SICHERHEIT
54 Das T.P.M.S. benutzt Wireless-
Vorrichtungen mit elektronischen
Sensoren an den Radfelgen zur
konstanten Reifendruckmessung.
Die an jedem Rad installierten Sensoren
vermitteln als Bestandteil des
Ventilschafts verschiedene
Informationen über den Reifen an das
Empfangsmodul, damit der Druck
berechnet werden kann.
HINWEIS Die regelmäßige Kontrolle und
die Beibehaltung des korrekten
Druckwerts in allen vier Reifen sind von
äußerster Wichtigkeit.
Hinweis für niedrigen Druck des
Reifendruckkontrollsystems
43) 44) 45) 46) 47) 48) 49) 50) 51)
Das System meldet dem Fahrer einen
oder mehre platte Reifen durch
Aufleuchten der Kontrollleuchte
nan
der Instrumententafel und durch
diesbezügliche Meldungen auf dem
Display.
Unter diesen Bedingungen das Fahrzeug
so schnell wie möglich anhalten, den
Reifendruck prüfen und wieder auf den
vorgegebenen Kaltwert des
Reifendrucks bringen. Das System wird
automatisch aktualisiert; sobald es die
Aktualisierung des Reifendrucks
empfangen hat, erlischt die
Reifendruckkontrollleuchte.
Es könnte sein, dass das Fahrzeug über
20 Minuten bei einer Geschwindigkeit
über 20 km/h gefahren werden muss,
damit diese Information übertragen wird.
Betriebsstörungen des TPMS
Systemfehler werden durch die
entsprechende Leuchte
ngemeldet.
Zuerst blinkt sie 75 Sekunden lang und
leuchtet dann dauerhaft. Dieser Zustand
tritt unter folgenden Bedingungen ein:
❒ Fehlfunktion durch elektronische
Vorrichtungen oder durch die Emission
von Radiofrequenzen, die denen der
TPM-Sensoren ähnlich sind
❒ Anbringung von verdunkelnden Folien,
die mit den Radiowellensignalen
interferieren
❒ Schnee oder Eis an den Rädern oder
Radkästen
❒ Schneeketten an den Rädern
❒ Einsatz von Rädern/Reifen ohne TPM-
Sensoren.
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