, da bi se
obezbedilo da vozilo ostane na željenoj putanji.

ESC koristi senzore u vozilu da utvrdi da li je
stvarna putanja vozila ista kao i putanja koju
je zadao vozač. Ako se stvarna i
nameravana putanja ne podudaraju, ESC
koči odgovarajući točak da bi pomogao
poništavanju nedovoljne ili suvišne
zaokretljivosti.
Suvišna zaokretljivost – vozilo skreće više
nego što je zadato upravljačem.
Nedovoljna zaokretljivost – vozilo skreće
manje nego što je zadato upravljačem.
„Indikator aktivacije/kvara ESC“ u grupi
instrumenata će početi da trepće čim se
sistem ESC aktivira. „Indikator aktivacije/
kvara ESC“ trepće i kada je TCS aktivan.
Ako „Indikator aktivacije/kvara ESC“ počne
da trepće tokom ubrzavanja, smanjite gas i
dodajte ga što je moguće manje. Prilagodite
brzinu i stil vožnje uslovima na putu.

UPOZORENJE!

Na mogućnost podizanja točkova i
prevrtanja utiču mnogi faktori, kao što su
opterećenje vozila, stanje puta i uslovi
vožnje. ERM ne može da spreči podizanje
svih točkova ili prevrtanje, naročito u
situacijama kada dođe do napuštanja puta
ili udaranja u druge objekte ili vozila.
Mogućnosti vozila sa ERM sistemom
nikada se ne smeju koristiti na
nepromišljen ili opasan način koji može da
ugrozi bezbednost korisnika ili drugih
osoba.

UPOZORENJE!
Elektronska kontrola stabilnosti (ESC) ne
može da zaštiti vaše vozilo od dejstva
prirodnih zakona fizike, niti može da
poveća vuču mimo granica koje nameću
uslovi na putu. Sistem ESC ne može da
spreči saobraćajne nezgode, uključujući i
nezgode koje su posledica neprilagođene
brzine u krivinama, vožnje po veoma
klizavim površinama ili akvaplaninga. ESC
takođe ne može da spreči saobraćajne
nezgode izazvane gubitkom kontrole koji
nastane zbog neadekvatnog ponašanja
vozača u odnosu na uslove. Samo
siguran, pažljiv i vešt vozač može da
spreči saobraćajne nezgode. Mogućnosti
vozila sa ESC sistemom nikada se ne
smeju koristiti na nepromišljen ili opasan
način koji može da ugrozi bezbednost
korisnika ili drugih osoba.

2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_SR.book Page 87

89
„Full Off“ (Potpuno isključen) – ako je u
opremi

Ovaj režim je predviđen samo za korišćenje
izvan autoputeva i puteva i ne bi trebalo da se
koristi na javnim putevima. Funkcije TCS i
ESC su u ovom režimu isključene. Da biste
uključili režim „Full Off“ (Potpuno isključen),
pritisnite i zadržite prekidač „ESC OFF“ (ESC
ISKLJUČEN) na pet sekundi dok je vozilo
zaustavljeno a motor uključen. Nakon pet
sekundi oglasiće se zvono, indikator isključene
funkcije sistema ESC će se uključiti, a na grupi
instrumenata će se prikazati poruka „ESC
OFF“ (ESC ISKLJUČEN). Da biste ponovo
uključili ESC, kratko pritisnite prekidač „ESC
OFF“ (ESC ISKLJUČEN).

NAPOMENA:
Sistem može da izvrši promenu režima za
sistem ESC sa „Full Off“ (Potpuno isključen)
na režim „Partial Off“ (Delimično isključen)
kada vozilo prekorači predodređenu brzinu.
Kada vozilo uspori i dostigne brzinu koja je
ispod predodređene, sistem ESC će se
vratiti na režim „Full Off“ (Potpuno isključen).
Na režime rada mogu da utiču i režimi
vožnje (ako su u opremi).Indikatorska lampica aktivacije/kvara
ESC i ESC „OFF“ (ISKLJUČEN ESC)
„Indikatorska lampica aktivacije/
kvara ESC“ u grupi instrumenata
se aktivira kada se paljenje okrene
u režim „ON“ (UKLJUČENO).
Trebalo bi da se isključi kada motor radi.
Ako se „Indikator aktivacije/kvara ESC“
stalno aktivira dok motor radi, u sistemu
ESC se desio kvar. Ako indikator svetli i
posle nekoliko ciklusa uključivanja, a vozili
ste vozilo nekoliko kilometara (milja)
brzinom većom od 48 km/h (30 mph), što
pre posetite ovlašćenog prodavca da bi se
problem utvrdio i rešio.
„Indikator aktivacije/kvara ESC“ (u grupi
instrumenata) će početi da trepće čim gume
počnu da proklizavaju i sistem ESC se
aktivira. „Indikator aktivacije/kvara ESC“
trepće i kada je TCS aktivan. Ako „Indikator
aktivacije/kvara ESC“ počne da trepće
tokom ubrzavanja, smanjite gas i dodajte ga
što je moguće manje. Prilagodite brzinu i stil
vožnje uslovima na putu.

