2020 PEUGEOT 3008 alarm

153
Jazda
6wyłączone. Zostaje wyświetlony komunikat
„Działanie tempomatu wstrzymane”.
Wyłączanie układu
► Obrócić pokrętło 1 do góry do położenia OFF.
Informacje wyświetlane w
zestawie wskaźników
W zestawie wskaźników w trybie wyświetlania
„JAZDA” można wyświetlać następujące
informacje.


7.Pojazd wykrywany przez układ (pełny
symbol)
8. Tempomat włączony (kolor inny niż szary)
9. Wartość ustawionej prędkości
10. Prędkość zaproponowana przez funkcję
System rozpoznawania znaków drogowych
11 . Utrzymywanie pojazdu w miejscu (wersje z
automatyczną skrzynią biegów)


12.Zadana odległość między pojazdami
13. Pozycja pojazdu wykryta przez układ
Komunikaty i alarmy
Aby korzystać z poniższych informacji w
zestawie wskaźników, należy wybrać tryb
wyświetlania „ JAZDA”.
Alarmy i komunikaty nie są wyświetlane
jeden po drugim.
„Tempomat w trybie pauzy” lub „Działanie
tempomatu wstrzymane” po
krótkotrwałym przyspieszaniu zainicjowanym
przez kierowcę.
„Tempomat włączony”, nie wykryto
pojazdu.
„Tempomat w trybie pauzy”, wykryto
pojazd.
„Tempomat włączony”, wykryto pojazd.
„Przejmij kontrolę” (kolor
pomarańczowy).
►

Zależnie od sytuacji zahamować lub
przyspieszyć.
„Przejmij kontrolę” (kolor
czerwony).
►

Natychmiast przejąć kontrolę nad
pojazdem

, ponieważ układ nie może
samodzielnie zażegnać niebezpieczeństwa.
„Włączenie odrzucone, nieodpowiednie
warunki”. Układ blokuje możliwość
włączenia tempomatu, ponieważ nie są
spełnione warunki.
Funkcja Stop
„Tempomat w trybie pauzy” (przez
kilka sekund).
Układ zatrzymał pojazd i utrzymuje go w stanie
unieruchomionym. Tempomat działa w trybie
pauzy.
Kierowca musi wcisnąć pedał przyspieszenia,
aby ruszyć, a następnie ponownie włączyć
tempomat.
Funkcja Stop & Go
„Aby ruszyć, wcisnąć pedał
przyspieszenia lub nacisnąć
przycisk II” (przycisk 4).
Układ zatrzymał pojazd.
W ciągu 3 sekund pojazd stopniowo ruszy
samodzielnie.
Po 3 sekundach kierowca musi wcisnąć pedał
przyspieszenia lub nacisnąć przycisk 4, aby
ruszyć.
Po zatrzymaniu pojazdu:
– Kierowca nie powinien opuszczać
pojazdu.
–

Nie otwierać bagażnika.
–


Nie wysadzać ani nie zabierać pasażerów
.
–

Nie włączać biegu wstecznego.
Po ponownym ruszeniu uważać na
rowerzystów, pieszych i zwierzęta,

156
Jazda
kierownicą. Wciśnięcie pedału hamulca
powodujące przełączenie tempomatu w tryb
pauzy powoduje również wstrzymanie
działania układu.
Jeżeli układ wykryje, że kierowca nie
trzyma wystarczająco mocno kierownicy,
wygeneruje szereg stopniowo narastających
alarmów, a następnie wstrzyma działanie w
razie braku reakcji ze strony kierowcy.
W przypadku gdy działanie układu
zostało wstrzymane, ponieważ kierowca
zbyt długo nie trzymał pewnie kierownicy,
trzeba ponownie nacisnąć przycisk, aby
aktywować układ.
Automatyczne wstrzymywanie działania
– Aktywacja układu ESC.
– Brak wykrywania oznakowania poziomego
przez dłuższy czas. W takiej sytuacji kontrolę
może przejąć aktywny układ ostrzegający o
przekroczeniu linii wyznaczającej pas ruchu,
a system wznowi działanie, gdy odpowiednie
warunki będą znowu spełnione.
Wstrzymywanie działania w reakcji na
interwencję kierowcy
– Włączenie kierunkowskazów .
– W yjechanie poza granice pasa ruchu.
–

