2020 OPEL CROSSLAND X tow

152Prowadzenie i użytkowanieHamulceHamulec zasadniczy składa się zdwóch niezależnych obwodów.
W razie awarii jednego z nich
samochód można wyhamować za
pomocą drugiego. Jednak
hamowanie wymaga silnego
wciśnięcia pedału hamulca. Potrzeba
do tego znacznie większej siły. Droga hamowania ulega wydłużeniu. Przed
kontynuowaniem podróży zwrócić się
o pomoc do warsztatu.
Po jedno- lub dwukrotnym wciśnięciu pedału hamulca przy wyłączonym
silniku przestaje działać
wspomaganie układu hamulcowego.
Skuteczność hamowania nie zmienia
się, jednak hamowanie wymaga
użycia znacznie większej siły. Należy
o tym pamiętać zwłaszcza w
przypadku prowadzenia holowanego
samochodu.
Lampka kontrolna R 3 92.
Układ ABS Układ ABS przeciwdziała blokowaniu
kół podczas hamowania.Gdy tylko któreś z kół zacznie się
blokować, układ odpowiednio
wyreguluje ciśnienie w układzie
hamulcowym. Dzięki temu samochód zachowuje sterowność nawet w
przypadku bardzo gwałtownego
hamowania.
Działanie układu ABS daje się odczuć
poprzez pulsowanie pedału hamulca
i charakterystyczny odgłos.
W celu zapewnienia optymalnej
skuteczności hamowania wciskać
pedał hamulca do oporu, pomimo
jego pulsowania. Nie zmniejszać
nacisku stopy na pedał.
Podczas nagłego hamowania światła
awaryjne włączają się automatycznie w zależności od intensywności
hamowania. Przy pierwszym
naciśnięciu pedału przyspieszenia
automatycznie się wyłączają.
Po rozpoczęciu jazdy układ
przeprowadza test własny, który
może być słyszalny.
Lampka kontrolna u 3 92.
Usterka
9 Ostrzeżenie
W razie wystąpienia usterki w
układzie ABS po wciśnięciu
pedału hamulca koła mogą ulec
zablokowaniu -ze względu na
zadziałanie znacznie większych sił. Układ ABS nie będzie
wówczas przeciwdziałał
blokowaniu się kół. Podczas
gwałtownego hamowania
samochód może stracić
sterowność i wpaść w poślizg.
Przyczynę usterki należy usunąć w
warsztacie.

Prowadzenie i użytkowanie153Hamulec postojowy9Ostrzeżenie
Przed opuszczeniem pojazdu
należy sprawdzić stan hamulca
postojowego. Lampka kontrolna
j świeci nieprzerwanie, gdy
hamulec postojowy sterowany
elektrycznie jest włączony.
9 Ostrzeżenie
Przy parkowaniu na pochyłości
zaciągać hamulec postojowy z
maksymalną siłą, nie wciskając
przycisku zwalniającego.
W celu zwolnienia hamulca
postojowego należy nieco unieść
dźwignię, wcisnąć przycisk
zwalniający, a następnie
całkowicie opuścić dźwignię.
Aby obniżyć siły działające w
hamulcu ręcznym, należy
jednocześnie wcisnąć pedał
hamulca nożnego.
Lampka kontrolna R 3 92.
System Brake Assist
System ten uaktywnia się w
przypadku gwałtownego wciśnięcia
pedału hamulca do oporu, powodując
doprowadzenie do hamulców
poszczególnych kół maksymalnego
ciśnienia.
Zadziałanie systemu Brake Assist
można rozpoznać po pulsowaniu
pedału hamulca i większym oporze
pedału hamulca podczas jego
wciskania.
Przez cały czas trwania hamowania
należy utrzymywać stały nacisk na
pedał hamulca. Po zwolnieniu pedału przywracane jest normalne ciśnienie
w układzie hamulcowym.
System Hill Start Assist
System pomaga zapobiegać
niezamierzonemu toczeniu
samochodu podczas ruszania na
pochyłościach.
Po zatrzymaniu pojazdu na
wzniesieniu i zdjęciu stopy z pedału
hamulca system utrzymuje włączone
hamulce przez 2 sekundy. Hamulce
zostaną zwolnione automatycznie,
gdy samochód zacznie przyspieszać.