UPOZORENJE!

U ESC režimu "Full Off" (Potpuno
isključeno), smanjenje momenta motora i
funkcije stabilnosti su onemogućeni.
Poboljšana stabilnost vozila koju pruža
sistem ESC nije dostupna. Pri manevrisanju
u cilju izbegavanja nezgode ESC sistem se
neće aktivirati kako bi pomogao u
održavanju stabilnosti. Režim ESC „Full Off“
(ESC potpuno isključen) namenjen je samo
vožnji van otvorenih puteva i vožnji po
terenu.

Elektronska kontrola stabilnosti (ESC)
ne može da zaštiti vaše vozilo od
dejstva prirodnih zakona fizike, niti
može da poveća vuču mimo granica
koje nameću uslovi na putu. Sistem
ESC ne može da spreči saobraćajne
nezgode, uključujući i nezgode koje su
posledica neprilagođene brzine u
krivinama, vožnje po veoma klizavim
površinama ili akvaplaninga. Sistem
ESC ne može da sprečava sudare.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_SR.book Page 89

BEZBEDNOST
98
Ulazak sa strane
Vozila koja se kreću u susednoj traci sa bilo
koje strane vašeg vozila.
Ulazak otpozadi
Vozila koja nailaze iza vašeg vozila sa bilo
koje strane i stupaju u zonu detekcije na
zadnjem delu, a čija je relativna brzina
manja od 48 km/h (30 mph).
Preticanje
Ako polako pretičete drugo vozilo relativnom
brzinom koja je manja od 24 km/h (15 mph)
a vozilo ostane u slepom uglu tokom
približno 1,5 sekundi, indikator upozorenja
će zasvetleti. Ako je razlika u brzini između
dva vozila veća od 24 km/h (15 mph),
indikator upozorenja neće zasvetleti.
Sistem BSM napravljen je tako da ne
emituje upozorenje na stacionarne
predmete kao što su zaštitne ograde,
stubovi, zidovi, krošnje drveća, nasipi itd.
Ipak, može se dogoditi da sistem ponekad
upozori i na ove predmete. To je uobičajeni
rad i vašem vozilu servisiranje nije potrebno.
Sistem BSM vas neće upozoriti na predmete
koji promiču u susednim trakama u
suprotnom smeru kretanja vozila.
Sistem za otkrivanje sečenja putanje
pri hodu unazad (RCP)
Namena funkcije za otkrivanje sečenja
putanje pri hodu unazad (RCP, engl. rear
cross path) je da pomogne vozaču prilikom
napuštanja prostora za parkiranje hodom
unazad kada je pogled na vozila koja dolaze
zatvoren. Krenite polako i oprezno iz
prostora za parkiranje dok vozilo ne izađe
zadnjim delom. Sistem RCP će tada imati
potpun pregled saobraćaja koji se odvija
poprečno i ako bude detektovao vozilo koje
nailazi, o tome će upozoriti vozača.Sistem RCP nadzire zone detekcije u
zadnjem delu sa obe strane vozila i
detektuje predmete koji se kreću ka bočnoj
strani vozila brzinom od najmanje 3 mph
(5 km/h) do približno najviše 20 mph
(32 km/h), što je uobičajeno u situacijama
na parking mestima.
NAPOMENA:
U situacijama na parking mestu, vozila koja
nailaze mogu da budu zaklonjena vozilima
koja su parkirana sa strane. Ako su senzori
blokirani drugim strukturama ili vozilima,
sistem neće moći da upozori vozača.

