2021 Alfa Romeo 4C tow bar

KIEROWNICA
Można ją regulować w kierunku osiowym i
pionowym.
Aby wykonać regulację, należy
odblokować dźwignię 1 rys. 10, pchając ją
do przodu (położenie A). Po wykonaniu
regulacji należy zablokować dźwignię 1,
przyciągając ją w stronę kierownicy
(położenie B).
9) 10)
10A0L0012
POZNAWANIE SAMOCHODU
14
Regulacja pochylenia oparcia(zależnie od wyposażenia)
Podnieść dźwignię 2 rys. 9 i jednocześnie
wyregulować pochylenie oparcia.
Ze względu na szczególnie sportowy
charakter samochodu regulacja
pochylenia oparcia możliwa jest w 3
położeniach.
6) 8) 2)
Regulacja wysokości(zależnie od wyposażenia)
Aby odnaleźć optymalną pozycję na czas
jazdy, można również wyregulować
wysokość siedzeń. W celu wykonania tej
regulacji niezbędne jest
oprzyrządowanie warsztatowe: należy
zwrócić się do dedykowanej Sieci
Serwisowej Alfa Romeo.
9A0L0117
6)Wszelkie regulacje można wykonywać
wyłącznie na postoju.
7)Po zwolnieniu dźwigni regulacyjnej
należy sprawdzać zawsze, czy siedzenie
zablokowało się w prowadnicach,
próbując przesunąć je do przodu i do tyłu.
Brak zablokowania może spowodować
niespodziewanie przesunięcie się
siedzenia i utratę kontroli nad
samochodem.
8)W celu zapewnienia maksymalnej
ochrony należy ustawić oparcie siedzenia
we właściwym położeniu, oprzeć dobrze
plecy o oparcie i zapiąć pas tak, aby
przylegał do klatki piersiowej i do
miednicy.
UWAGA
2)Poszycia siedzeń z tkaniny
zaprojektowano tak, aby były bardzo
trwałe przy normalnych warunkach
użytkowania samochodu.
Niemniej jednak należy absolutnie unikać
długotrwałego i/lub nagłego pocierania
ubraniem posiadającym sprzączki
metalowe, guziki ozdobne, mocowania na
rzepy i/lub tym podobne, które w sposób
miejscowy i jednostajny mogłoby
spowodować przetarcie włókna i w
konsekwencji uszkodzenie poszycia.
OSTRZEŻENIE
A
B

BEZPIECZEŃSTWO
50
SYSTEMY BEZPIECZEŃSTWA
AKTYWNEGO
SYSTEM ABS
Jest to system stanowiący integralną
część układu hamulcowego, który
zapobiega - niezależnie od nawierzchni
drogi i intensywności hamowania -
blokowaniu się, a tym samym poślizgowi
jednego lub więcej kół, zapewniając w ten
sposób kontrolę nad samochodem, a tym
samym krótszą drogę hamowania, nawet
podczas hamowania awaryjnego.
Interwencja systemu
O interwencji systemu ABS świadczy
delikatne pulsowanie pedału hamulca,
któremu towarzyszy specyficzny hałas:
jest to całkowicie normalne zachowanie
systemu podczas jego interwencji.
30) 31) 32) 33) 34) 35) 36)
SYSTEM ASR (AntiSlip Regulation)
37) 38) 39)
Stanowi integralną część systemu ESC i
interweniuje automatycznie w razie
poślizgu jednego lub obu kół
napędzanych, utraty przyczepności na
mokrej nawierzchni (aquaplaning),
przyspieszania na drogach o śliskiej
nawierzchni, drogach pokrytych
śniegiem lub oblodzonych itp.
Interwencja systemu
System ten oddziałuje na moc silnika i na
hamulce.
O jego działaniu świadczy migająca w
zestawie
Wskaźników lampka sygnalizacyjna ,
informująca kierowcę, że samochód
znajduje się w krytycznych warunkach
stabilności i przyczepności kół do drogi.
