2020 Peugeot Partner startování

104
Řízení
Při parkovacích manévrech není režim
STOP několik sekund k dispozici po
odřazení ze zpátečky nebo otočení volantem.
Opětovné nastartování motoru (režim
START)
Jakmile řidič indikuje záměr opětovného
rozjezdu, motor automaticky znovu nastartuje.
– U manuální převodovky: pomocí plného
sešlápnutí pedálu spojky.
– U automatické převodovky:
• S pákou v poloze D či M: pomocí uvolnění
brzdového pedálu.
• S pákou v poloze N a uvolněným brzdovým
pedálem: pomocí páky do polohy D či M.
• S pákou v poloze P a sešlápnutým brzdovým
pedálem: pomocí páky do polohy R, N, D
či M.
Zvláštní případy:
Motor automaticky znovu nastartuje, jsou-li
opět splněny všechny provozní podmínky, a
v následujícím případě.
– Rychlost vozidla překročí 3 km/h (v závislosti
na motoru).
V tomto případě tato kontrolka několika
sekund bliká a pak zhasne.
Poruchy
V závislosti na výbavě vozidla:V případě poruchy systému tato výstražná
kontrolka bliká na přístrojové desce.
všech rizik zranění kvůli automatickému
restartování motoru.
Jízda po zaplavené vozovce
Před vjezdem do oblasti se zaplavenou
vozovkou důrazně doporučujeme systém
Stop & Start deaktivovat.
Více informací o doporučeních pro jízdu –
zejména po zaplavené vozovce, viz příslušná
kapitola.
Deaktivace/aktivace
Pomocí tlačítka




► Chcete-li systém deaktivovat nebo znovu
aktivovat, stiskněte toto tlačítko.
Kontrolka
svítí, pokud je systém deaktivován.
S audiosystémem / dotykovou obrazovkou
Aktivace nebo deaktivace se provádí prostřednictvím
konfigurační nabídky vozidla.
Pokud byl systém deaktivován v režimu
ST OP, motor okamžitě nastartuje.
Systém se automaticky znovu aktivuje při
každém nastartování motoru řidičem.
Funkce
Hlavní podmínky pro provoz
– Dveře řidiče musejí být zavřené.
– Boční posuvné dveře musejí být zavřené.
–

Řidič musí být připoután bezpečnostním
pásem.
–


Baterie musí být nabitá na dostatečnou
kapacitu.
–


T
eplota motoru musí být ve jmenovitém
provozním rozsahu.
–

V
enkovní teplota musí být v rozsahu 0 °C až
35
°C.
Uvedení motoru do pohotovostního
režimu (režim STOP)
Motor automaticky přejde do pohotovostního
režimu, jakmile řidič projeví úmysl zastavit.
–
S
manuální převodovkou: při rychlosti nižší
než 3
km/h nebo při stojícím vozidle (podle
motoru) s řadicí pákou v neutrální poloze
a uvolněným spojkovým pedálem.
–

S
automatickou převodovkou: při rychlosti
nižší než 3
km/h nebo při stojícím vozidle (podle
motoru) se sešlápnutým brzdovým pedálem
nebo volicí pákou v poloze

N
.
Počitadlo času
Počitadlo času se přičítá k času, po který byl
motor během cesty v pohotovostním režimu.
Vynuluje se při každém zapnutí zapalování.
Zvláštní případy:
Motor nepřejde do pohotovostním režimu, pokud
nebudou splněny všechny podmínky pro funkci,
a v následujících případech.
–

Strmý svah (vzestupný či sestupný).
–


V
ozidlo nepřekročilo rychlost 10 km/h od
posledního nastartování motoru (klíčem nebo
tlačítkem „START/STOP“).
–

Je aktivována elektrická parkovací brzda nebo
probíhá její aktivace.
–


V
prostoru pro cestující je potřeba udržovat
příjemnou teplotu.
–

Je aktivováno odmlžování.
V těchto případech tato kontrolka několik
sekund bliká a pak zhasne.
Po opětovném nastartování motoru není
režim STOP k dispozici, dokud vozidlo
nedosáhne rychlosti 8
km/h.