Zbyt mocne chwycenie kierownicy lub
dynamiczne obracanie kierownicy

.
–

Wciśnięcie pedału hamulca (powodujące
przełączenie tempomatu w tryb pauzy do czasu
jego ponownej aktywacji) lub wciśnięcie pedału
przyspieszenia (wstrzymanie działania do czasu
zwolnienia pedału).
–


Wstrzymanie działania tempomatu.
–


W
yłączenie układu DSC/ASR
Sytuacje podczas jazdy i powiązane alarmy
W poniższej tabeli opisano alarmy i komunikaty wyświetlane podczas jazdy w zależności od sytuacji. Alarmy nie są wyświetlane jeden po drugim.
Kontrolka przycisku Pokrętło tempomatuSymboleEkranObjaśnienia
Wył. CRUISE

(kolor szary)


(kolor szary)Działanie tempomatu wstrzymane, układ
monitorowania pasa ruchu nieaktywny.
Wył. CRUISE

(kolor zielony)


(kolor szary)Tempomat aktywny, układ monitorowania
pasa ruchu nieaktywny.
Zielona CRUISE

(kolor zielony)


(kolor zielony)Układ Tempomat adaptacyjny z funkcją
STOP&GO aktywny i działa prawidłowo
(korygowanie położenia kierownicy).

158
Jazda
KomunikatySytuacja podczas jazdy
„Przejmij kontrolę” Utrata wspomagania przez tempomat i układ monitorowania pasa ruchu.
Ograniczenia działania
Układ aktywnego wspomagania
zachowania pasa ruchu może
generować alarm, gdy pojazd porusza się po
długim, prostym pasie ruchu na płaskiej
nawierzchni, nawet jeśli kierowca trzyma
kierownicę prawidłowo.
Układ może nie działać lub nieprawidłowo
korygować tor jazdy w następujących sytuacjach:
–

złe warunki widoczności (niedostateczne
oświetlenie drogi, opady śniegu, deszczu, mgła);
–


oślepianie (światła samochodu jadącego w
przeciwnym kierunku, nisko świecące słońce,
odblaski na mokrej jezdni, wyjazd z tunelu, na
przemian cienie i światła);
–


strefa na przedniej szybie przed kamerą jest
zabrudzona, zaparowana, oszroniona, pokryta
śniegiem, uszkodzona lub zakryta naklejką;
–


oznakowanie poziome drogi jest uszkodzone
lub zakryte (śnieg, błoto), bądź występuje wiele
oznakowań (strefy robót drogowych, miejsca
łączenia się nawierzchni);
–


pokonywanie ostrych zakrętów;
–


wąskie drogi;
–


łączenie asfaltu na drodze.
Układu nie należy włączać w
następujących sytuacjach:
–

Jazda z kołem zapasowym typu
„dojazdowego”.
–


Podczas holowania, szczególnie
niehomologowanej przyczepy

.
–

W niesprzyjających warunkach
klimatycznych.
–


Podczas jazdy po powierzchni o małej
przyczepności (ryzyko aquaplaningu, śnieg,
gołoledź).
–


Jazda na torze wyścigowym.
–


Jazda na stanowisku z rolkami.
Usterka
W przypadku usterki zapala się
kontrolka serwisowa oraz ten
symbol (pomarańczowy), czemu towarzyszy
komunikat alarmowy i sygnał dźwiękowy.
Zlecić sprawdzenie układu w ASO sieci
PEUGEOT lub warsztacie specjalistycznym.
Active Safety Brake z Distance Alert i
układ inteligentnego
wspomagania hamowania
awaryjnego
Należy stosować się do ogólnych zaleceń
dotyczących korzystania z układów
wspomagania jazdy i manewrów .