SYSTEM HBA (Hydraulic Brake Assist)
40) 41) 42)
System HBA zaprojektowano w celu
zoptymalizowania możliwości układu
hamulcowego samochodu podczas
hamowania awaryjnego: system HBA
stanowi więc uzupełnienie systemu ABS.
System HBA działa skuteczniej przy
bardzo szybkim i ciągłym naciśnięciu na
pedał hamulca.
SYSTEM EBD
System EBD stanowi integralną część
systemu ESC, a interweniuje podczas
hamowania, rozdzielając optymalnie siłę
hamowania pomiędzy koła przednie i
koła tylne.
Gwarantowana jest wówczas większa
stabilność przy hamowaniu
samochodem, a jednocześnie unika się
niespodziewanego blokowania się kół
tylnych i w konsekwencji niestabilności
samochodu.
SYSTEM DTC (Drag Torque Control)
STANOWI integralną część systemu ABS
i interweniuje w razie nagłej zmiany biegu
podczas redukcji lub w trakcie
hamowania z interwencją systemu ABS,
przekazując moment obrotowy do
silnika, a tym samym zapobiegając
powstawaniu nadmiernego momentu
przekazywanego na koła, które mogą
blokować się, a samochód może tracić
stabilność, zwłaszcza w warunkach
niskiej przyczepności kół do nawierzchni
drogowej.

57
PASY BEZPIECZEŃSTWA
Wszystkie miejsca na siedzeniach
samochodu wyposażone są w
trzypunktowe pasy bezpieczeństwa ze
zwijaczem.
Mechanizm zwijacza interweniuje
poprzez blokowanie taśmy w razie
nagłego hamowania lub silnego
zwalniania samochodem
spowodowanego uderzeniem. Dzięki
temu w normalnych warunkach możliwe
jest swobodne przesuwanie taśmy pasa,
co pozwala na idealne dopasowanie się
jej do ciała pasażera. W razie wypadku
pas bezpieczeństwa zablokuje się,
ograniczając ryzyko uderzenia ciałem o
elementy wnętrza samochodu lub
wypadnięcia na zewnątrz pojazdu.
Kierowca (jak i wszyscy pasażerowie
samochodu), powinien (powinni)
przestrzegać wszystkich lokalnych
przepisów prawnych dotyczących
sposobu użycia pasów bezpieczeństwa.
Przed rozpoczęciem podróży należy
zapiąć zawsze pasy bezpieczeństwa.
OBSŁUGA PASÓW
BEZPIECZEŃSTWA
Pas należy zapinać przy wyprostowanej
klatce piersiowej i plecach
przylegających do oparcia siedzenia. W celu zapięcia pasa należy chwycić
zaczep 1 rys. 33 i wsunąć go do gniazda
uchwytu 2, do momentu usłyszenia
dźwięku zatrzaśnięcia.
Jeżeli podczas wyciągania pas zablokuje
się, należy puścić taśmę pasa, aby
zwinęła się na krótkim odcinku i
ponownie ją wyciągnąć, unikając
gwałtownych ruchów.
W celu odpięcia pasa należy nacisnąć
przycisk 3 i podtrzymywać pas w
momencie zwijania, aby się nie
poskręcał.
52)
W samochodzie zaparkowanym na
bardzo pochyłej drodze zwijacz może się
zablokować; jest to normalne zjawisko.
Ponadto mechanizm zwijacza blokuje
taśmę za każdym razem przy jej szybkim
wyciągnięciu lub w przypadku nagłego
hamowania, zderzenia i jazdy na zakręcie
z dużą prędkością.
33A0L0050
OSTRZEŻENIA DOTYCZĄCE UŻYCIA
PASÓW BEZPIECZEŃSTWA
Należy przestrzegać (i zobowiązać do
tego innych) przepisów lokalnych
dotyczących obowiązku stosowania i
procedur użycia pasów bezpieczeństwa.
Przed rozpoczęciem podróży należy
zapiąć zawsze pasy bezpieczeństwa.
