2021 FIAT TALENTO Koło zapasowe

147)Funkcje te stanowią dodatkowy
element zapewniający bezpieczeństwo
w krytycznych warunkach jazdy, pozwalając
dostosować zachowanie samochodu do
trajektorii jazdy wybieranej przez kierowcę.
Funkcje te nie mogą jednak zastąpić
kierowcy ani nie pozwalają mu na
ignorowanie ograniczeń związanych
z jazdą, zachęcając do jazdy szybszej.
W żadnym wypadku nie zwalniają go
z zachowywania typowej ostrożności
podczas jazdy ani z odpowiedzialności
związanej z prowadzeniem samochodu
(kierowca powinien zawsze zachowywać
maksymalną ostrożność i być gotowym na
sytuacje nagłe, jakie mogą mieć miejsce
podczas jazdy).
148)System wspomagania ruszania na
wzniesieniu nie może całkowicie zapobiec
stoczeniu się samochodu do tyłu we
wszystkich sytuacjach (strome wzniesienia
itp.). Kierowca może jednak nacisnąć pedał
hamulca i uniemożliwić samochodowi
stoczenie się do tyłu. System
wspomagania ruszania na wzniesieniu nie
powinien być używany do dłuższego
utrzymywania samochodu w bezruchu:
w tym celu należy korzystać z pedału
hamulca. Zadaniem tej funkcji nie jest
unieruchamianie samochodu w sposób
trwały. W razie potrzeby, aby zatrzymać
samochód, należy użyć pedału hamulca.
Kierowca powinien zwrócić szczególną
uwagę na nawierzchnie nierówne lub nie
zapewniające odpowiedniej przyczepności.
Niebezpieczeństwo poważnych obrażeń.OSTRZEŻENIE
23)W razie konieczności wymiany należy
montować w samochodzie tylko opony tej
samej marki, w takim samym rozmiarze,
tego samego typu i o takiej samej
strukturze. Koniecznie muszą być
identyczne jak te, które stanowią oryginalne
wyposażenie samochodu, czyli muszą być
zgodne z oponami zalecanymi przez ASO
marki Fiat.
TPMS – TYRE
PRESSURE
MONITORING
SYSTEM
(Dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Sygnał ostrzegający o utracie
ciśnienia w oponach
System ten ostrzega kierowcę
o ewentualnej utracie ciśnienia w jednej
lub kilku oponach.
Zasada działania
Każde koło (oprócz koła zapasowego)
posiada czujnik wbudowany w zawór,
który mierzy w regularnych odstępach,
podczas jazdy, ciśnienie
w poszczególnych oponach. Lampka
sygnalizacyjna 1 rys. 208 świeci
światłem stałym, aby ostrzec kierowcę
w przypadku niskiego ciśnienia (opona
niedopompowana, przebita opona itd.).
208T36504-4
150
BEZPIECZEŃSTWO

Ustawianie wartości odniesienia dla
ciśnienia w oponach
Czynność tę należy przeprowadzać:
gdy ciśnienie odniesienia dla opon
musi ulec zmianie, aby było
dostosowane do warunków
użytkowania (jazda bez obciążenia,
z obciążeniem, jazda drogami
szybkiego ruchu itp.);
po zamianie opon (wtedy jednak
czynność ta nie jest zalecana);
po wymianie opony.
Czynność tę należy zawsze
przeprowadzać po sprawdzeniu
ciśnienia w oponach, gdy są zimne.
Ciśnienie napompowania powinno być
zgodne z aktualnym użytkowaniem
samochodu (jazda bez obciążenia,
z obciążeniem, jazda drogami
szybkiego ruchu itp.).
Procedura ustawiania parametrów
Gdy silnik jest uruchomiony i samochód
zatrzymany:
nacisnąć krótko jeden z przycisków
3 lub 4 rys. 209 w celu wybrania funkcji
„PRZYUCZANIE CIŚNIENIA OPON <
NACIŚNIJ DŁUŻEJ >” na wyświetlaczu
2;
nacisnąć i przytrzymać (przez około
3 sekundy) przycisk 3 lub 4, aby
uruchomić ustawianie parametrów.Wyświetlanie specjalnego komunikatu
oznacza, że żądanie przywrócenia
wartości odniesienia dla ciśnienia
w oponach jest przetwarzane.