Układ:
–
ostrzega kierowcę, że pojazd może zderzyć
się z pojazdem jadącym przed nim albo z
pieszym;
–

ogranicza prędkość jazdy
, aby zapobiec kolizji
lub zminimalizować jej skutki.
Układ oferuje trzy funkcje:
–

Distance
Alert,
–

inteligentne wspomaganie hamowania
awaryjnego,
–


Active Safety Brake (automatyczne
hamowanie awaryjne).


Pojazd jest wyposażony w kamerę w górnej
części przedniej szyby oraz, w zależności od
wersji, radar w przednim zderzaku.
Układ nie zastępuje czujności kierowcy.
Układ zaprojektowano w celu pomocy
kierowcy i poprawy bezpieczeństwa jazdy.
Obowiązkiem kierowcy jest stałe
monitorowanie sytuacji na drodze i
przestrzeganie kodeksu drogowego.
Gdy tylko układ wykryje potencjalną
przeszkodę, przygotowuje obwód
hamulcowy na wypadek konieczności
hamowania awaryjnego. Może temu
towarzyszyć cichy odgłos i wrażenie
zwalniania.
Wyłączanie/włączanie
Domyślnie układ włącza się automatycznie
podczas każdego uruchamiania silnika.

159
Jazda
6

Pojazd jest wyposażony w kamerę w górnej
części przedniej szyby oraz, w zależności od
wersji, radar w przednim zderzaku.
Układ nie zastępuje czujności kierowcy.
Układ zaprojektowano w celu pomocy
kierowcy i poprawy bezpieczeństwa jazdy.
Obowiązkiem kierowcy jest stałe
monitorowanie sytuacji na drodze i
przestrzeganie kodeksu drogowego.
Gdy tylko układ wykryje potencjalną
przeszkodę, przygotowuje obwód
hamulcowy na wypadek konieczności
hamowania awaryjnego. Może temu
towarzyszyć cichy odgłos i wrażenie
zwalniania.
Wyłączanie/włączanie
Domyślnie układ włącza się automatycznie
podczas każdego uruchamiania silnika.
Funkcję ustawia się z poziomu
menu konfiguracji pojazdu.
Wyłączenie układu jest sygnalizowane
świeceniem tej kontrolki, czemu
towarzyszy wyświetlenie komunikatu.
Warunki działania i
ograniczenia
Pojazd jedzie do przodu.
Układ ESC sprawny.
Układy DSC/ASR włączone.
Pasy bezpieczeństwa zapięte u wszystkich
pasażerów.
Stabilizacja prędkości na krętych drogach.
W następujących przypadkach zaleca się
wyłączenie układu w menu konfiguracji pojazdu:
–