Użycie pasów bezpieczeństwa jest
konieczne również w przypadku kobiet w
ciąży: zarówno dla osoby ciężarnej, jak i
dla dziecka zagrożenie w przypadku
zderzenia będzie mniejsze, jeżeli pas
bezpieczeństwa będzie zapięty.
Kobiety ciężarne powinny ustawić dolną
część taśmy pasa dużo niżej, w taki
sposób aby przechodziła nad miednicą i
pod brzuchem rys. 34.
34A0L0052

BEZPIECZEŃSTWO
60
Napinacz nie wymaga żadnej obsługi ani
smarowania: wszelkie czynności
zmieniające jego pierwotny stan wpłyną
negatywnie na jego skuteczność. Jeżeli,
w wyniku nieprzewidzianych zdarzeń
(powódź, sztorm itp.), urządzenie zostało
zalane wodą i/lub błotem, należy zwrócić
się do dedykowanej Sieci Serwisowej
Alfa Romeo w celu dokonania jego
wymiany.
56) 57)
4)
OGRANICZNIKI OBCIĄŻENIA
Aby zwiększyć ochronę pasażerom w
razie wypadku, wewnątrz zwijaczy pasów
bezpieczeństwa przednich umieszczone
są ograniczniki obciążenia, które
umożliwiają odpowiednie regulowanie
siły oddziałującej na klatkę piersiową
podczas akcji zatrzymywania przez pas w
przypadku zderzenia czołowego.
BEZPIECZNE PRZEWOŻENIE
DZIECI
Alfa 4C to samochód sportowy, z
którego można również korzystać do
codziennego poruszania się po mieście, o
ile kierowca i pasażer mają zapięte pasy
bezpieczeństwa.
W związku z tym na fotelu pasażera
dozwolone jest przewożenie dzieci, o ile
ważą one więcej niż 9 kg i chronione są
przy użyciu właściwych fotelików dla
dzieci.
Wewnątrz samochodu dzieci powinny
być właściwie zabezpieczone
odpowiednio do ich wagi. Istnieją różne
typy systemów zabezpieczających
dzieci, zaleca się wybierać zawsze takie,
które są najbardziej odpowiednie dla
dziecka:
58)
Dzieci o wzroście powyżej 1,50 m, z
punktu widzenia systemu zabezpieczeń
można traktować jak osoby dorosłe i
zabezpieczać je za pomocą normalnych
pasów bezpieczeństwa.
Wszystkie urządzenia ochronne powinny
posiadać dane homologacyjne i znak
kontrolny na tabliczce przymocowanej
na stałe do fotelika, której nie wolno
absolutnie usuwać.
W Lineaccessori Alfa Romeo dostępne
są foteliki dla dzieci opracowane
specjalnie dla samochodów Alfa Romeo.
56)Napinacz pasa bezpieczeństwa jest
urządzeniem jednorazowego użytku.
Po uaktywnieniu się napinacza należy
zwrócić się do dedykowanej Sieci
Serwisowej Alfa Romeo w celu
wymienienia go.
57)Absolutnie zabrania się
demontowania lub naruszania
komponentów pasów bezpieczeństwa i
napinaczy. Wszelkie tego typu czynności
mogą być wykonane wyłącznie przez
autoryzowanego specjalistę. Należy
zawsze zwracać się do dedykowanej Sieci
Serwisowej Alfa Romeo.
UWAGA
4)Interwencje, które powodują uderzenia,
wibracje lub nagrzanie miejscowe
(powyżej 100°C przez maksymalny czas 6
godzin), w strefie napinacza, mogą
spowodować jego uszkodzenie lub
uaktywnienie się.
W razie konieczności wykonania
interwencji w zakresie tego typu
komponentów, należy zwrócić się do
dedykowanej Sieci Serwisowej
Alfa Romeo.
OSTRZEŻENIE

61
MONTAŻ FOTELIKA
DZIECIĘCEGO TYPU
„UNIWERSALNEGO”
(z pasami bezpieczeństwa)
W modelu Alfa 4C można instalować
jedynie foteliki dla dzieci z Grupy 1, 2 i 3,
czyli foteliki montowane przodem do
kierunku jazdy samochodu.
