2020 TOYOTA PROACE VERSO ECU

158
Proace-Verso_pl_Chap05_securite_ed01-2019
Automatyczne włączenie
świateł awaryjnych
Światła awaryjne
Podczas hamowania awaryjnego oraz w zależności od intensywności zwalniania, jak również podczas regulacji ABS lub w przypadku zderzenia światła awaryjne
włączą się automatycznie. Wyłączają się one w momencie pier wszego ponownego przyspieszenia.F Można również samemu wyłączyć światła, w tym celu nacisnąć przycisk.
Ostrzeganie wizualne za pomocą włączonych świateł kierunkowskazów w celu uprzedzenia innych użytkowników drogi w przypadku usterki lub wypadku.
ER A - GLONASS
emergency call system*
Ten system umożliwia ER A-GLONASS emergency call system celem wezwania służb ratowniczych.
*Jeśli jest na wyposażeniu.
Więcej informacji na temat Audio i telematyki, a szczególnie korzystania
z tej funkcji, zawiera odpowiednia rubryka.
F Wcisnąć przycisk, migają światła kierunkowskazów.Światła te mogą działać przy wyłączonym zapłonie.
Bezpieczeństwo

159
Proace-Verso_pl_Chap05_securite_ed01-2019
System elektronicznej kontroli stabilności (ESC: Electronic Stability Control) obejmuje następujące systemy:- system zapobiegający blokadzie kół (ABS) oraz elektroniczny rozdzielacz hamowania (REF),- system wspomagania hamowania awaryjnego (AFU),- system zapobiegający poślizgowi kół (ASR),- dynamiczna kontrola stabilności (CDS).
System elektronicznej kontroli stabilności (ESC)
Definicje
System zapobiegający blokadzie kół (ABS) oraz elektroniczny rozdzielacz hamowania (REF)
System ten zwiększa stabilność i zwrotność samochodu w trakcie hamowania oraz przyczynia się do zwiększenia kontroli na zakrętach, w szczególności na złej lub śliskiej nawierzchni.ABS uniemożliwia zablokowanie się kół w trakcie hamowania awaryjnego.REF zapewnia równe hamowanie każdego koła.
Wspomaganie nagłego hamowania (EBA)/wspomaganie hamulców
W nagłych wypadkach system ten umożliwia jak najszybsze osiągnięcie optymalnej siły hamowania i tym samym zmniejsza drogę hamowania.System włącza się w zależności od szybkości nacisku na pedał hamulca. Powoduje on zmniejszenie oporu pedału hamulca i zwiększenie skuteczności hamowania.
System zapobiegający poślizgowi (ASR)/Kontrola trakcji (TRC)
System ASR optymalizuje napęd samochodu poprzez działanie na hamulce kół napędowych oraz silnik, tak by ograniczyć poślizg kół. Umożliwia on również poprawienie stabilności kierunkowej w momencie przyspieszania.
Układ dynamicznej kontroli stabilności (DSC)/Układ dynamicznej kontroli stabilności pojazdu (VSC)
W przypadku różnicy między torem jazdy samochodu a torem żądanym przez kierowcę system CDS kontroluje poszczególne koła i automatycznie wyhamowuje jedno lub kilka kół oraz wpły wa na silnik, tak by samochód powrócił na żądany tor jazdy w granicach praw fizyki.
Sygnał dźwiękowy
F Nacisnąć środkową część kierownicy.
5
Bezpieczeństwo

160
Proace-Verso_pl_Chap05_securite_ed01-2019
System zapobiegający
blokadzie kół (ABS)
i elektroniczny rozdzielacz
hamowania (REF)
W przypadku hamowania awar yjnego wcisnąć bardzo mocno pedał hamulca, nie zmniejszając nawet na chwilę sił y nacisku.
W przypadku wymiany kół (opon i felg) zwrócić uwagę, aby posiadały one homologację zgodną z pojazdem.Normalne działanie układu ABS objawia się lekkimi drganiami pedału hamulca.
Zapalenie się tej kontrolki na stałe sygnalizuje nieprawidłowe działanie systemu ABS.Hamulce w samochodzie działają jak
klasyczny układ hamulcowy. Należy jechać ostrożnie z umiarkowaną prędkością.
Zapalenie się tej kontrolki, sprzężonej z kontrolką STOP oraz kontrolką ABS, oraz towarzyszący temu sygnał dźwiękowy, a także komunikat sygnalizują nieprawidłowe działanie elektronicznego rozdzielacza siły hamowania (REF).Należy koniecznie zatrzymać się w jak najlepszych warunkach
bezpieczeństwa.W obu przypadkach system musi jak najszybciej sprawdzić autoryzowany dealer lub punkt napraw Toyoty bądź inny odpowiednio wykwalifikowany i wyposażony fachowiec.
Inteligentny system kontroli
trakcji
W zależności od wersji pojazd wyposażony jest w układ wspomagający jazdę po śniegu: inteligentny system kontroli trakcji.Ta funkcja wykrywa warunki słabej przyczepności, które mogą utrudniać ruszanie z miejsca oraz jazdę samochodem po świeżym, głębokim lub ubitym śniegu.W tych sytuacjach inteligentny system kontroli trakcji reguluje poślizg przednich kół w celu zapewnienia optymalnej przyczepności i zachowania żądanego toru jazdy samochodu.
Na drogach o słabej przyczepności zalecane jest używanie opon zimowych.
Dynamiczna kontrola stabilności (CDS) i układ zapobiegający poślizgowi kół (ASR)
Włączenie
Te systemy włączane są automatycznie po każdym uruchomieniu silnika.
Z chwilą wykrycia przez nie utraty przyczepności lub niekontrolowanej zmiany toru jazdy, systemy te wpływają na działanie silnika i układu hamulcowego.
Bezpieczeństwo