Holowanie przyczepy
.
–

W przypadku transportu długich przedmiotów
na relingach dachowych.
–


Jazda z łańcuchami śniegowymi.
–


Przed przejazdem przez myjnię automatyczną
z pracującym silnikiem.
–


Przed wjechaniem na stanowisko z rolkami w
warsztacie.
–


Pojazd jest holowany
, a silnik pracuje.
–

Jeżeli przedni zderzak został uszkodzony
(wersja z radarem).
–


W przypadku uderzenia w przednią szybę w
pobliżu kamery

.
Układ zostaje automatycznie wyłączony
po wykryciu koła zapasowego typu
dojazdowego o innej średnicy lub w
przypadku wykrycia usterki dwóch bocznych
świateł stop.
Jeśli światła stop nie są całkowicie
sprawne, prowadzenie pojazdu może być
niebezpieczne.
Może się zdarzyć, że ostrzeżenia nie
będą emitowane, będą emitowane zbyt
późno albo wydadzą się nieuzasadnione.
Kierowca zawsze musi zachowywać
kontrolę nad pojazdem oraz gotowość do
zareagowania w dowolnym momencie w celu
uniknięcia wypadku.
Po zderzeniu funkcja automatycznie
przestaje działać. Skontaktować się z
ASO sieci PEUGEOT lub warsztatem
specjalistycznym w celu sprawdzenia układu.
Distance Alert
Funkcja ostrzega kierowcę o niebezpieczeństwie
kolizji z pojazdem poprzedzającym lub z pieszym
na pasie ruchu.
Zmiana progu włączania alarmu
Próg włączania określa czułość, z jaką funkcja
ostrzega przed ryzykiem kolizji.
Próg ustawia się za
pośrednictwem menu konfiguracji
pojazdu.

160
Jazda
► Należy wybrać jeden z trzech wstępnie
zdefiniowanych progów: „Daleko”, „Normalne”
lub „Blisko”.
Ostatni przyjęty próg zostaje zapamiętany po
wyłączeniu zapłonu.
Działanie
W zależności od ryzyka zderzenia wykrytego
przez układ i wybranego przez kierowcę
progu alarmu możliwe jest generowanie wielu
poziomów alarmów i wyświetlanie ich w zestawie
wskaźników.
Uwzględniają one dynamikę pojazdu, prędkość
pojazdu własnego i pojazdu poprzedzającego,
warunki otoczenia oraz aktualną sytuację
(zakręt, naciskanie pedałów itp.), aby włączyć
alarm w najbardziej odpowiedniej chwili.
Poziom 1 (pomarańczowy): tylko alarm
wizualny sygnalizujący , że poprzedzający
pojazd jest bardzo blisko.
Wyświetla się komunikat „ Pojazd blisko”.
Poziom 2 (czerwony): alarm wizualny i
dźwiękowy sygnalizujący , że zderzenie
jest nieuchronne.
Zostaje wyświetlony komunikat „ Hamuj!”.
Gdy prędkość jazdy jest zbyt duża przy
zbliżaniu się do innego pojazdu, alarm
pierwszego poziomu może się nie wyświetlić:
może pojawić się bezpośrednio alarm
poziomu 2.
Ważne: alarm poziomu
1 nigdy nie będzie
wyświetlany w przypadku nieruchomej
przeszkody lub po wybraniu progu włączania
„Blisko”.
Inteligentne wspomaganie
hamowania awaryjnego
Jeśli hamowanie realizowane przez kierowcę
będzie niewystarczające do uniknięcia kolizji,
ta funkcja wspomaga hamowanie w granicach
praw fizyki.
Wspomaganie odbywa się tylko wtedy, gdy
kierowca naciśnie pedał hamulca.
Active Safety Brake

Ta funkcja, zwana również automatycznym
hamowaniem awaryjnym, interweniuje w
sytuacji, gdy włączy się alarm, a kierowca nie
zareaguje odpowiednio szybko i nie włączy
hamulców.
Funkcja ma na celu zmniejszenie prędkości
uderzenia albo uniknięcie zderzenia w
przypadku braku reakcji ze strony kierowcy.
Działanie
Układ działa w następujących warunkach:
– Prędkość jazdy nie może przekraczać 60
km/h, żeby został wykryty pieszy
.
–

Prędkość jazdy nie może przekraczać 80
km/h, żeby został wykryty stojący pojazd.
–