Samochód ten NIE jest przystosowany
do instalowania fotelików dla dzieci,
które montuje się na siedzeniu pasażera
tyłem do kierunku jazdy.
GRUPA 1
Począwszy od 9 do 18 kg wagi dzieci
mogą być przewożone zwrócone
przodem do kierunku jazdy rys. 37.
59)
37A0L0059
GRUPA 2
Dzieci o wadze od 15 do 36 kg mogą być
przytrzymywane bezpośrednio pasami
bezpieczeństwa samochodu rys. 38.
Foteliki pełnią jedynie funkcję
prawidłowego ustawienia dziecka w
stosunku do pasów bezpieczeństwa tak,
aby odcinek poprzeczny pasa przylegał
do klatki piersiowej, a nigdy do szyi, zaś
odcinek poziomy pasa powinien
przylegać do bioder, a nie do brzucha
dziecka.
59)
38A0L0064
58)Siedzenie pasażera samochodu nie
jest przystosowane do instalowania
fotelików dla dzieci zwróconych tyłem do
kierunku jazdy (Grupa 0 i 0+). NIE można
więc w samochodzie tym przewozić dzieci
bardzo małych (od 0 do 9 kg wagi).
UWAGA

Przednie poduszki powietrzne mogą nie
uaktywnić się w następujących przypadkach:
❒ zderzenia czołowe z przedmiotami
łatwo deformowalnymi, nie obejmujące
powierzchni przedniej samochodu (np.
uderzenie błotnikiem o barierę ochronną);
❒ wjechanie samochodu pod inny pojazd
lub pod barierę ochronną (np. pod
ciężarówkę lub pod bariery ochronne na
autostradzie); w takich przypadkach nie
ma innej dodatkowej ochrony jak pasy
bezpieczeństwa i w konsekwencji
aktywacja poduszek byłaby wówczas
niestosowna. Brak aktywacji poduszek w
tego typu przypadkach nie oznacza
niewłaściwego funkcjonowania systemu.
PRZEDNIA PODUSZKA POWIETRZNA
PO STRONIE KIEROWCY
Umieszczona jest w specjalnej wnęce na
środku kierownicy rys. 39.
61)
39A0L0055
PRZEDNIA PODUSZKA POWIETRZNA
PO STRONIE PASAŻERA
Umieszczona jest w specjalnej wnęce w
desce rozdzielczej rys. 40.
62)
PRZEDNIA PODUSZKA POWIETRZNA
PO STRONIE PASAŻERA A FOTELIKI
DLA DZIECI
ABSOLUTNIE ZABRANIA się
instalowania w samochodzie fotelika dla
dzieci zwróconego przeciwnie do
kierunku jazdy. Aktywacja poduszki
powietrznej w przypadku zderzenia
może spowodować śmiertelne obrażenia
przewożonego dziecka.
Należy postępować ZAWSZE zgodnie z
zaleceniami podanymi na etykiecie
umieszczonej na daszku
przeciwsłonecznym po stronie pasażera
rys. 41.
40A0L0056
OSTRZEŻENIA OGÓLNE
Możliwe jest, że poduszki przednie uruchomią
się, jeżeli samochód zostanie mocno uderzony o
spód nadwozia (na przykład przy gwałtownym
uderzeniu o stopnie, chodniki czy przy
wpadnięciu samochodu do dużej dziury lub
wgłębienia na drodze itp.). Interwencja poduszki
powietrznej powoduje wytworzenie się
niewielkiej ilości pyłu: nie jest on szkodliwy i nie
oznacza początku pożaru. Pył ten może
podrażnić skórę oraz oczy: należy wówczas
przemyć takie miejsca mydłem neutralnym z
wodą. Wszelkiego typu interwencje kontrolne,
naprawy lub wymiany obejmujące poduszki
powietrzne powinny być wykonywane w
dedykowanej Sieci Serwisowej Alfa Romeo.
