2020 Seat Ateca ESP

Vistas gerais do veículo
Vista interior Apoio dos braços
››
› Página 153
Fixações Isofix ››› Página 34
Ajuste do encosto da cabeça ››› Pági-
na 143
Cintos de segurança ››› Página 16
Teto panorâmico ››› Página 122
Espelho retrovisor interior ››› Página 139
1 2
3
4
5
6 Desativação do airbag frontal do passa-
geir
o
›
›› Página 27
Travão de estacionamento eletrónico
››› Página 320
Regulação dos bancos ››› Página 142
7 8
9
10

Cintos de segurança
Se durante a circulação se desapertar um
cint o de segur
ança dos lugares traseiros, o
símbolo correspondente piscará durante
30 segundos no máximo. Se se circular a
uma velocidade superior aos 25 km/h (15
mph), também soará um sinal sonoro.
Se, durante a condução, se apertar ou desa-
pertar um cinto de segurança em algum dos
lugares traseiros, indicar-se-á o estado do
cinto durante aproximadamente 30 segun-
dos. A indicação pode ser ocultada pressio-
nando o botão E no painel de instru-
ment os.
A fun

Cintos de segurança
coloca um veículo em movimento origina-se,
t ant
o no veículo como nos ocupantes do
mesmo, uma energia denominada «energia
cinética».
A amplitude da «energia cinética» depende
fundamentalmente da velocidade, do peso
do veículo e dos seus ocupantes. Quanto
maior forem, maior será a energia que deverá
ser «absorvida» em caso de acidente.
A velocidade do veículo é, no entanto, o fator
mais importante. Se, por exemplo, se duplicar
a velocidade de 25 km/h (15 mph) para 50
km/h (30 mph), a energia cinética correspon-
dente aumentará quatro vezes.
Dado que os ocupantes do veículo do nosso
exemplo não têm o cinto de segurança colo-
cado, em caso de colisão toda a energia ci-
nética dos ocupantes só será absorvida pelo
impacto referido.
Mesmo que circule apenas a uma velocidade
entre 30 km/h (19 mph) e 50 km/h (30 mph),
em caso de acidente o corpo será submetido
a forças que facilmente poderão ultrapassar
uma tonelada (1 000 kg). Essas forças que
atuam sobre o corpo aumentam quanto mai-
or for a velocidade de circulação.
Os ocupantes do veículo, que não tiverem
colocado os cintos de segurança, não se en-
contram, por conseguinte, «ligados» ao veí-
culo. No caso de uma colisão frontal essas
pessoas continuarão, assim, a deslocar-se à
mesma velocidade a que o veículo circulava, antes do embate. Este exemplo aplica-se
não só às colisões front
ais, mas a todos os ti-
pos de acidentes e colisões.
Mesmo a baixas velocidades, em caso de
colisão, o corpo é submetido a forças que
não se conseguem contrariar apenas com as
mãos. Numa colisão frontal, os ocupantes do
veículo não protegidos com o cinto de segu-
rança são projetados em frente de forma
descontrolada, sofrendo embates, por exem-
plo, contra o volante, o painel de instrumen-
tos ou o para-brisas ››› Fig. 8.
É também importante que os ocupantes dos
bancos traseiros coloquem os cintos de se-
gurança, pois, em caso de acidente, pode-
riam ser projetados de forma descontrolada
no habitáculo. Um passageiro que viaje sem
cinto no banco traseiro põe em risco não só a
sua própria integridade, mas também a dos
ocupantes dos bancos dianteiros ››› Fig. 9. Ajuste correto dos cintos de
seguran