Aby ukończyć tę procedurę, wymagana
jest kilkuminutowa jazda samochodem.
UWAGA Wartość ciśnienia odniesienia
nie może być niższa niż wartość
zalecana, którą podano na etykiecie
umieszczonej na słupku drzwi kierowcy.
Display
Wyświetlacz 2 rys. 209 w zestawie
wskaźników wskazuje ewentualne
nieprawidłowości związane z ciśnieniem
w oponach (opona niedopompowana,
opona przebita itp.).
Lampka sygnalizacyjna 1
rys. 208 świeci światłem stałym
i jednocześnie na wyświetlaczu widnieje
specjalny komunikat. Oznaczają one, że
przynajmniej jedna opona ma
nieprawidłowy poziom ciśnienia.Należy sprawdzić i w razie konieczności
przywrócić prawidłowe ciśnienie, gdy
opona będzie zimna.
Lampka sygnalizacyjna gaśnie po kilku
minutach jazdy.
OSTRZEŻENIE System ten może nie
rozpoznać nagłego spadku ciśnienia
w jednej z opon (rozerwanie opony itp.).
Lampka sygnalizacyjna świeci światłem
stałym, a jednocześnie na wyświetlaczu
widnieje specjalny komunikat
i emitowany jest sygnał akustyczny.
Komunikatowi temu towarzyszy lampka
ostrzegawczaSTOP.
Oznacza, że przynajmniej jedna z opon
została przebita lub nastąpiła w niej
utrata ciśnienia. Jeżeli opona jest
przebita, należy ją wymienić lub zwrócić
się do ASO marki Fiat. Jeżeli jest
niedopompowana, należy ją
napompować.
Lampka sygnalizacyjna 1 rys. 208 miga
przez kilka sekund, po czym świeci
światłem stałym, a jednocześnie na
wyświetlaczu pojawia się specjalny
komunikat.
Komunikatowi temu towarzyszy lampka
sygnalizacyjna
.
Oznaczają one, że przynajmniej jedno
z kół nie jest wyposażone w czujniki (na
przykład koło zapasowe). We
wszystkich pozostałych przypadkach
należy zwracać się do ASO marki Fiat.
209T36518-2
151

Przywracanie prawidłowego
ciśnienia w oponach
Ciśnienie należy sprawdzać
i uzupełniać, gdy opony są zimne
(patrz etykieta umieszczona na słupku
drzwi kierowcy). Jeżeli ciśnienia nie
można sprawdzić, gdy opony są
zimne, należy uwzględnić wzrost
ciśnienia o 0,2-0,3 bara (3 psi).
Nie należy nigdy spuszczać
powietrza z opon rozgrzanych.
Samochody wyposażone w system
TPMS
W razie niskiego ciśnienia w oponie
(z powodu przebicia, niedostatecznego
napompowania itd.), lampka
sygnalizacyjna
w zestawie
wskaźników zaświeca się. Patrz sekcja
„TPMS – TYRE PRESSURE
MONITORING SYSTEM”.
Koło zapasowe
O ile samochód jest w nie wyposażony,
koło zapasowe nie posiada czujników.
W przypadku zamontowania go
w samochodzie lampka sygnalizacyjna
1 rys. 208 miga przez kilka sekund, po
czym świeci światłem stałym razem
z lampką sygnalizacyjną
,
natomiast w zestawie wskaźników
pojawia się specjalny komunikat.Butle z wypełniaczem do naprawy
opon i zestaw do pompowania
Ze względu na specyficzne cechy
zaworów należy stosować wyłącznie
elementy wyposażenia autoryzowane
przez ASO marki Fiat. Patrz sekcja
„Zestaw do pompowania opon”
w rozdziale „W razie awarii”.
OSTRZEŻENIE Funkcja ta stanowi
dodatkowe wsparcie podczas jazdy, nie
może jednak zastąpić kierowcy.
W żadnym wypadku nie zwalnia zatem
kierowcy z obowiązku uważnego
i odpowiedzialnego sposobu
prowadzenia samochodu. Należy
sprawdzać ciśnienie w oponach,
włącznie z kołem zapasowym, raz
w miesiącu.
