2021 CITROEN BERLINGO VAN ECU

95
Segurança
5(e) A instalação de cadeiras para crianças com um suporte é proibida na terceira fila.
(f) Em algumas versões, o banco central não está equipado com fixações ISOFIX.
IUF Banco adequado para instalar um banco ISOFIX universal virado para a frente, fixado com o cinto superior.
IL Banco adequado para uma cadeira para crianças ISOFIX semiuniversal, \
que pode ser:
–

virado para trás, equipado com um cinto superior ou um suporte.
–


virado para a frente, equipado com um suporte.
–


um berço equipado com uma correia superior ou um suporte.
Para obter mais informações sobre as cadeiras para crianças ISOFIX

e, em especia, para fixar o cinto superior, consulte a secção correspondente.
Cadeiras para crianças i-Size
As cadeiras para crianças i-Size encontram-se equipadas com dois fechos que são fixos nas duas argolas A.
As cadeiras para crianças i-Size possuem igualmente:
–

uma correia superior que é fixa na argola B

.
–

ou um suporte que assenta no piso do veículo, compatível com o ban\
co homologado i-Size.
T

em como função impedir que a cadeira para crianças se desloque \
em caso de colisão.
Para obter mais informações sobre as fixações ISOFIX, consulte a secção correspondente.
Localização das cadeiras para crianças i-Size
Em conformidade com as novas regulamentações europeias, esta tabel\
a indica as opções de instalação das cadeiras para crianç\
as i-Size nos bancos do
veículo equipados com fixações ISOFIX homologadas para i-Size.
Posição do banco Sistema de retenção para crianças i-Size
Fila 1 (a) Banco do passageiroNão i-Size
2.ª fila (b) (c) (d) i-U
3.ª fila (b) Não i-Size
Tecla
(a) Consulte a legislação em vigor no país em que estiver a conduz\
ir antes de colocar uma criança na posição do banco.
(b) Para instalar uma cadeira para crianças virada para trás ou para \
a frente num banco traseiro, regule o banco traseiro para a posiçã\
o totalmente
recuada com o encosto do banco direito.
(c) Regule o banco dianteiro para a altura máxima.

127
Condução
65.Consoante a versão:
Apresentação dos limites de velocidade
gravados através de Memorização das
velocidades
ou
Utilização da velocidade sugerida pelo
Reconhecimento dos painéis ( (visor MEM)
6. Visualização e ajuste da distância ao veículo
da frente programada
Utilização
Ativação do sistema (pausa)
► Com o motor em funcionamento, rode o
botão 1 para baixo para a posição CRUISE. O
regulador de velocidade está pronto a funcionar
(indicado a cinzento).
Ligar o regulador de velocidade e escolher
a velocidade de referência
Com uma caixa de velocidades manual, a
velocidade deve ser entre 30 e 160 km/h.
Com uma caixa de velocidades automática,
deve selecionar o modo

D
ou M e a velocidade
deve ser entre 30 e 180
km/h.
►

Pressione o botão 2

ou 3: a velocidade atual
passa a ser a velocidade de referência (no
mínimo 30
km/h) e o regulador de velocidade
entra imediatamente em funcionamento
(indicado a verde).
►

Pressione 3

para aumentar ou 2 para
diminuir a velocidade de referência (incrementos
de 5 km/h se manter pressionado).
A pressão contínua prolongada no botão 2 ou 3 resulta numa alteração rápida da
velocidade do veículo.
Pausa/retoma do regulador de velocidade
► Prima 4 ou carregue no pedal do travão.
Para colocar o regulador de velocidade em
pausa, pode também: •

passar do modo D

para N;
•

pressionar o pedal da embraiagem durante
mais de 10 segundos;
•


pressionar o comando do travão de
estacionamento elétrico;
►


Prima
4 para reiniciar o regulador de
velocidade. O regulador de velocidade pode ter
sido automaticamente interrompido: •

quando a velocidade do veículo é inferior
a 30 km/h com uma caixa de velocidades
manual;
•


quando o regime do motor é inferior a 1
100
rpm com uma caixa de velocidades manual;
•

acionado o sistema ESC.
Com uma caixa de velocidades manual, o
condutor deve carregar no pedal do acelerador
para pôr o veículo em movimento e, quando
exceder os 30 km/h, pressionar o botão 2