105
Řízení
6Při parkovacích manévrech není režim
STOP několik sekund k dispozici po
odřazení ze zpátečky nebo otočení volantem.
Opětovné nastartování motoru (režim
START)
Jakmile řidič indikuje záměr opětovného
rozjezdu, motor automaticky znovu nastartuje.
–

U manuální převodovky
: pomocí plného
sešlápnutí pedálu spojky.
–

U automatické převodovky:
•


S
pákou v poloze D či M: pomocí uvolnění
brzdového pedálu.
•

S
pákou v poloze N a uvolněným brzdovým
pedálem: pomocí páky do polohy D či M.
•

S

pákou
v
poloze
P a sešlápnutým brzdovým
pedálem: pomocí páky do polohy R, N, D
či M.
Zvláštní případy:
Motor automaticky znovu nastartuje, jsou-li
opět splněny všechny provozní podmínky, a
v
následujícím případě.
–

Rychlost vozidla překročí 3
km/h (v závislosti
na motoru).
V tomto případě tato kontrolka několika
sekund bliká a pak zhasne.
Poruchy
V závislosti na výbavě vozidla:V případě poruchy systému tato výstražná
kontrolka bliká na přístrojové desce.
Výstražná kontrolka v tomto tlačítku bliká
a zobrazí se zpráva spolu se zvukovým
signálem.
Nechte vozidlo zkontrolovat prodejcem
PEUGEOT
nebo kvalifikovaným servisem.
Vozidlo uvázne v režimu STOP
Dojde-li k této závadě, rozsvítí se všechny
výstražné kontrolky na přístrojové desce.
V
závislosti na verzi může být také zobrazena
výstražná zpráva s
výzvou k přeřazení volicí
páky do polohy N a k
sešlápnutí brzdového
pedálu.
►

V
ypněte zapalování a pak motor znovu
nastartujte klíčem nebo tlačítkem „START/
STOP“.
Systém Stop & Start pracuje
s akumulátorem12 V se specifickou
technologií a
charakteristikami.
Veškeré úkony týkající se akumulátoru smějí
provádět výhradně pracovníci servisu sítě
PEUGEOT nebo jiného kvalifikovaného
servisu.
Detekce poklesu tlaku
Tento systém automaticky kontroluje tlak vzduchu v pneumatikách za jízdy.
Porovnává údaje poskytované senzory rychlosti
kol s
referenčními hodnotami, které musejí
být po každém seřízení tlaku v
pneumatikách
nebo výměně kola opět zinicializovány .
Při zjištění poklesu tlaku vzduchu v jedné či více
pneumatikách systém vygeneruje výstrahu.
Zjišťování poklesu tlaku v pneumatikách
v žádném případě nenahrazuje
pozornost řidiče.
Tento systém nenahrazuje pravidelné kontroly
tlaku v
pneumatikách (včetně rezervního
kola), zejména před každou delší jízdou.
Jízdou s
podhuštěnými pneumatikami
zejména ve ztížených podmínkách (velké
zatížení, vysoká rychlost, dlouhá jízda) se:
–

zhoršuje stabilita vozidla na silnici,
–


prodlužuje brzdná dráha,
–


způsobí předčasné opotřebení pneumatik,
–


zvyšuje spotřeba paliva.
Tlaky vzduchu definované pro toto vozidlo jsou uvedeny na štítku s tlaky
pneumatik.
Více informací o identifikačních prvcích viz
příslušná kapitola.
Kontrola tlaku v pneumatikách
T uto kontrolu je vhodné provést při
„studených“ pneumatikách (stání vozidla delší
než 1
hodina nebo ujetí méně než 10 km
nízkou rychlostí).
Jinak k
tlakům uvedeným na štítku přičtěte
hodnotu 0,3
baru.