OSTRZEŻENIE Ze względów
bezpieczeństwa kierowcy i pasażerów
samochodu lampkaSTOPnakazuje
obowiązkowe, natychmiastowe
zatrzymanie samochodu zgodnie
z panującymi warunkami ruchu
drogowego.
152
BEZPIECZEŃSTWO

W RAZIE PRZEBICIA
OPONY
W zależności od samochodu można
mieć do dyspozycji zestaw do naprawy
opon lub koło zapasowe (patrz
następne strony).
177)
UWAGA
177)W przypadku zatrzymania samochodu
przy krawędzi jezdni należy powiadomić
innych kierowców o obecności samochodu
na poboczu poprzez ustawienie trójkąta
ostrzegawczego i innych urządzeń
przewidzianych przez przepisy
obowiązujące w kraju, w którym się
przebywa.
WYMIANA KOŁA
178) 179) 180) 181) 183) 184) 182)
Narzędzia
Wyposażenie znajdujące się w torbie
z narzędziami jest różne w zależności
od samochodu. Torba z narzędziami 2
rys. 257 znajduje się pod siedzeniem
kierowcy. Aby go wyjąć, należy
przesunąć siedzenie do przodu
i pochylić oparcie (patrz sekcja
„Siedzenia przednie” w rozdziale
„Poznawanie samochodu”). Odkręcić
śrubę mocującą 1 rys. 257 torby,
a następnie obrócić, aby ją wyjąć.
Wewnątrz torby z narzędziami znajdują
się rys. 258:
3: podnośnik (należy złożyć
podnośnik prawidłowo przed
umieszczeniem go w jego gnieździe,
odpowiednio ustawiając korbkę);
4: śruba zabezpieczająca przed
kradzieżą, do mocowania koła;
5: klucz do wyjmowania kołpaków
kół;
6: klucz w kształcie litery „L”;
7: klucz do odkręcania lub
przykręcania śrub kół oraz kosza koła
zapasowego;
8: uchwyt holowniczy (patrz sekcja
„Holowanie samochodu” w niniejszym
rozdziale).
Koło zapasowe
W przypadku wyposażonych w nie
samochodów należy korzystać
z narzędzia A rys. 259, które składa się
z następujących elementów:
klucz do odkręcania i przykręcania
śrub koła 2 rys. 259;
w przypadku niektórych wersji
specjalna nakładka 1 rys. 259.
257T36718-1
258T36692
175

Aby wyjąć koło zapasowe B rys. 260,
należy:
za pomocą narzędzia
A rys. 259 odkręcić całkowicie nakrętkę
5 rys. 260 (prawa strona) oraz
częściowo nakrętkę 3 rys. 260 (lewa
strona) do momentu wysunięcia kosza
4 rys. 260 z nakrętki 3;
wyjąć koło zapasowe.
W zależności od wersji w torbie
z narzędziami dostępna będzie
dokumentacja, w której podano
opisane powyżej instrukcje.
Aby umieścić koło zapasowe B
rys. 260 z powrotem w gnieździe,
należy wykonać powyższe czynności
w odwrotnej kolejności. Sprawdzić
poprawność ustawienia kosza 4 przed
przykręceniem nakrętek3i5rys. 260.OSTRZEŻENIE W pewnych
przypadkach (przebicie koła tylnego,
samochód obciążony przez system
holowniczy itp.), może być wymagane
podniesienie samochodu (od miejsca
podnoszenia znajdującego się najbliżej
danego koła), aby móc uzyskać dostęp
do koła zapasowego.
Kołpak koła
Wyjąć kołpak koła 9 za pomocą klucza
5 rys. 261, wkładając uchwyt w jeden
z zewnętrznych otworów kołpaka.
Aby zamontować kołpak, należy
założyć go tak, aby wycięcie w kołpaku
nałożone było na zawór 10 rys. 261.
Włożyć zaczepy mocujące, począwszy
od strony zaworu A, a następnieBiC,
a kończąc po stronie przeciwnej do
zaworu D rys. 261.Wyjąć kołpak koła 11 rys. 262 za
pomocą specjalnego klucza 5,
wkładając uchwyt w otwór zewnętrzny
kołpaka.