Prędkość jazdy wynosi od 10 do 85 km/h
(wersje tylko z kamerą) lub 140 km/h (wersje z
kamerą i radarem), żeby został wykryty jadący
pojazd.
Ta kontrolka miga (przez około 10 sekund), gdy funkcja zaczyna
oddziaływać na hamulce pojazdu.
W razie automatycznego hamowania
do całkowitego zatrzymania pojazdu z
automatyczną skrzynią biegów należy
przytrzymać wciśnięty pedał hamulca, aby
uniemożliwić ponowne ruszenie.
W razie automatycznego hamowania do
całkowitego zatrzymania pojazdu z manualną
skrzynią biegów silnik może zgasnąć.
Kierowca może przejąć kontrolę nad
pojazdem w dowolnym momencie przez
wykonanie zdecydowanego ruchu kierownicą
i/lub naciśnięcie pedału przyspieszenia.
Działanie układu może objawiać się
lekkimi drganiami pedału hamulca.
W przypadku całkowitego zatrzymania
pojazdu działanie funkcji automatycznego
hamowania utrzymuje się przez 1 do 2 s.
Usterka
W przypadku uszkodzenia układu
kierowcę ostrzega ciągłe świecenie tej
kontrolki w zestawie wskaźników, wyświetlenie
komunikatu w zestawie wskaźników oraz sygnał
dźwiękowy.
Skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT
lub warsztatem specjalistycznym w celu
sprawdzenia układu.
Wykrywanie nieuwagi
Należy stosować się do ogólnych zaleceń
dotyczących korzystania z układów
wspomagania jazdy i manewrów .
Należy zrobić przerwę w przypadku pojawienia
się objawów zmęczenia lub przynajmniej raz na
dwie godziny jazdy.
W zależności od wersji dostępny jest tylko układ
„Wykrywanie nieuwagi kierowcy” lub także układ
„Wykrywanie nieuwagi kierowcy za pomocą
kamery”.
Te układy nie zapobiegają utracie czujności ani zaśnięciu za kierownicą.
Kierowca ma obowiązek zatrzymać się, gdy
poczuje zmęczenie.

161
Jazda
6Działanie układu może objawiać się
lekkimi drganiami pedału hamulca.
W przypadku całkowitego zatrzymania
pojazdu działanie funkcji automatycznego
hamowania utrzymuje się przez 1 do 2 s.
Usterka
W przypadku uszkodzenia układu
kierowcę ostrzega ciągłe świecenie tej
kontrolki w zestawie wskaźników, wyświetlenie
komunikatu w zestawie wskaźników oraz sygnał
dźwiękowy.
Skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT
lub warsztatem specjalistycznym w celu
sprawdzenia układu.
Wykrywanie nieuwagi
Należy stosować się do ogólnych zaleceń
dotyczących korzystania z układów
wspomagania jazdy i manewrów .
Należy zrobić przerwę w przypadku pojawienia
się objawów zmęczenia lub przynajmniej raz na
dwie godziny jazdy.
W zależności od wersji dostępny jest tylko układ
„Wykrywanie nieuwagi kierowcy” lub także układ
„Wykrywanie nieuwagi kierowcy za pomocą
kamery”.
Te układy nie zapobiegają utracie czujności ani zaśnięciu za kierownicą.
Kierowca ma obowiązek zatrzymać się, gdy
poczuje zmęczenie.
Włączanie/wyłączanie
Funkcję ustawia się z poziomu
menu konfiguracji pojazdu.
Stan układu zostaje zapamiętany przy
wyłączaniu zapłonu.
Wykrywanie nieuwagi
kierowcy
Układ włącza alarm w razie wykrycia, że
kierowca nie zrobił przerwy po dwóch
godzinach jazdy z prędkością przekraczającą
65

km/h.
Alarm powoduje wyświetlenie komunikatu
zachęcającego do zrobienia przerwy, czemu
towarzyszy sygnał dźwiękowy.
Jeżeli kierowca zignoruje zalecenie, alarm
będzie powtarzał się co godzinę do czasu
zatrzymania samochodu.
Układ zeruje się automatycznie, gdy zostanie
spełniony jeden z następujących warunków:
–

silnik pracuje, samochód stoi od co najmniej
15 minut;
–


zapłon jest wyłączony od kilku minut;
–


pas bezpieczeństwa kierowcy jest odpięty
, a
jego drzwi są otwarte.
Gdy prędkość jazdy spadnie poniżej
65 km/h, układ przełączy się w tryb
czuwania.
Gdy prędkość wzrośnie powyżej 65
km/h,
czas jazdy będzie ponownie zliczany.
Wykrywanie nieuwagi
kierowcy za pomocą kamery
W zależności od wersji układ „Wykrywanie
nieuwagi kierowcy” może współpracować z
układem „Wykrywanie nieuwagi kierowcy za
pomocą kamery”.


