2020 Peugeot Partner radio

145
Praktične informacije
7Ručni mjenjač
Ovaj mjenjač ne zahtijeva održavanje
(nije potrebna zamjena ulja).
Automatski mjenjač
Ovaj mjenjač ne zahtijeva održavanje
(nije potrebna zamjena ulja).
Pločice kočnica
Trošenje kočnica ovisi o načinu vožnje, posebno ako vozilo koristite u gradu na
kratkim udaljenostima. Stanje kočnica možda će
trebati provjeravati i između dva servisa vozila.
Ako u krugu kočnica nema propuštanja,
pad razine tekućine za kočnice ukazuje na
istrošenost pločica kočnica.
Nakon pranja vozila na diskovima i
pločicama kočnica može biti vlage, a u
zimskim uvjetima i leda, zbog čega se može
smanjiti učinkovitost kočnica. Kratkim
pritiscima na papučicu kočnica, oni će se
osušiti odnosno odlediti.
Istrošenost diskova kočnica
Sve informacije o provjeri istrošenosti
diskova kočnica možete dobiti u mreži
PEUGEOT ili u nekoj stručnoj radionici.
Ručna parkirna kočnica
Ako uočite da ručna kočnica ima prekomjeran hod ili da je izgubila na
učinkovitosti, potrebno ju je podesiti, čak i
između dva redovita servisa.
Provjeru tog sustava treba obaviti u mreži
PEUGEOT ili u nekoj stručnoj radionici.
Električna parkirna kočnica
Taj sustav ne iziskuje nikakvo rutinsko servisiranje. Međutim, u slučaju
neispravnosti svakako provjerite sustav u mreži
PEUGEOT ili nekoj stručnoj radionici.
Više podataka o električnoj parkirnoj
kočnici možete pronaći u
odgovarajućem odjeljku.
Kotači i gume
Talk u svim gumama, uključujući i rezervni kotač, moraju se provjeravati u hladnom
stanju.
Tlakovi naznačeni na naljepnici o tlaku u
gumama vrijede za „hladne“ gume. Ako vozite
duže od 10 minuta ili više od 10 kilometara
brzinom većom od 50
km/h, dodajte 0,3 bara (30
kPa) vrijednostima naznačenima na naljepnici.
Prenizak tlak u gumama povećava
potrošnju goriva. Neodgovarajući tlak u
gumama uzrokuje prijevremeno trošenje
guma i pogoršava prianjanje uz cestu
– opasnost od nesreće!
Vožnja s istrošenim ili oštećenim gumama
smanjuje učinkovitost kočnica i prianjanje vozila na cesti. Preporučuju se redovite provjere
stanja guma (gazne površine i bočnih strana) i
naplataka, kao i ventila.
Kada se pokazivač istrošenosti gume više ne
pojavljuje iz gazišta, dubina utora je manja od
1,6 mm i gume se moraju obvezno promijeniti.
Upotreba kotača i guma druge veličine od
navedenih može utjecati na vijek trajanja guma,
okretanje kotača, razmak od tla i očitavanje
brzinomjera te pogoršati prianjanje uz cestu.
Postavljanje različitih guma na prednju i stražnju
osovinu može uzrokovati greške u sustavu ESC.
AdBlue® (BlueHDi)
Radi očuvanja okoliša i zadovoljavanja norme
Euro 6, bez smanjivanja performansi svojih
dizelskih motora ili povećavanja potrošnje goriva,
PEUGEOT oprema svoja vozila sustavom koji
povezuje SCR (selektivnu katalitičku redukciju)
i pročistač čestica dizela (FAP) za obradu
ispušnih plinova.
Sustav SCR
Kada se koristi tekućina AdBlue® koja sadrži
ureju, katalizator pretvara do 85 % dušikovih
oksida (NOx) u dušik i vodu, koji su neškodljivi
za zdravlje i okoliš.
AdBlue® se nalazi u posebnom
spremniku zapremnine od oko 17 litara.
Njegova zapremina dovoljna je za otprilike
6.000