, 3 ou
4.
Com uma caixa de velocidade automática,
depois de travar o veículo até o parar
totalmente, o sistema mantém o veículo parado;
o regulador de velocidade fica em pausa. O
condutor deve carregar no pedal do acelerador
para pôr o veículo em movimento e depois
reativar o sistema excedendo os 30 km/h e
pressionando o botão 2
, 3 ou 4.
Se o condutor não efetuar qualquer ação após
esta imobilização, o travão de estacionamento
elétrico é engrenado automaticamente passados
cerca de 5 minutos.
O regulador de velocidade permanece
ativo após uma mudança de velocidade,
independentemente do tipo de caixa de
velocidades.
Quando o condutor tenta reativar o
regulador de velocidade, a mensagem
"Ativação recusada, condições inadequadas"
é apresentada brevemente se a reativação
for impossível (condições de segurança não
reunidas).
Modificar a velocidade de preferência
programada com a função
Reconhecimento dos painéis
► Pressione 5 para aceitar a velocidade
sugerida pela função e, em seguida, no painel
de instrumentos, pressione de novo para
confirmar.
Para prevenir alguma aceleração ou
desaceleração repentina do veículo,
selecione uma velocidade de referência
relativamente próxima da velocidade atual do
veículo.

128
Condução
Alterar a distância entre veículos
► Pressione 6 para visualizar os limites de
distância definidos ("Distante”, ""Normal",
"Próximo") e, em seguida, pressione novamente
para selecionar um limite.
Após alguns segundos, a opção é aceite e será
memorizada quando a ignição for desligada.
Ultrapassagem temporária da velocidade
de referência
► Carregue no pedal do acelerador a fundo.
A monitorização de distância e o regulador
de velocidade são desativados, desde que
a aceleração seja mantida. A mensagem
“Regulador de velocidade suspenso” é
apresentada.
Desativação do sistema
► Rode o botão 1 para cima para a posição
DESLIGADO.
Indicações no painel de
instrumentos


7. Veículo detetado pelo sistema (símbolo de
cheio)
8. Regulador de velocidade ativo (cor sem ser
cinzenta).
9. Valor da velocidade de referência
10. Utilização da velocidade sugerida pelo
Reconhecimento dos painéis
11 . O veículo está imobilizado (versões
equipadas com caixa de velocidades
automática)


12.Regulação da distância entre veículos
13. Posição do veículo detetada pelo sistema
Mensagens e alertas
As mensagens e alertas não são
apresentados em sequência.
“Regulador de velocidade em pausa” ou
“Regulador de velocidade suspenso” a
seguir a uma breve aceleração por parte do
condutor.
“Regulador de velocidade ativo”, nenhum
veículo detetado.
"Regulador de velocidade em pausa",
veículo detetado.
“Regulador de velocidade ativo”, veículo
detetado.
“Recuperar o controlo” (laranja).
►

T

rave ou acelere, consoante o contexto.
“Recuperar o controlo” (vermelho).
►

Recupere imediatamente o controlo
do veículo : o sistema não consegue gerir a
situação de condução presente.
"Ativação recusada, condições
inadequadas". O sistema recusa ativar o
regulador de velocidade, porque não foram
cumpridas as condições necessárias.
Função Stop
"Regulador de velocidade em
pausa" (durante alguns segundos).
O sistema travou o veículo até à sua paragem
completa e mantém-no imobilizado: o regulador
de velocidade entra em pausa.
O condutor deve acelerar para voltar a arrancar,
reativa-se o regulador de velocidade.
Limites de funcionamento
O regulador de velocidade funciona de dia e de
noite, com nevoeiro ou chuva moderada.
O sistema não consegue lidar com determinadas
situações e o condutor deve intervir nestes
casos.
Caso de não deteção pelo sistema:
–

Peões, alguns ciclistas, animais.
–


V
eículos parados (engarrafamento, avaria,
etc.).

133
Condução
6Com uma câmara situada na parte superior do
para-brisas que permite identificar as marcações
na via de circulação no piso e nas margens da
estrada (de acordo com a versão), o sistema
retifica a trajetória do veículo alertando o
condutor assim que for detetado um risco de
transposição involuntária da linha ou da faixa de
emergência (dependendo da versão).
A utilização deste sistema é sobretudo indicada
em autoestradas e vias rápidas.