Aby włożyć go na miejsce, należy
ustawić pięć mocowań kołpaka na
wysokości 5 śrub mocujących
rys. 262 koło i docisnąć mocno na
środku kołpaka, aby umocować go na
kole.
259T36688260T36689261T36693
262T36694
176
W RAZIE AWARII

Wymiana koła
Poluzować śruby koła za pomocą
klucza do kół 1 rys. 263.
Ustawić podnośnik 2 rys. 264 poziomo.
Końcówka podnośnika 3
rys. 264 powinna zbiegać się
z otworem przewidzianym w dolnej
części karoserii, najbliżej koła do
wymiany.
Obracać korbką podnośnika, aby
prawidłowo ustawić podstawę (musi
być wsunięta pod samochód
i ustawiona pionowo w jednej linii
z główką podnośnika).
Odkręcić śruby i wyjąć koło.
Zamontować koło zapasowe na
piaście.
Przykręcić śruby i obniżyć podnośnik.
Gdy koła będą na podłożu, dokręcić
mocno nakrętki i jak najszybciej
sprawdzić moment dokręcenia.OSTRZEŻENIE W przypadku
stosowania śrub zabezpieczających
należy umieścić je możliwie jak najbliżej
zaworu (może nie być możliwe
zamontowanie kołpaka koła).
UWAGA
178)Włączyć światła awaryjne.
Zaparkować samochód z dala od ruchu
drogowego na równej, twardej i nieśliskiej
powierzchni. Włączyć hamulec ręczny
i bieg. Poprosić wszystkich pasażerów
o opuszczenie samochodu i przebywanie
z dala od ruchu drogowego.
179)Niezwykle ryzykowne jest usiłowanie
dokonania wymiany koła z boku
samochodu przy pasie ruchu drogi: należy
upewnić się, że samochód jest
wystarczająco oddalony od drogi, aby
uniknąć potrącenia przez inny pojazd.180)Należy zasygnalizować obecność
zatrzymanego samochodu zgodnie
z obowiązującymi przepisami kodeksu
drogowego: światła awaryjne, trójkąt
ostrzegawczy itp. Pasażerowie powinni
opuścić samochód, szczególnie jeżeli jest
mocno obciążony, i poczekać na wymianę
koła w bezpiecznym miejscu, z dala od
ruchu drogowego.
181)Koło zapasowe ma inne wymiary niż
pozostałe cztery koła. Nie należy nigdy
montować w tym samym samochodzie
więcej niż jedno koło zapasowe. Koło na
wyposażeniu jest szersze niż koło
zapasowe, prześwit samochodu jest
mniejszy. Należy jak najszybciej wymienić
koło zapasowe na koło identyczne jak koło
oryginalne. Podczas korzystania z niego,
zawsze jedynie tymczasowo, prędkość
jazdy nie powinna być nigdy wyższa niż ta,
którą podano na etykiecie znajdującej się
na kole. W razie konieczności użycia
łańcuchów przeciwpoślizgowych należy
zamontować koło zapasowe na osi tylnej
i sprawdzić ciśnienie napompowania.
Zamontowane tego typu koło może
zmienić typowe własności jezdne
samochodu. Unikać nagłego
przyspieszania lub zwalniania i zmniejszyć
prędkość na zakręcie.
182)Jeśli konieczne jest użycie łańcuchów
przeciwpoślizgowych, w razie przebicia
opony przedniej należy założyć koło
zapasowe na oś tylną i sprawdzić ciśnienie;
nie można zakładać łańcuchów
przeciwpoślizgowych na koło zapasowe.
263T36695
264T36696
177

B: ciśnienie w oponach przednich,
gdy nie podróżuje się drogami
szybkiego ruchu, lub kiedy
samochodem podróżują mniej niż
cztery osoby.
C: ciśnienie w oponach tylnych, gdy
nie podróżuje się drogami szybkiego
ruchu, lub kiedy samochodem
podróżują mniej niż cztery osoby.
D: ciśnienie w oponach kół
przednich, gdy samochodem podróżuje
się drogami szybkiego ruchu lub gdy
samochód jest znacznie obciążony.