109
Řízení
6Detekovaná
dodatková tabulka Zobrazení rychlosti
odpovídající
dodatkové tabulce
Nejvyšší dovolená rychlost při tažení přívěsu


Je-li k vozidlu
upevněno schválené tažné zařízení:
90
km/h (například)
Nejvyšší dovolená rychlost na délce úseku
Příklad:


70 km/h (například)
Nejvyšší dovolená rychlost pro
vozidla, jejichž
největší povolená hmotnost či
největší povolená hmotnost jízdní
soupravy je menší než 3,5

tuny


90 km/h (například)
Detekovaná
dodatková tabulka Zobrazení rychlosti
odpovídající
dodatkové tabulce
Nejvyšší dovolená rychlost za sněhu Příklad:


Je-li venkovní teplota nižší než 3 °C:
30
km/h (například)
se symbolem
„sněhové vločky“
Nejvyšší dovolená rychlost v

určitém
časovém intervalu Příklad:


30 km/h (například)
se symbolem „hodin“
Jednotky nejvyšší dovolené rychlosti
(km/h nebo mph) závisejí na zemi, ve
které řídíte.
Abyste dodržovali nejvyšší dovolenou
rychlost, musíte je brát v
úvahu.
Aby systém fungoval správně při změně
země, musí jednotka rychlosti na přístrojové
desce odpovídat jednotce v
zemi, ve které
řídíte.
Automatické čtení dopravních značek je asistenční systém a nejvyšší dovolenou
rychlost nezobrazuje vždy správně.
Dopravní značky nejvyšší dovolené rychlosti
na silnici mají vždy prioritu před zobrazením
systému.
Systém je určen k
detekci dopravních značek,
které splňují Vídeňskou úmluvu o silničních
značkách a signálech.
Zobrazovány nejsou určité nejvyšší
dovolené rychlosti, např. pro kamiony.
Když minete dopravní značku nejvyšší
dovolené rychlosti platnou pro osobní a lehká
užitková vozidla, zaktualizuje se zobrazení
nejvyšší dovolené rychlosti na přístrojové
desce.
Aktivace / deaktivace
Standardně se systém aktivuje automaticky při
každém nastartování motoru.
Nastavuje se přes nabídku
konfigurace vozidla.

122
Řízení
Funkce
Jakmile systém zjistí riziko neúmyslného přejetí
některé čáry podélného značení na vozovce
nebo v jízdním pruhu (např. travnaté krajnice),
provede korekci, kterou udrží vozidlo ve
stávajícím jízdním pruhu.
Řidič si může všimnout, že se volant začne
otáčet.
V průběhu korekce dráhy tato kontrolka
bliká.
Jízdní situace a příslušné výstrahy
Níže uvedená tabulka popisuje výstrahy a zprávy zobrazené v reakci na jízdní situace.
Zobrazování těchto výstrah není postupné.Stav funkce KontrolkaZobrazení anebo
příslušná zpráva Komentáře
VYP


(šedé)
Funkce deaktivována.
Ovládání
Systém funguje za následujících podmínek:
–
Je-li rozpoznán chodec, nesmí rychlost
vlastního vozidla překročit 60
km/h.
–

Je-li rozpoznáno nepohybující se vozidlo,
nesmí rychlost vlastního vozidla překročit 80
km/h.
–


Je-li rozpoznáno pohybující se vozidlo,
rychlost musí být mezi 10

km/h a 85 km/h.
Tato kontrolka bude blikat (přibližně po dobu 10 s), jakmile systém aktivuje brzdy
vozidla.
U

vozidel s automatickou převodovkou je nutné
po zastavení vozidla funkcí automatického
nouzového brzdění sešlápnout brzdový pedál,
aby se vozidlo znovu nenastartovalo.
U

vozidla vybaveného mechanickou
převodovkou může v
případě úplného zastavení
vozidla funkcí automatického nouzového brzdění
dojít ke zhasnutí motoru.
V kterémkoliv okamžiku může řidič ihned
převzít ovládání vozidla rázným
pohybem volantu a/nebo sešlápnutím pedálu
akcelerace.
Činnost funkce se může projevovat
lehkými vibracemi na brzdovém pedálu.
V

případě úplného zastavení vozidla jsou
brzdy automaticky podrženy na další 1 až
2