Za pomocą kamery umieszczonej w
górnej części przedniej szyby układ
ocenia poziom czujności, zmęczenia lub
koncentracji kierowcy, określając odchylenia od
toru jazdy w stosunku do oznakowania na jezdni.
Układ szczególnie dobrze sprawdza się na
drogach szybkiego ruchu (przy prędkości
powyżej 65
km/h).
Kiedy włącza się alarm pierwszego poziomu,
układ ostrzega kierowcę za pomocą
komunikatu „ Zachowaj ostrożność! ” i sygnału
dźwiękowego.
Po trzech alarmach pierwszego poziomu układ
włącza kolejny alarm, wyświetlając komunikat

162
Jazda
„Jazda jest ryzykowna: zrób przerwę” oraz
emitując głośniejszy sygnał dźwiękowy.
W określonych warunkach jazdy (takich
jak zły stan drogi lub silny wiatr) układ
może generować alarmy niezależnie od
stopnia czujności kierowcy.
W następujących sytuacjach działanie
układu może zostać zakłócone lub układ
może nie działać:
–

brak oznakowania poziomego drogi,
uszkodzenie lub zakrycie tego oznakowania
(śniegiem, błotem) lub występowanie wielu
oznaczeń (np. w strefie prac drogowych);
–


niewielka odległość od samochodu
jadącego z przodu (nie jest wykrywane
oznakowanie na drodze);
–


wąskie, kręte drogi.
Alarm niezamierzonego przekroczenia linii
Należy stosować się do ogólnych zaleceń
dotyczących korzystania z układów
wspomagania jazdy i manewrów .
Za pomocą kamery, która rozpoznaje linie ciągłe
i przerywane, układ wykrywa przypadkowe
wyjechanie poza poziome oznakowanie pasa
drogi. W przypadku rozproszenia uwagi kierowcy
podczas jazdy z prędkością większą niż 60
km/h
układ włącza alarm w razie przekroczenia linii.
Układ jest szczególnie przydatny na
autostradach i drogach ekspresowych.


Włączanie/wyłączanie
W wersjach bez ekranu dotykowego tej funkcji
nie można wyłączyć.
Ustawienia tej funkcji wybiera się za
pośrednictwem menu Driving /
Samochód na ekranie dotykowym.
Przy wyłączaniu zapłonu jest zapamiętywany
stan układu.
Wykrywanie
W przypadku wykrycia nagłej zmiany
kierunku jazdy kierowcę ostrzega miganie
tej kontrolki w zestawie wskaźników oraz sygnał
dźwiękowy.
Ostrzeżenie nie zostaje aktywowane, jeżeli
kierowca włączył kierunkowskaz, a także
w czasie około 20 sekund od wyłączenia
kierunkowskazu.
Usterka
W razie usterki zapala się ta kontrolka w
zestawie wskaźników, zostaje
wyświetlony komunikat i rozlega się sygnał
dźwiękowy.
Skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub z
warsztatem specjalistycznym.
Aktywny alarm niezamierzonego
przekroczenia linii
Należy stosować się do ogólnych zaleceń
dotyczących korzystania z układów
wspomagania jazdy i manewrów.
Dzięki kamerze umożliwiającej rozpoznawanie
linii oznakowania poziomego na drodze,
umieszczonej w górnej części przedniej
szyby, układ koryguje tor jazdy samochodu,
ostrzegając kierowcę, gdy tylko wykryje ryzyko
niezamierzonego przekroczenia linii.
Układ jest szczególnie przydatny na
autostradach i drogach ekspresowych.