W przypadku złomowania samochodu należy
zwrócić się do dedykowanej Sieci Serwisowej
Alfa Romeo w celu zdezaktywowania układu
poduszek powietrznych. Aktywacja napinaczy
pasów bezpieczeństwa i poduszek powietrznych
uzależniona jest od różnych czynników, w
zależności od typu zderzenia. Brak aktywacji
jednego lub kilku z urządzeń nie wskazuje na
niewłaściwe funkcjonowanie systemu.
63) 64) 65) 66) 67) 68) 69) 70) 71) 72)
BEZPIECZEŃSTWO
64
41A0L0230

URUCHAMIANIE I JAZDA
70
DWUSPRZĘGŁOWA SKRZYNIA
BIEGÓW TCT
Alfa 4C wyposażona jest w 6-biegową
skrzynię biegów TCT z podwójnym
suchym sprzęgłem i łopatkami
sterującymi przy kierownicy. Jest to
zaawansowane rozwiązanie techniczne,
które łączy w sobie możliwość kontroli,
jaką zapewnia manualna skrzynia biegów,
szybkość reakcji skrzyni sekwencyjnej z
wygodą doboru programu wyboru
automatycznego w szybszy sposób
aniżeli w przypadku klasycznego
automatu.
Gdy kluczyk jest wyjęty z wyłącznika
zapłonu, naciskanie przycisków na panelu
sterowania skrzynią biegów, znajdującym
się na tunelu środkowym rys. 43, nie
spowoduje żadnego działania systemu,
niezależnie od tego, czy pedał hamulca
jest wciśnięty czy też nie.
43A0L0067
Dlatego skrzynia pozostanie w stanie, w
jakim pozostawiono ją w momencie
wyłączenia silnika.
Gdy samochód stoi i kluczyk znajduje się
w położeniu MAR (aktywne urządzenia
elektryczne zależne od położenia
kluczyka), na wyświetlaczu pojawia się
włączony bieg oraz wskazanie aktywnego
trybu działania (automatyczny = AUTO
lub manualny = brak wyświetlenia).
TRYBY DZIAŁANIA
Oprócz sytuacji, w której wybrany jest
tryb Race, skrzynia biegów może działać
zgodnie z dwoma trybami działania:
❒ pierwszym - manualnym (MANUAL), w
którym to kierowca decyduje
bezpośrednio, kiedy zmienić bieg;
❒ drugim - w pełni automatycznym
(AUTO), w którym to system decyduje,
kiedy zmienić bieg.
Gdy wybrany jest tryb „Race”, wyłączną
dopuszczalną zasadą działania jest tryb
manualny (MANUAL).
Tryb Manualny (MANUAL)
W tryb trybie kierowca ma możliwość
wyboru najbardziej odpowiedniego
przełożenia, w zależności od warunków
używania samochodu.Aby zmienić bieg, należy pociągnąć do
siebie łopatkę przy kierownicy „+”
(bieg wyższy) lub pociągnąć do siebie
łopatkę przy kierownicy
„–” (bieg niższy), patrz sekcja poniżej:
„Łopatki przy kierownicy”.
Jeśli żądanie zostanie zaakceptowane
przez system, na wyświetlaczu pojawi się
nowy włączony bieg.
Jeśli żądanie nie zostanie zaakceptowane
przez system, wówczas na wyświetlaczu
pojawi się bieg włączony przed żądaniem
zmiany przełożenia i zostanie
wyemitowany sygnał akustyczny.
W przypadku, gdy zmiana biegu mogłaby
zakłócić prawidłowe funkcjonowanie
silnika i skrzyni biegów, system
uniemożliwia zmianę biegu.
44A0L0146

URUCHAMIANIE I JAZDA
74
Samochód jednak zawsze uruchamia się
na luzie. W razie żądania włączenia 1.
biegu system wymusza wybór trybu
AUTO.