km vožnje, (što uvelike ovisi o vašem
stilu vožnje i vozilu). Sustav upozorenja

148
Praktične informacije
Karoserija
Sjajni lak
Karoseriju nemojte čistiti abrazivnim
proizvodima ili otapalima, benzinom ili
uljem.
Tvrdokorne mrlje nikad nemojte čistiti
abrazivnim spužvama – postoji opasnost od
grebanja laka!
Polirati nemojte dok je sunce jako te ne
dotičite plastične i gumene dijelove.
Upotrijebite meku spužvu i sapunicu ili
sredstvo s neutralnom pH vrijednošću.
Nježno očistite karoseriju čistom krpom od
mikrovlakna.
Vozilo polirajte kad je čisto i suho.
Pratite upute za upotrebu navedene na
proizvodu.
Naljepnice
(Ovisno o izvedbi)
Vozilo nemojte čistiti visokotlačnim
uređajem. Opasnost od oštećivanja ili
odvajanja naljepnica.
Koristite široki mlaz, temperature između
25 °C i 40 °C.
Mlazom vode okomito poprskajte površinu za
čišćenje.
Isperite vozilo demineraliziranom vodom.
► Dok držite pritisnutu papučicu kočnice,
isključite kontakt.
►

Otpustite papučicu kočnice i ponovno
uključite kontakt.
►


Dok pritišćete papučicu kočnice, pritisnite
sklopku za otpuštanje parkirne kočnice.
►


Otpustite papučicu kočnice i isključite
kontakt.
Povratak na normalan rad
► Dok pritišćete papučicu kočnice, ponovno
pokrenite motor .
S automatskim mjenjačem
i električnom parkirnom
kočnicom
/
Postupak otpuštanja
► Dok motor radi i držite pritisnutom papučicu
kočnice, ručicu mjenjača stavite u položaj N
.
►

Dok držite pritisnutom papučicu kočnice,
isključite kontakt.
►


Otpustite papučicu kočnice i ponovno
uključite kontakt.
►


Dok pritišćete papučicu kočnice, pritisnite
upravljačku ručicu kako biste otpustili parkirnu
kočnicu.
►


Otpustite papučicu kočnice i isključite
kontakt.
Povratak na normalan rad
► Dok pritišćete papučicu kočnice, pokrenite
motor .
Pristup i pokretanje bez ključa
Ne smijete pritiskati papučicu kočnice
prilikom uključivanja ili isključivanja kontakta.
Ako to učinite, motor će se pokrenuti i morat
ćete ponovno pokrenuti postupak.
Savjeti za održavanje
Opće preporuke
Pridržavajte se sljedećih preporuka kako ne bi
došlo do oštećenja vozila.
Vanjština
Nikad ne koristite pranje mlazom pod
visokim tlakom u prostoru motora
– opasnost od oštećenja električnih
komponenti!
Vozilo nemojte prati na jakom suncu ili u
ekstremno hladnim uvjetima.
Prilikom pranja vozila u automatskoj
praonici s četkama zaključajte sva vrata
te, ovisno o izvedbi vozila, udaljite elektronički
ključ.
Prilikom upotrebe visokotlačnog uređaja za
pranje, mlaznicu udaljite najmanje 30 cm
od vozila (naročito kod čišćenja područja na
kojima je boja oštećena, kod senzora i brtvi).
Brzo očistite sve mrlje koje sadrže kemikalije
koje bi mogle oštetiti boju vozila (uključujući
smolu stabala, ptičji izmet, izlučevine
insekata, pelud i katran).
Ovisno o okruženju, vozilo češće čistite
kako biste uklonili ionizirane naslage (u
priobalnim područjima), čađu (u industrijskim
područjima), blato i sol (u vlažnim ili hladnim
područjima), jer djeluju korozivno.
Za uklanjanje tvrdokornih mrlja koje
zahtijevaju upotrebu sredstva za čišćenje
(npr. sredstva za uklanjanje katrana ili
insekata), obratite se mreži PEUGEOT ili
nekoj stručnoj radionici.
Ako je to moguće, popravke boje prepustite
mreži PEUGEOT ili nekoj stručnoj radionici.
Unutrašnjost
Prilikom pranja vozila, nikad nemojte
upotrebljavati crijevo ili visokotlačni
uređaj za čišćenje unutrašnjosti.
Tekućine iz čaša ili drugih otvorenih
spremnika mogu se proliti te predstavljaju
opasnost jer u doticaju sa sklopkama na
armaturnoj ploči i središnjoj konzoli mogu
dovesti do oštećenja. Budite pažljivi!