161
Proace-Verso_pl_Chap05_securite_ed01-2019
Jest to sygnalizowane miganiem kontrolki w zestawie wskaźników.
Wyłączenie
W wyjątkowych warunkach (rozruch pojazdu, który wjechał w błoto, unieruchomionego w śniegu, na sypkim gruncie) korzystne może się okazać wyłączenie systemu CDS w celu spowodowania poślizgu kół i odzyskania przyczepności.Zaleca się jednak ponowne włączenie systemu, gdy tylko będzie to możliwe.
Usterka działaniaPonowne włączenie
F Nacisnąć ten przycisk.
F Ustawić pokrętło w tym położeniu.
Lub
Zapala się kontrolka przycisku lub pokrętła: system CDS nie wpływa na pracę silnika.
System aktywuje się automatycznie po każdym wyłączeniu zapłonu lub po przekroczeniu prędkości 50 km/h.Jednakże przy prędkości poniżej 50 km/h można ręcznie włączyć system.
F Nacisnąć ten przycisk.
Lub
F Ustawić pokrętło w tym położeniu.
Kontrolka przycisku albo pokrętła gaśnie.
System CDS zapewnia zwiększone bezpieczeństwo przy normalnej jeździe, ale nie powinien zachęcać kierowcy do dodatkowego ryzyka lub do jazdy ze zbyt dużą prędkością.Funkcjonowanie systemu jest zapewnione pod warunkiem przestrzegania zaleceń producenta dotyczących kół (opony i felgi), elementów hamujących, elementów elektronicznych oraz procedur montażu i napraw sieci Toyota.Po uderzeniu system musi sprawdzić autoryzowany dealer lub punkt napraw Toyoty bądź inny odpowiednio wykwalifikowany i wyposażony fachowiec.
Zapalenie się kontrolki, sygnał dźwiękowy oraz komunikat na ekranie oznaczają usterkę systemu.Skontaktować się z autoryzowanym dealerem lub punktem napraw Toyoty bądź innym odpowiednio wykwalifikowanym i wyposażonym fachowcem, aby sprawdzić ten system.
W menu „Jazda/Samochód” włączyć DSC/ASR.
W menu „Jazda/Samochód” wyłączyć układ DSC/ASR.
Przywrócenie działania za pomocą ekranu dotykowego
Wyłączanie za pomocą ekranu dotykowego
5
Bezpieczeństwo

162
Proace-Verso_pl_Chap05_securite_ed01-2019
Toyota Traction Select
Specjalny opatentowany system, zapobiegający poślizgowi kół, poprawia zwrotność samochodu w śniegu, błocie lub piasku.Wyposażenie o optymalnym działaniu w każdej sytuacji umożliwia prowadzenie w większości warunków słabej przyczepności (napotykanych podczas jazdy turystycznej).
Tryb ten jest ustawiony dla niewielkiego poślizgu, obejmującego różnice przyczepności zwykle napotykane na drogach.
F Ustawić pokrętło w tym położeniu.
Podczas ruszania tryb dopasowuje swoją strategię do napotkanych warunków przyczepności dla każdego z dwóch przednich kół.(tryb aktywny do prędkości 50 km/h)
F Ustawić pokrętło w tym położeniu.
Wybierak o pięciu położeniach umożliwia wybór trybu regulacji odpowiadającego napotkanym warunkom drogowym.Zapalenie się lampki kontrolnej potwierdza wybór trybu.
Nacisk na pedał przyspieszenia powinien być na tyle silny, aby system mógł wykorzystać moc silnika. Fazy działania przy wysokich obrotach silnika są zjawiskiem normalnym.
Dostępne są różne tryby:
ŚniegStandardowy (ESC)
System automatycznie inicjuje się w tym trybie po każdym wyłączeniu stacyjki.
Połączony z oponami wielosezonowymi Peak Mountain Snow Flake, system ten oferuje kompromis pomiędzy bezpieczeństwem, przyczepnością i zdolnościami napędowymi. Opony te są skuteczne zarówno zimą, jak i latem.
Bezpieczeństwo