OSTRZEŻENIE Jeżeli w ciągu 10 sekund,
w momencie kiedy kluczyk w wyłączniku
zapłonu znajduje się w położeniu MAR, na
wyświetlaczu nie pojawi się włączony
bieg, należy przekręcić kluczyk w
położenie STOP, poczekać na zgaśnięcie
wyświetlacza, a następnie powtórzyć
czynności.
Jeżeli anomalia trwa nadal, należy
zwrócić się do dedykowanej Sieci
Serwisowej Alfa Romeo.
SYGNALIZACJA AKUSTYCZNA
Ze względów bezpieczeństwa sygnał
akustyczny emitowany jest, gdy
samochód parkuje się, pozostawiając
skrzynię biegów na luzie (N) (sygnalizacja
ma miejsce po przekręceniu kluczyka w
wyłączniku zapłonu w położenie STOP).
W samochodzie niebędącym w ruchu, z
uruchomionym silnikiem i włączonym
biegiem (1) lub ( R), system uaktywnia
sygnalizację akustyczną i ustawia
automatycznie skrzynię biegów na luzie
(N), gdy:
❒ w ciągu 3 minut nie naciśnięto ani na
pedał przyspieszenia ani na pedał
hamulca;❒ pedał hamulca naciskano przez czas
przekraczający 10 minut;
❒ otwarto drzwi po stronie kierowcy i
nie naciśnięto na pedał przyspieszenia i
hamulca przez przynajmniej półtorej
sekundy;
❒ rozpoznano anomalię w skrzyni
biegów.
PARKOWANIE SAMOCHODU
W razie postoju i pozostawiania
samochodu należy:
❒ włączyć bieg (1. na drodze pod górę
lub wsteczny na drodze w dół) i skręcić
kołami w bok;
❒ wyłączyć silnik i zaciągnąć hamulec
ręczny.
Jeżeli samochód parkowany jest na
bardzo pochyłej drodze, zaleca się także
zablokować koła klinami lub kamieniami.
Ponadto przed zwolnieniem pedału
hamulca należy poczekać aż zniknie z
wyświetlacza włączony bieg.
OSTRZEŻENIE Nie należy NIGDY
opuszczać samochodu, gdy skrzynia
biegów jest na luzie.
OSTRZEŻENIA OGÓLNE
❒ Gdy samochód stoi i włączony jest
bieg, należy przytrzymywać zawsze
naciśnięty pedał hamulca do momentu,
kiedy zdecydujemy się ruszyć, następnienależy zwolnić pedał hamulca i
przyspieszać stopniowo.
❒ Podczas dłuższych postojów
samochodu z włączonym silnikiem zaleca
się pozostawić skrzynię biegów na luzie (N).
❒ Dla zachowania sprawności sprzęgła
nie należy korzystać z pedału
przyspieszenia, aby utrzymać samochód
w bezruchu (np. stojąc na wzniesieniu).
Przegrzanie sprzęgła może bowiem
spowodować jego uszkodzenie:
należy więc używać pedału hamulca i
nacisnąć na pedał przyspieszenia tylko
wówczas, gdy zdecydujemy się ruszyć.
❒ Jeżeli, przy włączonym biegu
wstecznym (R), chcemy włączyć 1. bieg lub
odwrotnie, można to zrobić tylko wówczas,
gdy samochód jest całkowicie w bezruchu i
gdy naciśnięty jest pedał hamulca.
❒ Jeśli z jakiegokolwiek powodu
konieczne byłoby przy zjeżdżaniu ze
wzniesienia jechanie na luzie (N), mimo iż
zdecydowanie odradza się stosowanie
tego typu manewru, należy mieć na
uwadze, że w momencie żądania
włączenia biegu system automatycznie
włączy optymalny bieg pozwalający na
prawidłowe przeniesienie momentu
napędowego na koła, zależnie od
prędkości samochodu.
❒ O ile to możliwe, przy wyłączonym
silniku możliwe jest włączenie 1. biegu,
biegu wstecznego (R) lub luzu (N), gdy