151
U slučaju kvara
84.Kompresor od 12 V s uloškom sredstva za
ispunu i naljepnicom s ograničenjem brzine
Za privremeni popravak gume i podešavanje
tlaka u gumi.
Više informacija o priboru za privremeni
popravak gume možete pronaći u
odgovarajućem odjeljku.
S rezervnim kotačem
5. Ključ za vijke kotača.
Služi za skidanje vijaka kotača i za podizanje
/ spuštanje dizalice.
6. Dizalica.
Služi za podizanje vozila.
7. Poklopac vijka kotača / alat za skidanje
ukrasnog poklopca (ovisno o opremi).
Ako vozilo ima tu opremu, služi za skidanje
kapica vijaka na naplatcima od legure ili
ukrasnog poklopca čeličnih naplataka.
8.Utičnica za vijke sa zaštitom od krađe.
Služi za prilagođavanje ključa za vijke kotača
specijalnim vijcima sa zaštitom od krađe.
Više podataka o rezervnom kotaču
možete pronaći u odgovarajućem
odjeljku.
Alat je posebno namijenjen vašem vozilu a njegov sastav može se razlikovati
ovisno o opremi.
Ne upotrebljavajte ga u druge svrhe.
Dizalica se smije upotrebljavati samo za
zamjenu kotača s oštećenom gumom.
Za dizalicu nije predviđeno nikakvo
održavanje.
Dizalica je sukladna europskim propisima iz
smjernice za strojeve 2006/42/CE.
Određeni dijelovi dizalice kao što je navoj
vijka ili spojevi mogu uzrokovati ozljede:
nemojte ih dodirivati.
Pažljivo uklonite sve tragove maziva.
Pribor za privremeni
popravak gume
Skenirajte QR kôd na 3. stranici da biste
pogledali videozapise s opisima.
Pribor se sastoji od kompresora i uloška sa
sredstvom za ispunu i omogućuje privremeni
popravak gume kako biste mogli otići do
najbliže radionice.
Predviđen je za popravak većine
oštećenja gume, na gaznoj površini ili na
boku gume.
Na električni krug vozila može se
priključiti kompresor u trajanju potrebnom
za popravak oštećene gume.
Više informacija o kompletu alata
potražite u odgovarajućem odjeljku.
Postupak popravka
Nemojte izvlačiti nikakva strana tijela
(npr. čavao, vijak) koja su ušla u gumu.
►

Zaustavite vozilo tako da ne ometa promet i
pritegnite parkirnu kočnicu.
►


Slijedite upute u vezi sigurnosti (svjetla
upozorenja za opasnost, trokut upozorenja,
prsluk visoke vidljivosti) u skladu s važećim
zakonom u zemlji vožnje.
►


Isključite kontakt.
►


Skinite kapicu ventila gume koju treba
popraviti i odložite je na neko čisto mjesto.

152
U slučaju kvara

► Spojite savitljivu cijev bočice sa sredstvom
za ispunu na ventil gume koju treba popraviti i
čvrsto je pritegnite.
►

Spojite cijev kompresora na bočicu sa
sredstvom za ispunu.
►


Provjerite je li sklopka kompresora u položaju
„

O”.
►

Potpuno odmotajte električnu žicu spremljenu
ispod kompresora.
►


Električni utikač kompresora spojite na
utičnicu 12

V u vozilu.
Za napajanje kompresora mogu se
upotrebljavati samo utičnice 12 V u
prednjem dijelu vozila.
► Pričvrstite naljepnicu s ograničenjem
brzine.
Naljepnica s ograničenjem brzine mora
se zalijepiti u vozilu, u blizini vozača, tako
da podsjeća vozača da je na vozilu kotač za
privremenu upotrebu.
Podaci o tlaku u gumama navedeni su
na ovoj naljepnici.


► Uključite kontakt za paljenje.