E: ciśnienie w oponach tylnych, gdy
samochodem podróżuje się drogami
szybkiego ruchu lub gdy samochód jest
znacznie obciążony.
OSTRZEŻENIE W przypadku
użytkowania samochodu z pełnym
obciążeniem (Maksymalna
dopuszczalna masa całkowita przy
pełnym obciążeniu) i podczasholowania przyczepy prędkość
maksymalna nie powinna przekraczać
100 km/h, a ciśnienie w oponach
należy zwiększyć o 0,2 bara. Patrz
sekcja „Masy” w rozdziale „Dane
techniczne”.Ryzyko wybuchu opon.
KOŁO ZAPASOWE
Patrz sekcja „Wymiana koła”
w rozdziale „W razie awarii”.
ZALECENIA DOTYCZĄCE
PRZEKŁADANIA OPON
Odradza się wykonywanie tego typu
czynności.
KORZYSTANIE
Z SAMOCHODU ZIMĄ
55) 56) 57) 58)
Łańcuchy
Ze względów bezpieczeństwa zabrania
się zakładania łańcuchów
przeciwpoślizgowych na kołach osi
tylnej.
Korzystanie z opon większych niż
opony montowane fabrycznie
w samochodzie uniemożliwia montaż
łańcuchów.
Opony zimowe
Zaleca się zakładanie tego typu opon
na wszystkie cztery koła, aby zapewnić
maksymalną przyczepność
samochodu.OSTRZEŻENIE Opony tego typu mają
czasami tylko jeden kierunek obrotu
i jeden indeks prędkości maksymalnej,
którego wartość może być niższa od
wartości maksymalnej prędkości
pojazdu.
Opony z kolcami
(Dla rynków, gdzie przewidziano)
Opony tego typu mogą być stosowane
tylko przez ograniczony czas i zgodnie
z lokalnie obowiązującymi przepisami.
Należy zawsze przestrzegać lokalnie
obowiązujących przepisów w zakresie
dopuszczalnych prędkości.
Opony tego typu należy zakładać na
przynajmniej dwóch kołach przednich.
W razie jakichkolwiek wątpliwości
należy zwrócić się do ASO marki
Fiat.
UWAGA
220)Zbyt niskie ciśnienie może prowadzić
do przedwczesnego zużywania się
i przegrzewania opon oraz mieć negatywny
wpływ na bezpieczeństwo jazdy: niska
przyczepność kół do drogi, ryzyko
rozerwania lub odłączenia się bieżnika.
Ciśnienie w oponach zależy od obciążenia
i od prędkości samochodu. Ciśnienie
należy regulować w oparciu o warunki
eksploatacji samochodu (patrz etykieta
znajdująca się na słupku drzwi kierowcy).
283T36615
199

OPONY
OSTRZEŻENIE W przypadku ewentualnej niezgodności pomiędzy informacjami podanymi w „Instrukcji Obsługi” a tymi, które
podano w „Wyciągu ze świadectwa homologacji”, należy brać pod uwagę tylko dane podane w tym ostatnim. Dla zapewnienia
bezpiecznej jazdy niezbędne jest, aby samochód wyposażony był w opony tej samej marki i tego samego typu na wszystkich
kołach.
Wersje Euro 6 Multijet 95 - Ecojet 95 Multijet 120 Ecojet 125 Ecojet 145
Wymiary opon (seryjnych)205/65 R16 205/65 R16 205/65 R16 -
215/65 R16 215/65 R16 215/65 R16 215/65 R16
Rozmiar opon (na
zamówienie)205/65 R16 All season 205/65 R16 All season 205/65 R16 All season 205/65 R16 All season
215/65 R16 All season 215/65 R16 All season 215/65 R16 All season 215/65 R16 All season
215/60 R17
(*)215/60 R17(*)215/60 R17(*)215/60 R17(*)
195/75 R16(**)195/75 R16(**)195/75 R16(**)195/75 R16(**)
Koło zapasoweKoło zapasowe ma jednakowe wymiary jak opony z wyposażenia samochodu lub opony dostarczane na
zamówienie. W przypadku zastosowania opon 17” dostarczane jest koło zapasowe 215/65 R16 z obręczą
stalową.
(*) Bez możliwości założenia łańcuchów
(**) Rynki spoza UE
215