Condições de
funcionamento
– A velocidade do veículo deve ser entre 65
km/h e 180 km/h.
–

A
faixa de rodagem tem de estar delimitada
por uma linha separadora.
–

O condutor deve segurar no volante com as
duas mãos.
–


A
modificação de trajetória não deve ser
acompanhada pela ativação dos indicadores de
mudança de direção.
– O sistema ESC deve estar ativado e não deve
estar avariado.
O sistema assiste o condutor apenas
quando existir a possibilidade de o
veículo sair involuntariamente da via em que
circula. Não gere nem a distância de
segurança, nem a velocidade, nem a
travagem.
O condutor deverá, imperativamente, segurar
no volante com as duas mãos, de maneira a
poder manter o controlo em circunstâncias
em que o sistema não possa intervir (em
caso de desaparecimento das marcações na
via de circulação).
Funcionamento
Assim que o sistema identifica um risco de
transposição involuntária de uma das marcações
detetadas ou um limite de faixa (por exemplo,
berma com erva), este faz a correção da
trajetória necessária para o veículo voltar à sua
via inicial.
O condutor sentirá então um movimento de
rotação do volante.
Esta luz de aviso pisca durante toda a
correção.
O condutor pode impedir a correção
segurando com força o volante (durante
uma manobra de desvio, por exemplo).
A correção será interrompida se as luzes de
mudança de direção forem ativadas.


Enquanto as luzes de mudança de direção
estiverem ativadas e alguns segundos após
a sua desativação, o sistema considera que
qualquer desvio de trajetória é voluntário e não
aciona nenhuma correção neste período.
Se o sistema detetar que o condutor não
segura com força suficiente o volante
durante uma manobra de correção
automática de trajetória, interrompe essa
correção. É acionado um alerta para incitar o
condutor a recuperar o controlo do seu
veículo.
Situações de condução e alertas associados
A tabela descreve os alertas e mensagens apresentados como resposta a sit\
uações de condução.
A visualização destes alertas não é sequencial.

146
Condução
As imagens fornecidas pela(s) câmara(s) no ecrã tátil poderão ser deformadas
pelo relevo.
Em zonas de sombra, em condições de
luminosidade intensas ou fraca luminosidade,
a imagem pode ficar mais escura e o
contraste pode diminuir.
A manobra pode ser interrompida
permanentemente em qualquer momento, quer
seja pelo próprio condutor ou automaticamente
pelo sistema.
Por ação do condutor:
–

ao assumir o controlo da direção.
–


Ao ativar os indicadores de mudança de
direção do lado oposto ao da manobra.
–


Ao retirar o cinto de segurança do condutor
.
–

Desligar a ignição.
Interrupção pelo sistema:
–


Ao ultrapassar o limite de velocidade: 7 km/h
durante as manobras de entrada num lugar de
estacionamento e 5 km/h durante as manobras
de saída de um lugar de estacionamento,
–


Ao acionar a regulação antipatinagem em piso
escorregadio.
–


Ao abrir uma porta ou a mala.
–


Bloqueio do motor
.
–

A

varia no sistema.
–

Após 10 manobras para entrar ou sair de um
lugar de estacionamento longitudinal e após
7 manobras para entrar num estacionamento
perpendicular

. Interromper a manobra desativa
automaticamente a função.
O símbolo de manobra é apresentado
a vermelho, acompanhado pela
mensagem
“Manobra cancelada” no ecrã tátil.
Uma mensagem incita o condutor a recuperar o
controlo do veículo.
A função é desativada após alguns segundos, esta luz indicadora apaga-se e
a função regressa ao ecrã inicial.
Fim da manobra de entrada ou saída
de lugar de estacionamento
O veículo imobiliza-se assim que a manobra é
concluída.
O símbolo de manobra é apresentado a
vermelho, acompanhado pela mensagem
"Manobra concluída " no ecrã tátil.
A desativação da função é confirmada
pela extinção desta luz indicadora,
acompanhada por um sinal sonoro.
Após entrada num lugar de estacionamento,
o condutor poderá ser solicitado a concluir a
manobra.
Limites de funcionamento
– O sistema pode sugerir um lugar de
estacionamento não adequado (proibição de
estacionamento, trabalhos na estrada com piso
danificado, localização junto a uma vala, etc.).
–

O sistema pode indicar que foi encontrado
um local mas não o irá oferecer devido a um
obstáculo fixo no lado oposto da manobra que não permitiria o veículo seguir uma trajetória
necessária para o estacionamento.
–