► Uključite kompresor postavljanjem prekidača
u položaj „ I
“ i pustite ga da radi dok se ne
postigne tlak u gumi od 2 bara. Sredstvo za
ispunu ubrizgava se u gumu pod tlakom; ne
odspajajte crijevo od ventila za vrijeme tog
postupka (opasnost od prskanja).
Ako se nakon približno 7 sedam minuta ne može postići tlak od 2 bara, to znači
da se guma ne može popraviti; obratite se
PEUGEOT ili nekoj stručnoj radionici da se
pobrine za vaše vozilo.
►

Prebacite prekidač na položaj " O

".
►

Odspojite električni utikač kompresora iz
utičnice od 12

V u vozilu.
►

Zamijenite kapicu na ventilu.
►


Skinite pribor
.
►

Skinite i spremite bočicu sa sredstvom za
ispunu.
Sredstvo za ispunu je škodljivo ako se
proguta i nadražuje oči.
Zato ga držite izvan dohvata djece.
Rok trajanja tekućine naveden je na bočici.
Bocu nakon upotrebe nemojte baciti u
kućni otpad, već je predajte PEUGEOT
predstavniku mreže ili odložite na odlagalištu
otpada.
Ne zaboravite u mreži PEUGEOT ili u nekoj
stručnoj radionici nabaviti novu bocu.


► Odmah krenite voziti oko 5 kilometara
smanjenom brzinom (između 20 i 60 km/h) kako
bi se zatvorilo probušeno mjesto.
►

Zaustavite vozilo i provjerite popravljeno
mjesto

i tlak u gumi pomoću pribora.
Kada se guma popravi ovom vrstom
kompleta, nemojte prelaziti brzinu vožnje
od 50
mph (80 km/h) i nemojte voziti više od
125 milja (200 km).
Obratite se predstavniku PEUGEOT ili nekoj
stručnoj radionici radi zamjene guma.
Provjera/namještanje tlaka u
gumama
Kompresor se može upotrijebiti bez ubrizgavanja
brtvila za provjeru i po potrebi prilagodbu tlakova
u gumama.
► Skinite kapicu ventila gume i odložite je na
neko čisto mjesto.
► Odmotajte cijev spremljenu ispod
kompresora.
► Zavrnite cijev na ventil i čvrsto je pritegnite.
► Provjerite je li sklopka kompresora u položaju
„O”.
► Potpuno odmotajte električnu žicu spremljenu
ispod kompresora.
► Električni utikač kompresora spojite na
utičnicu 12 V u vozilu.
► Uključite kontakt za paljenje.
Samo se 12 V utičnice na prednjoj
strani vozila mogu koristiti za napajanje
kompresora .
Podaci o tlaku u gumama navedeni su
na ovoj naljepnici.


► Uključite kompresor postavljanjem prekidača
u položaj „ I” i prilagodite tlak u skladu s
vrijednosti prikazanoj na naljepnici o tlaku gume.

153
U slučaju kvara
8Provjera/namještanje tlaka u
gumama
Kompresor se može upotrijebiti bez ubrizgavanja
brtvila za provjeru i po potrebi prilagodbu tlakova
u gumama.
►
Skinite kapicu ventila gume i odložite je na
neko čisto mjesto.
►


Odmotajte cijev spremljenu ispod
kompresora.
►


Zavrnite cijev na ventil i čvrsto je pritegnite.
►


Provjerite je li sklopka kompresora u položaju
„

O”.
►

Potpuno odmotajte električnu žicu spremljenu
ispod kompresora.
►


Električni utikač kompresora spojite na
utičnicu 12

V u vozilu.
►

Uključite kontakt za paljenje.
Samo se 12 V utičnice na prednjoj
strani vozila mogu koristiti za napajanje
kompresora .
Podaci o tlaku u gumama navedeni su
na ovoj naljepnici.


► Uključite kompresor postavljanjem prekidača
u položaj „ I
” i prilagodite tlak u skladu s
vrijednosti prikazanoj na naljepnici o tlaku gume.
Za ispuhivanje: pritisnite crnu tipku na cijevi
kompresora pokraj priključka ventila.
Ako se nakon 7 sedam minuta ne može postići tlak od 2 bara, guma se ne može
popraviti; obratite se PEUGEOT ili nekoj
stručnoj radionici da se pobrine za vaše
vozilo.
►

Kad se postigne ispravan tlak, postavite
prekidač u položaj " O

".
►

Skinite pribor i spremite ga.
U slučaju promjene tlaka u jednoj ili više
guma, potrebno je reinicijalizirati sustav
otkrivanja preniskog tlaka u gumama.
Više podataka o otkrivanju preniskog tlaka
u gumama možete pronaći u odgovarajućem
odjeljku.
Rezervni kotač
Skenirajte QR kôd na 3. stranici da biste
pogledali videozapise s opisima.
Postupak zamjene oštećenog kotača rezervnim,
s pomoću priručnog alata u vozilu.
Više informacija o kompletu alata
potražite u odgovarajućem odjeljku.
►