sekundy.
Deaktivace/aktivace
V základním nastavení se systém aktivuje
automaticky po každém nastartování motoru
vozidla.
Tento systém lze deaktivovat nebo aktivovat
prostřednictvím nabídky nastavení vozidla.
Deaktivace systému je signalizována
rozsvícením této kontrolky a zobrazením
hlášení.
Porucha
V případě poruchy funkce systému jste
upozorněni trvalým rozsvícením této
kontrolky spolu s hlášením a
zvukovým
signálem.
Nechejte systém překontrolovat v
servisu sítě
PEUGEOT nebo v
jiném odborném servisu.
Pokud se po vypnutí a opětovném
nastartování motoru rozsvítí tyto
kontrolky
, je nutné nechat systém prověřit
v

servisní síti PEUGEOT nebo v jiném
kvalifikovaném servisu.
Lane Keeping Assist
Viz všeobecná doporučení týkající se použití
asistenčních systémů pro jízdu a řízení .
Systém koriguje trajektorii vozidla a zároveň
upozorňuje řidiče v
případě, že zjistí nebezpečí
neúmyslného přejetí čáry či zpevněné krajnice
(v
závislosti na verzi), pomocí kamery v horní
části čelního skla, která rozeznává čáry jízdních
pruhů na vozovce nebo zpevněnou krajnici
(v závislosti na verzi).
Tento systém je užitečný především na dálnicích
a silnicích I. třídy.


Podmínky fungování
– Rychlost vozidla musí být v rozmezí 65 až
180 km/h.
–

Dopravní pruh musí být vymezen dělicí čárou.
–


Řidič musí držet volant oběma rukama.
–


Změna jízdní dráhy nesmí být doprovázena
zapnutím směrových světel.
–


Systémy ESC musí být aktivovaný a nesmí
mít poruchu.
Systém řidiči pomáhá pouze tehdy,
hrozí-li nebezpečí, že vozidlo nechtěně
opustí jízdní pruh, ve kterém se nachází.
Neupravuje bezpečnou vzdálenost a
rychlost,
ani neovládá brzdy.
Je naprosto nezbytné, aby řidič držel volant
oběma rukama takovým způsobem, aby mohl
okamžitě převzít plnou kontrolu nad vozidlem
v

případě, že okolnosti nedovolí systému
dále zasahovat (například v
případě náhlé
absence značení dělicí čáry na vozovce).

136
Praktické informace
Kompatibilita paliv
Benzinová paliva splňující normu EN228 a
obsahující max. 5 %, resp. 10 % ethanolu.

Motorová nafta splňující normy EN590, EN16734
a EN16709 a obsahující max. 7 %, 10 %, 20 %,
resp. 30
% methylesteru řepkového oleje.
Jakékoli použití (i příležitostné) paliv B20 či B30
podléhá zvláštním podmínkám údržby, které se
označují jako „náročné podmínky“.

Parafínová motorová nafta splňující normu
EN15940.
Je přísně zakázáno používat jakýkoli jiný
druh (bio)paliva (jako je čistý nebo
ředěný rostlinný či živočišný olej, topný olej
atd.) (riziko poškození motoru a palivového
systému).
Je povoleno použití pouze těch aditiv do
paliva, která splňují normu B715001
(benzin) nebo B715000 (motorová nafta).
Motorová nafta při nízkých
teplotách
Při teplotách pod 0 °C by tvorba parafínů v
motorové naftě letního typu mohla bránit správné
činnosti motoru. Za těchto teplotních podmínek
používejte motorovou naftu zimního typu a
udržujte nádrž plnou na více než 50
%.
Aby se při teplotách pod -15
°C nevyskytovaly
problémy se startováním, je nejlepší zaparkovat
vozidlo pod přístřešek (do vyhřívané garáže).
Cestování v zahraničí
Určitá paliva by mohla poškodit motor
vašeho vozidla.
V některých zemích může být nutné použití
zvláštního typu paliva (specifické oktanové
číslo, specifický obchodní název... ) pro
zajištění řádné funkce motoru vozidla.
Bližší informace si vyžádejte v
naší značkové
prodejní a servisní síti.
Tankování
Objem palivové nádrže: přibl. 61 litrů (benzin)
nebo 50 litrů (nafta).
Hladina rezervy: přibl. 6
litrů.
Nízká hladina paliva
/2
1 1Když je dosažena nízká hladina
palivové nádrže, rozsvítí se na
přístrojové desce tato výstražná kontrolka spolu
se zobrazením zprávy a zvukovým signálem.
Když se poprvé rozsvítí, zbývá přibližně 6 litrů
paliva.
Dokud se nedoplní dostatečné množství paliva,
rozsvítí se při každém zapnutí zapalování tato
výstražná kontrolka spolu zobrazením zprávy
a zvukovým signálem.
Tato zpráva a zvukový
signál se budou při jízdě opakovat s
rostoucí
četností odpovídající poklesu hladiny paliva
směrem k
0.
Musíte co nejdříve doplnit palivo, aby nedošlo
k
jeho vyčerpání.
Více informací o vyčerpání paliva (vznětový
motor) viz příslušná kapitola.
Stop & Start
Nikdy nedoplňujte palivo s aktivovaným
režimem STOP; vždy musíte vypnout
zapalování.
Tankování
Aby palivoměr zaregistroval tankování, musí být
doplněno alespoň 10 litrů paliva.
Otevření uzávěru plnicího hrdla může vydat
zvuk způsobený nasátím vzduchu. To je zcela
normální – jde o důsledek utěsnění palivového
systému.
Pro zcela bezpečné tankování:
►