Kada je sistem RCP uključen, a vozilo je u
stepenu prenosa „REVERSE“ (R) (UNAZAD),
vozač će biti upozoren i vizuelnim i zvučnim
upozorenjima, uključujući smanjenje jačine
zvuka sa radija.
UPOZORENJE!

Sistem za nadzor slepog ugla (BSM)
predstavlja samo pomoćno sredstvo za
detektovanje objekata u zonama slepog
ugla. BSM sistem nije namenjen za
detektovanje pešaka, biciklista ili životinja.
Čak i ako je vozilo opremljeno sistemom
BSM, uvek gledajte u ogledala i
retrovizore i preko ramena i signalizirajte
skretanje pri promeni trake. U suprotnom,
može doći do teških povreda i smrti.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_SR.book Page 98

BEZBEDNOST
100
Upozorenje na opasnost od sudara
spreda (FCW) sa ublažavanjem – ako je
u opremi
FCW sa ublažavanjem
Upozorenje na opasnost od sudara spreda
(FCW) sa ublažavanjem vozaču daje
zvučna upozorenja, vizuelna upozorenja
(putem ekrana grupe instrumenata) i može
da nakratko aktivira kočnice da bi taktilno
upozorio vozača u slučaju da registruje
mogući čeoni sudar. Svrha upozorenja je da
se vozaču omogući dovoljno vremena da
reaguje, izbegne ili ublaži mogući sudar.
NAPOMENA:

Sistem FCW nadgleda informacije koje šalju
prednji senzori kao i elektronski kontroler
kočnica (EBC), kako bi izračunao verovatnoću
čeonog sudara. Kada sistem utvrdi da je
moguć sudar spreda, vozač će dobiti zvučna i
vizuelna upozorenja, a može dobiti i taktilno
upozorenje trzanjem kočnica.
Ako vozač ne reaguje nakon ovih upozorenja,
sistem će izvršiti ograničeno aktivno kočenje
kako bi se vozilo usporilo i ublažio mogući
čeoni sudar. Ako vozač na upozorenja reaguje
kočenjem i sistem utvrdi da vozač nameravada izbegne sudar kočenjem, ali ne primenjuje
dovoljan pritisak pedale, sistem će to
nadoknaditi delujući dodatnom silom na
kočnice prema potrebi.

Ako se upozorenje na opasnost od sudara
spreda sa ublažavanjem aktivira pri brzini
manjoj od 52 km/h (32 mph), sistem može
da izvrši maksimalno moguće kočenje da bi
ublažio potencijalni čeoni sudar. Ako
upozorenje na opasnost od sudara spreda
sa ublažavanjem potpuno zaustavi vozilo,
sistem će zadržati vozilo u stanju mirovanja
dve sekunde, a zatim otpustiti kočnice.
Kada sistem utvrdi da sudar sa vozilom
ispred više nije izgledan, poruka upozorenja
će se isključiti.
NAPOMENA:
Minimalna brzina za aktiviranje FCW
sistema je 1 mph (2 km/h).

Osim vozila, FCW alarme mogu aktivirati i
drugi objekti kao što su zaštitne ograde ili
putokazi, u zavisnosti od predviđenog
pravca kretanja. Ovo je očekivano i deo je
uobičajenog aktiviranja i rada sistema FCW.

Testiranje sistema FCW nije bezbedno. U
cilju sprečavanja zloupotrebe sistema,
nakon četiri aktivna kočenja sistema
tokom jednog ciklusa vožnje, aktivno
kočenje sistema FCW će se deaktivirati
do sledećeg pokretanja vozila.
Sistem FCW je namenjen samo za
upotrebu na putu. Ako vozite van puta,
trebalo bi da isključite sistem FCW da
biste sprečili nepotrebna upozorenja na
objekte iz okoline.

Upozorenje na sudar spreda možda vas
neće upozoriti na nebitne objekte kao što su
predmeti koji vise iznad puta, predmeti koji
nisu ispred vozila, statični objekti koji su
daleko, vozila u suprotnoj traci ili vozila
ispred koja se kreću istom brzinom ili brže
od vas.

Upozorenje na sudar spreda će se
isključiti poput sistema ACC, uz poruku
da funkcija nije dostupna.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_SR.book Page 100