Zaustavite vozilo tako da ne ometa promet i
pritegnite parkirnu kočnicu. ►


Slijedite sigurnosne upute (četiri pokazivača
smjera, sigurnosni trokut, nosite sigurnosni
prsluk) u skladu s važećim propisima u državi u
kojoj vozite.
►

Isključite kontakt.
Pristup rezervnom kotaču
► Rezervnom kotaču pristupa se sa stražnje
strane.


► Ako vozilo ima kuku za prikolicu, podignite
stražnju stranu vozila (obavezno u točki B
)
dizalicom da bi se osigurao dovoljan prostor za
vađenje rezervnog kotača.
Vađenje rezervnog kotača iz nosača
► Ovisno o izvedbi, otvorite prtljažnik ili bočna
vrata sa šarnirima.

156
U slučaju kvara
Postavljanje kotača

► Postavite kotač na glavčinu.
► Rukom do kraja zavrnite vijke.
►

Ključem za vijke kotača 5

i nastavkom 8
pritegnite vijak sa zaštitom od krađe.
►

Ostale vijke predzategnite samo ključem za
vijke kotača

5.
►

Do kraja spustite vozilo.
►


Sklopite dizalicu 6

i uklonite je.


► Ako vozilo ima tu opremu, ključem za vijke
kotača 5 s nastavkom 8 do kraja zategnite vijak
sa zaštitom od krađe.
►

Ostale vijke do kraja zategnite samo ključem
za vijke kotača

5.
►

Spremite alat.

Pričvršćenje čeličnog rezervnog
kotača ili tankog rezervnog kotača
Ako je vozilo opremljeno kotačima od legure,
podloške se neće oslanjati o čelični rezervni
kotač ili tanki rezervni kotač. Kotač se
pričvršćuje konusnim proširenjima vijaka.
Nakon zamjene kotača
Spremite kotač s probušenom gumom u
košaru.
Obratite se što prije mreži PEUGEOT ili nekoj
stručnoj radionici.
Obavite pregled probušene gume. Nakon
dijagnosticiranja gume, tehničar će vas
obavijestiti može li se guma popraviti ili se
mora zamijeniti.
Neke funkcije za pomoć u vožnji trebale
bi biti onemogućene, npr. Active Safety
Brake.
Ako vozilo ima funkciju otkrivanja preniskog tlaka u gumama, provjerite tlak
u gumama i reinicijalizirajte sustav.
Više informacija o otkrivanju preniskog
tlaka u gumama potražite u odgovarajućem
odjeljku.
Kotač s poklopcem
Pri postavljanju kotača poklopac
postavite tako da njegov urez bude nasuprot
ventilu, zatim ga dlanom pritisnite po obodu.


Podaci o tlaku u gumama navedeni su
na ovoj naljepnici.
Zamjena žarulje
U određenim klimatskim uvjetima (niska
temperatura, vlaga), zamagljenost
unutrašnje površine stakla prednjih i stražnjih
svjetala normalna je pojava i ona će nestati
nekoliko minuta nakon paljenja svjetala.
Farovi imaju polikarbonatna stakla sa
slojem zaštitnog laka:
►

ne čistite ih suhom ili abrazivnom
krpom i ne upotrebljavajte deterdžente ili
otapala
► upotrijebite spužvu i sapunicu ili neko
sredstvo s neutralnim pH,
► ako vozilo perete pod visokim tlakom,
prilikom uklanjanja tvrdokornih mrlja, ne
usmjeravajte mlaz duže vrijeme na farove, na
svjetla ni po njihovom obodu, kako se ne bi
oštetio zaštitni lak i brtva.
Prije zamjene žarulja kontakt mora biti
isključen, a svjetla ugašena nekoliko
minuta – opasnost od teških opeklina!
Ne dirajte žarulju izravno prstima: pridržavajte
je krpicom koja ne ostavlja dlačice.
Obavezno treba upotrebljavati samo žarulje
bez ultraljubičastog zračenja (UV) kako se ne
bi oštetio far.
Neispravnu žarulju uvijek treba zamijeniti
žaruljom istih oznaka i karakteristika.
Otvaranje poklopca motora / pristup
žaruljama
Ako je motor vruć, nastavite s oprezom –
opasnost od opeklina!
Pripazite na predmete ili odjeću koju bi mogle
zahvatiti lopatice ventilatora za hlađenje –
opasnost od gušenja!