Warunki włączenia
– Prędkość jazdy wynosi od 70 do 180 km/h.
– Pas ruchu ma oznakowanie poziome (ciągłe
lub przerywane).
– Kierowca trzyma kierownicę oburącz.
– Kierunkowskazy są wyłączone.
– Układ ESC jest włączony i aktywny.
Układ pomaga kierowcy tylko wtedy, gdy
samochód może w sposób
niezamierzony opuścić pas drogi, po którym
się porusza. Układ nie kontroluje bezpiecznej
odległości, prędkości ani hamowania.
Kierowca musi trzymać kierownicę oburącz
w taki sposób, aby móc zachować kontrolę,
gdy warunki nie pozwalają na interwencję
układu (np. w przypadku zniknięcia linii
wyznaczających pas ruchu).
Działanie
Gdy tylko układ wykryje ryzyko niezamierzonego
przekroczenia jednej z wykrytych linii poziomego
Sytuacje podczas jazdy i powiązane alarmy
Aby móc korzystać ze wszystkich potrzebnych informacji w zestawie wskaźników , należy najpierw wybrać tryb wyświetlania „JAZDA”.
W poniższej tabeli opisano alarmy i komunikaty wyświetlane podczas jazdy w zależności od sytuacji.
Nie są one wyświetlane jeden po drugim.

163
Jazda
6– Pas ruchu ma oznakowanie poziome (ciągłe
lub przerywane).
–

Kierowca trzyma kierownicę oburącz.
–


Kierunkowskazy są wyłączone.
–


Układ ESC jest włączony i aktywny
.
Układ pomaga kierowcy tylko wtedy, gdy
samochód może w sposób
niezamierzony opuścić pas drogi, po którym
się porusza. Układ nie kontroluje bezpiecznej
odległości, prędkości ani hamowania.
Kierowca musi trzymać kierownicę oburącz
w taki sposób, aby móc zachować kontrolę,
gdy warunki nie pozwalają na interwencję
układu (np. w przypadku zniknięcia linii
wyznaczających pas ruchu).
Działanie
Gdy tylko układ wykryje ryzyko niezamierzonego
przekroczenia jednej z wykrytych linii poziomego
oznakowania jezdni, wykonuje korektę toru
jazdy konieczną do sprowadzenia pojazdu na
początkowy tor jazdy.
Kierowca dostrzega wówczas ruch kierownicy.
Ta kontrolka miga w trakcie korygowania toru jazdy.
Kierowca może uniemożliwić korektę. W
tym celu należy przytrzymać mocno
kierownicę (np. w trakcie manewru uniku).
Korekta zostanie przerwana w momencie
włączenia kierunkowskazów.


Dopóki kierunkowskazy są włączone i przez kilka
sekund po ich wyłączeniu system uważa, że
każde odchylenie toru jazdy jest zamierzone, i w
tym czasie nie inicjuje żadnej korekty.
Jednakże przy włączonym układzie System
monitorowania martwych pól, jeżeli kierowca
przygotowuje się do zmiany pasa ruchu,
podczas gdy w martwym polu jego samochodu
wykryto inny samochód, układ zainicjuje korektę
toru jazdy mimo włączenia kierunkowskazów.
Więcej informacji na temat System
monitorowania martwych pól zawiera
odpowiedni rozdział.
Jeżeli układ wykryje, że kierowca nie
trzyma wystarczająco mocno kierownicy
podczas automatycznej korekty, przerywa ten
manewr. Włącza się alarm, aby zachęcić
kierowcę do przejęcia panowania nad
samochodem.
Sytuacje podczas jazdy i powiązane alarmy
Aby móc korzystać ze wszystkich potrzebnych informacji w zestawie wskaźników , należy najpierw wybrać tryb wyświetlania „JAZDA”.
W poniższej tabeli opisano alarmy i komunikaty wyświetlane podczas jazdy w zależności od sytuacji.
Nie są one wyświetlane jeden po drugim.