163
Proace-Verso_pl_Chap05_securite_ed01-2019
Tryb, który podczas ruszania umożliwia poślizg koła przy małej przyczepności, aby ułatwić wydostanie się z błota i odzyskanie przyczepności. Jednocześnie na koło mające większą przyczepność przeniesiony jest największy możliwy moment obrotowy.W fazie przyspieszania system kontroluje poślizg, aby jak najlepiej spełnić wymagania kierowcy.(tryb aktywny do prędkości 80 km/h)
F Ustawić pokrętło w tym położeniu.
Tryb, który umożliwia jednoczesny poślizg obu kół napędowych, aby zapewnić ruch i ograniczyć niebezpieczeństwo ugrzęźnięcia w piachu.(tryb aktywny do prędkości 120 km/h)
F Ustawić pokrętło w tym położeniu.
Zastosowanie innego trybu może spowodować ugrzęźnięcie samochodu.
Istnieje możliwość wyłączenia niektórych funkcji ESC (ASR i CDS) poprzez obrócenie pokrętła do położenia "OFF".Te funkcje włączają się znów automatycznie od 50 km/h albo przy każdym ponownym włączeniu stacyjki.
Terenowy (błoto, wilgotna trawa...)Piasek
Zalecenia dotyczące jazdy
Samochód jest przede wszystkim przystosowany do jazdy po nawierzchni utwardzonej, ale czasami można wjeżdżać na drogi nieutwardzone.Należy pamiętać, że samochód nie jest przystosowany do ekstremalnych warunków jazdy terenowej, takich jak:- przejeżdżanie i jazda po terenie, w którym może ulec uszkodzeniu podwozie, mogą zostać wyr wane elementy samochodu (przewód paliwa, chłodnica…); nie należy najeżdżać na przeszkody i kamienie,- jazda w terenie o dużym nachyleniu lub zmniejszonej przyczepności,- przejeżdżanie przez strumienie.
5
Bezpieczeństwo

164
Proace-Verso_pl_Chap05_securite_ed01-2019
Pasy bezpieczeństwa
Przednie pasy bezpieczeństwaZapinanie
Odpinanie
F Nacisnąć czer wony przycisk na sprzączce.F Przytrzymać pas podczas jego zwijania.
Przednie pasy bezpieczeństwa wyposażone są w system napinaczy pirotechnicznych oraz ogranicznik siły naprężenia.System zwiększa bezpieczeństwo na fotelach
przednich w razie uderzenia czołowego i bocznego. W zależności od siły uderzenia system napinaczy pirotechnicznych natychmiast napręża pas i dociska go do ciała pasażerów.Napinacze pirotechniczne pasów bezpieczeństwa działają przy włączonym zapłonie.Ogranicznik siły naprężenia zmniejsza nacisk pasa na klatkę piersiową osoby, dzięki czemu zwiększa jej bezpieczeństwo.
Regulacja wysokości
Górna część taśmy pasa powinna być ułożona w zagłębieniu ramienia.
F Aby obniżyć punkt mocowania, przy przestawianiu sterowania A w dół przesunąć cały zespół.F Aby podnieść punkt mocowania, przesunąć zespół do góry.
F Pociągnąć za pas, a następnie wsunąć klamrę do sprzączki.F Sprawdzić zapięcie, pociągając za pas.
Bezpieczeństwo

165
Proace-Verso_pl_Chap05_securite_ed01-2019
Kanapa przednia 2-miejscowa
Jeżeli samochód jest wyposażony w kanapę 3 -miejscową ( jednolitą albo z siedzeniem 1/3 i kanapą 2/3), miejsca te wyposażone są w pasy bezpieczeństwa o trzech punktach mocowania oraz nawijacze przy bocznych siedzeniach.Środkowe siedzenie posiada prowadnicę i nawijacz pasa, wbudowane w oparciu.Nawijacze przy bocznych miejscach w drugim rzędzie są wyposażone w system ograniczający siłę naciągu pasa.
Miejsca w trzecim rzędzie są wyposażone w trzypunktowe pasy bezpieczeństwa z nawijaczami.
Jeżeli Państwa samochód posiada przednią kanapę, należy uważać, aby prawidłowo zapinać pas bezpieczeństwa.Nie zapinać pasa bezpieczeństwa fotela kierowcy w sprzączce pasa fotela środkowego i odwrotnie.
Na fotelach w 2. i 3. rzędzie należy zwrócić uwagę na prawidłowe zapięcie pasów bezpieczeństwa.Nie zapinać pasa bezpieczeństwa bocznego fotela w sprzączce pasa fotela środkowego i odwrotnie.Przy składaniu bocznych siedzeń albo oparć do położenia stolika uważać, aby nie przyciąć taśmy pasa środkowego siedzenia.Po złożeniu albo przestawieniu tylnego siedzenia lub kanapy należy upewnić się, że pas jest prawidłowo zwinięty, a zaczep pasa jest przygotowany do wprowadzenia końcówki pasa.Przy manipulowaniu bocznymi siedzeniami (demontaż/montaż) albo przy okazji zajmowania miejsc w trzecim rzędzie uważać, aby nie zaczepić środkowego pasa.
Pasy bezpieczeństwa na
tylnych siedzeniach
5
Bezpieczeństwo