O sistema pode indicar que encontrou um
lugar
, mas a manobra não é ativada devido à
largura insuficiente da faixa.
–
O sistema não foi concebido para realizar
manobras de estacionamento numa curva
apertada.
–

O sistema não deteta lugares com dimensões
muito superiores às do próprio veículo ou que
estejam delimitados por obstáculos demasiado
baixos (passeios, pinos, etc.) ou demasiado
finos (árvores, postes, sebes de arame, etc.).
–

Alguns obstáculos que se encontram no
ângulo morto dos sensores poderão não ser
detetados ou deixarem de ser detetados durante
a manobra.
–

Alguns materiais (tecidos) absorvem ondas
sonoras: pode acontecer os peões não serem
detetados.
–

Se o veículo sofrer um impacto frontal
ou traseiro, os sensores poderão ser
desconfigurados, o que nem sempre é detetado
pelo sistema: o cálculo das distâncias poderá
ser incorreto.
–

Em caso de carga elevada na mala, a
inclinação do veículo para trás poderá interferir
nos cálculos da distância.
Os sensores e as câmara(s) do veículo poderão
ser afetadas por:
–


acumulação de neve ou folhas na estrada,
–


condições climatéricas adversas (queda de
neve, chuva forte ou nevoeiro denso),

184
Em caso de avaria
Desligar a bateria
Para manter um nível de carga suficiente para
permitir o arranque do motor, é recomendado
que desligue a bateria em caso de imobilização
do veículo durante largo período de tempo.
Antes de desligar a bateria:
►
feche os vidros e as portas antes de desligar
a bateria,
►


desligue todos os consumidores elétricos
(sistema de áudio, limpa-vidros, luzes, etc.).
►


desligue a ignição e aguarde cerca de quatro
minutos.
Após ter acedido à bateria, desligue apenas o
terminal (+).
Braçadeira do terminal de bloqueio
rápido
Desligar o terminal (+)

► Eleve o manípulo A ao máximo para
desbloquear a braçadeira B.
►

Retire a abraçadeira B

levantando-a.
Voltar a ligar o terminal (+)

► Eleve o manípulo A ao máximo.
► Substitua a braçadeira B
aberta no terminal
(+).
►

Empurre a braçadeira B

ao máximo para
baixo.
►

Baixe o manípulo A

para bloquear a
braçadeira B.
Não force a alavanca dado ser
impossível o trancamento se a
braçadeira não estiver bem posicionada;
reinicie o procedimento.
Após voltar a ligar a bateria
Após voltar a ligar a bateria, ligue a ignição e
aguarde 1 minuto antes de ligar o motor, para
permitir a inicialização dos sistemas eletrónicos.
No entanto, se após esta operação subsistirem
ligeiras perturbações, contacte um revendedor
CITROËN ou uma oficina autorizada.
Com base na secção correspondente, deverá
efetuar a reinicialização de alguns sistemas,
como:
–

chave de telecomando ou chave eletrónica
(dependendo da versão),
–


os vidros elétricos,
–


as portas elétricas,
–


a data e hora,
–


as estações de rádio memorizadas.
Aquando do trajeto após o primeiro arranque do motor, o sistema Stop &
Start poderá não estar operacional.
Neste caso, a função apenas ficará
novamente disponível após uma imobilização
contínua do veículo, cuja duração dependerá
da temperatura exterior e do estado de carga
da bateria (até cerca de 8 horas).
Reboque
Procedimento para fazer rebocar o seu veículo ou para rebocar outro v\
eículo utilizando a argola de reboque.
Recomendações gerais
Respeite a legislação em vigor do país em que circula.
Certifique-se de que o peso do veículo rebocador é superior ao peso do veículo rebocado.
O condutor deverá permanecer ao volante do veículo rebocado e deve\
ter carta de condução válida.
Aquando do reboque de um veículo com as quatro rodas no solo, utilize\
sempre uma barra de reboque homologada; as cordas e as correias são \
proibidas.
O veículo rebocador deve deslocar-se progressivamente.
Quando o veículo é rebocado com o motor desligado, a travagem e a \
direção deixam de estar disponíveis.
Um serviço de recuperação profissional deve ser contactado se:
– o veículo avariou numa autoestrada ou via rápida;
– não for possível colocar a caixa de velocidades em ponto morto, de\
sbloquear a direção ou soltar o travão de estacionamento;
– não for possível rebocar o veículo com uma caixa de velocidades\
automática, com o motor em funcionamento;
– reboque apenas com duas rodas no solo;
– veículos de quatro rodas motrizes;
– não estiver disponível uma barra de reboque disponível.
Restrições de reboque
Tipo de veículo
(Motor/caixa de
velocidades) caixa de
velocidades Rodas dianteiras no solo Rodas traseiras no solo Planas
4 rodas no solo com a
barra de reboque
Combustão interna/manual