Vždy vypněte motor
.
►

Odemkněte vozidlo pomocí Přístup a
startování bez klíče.
►


Otevřete klapku plnicího hrdla paliva.

137
Praktické informace
7

► U klasického klíče: zasuňte jej do zámku
uzávěru a pootočte klíč doleva.


► Odšroubujte a sejměte uzávěr plnicího hrdla,
který odložte na držák na klapce plnicího hrdla
paliva.
►

Zasuňte zástrčku do plnicího hrdla až na
doraz (aby tlačila na kovový ventil A

).
►

Natankujte palivovou nádrž. Po třetím vypnutí
pistole již nepokračujte, protože by mohlo dojít
k

poruchám.
► Vraťte uzávěr plnicího hrdla na místo a
otočením doprava jej zavřete.
►
Zatlačením na klapku plnicího hrdla paliva ji
zavřete (vozidlo musí být odemknuté).




Pokud je vozidlo vybaveno posuvnými
dveřmi na levé straně, neotevírejte je,
když je otevřená klapka plnicího hrdla
palivové nádrže. Jinak hrozí riziko poškození
klapky plnicího hrdla paliva i posuvných dveří
a riziko zranění tankující osoby.


Je-li klapka plnicího hrdla paliva
otevřená, otevření levých bočních dveří
zabraňuje příslušné zařízení.
Dveře je ale možné pootevřít do poloviny.
Abyste mohli dveře opět používat, zavřete
klapku plnicího hrdla paliva.
Vozidlo je vybaveno katalyzátorem, který
pomáhá snižovat úroveň škodlivých emisí ve
výfukových plynech.
Po natankování nesprávného paliva
do vozidla musíte před startováním
motoru nechat palivovou nádrž vyprázdnit
a naplnit ji správným palivem.
Zastavení dodávky paliva
Vozidlo je vybaveno speciálním bezpečnostním
zařízením, které v případě nárazu přeruší přívod
paliva do motoru.
Zařízení proti záměně paliva
(vznětové motory)
(Podle země prodeje.)
Toto mechanické zařízení chrání vozidla se
vznětovým motorem před načerpáním benzínu.
Zařízení je umístěné na hrdlu nádrže, je viditelné
po odšroubování uzávěru.

140
Praktické informace
Funkce
Měření hmotnosti na palubě vozidla se spustí za
těchto okolností:
► při nastartování motoru, automaticky;


ON► během stání, stisknutím tohoto
tlačítka, které je v nákladovém prostoru.
Potom je systém aktivní po dobu 5 minut.
Zobrazení měření v nákladovém prostoru
ON
Pokud se hmotnost na palubě vozidla přibližuje
k maximální povolené hmotnosti , rozsvítí se
kontrolky na těchto tlačítkách.