159
U slučaju kvara
8Duga svjetla
Tip C, H1

► Skinite zaštitni poklopac povlačenjem jezičca.
► Otkvačite jedinicu u odnosu na nosač.
►

Povucite konektor žarulje.
►


Izvadite žarulju i zamijenite je.
Pazite da promijenite položaj zaštitnog
pokrova dok jezičca držite dostupnim.
Pokazivači smjera
Tip B, PY21W
Brzo bljeskanje žaruljice pokazivača
smjera (desne ili lijeve) upozorava na
neispravnost jedne od žarulja na
odgovarajućoj strani.


► Konektor okrenite za četvrtinu kruga u
smjeru suprotnom od kazaljke na satu.
►

Povucite jedinicu u odnosu na nosač.
►


Izvadite žarulju i zamijenite je.
Prednja svjetla za maglu
Tip D, H11

► Umetnite plosnati odvijač između svjetla i
poklopca.
►

Povucite i podignite za otkopčavanja
poklopca.


► Uklonite dva pričvrsna vijka na modulu.
► Izvadite modul iz njegovog ležišta.

► Pritisnite kopču i odspojite konektor .
► Držač žarulje okrenite za četvrtinu kruga, u
smjeru suprotnom od kazaljki na satu.
►

Izvadite držač žarulje.
►


Zamijenite neispravnu žarulju.
Ako želite zamijeniti žarulje, možete se obratiti predstavniku PEUGEOT ili
kvalificiranoj radionici.

162
U slučaju kvara
► locirati neispravan osigurač s pomoću tablica
i shema namjene osigurača.
Prilikom zamjene osigurača, važno je sljedeće:
►

koristite posebnu štipaljku za vađenje
osigurača iz njegovog ležišta i provjerite stanje
njegove niti.
►


uvijek zamijeniti neispravan osigurač
osiguračem iste jakosti (iste boje); osigurač
različite jakosti mogao bi uzrokovati neispravnost
(opasnost od požara).
Ako se kvar ponovi nedugo nakon zamjene
osigurača, dajte provjeriti električnu opremu u
mreži PEUGEOT

ili u nekoj stručnoj radionici.
Tablice namjene osigurača i odgovarajuće sheme možete pronaći u
mreži PEUGEOT ili u nekoj stručnoj radionici.
Zamjena nekog osigurača koji nije
naveden u sljedećim tablicama namjene
mogla bi uzrokovati ozbiljan kvar na vozilu.
Obratite se predstavniku PEUGEOT ili nekoj
stručnoj radionici.


Ispravan
Pregorio


Štipaljka
Ugradnja dodatne električne opreme
Strujni krug vašeg vozila projektiran
je tako da radi sa serijskom i dodatnom
opremom.
Prije ugradnje neke druge električne opreme
ili pribora obratite se mreži PEUGEOT ili
nekoj stručnoj radionici.
PEUGEOT otklanja svaku odgovornost
za troškove nastale popravcima vašeg
vozila ili za popravak neispravnosti zbog
ugradnje dodatne opreme koju nije isporučio
ni preporučio PEUGEOT i koja nije ugrađena
prema njegovim pravilima, naročito ako svi
dodatno priključeni uređaji ukupno troše više
od 10 miliampera.
Za više informacija o ugradnji kuke za
vuču ili opreme za TAKSI, obratite se
mreži PEUGEOT.
Osigurači u armaturnoj
ploči
Kućište osigurača smješteno je u lijevom donjem
dijelu armaturne ploče.
Pristup osiguračima
► Otkvačite poklopac povlačenjem gornjeg
lijevog, a zatim desnog dijela.
Osigurači opisani u nastavku razlikuju se ovisno
o opremi u vozilu.


Broj
osigurača Jakost (A) Funkcije
F1 10Bežični punjač
za pametne
telefone,
elektrokromni
unutarnji
retrovizor.
F4 15Zvučna
signalizacija.
F6 20Pumpa tekućine
za pranje stakla.
F7 10Utičnica 12
V
(stražnja).