Combustão interna/
automática

185
Em caso de avaria
8Reboque
Procedimento para fazer rebocar o seu veículo ou para rebocar outro v\
eículo utilizando a argola de reboque.
Recomendações gerais
Respeite a legislação em vigor do país em que circula.
Certifique-se de que o peso do veículo rebocador é superior ao peso do veículo rebocado.
O condutor deverá permanecer ao volante do veículo rebocado e deve\
ter carta de condução válida.
Aquando do reboque de um veículo com as quatro rodas no solo, utilize\
sempre uma barra de reboque homologada; as cordas e as correias são \
proibidas.
O veículo rebocador deve deslocar-se progressivamente.
Quando o veículo é rebocado com o motor desligado, a travagem e a \
direção deixam de estar disponíveis.
Um serviço de recuperação profissional deve ser contactado se:
– o veículo avariou numa autoestrada ou via rápida;
–

não for possível colocar a caixa de velocidades em ponto morto, de\
sbloquear a direção ou soltar o travão de estacionamento;
–


não for possível rebocar o veículo com uma caixa de velocidades\
automática, com o motor em funcionamento;
–


reboque apenas com duas rodas no solo;
–


veículos de quatro rodas motrizes;
–


não estiver disponível uma barra de reboque disponível.
Restrições de reboque
Tipo de veículo
(Motor/caixa de
velocidades) caixa de
velocidades Rodas dianteiras no solo Rodas traseiras no solo Planas
4 rodas no solo com a
barra de reboque
Combustão interna/manual


Combustão interna/
automática

197
Sistema de áudio Bluetooth®
10fonte sonora atual (Rádio, CD, etc.) é
interrompida automaticamente para
reproduzir a mensagem de TA. A reprodução
normal da fonte multimédia é retomada a
partir do fim da emissão da mensagem.
Tenha atenção quando aumentar o volume durante a audição de mensagens
de TA. O volume poderá ficar demasiado alto
ao regressar à fonte sonora anterior.
Prima o botão TA para ativar ou desativar
as mensagens de trânsito.
Ouvir as mensagens de
informação
A função INFO dá prioridade a mensagens de alerta TA. Para ser
ativada, esta função necessita da receção
correta de uma estação de rádio que emita
este tipo de mensagens. Quando está a ser
transmitida uma mensagem, a fonte sonora
atual (Rádio, CD, USB, etc.) é interrompida
automaticamente para receber a mensagem
INFO. A reprodução normal da fonte
multimédia é retomada a partir do fim da
emissão da mensagem.
Premir continuamente este botão para
apresentar a lista das categorias.
Selecionar ou retirar a seleção das
categorias.
Ativar ou desativar a receção das mensagens correspondentes.
Exibição de INFOS TEXTO
As informações de rádio em texto são informações transmitidas pela estação
de rádio relativas à emissão da estação ou da
música, em execução.
Quando a estação de rádio for
apresentada no ecrã, prima OK para
apresentar o menu de contexto.
Selecione " Apresentação de RadioText
(TXT)" e confirme OK para guardar.
Rádio DAB (Digital Audio
Broadcasting)
Rádio digital terrestre
Consoante a versão
Se a estação de rádio "DAB" atual não
estiver disponível em "FM" a opção "DAB
FM" é apresentada a cinzento.


1 Visor de opções: se estiver ativo mas não
disponível, o visor é apresentado a cinzento.
2 Ecrã que apresenta o nome da estação atual.
3 Estações memorizadas, botões 1 a 6.
Pressão breve: selecionar a estação de rádio
predefinida.
Pressão contínua: memorização de uma
estação de rádio.
4 Ecrã que mostra o nome do serviço “multiplex”
utilizado.
5 Apresentar o RadioText (TXT) da estação de
rádio atual.
6 Representa a intensidade do sinal da banda a
ser escutada.
Quando alterar a região, é recomendável
atualizar a lista de estações de rádio
predefinidas.