Segurança
Airbags frontais Fig. 15
Airbag do condutor no volante. Fig. 16
Airbag do passageiro no painel de ins-
trument os. O airbag dianteiro do condutor está alojado
no v
ol
ante ››› Fig. 15 e o airbag do passagei-
ro, no painel de instrumentos ››› Fig. 16. A sua
localização é indicada com a palavra «AIR-
BAG».
As tampas dos airbags abrem-se e permane-
cem presas ao volante e ao painel de instru-
mentos quando os airbags do condutor e do
passageiro disparam, respetivamente
››› Fig. 15
››› Fig. 16.
O sistema de airbags frontais proporciona,
em complemento dos cintos de segurança, uma proteção adicional na zona do crânio e
do tór

ax do condutor e do passageiro, no ca-
so de uma colisão frontal violenta ››› .
O seu desenho especial permit e a saída con-
tr

olada do gás quando o ocupante exerce
pressão sobre o saco de ar. Deste modo, a
cabeça e o tórax ficam protegidos pelo air-
bag. Após o acidente, o saco de ar esvazia-
se o suficiente para não perturbar a visibili-
dade. ATEN

Transporte seguro de crianças
muscular e a estrutura óssea das crianças
não est ão ainda t
otalmente desenvolvidas.
Por este motivo, correm maiores riscos de fe-
rimentos.
Para reduzir o risco de lesões, as crianças te-
rão de ser obrigatoriamente transportadas
em cadeiras especialmente concebidas para
elas.
Recomendamos que utilize no seu veículo sis-
temas de retenção infantil do Programa de
Acessórios Originais SEAT, que incluem siste-
mas para todas as idades sob o nome de
«Peke» (não para todos os países) (ver
www.seat.com).
Tais sistemas foram especialmente concebi-
dos e homologados e obedecem ao regula-
mento ECE-R44.
SEAT recomenda fixar as cadeiras para cri-
anças que aparecem no site segundo a se-
guinte descrição:

Autoajuda
verifique imediatamente o binário de aperto
com uma chav e dinamométrica que funcione
perf
eitamente.
Antes da verificação do binário de aperto, é
preciso substituir os parafusos de roda que
estejam oxidados e que custem a enroscar, e
limpar as roscas do cubo da roda.
Nunca aplique massa lubrificante nem óleo
nos parafusos nem nas roscas do cubo da
roda. Mesmo que os parafusos estejam aper-
tados no binário indicado, podem afrouxar
durante o andamento.
Pneus com piso unidirecional Os pneus com piso direcional foram desen-
v
ol

vidos para rodar numa única direção. Nos
pneus com piso direcional o flanco está mar-
cado por setas. É imprescindível respeitar o
sentido de rodagem indicado para assegurar
o aproveitamento otimizado das característi-
cas do pneu relativamente a hidroplanagem,
aderência, ruídos e desgaste.
Caso o pneu seja montado no sentido direci-
onal contrário, é imprescindível que conduza
com mais cuidado, pois o pneu já não terá
um funcionamento correto. Esta situação é
de especial importância se o piso estiver mo-
lhado. Mude o pneu assim que possível ou
monte o mesmo no sentido direcional corre-
to. Trabalhos posteriores

Autoajuda
familiarizados com as dificuldades de rebo-
car um v eícul
o. Por este motivo, os conduto-
res inexperientes não devem fazê-lo.
Durante o reboque, é necessário assegurar
de que não se geram forças de tração inad-
missíveis nem sacudidas. Nas manobras de
reboque em estradas não asfaltadas existe
sempre o perigo de uma sobrecarga nas pe-
ças de fixação.
Durante o reboque, no veículo rebocado, po-
de-se sinalizar a mudança de direção ainda
que estejam acesos as luzes de emergência.
Para isso, é necessário acionar correspon-
dentemente a alavanca dos indicadores de
mudança de direção com a ignição ligada.
Durante este tempo, as luzes de emergência
apagam. Quando coloca o manípulo das lu-
zes indicadoras de mudança de direção na
posição de base, as luzes de emergência li-
gam-se novamente.
Condutor do veículo rebocado:

Emergências
Aviso
Devido à dificuldade de acesso a lâmpa-
das dos f ar
óis de nevoeiro, recomendamos
que se dirija a um serviço técnico ou a uma
oficina especializada para as substituir. L