ON
Pokud hmotnost na palubě vozidla překračuje
maximální povolenou hmotnost , rozsvítí se
kontrolky na těchto tlačítkách.
Montážní pozice a reference tažného zařízení

Deska +
Jednoduchý hák CL –
LCV std (standardní) L1
– LCV std (standardní) L2
–

LCV cross (velké zatížení) L1
–


LCV cross (velké zatížení) L2 X


Deska
+
Kombinovaný hák CK
Další informace o vašem tažném zařízení najdete v uživatelské příručce, která s ním byla dodána.
Pokud netáhnete přívěs, demontujte
odnímatelnou kulovou hlavici.
Indikátor přetížení

Indikátor přetížení je pomůcka při řízení
informující o tom, že došlo k
překročení
maximální povolené hmotnosti ; to může být
buď celková hmotnost vozidla (GVW) nebo
celkové zatížení nápravy (přední a zadní)
(GAWR).
Tento indikátor nezbavuje uživatele odpovědnosti.
I když správně zvážíte hmotnost nákladu
vozidla, může dojít ke stavu přetížení
vozidla kvůli jinému faktoru, který má vliv na
změnu této hmotnosti po jejím zvážení
(usednutí řidiče / dalších cestujících nebo
natankování paliva).


Zatížení zahrnuje hmotnost předmětů
uložených v nákladovém prostoru
(včetně veškeré výbavy, jako jsou police), ale
také hmotnost všech osob na palubě vozidla,
množství paliva a různých zařízení
nainstalovaných na vozidle.
Pro optimální výkon musí být vozidlo
zaparkováno a naloženo na vodorovném
povrchu (vyhněte se těmto situacím:
zaparkování ve svahu či dvěma koly na
chodníku).
Funkci systému může negativně ovlivnit
připojení přívěsu k vozidlu.

141
Praktické informace
7Funkce
Měření hmotnosti na palubě vozidla se spustí za
těchto okolností:
►
při nastartování motoru, automaticky;

ON► během stání, stisknutím tohoto
tlačítka, které je v nákladovém prostoru.
Potom je systém aktivní po dobu 5 minut.
Zobrazení měření v nákladovém prostoru
ON
Pokud se hmotnost na palubě vozidla přibližuje
k maximální povolené hmotnosti , rozsvítí se
kontrolky na těchto tlačítkách.

ON
Pokud hmotnost na palubě vozidla překračuje
maximální povolenou hmotnost , rozsvítí se
kontrolky na těchto tlačítkách.
Zobrazení měření na přístrojové desce



Pokud hmotnost na palubě vozidla
překračuje maximální povolenou
hmotnost, rozsvítí se tato kontrolka.
Porucha
Zobrazení poruchy v nákladovém prostoru
Po zjištění poruchy v nákladovém prostoru
budou diody LED na 3 tlačítkách simultánně
blikat po dobu asi 3 sekund a pak zhasnou.
Obraťte se na dealera značky PEUGEOT nebo
kvalifikovaný servis.
Informace zobrazené na přístrojové desce





Rozsvítí se tyto výstražné kontrolky a zobrazí se
zpráva.
Obraťte se na dealera značky PEUGEOT nebo
kvalifikovaný servis.
Režim úspory energie
Tento systém řídí dobu používání některých
funkcí, aby bylo zachováno dostatečné nabití
baterie.
Po vypnutí motoru můžete dále používat některé
funkce, jako například audio a telematický
systém, stěrače oken, potkávací světla, stropní
světla atd., a to po maximální souhrnnou dobu
asi 40 minut.
Zapnutí tohoto režimu
Na displeji přístrojové desky se zobrazí hlášení
o vstupu do režimu úspory energie a zapnuté
funkce jsou dočasně vyřazeny z
činnosti.
Jestliže v té chvíli již probíhá telefonický
hovor , bude udržován při použití
hands-free sady s
rozhraním Bluetooth
vašeho audiosystému po dobu přibližně
10

minut.
Vypnutí režimu
Vyřazené funkce budou automaticky znovu
uvedeny do činnosti při příštím použití vozidla.
Pro okamžité opětovné zapnutí těchto funkcí
nastartujte motor a nechte ho běžet:
–

méně než 10 minut, abyste získali čas
k

používání funkcí po dobu přibližně 5 minut,