Prowadzenie i użytkowanie161System rozpoznawania ograniczenia
prędkości może nie działać
prawidłowo w przypadku znaków
drogowych niezgodnych z konwencją
wiedeńską dotyczącą znaków
drogowych.
Ostrzeżenie o zderzeniuczołowym
System ostrzegania o zderzeniu
czołowym pomaga uniknąć kolizji
czołowej lub ograniczyć jej skutki.
System ten wykorzystuje kamerę
przednią w szybie przedniej do
wykrywania pojazdu znajdującego
się bezpośrednio z przodu na tym samym torze jazdy.
Jeśli pojazd zbyt szybko zbliża się do bezpośrednio poprzedzającego go
samochodu, zostaje uruchomione ostrzeżenie akustyczne, a na
wyświetlaczu informacyjnym
kierowcy pojawia się ostrzeżenie.9 Ostrzeżenie
System ostrzegania o zderzeniu
czołowym jedynie ostrzega
kierowcę i nie włącza hamulców.
W przypadku zbliżania się do
pojazdu poprzedzającego ze zbyt
dużą prędkością system może nie ostrzec kierowcy na tyle wcześnie,
by można było uniknąć zderzenia.
Kierowca ponosi pełną
odpowiedzialność za
utrzymywanie prawidłowego
odstępu od pojazdu
poprzedzającego z odpowiednim
uwzględnieniem natężenia ruchu
drogowego, widoczności i
warunków pogodowych.
Podczas jazdy kierowca powinien
być zawsze całkowicie
skoncentrowany na prowadzeniu
pojazdu. Kierowca powinien być
zawsze przygotowany na
ewentualną reakcję i włączenie
hamulców.
Aktywacja
System ostrzegania o zderzeniu
czołowym wykrywa pojazdy i działa
automatycznie przy prędkości od
5 km/h do 85 km/h. System wykrywa nieruchome pojazdy, jeśli prędkość
nie przekracza 80 km/h.
Ostrzeganie kierowcy
Kierowca jest ostrzegany w
następujące sposoby:
● Gdy odległość od pojazdu poprzedzającego jest zbyt mała,
zapala się symbol , i pojawia
się ostrzeżenie na wyświetlaczu
informacyjnym kierowcy.
● Gdy kolizja jest bliska i wymagana jest natychmiastowareakcja kierowcy, zapala się
symbol ,, pojawia się
ostrzeżenie na wyświetlaczu
informacyjnym kierowcy i rozlega się ostrzeżenie akustyczne.

162Prowadzenie i użytkowanie9Ostrzeżenie
System ostrzegania o zderzeniu
czołowym jedynie ostrzega
kierowcę i nie włącza hamulców.
W przypadku zbliżania się do
pojazdu poprzedzającego ze zbyt
dużą prędkością system może nie ostrzec kierowcy na tyle wcześnie,
by można było uniknąć zderzenia.
Kierowca ponosi pełną
odpowiedzialność za
utrzymywanie prawidłowego
odstępu od pojazdu
poprzedzającego z odpowiednim
uwzględnieniem natężenia ruchu
drogowego, widoczności i
warunków pogodowych.
Podczas jazdy kierowca powinien
być zawsze całkowicie
skoncentrowany na prowadzeniu
pojazdu. Kierowca powinien być
zawsze przygotowany na
ewentualną reakcję i włączenie
hamulców.
Przestroga
Kolor tej lampki kontrolnej nie ma
związku z wymaganą przez
obowiązujące przepisy ruchu
drogowego odległością od
poprzedzającego pojazdu.
Kierowca ponosi pełną
odpowiedzialność za stałe
utrzymywanie bezpiecznej
odległości od poprzedzającego pojazdu zgodnie z
obowiązującymi przepisami ruchu
drogowego, warunkami
pogodowymi i drogowymi itp.
Wybór czułości systemu
Czułość systemu należy ustawić na
Blisko, Normalnie lub Daleko w menu personalizacji ustawień 3 105.
Wybrane ustawienie obowiązuje do
czasu, aż zostanie zmienione. Czas
zadziałania systemu ostrzegania
zależy od prędkości pojazdu. Im
szybciej porusza się pojazd, tym
wcześniej pojawi się ostrzeżenie.
Podczas wybierania czasu
zadziałania systemu należy
uwzględnić natężenie ruchu
drogowego i warunki pogodowe.
Dezaktywacja System można wyłączyć tylko przez
dezaktywację wspomagania
hamowania awaryjnego w menu
personalizacji ustawień 3 105.
Ograniczenia systemu Ostrzeżenie o zderzeniu czołowym
jest przeznaczone wyłącznie do
ostrzegania przed pojazdami, ale
może również reagować na inne
obiekty.
W poniższych sytuacjach system
ostrzegania o zderzeniu czołowym
może nie wykryć pojazdu
poprzedzającego lub może dojść do
obniżenia skuteczności wykrywania:
● jazda odbywa się na krętych drogach lub terenie
pagórkowatym
● jazda odbywa się w ciemnościach

Prowadzenie i użytkowanie163● widoczność jest ograniczonaprzez warunki atmosferyczne,
np. mgłę, opady deszczu lub śniegu
● czujnik w szybie przedniej jest zasłonięty przez śnieg, lód, breję,błoto, brud itp.
● szyba przednia jest uszkodzona lub znajdują się na niej obce
przedmioty, np. naklejki
Wspomaganie hamowania awaryjnego
Wspomaganie hamowania
awaryjnego pomaga ograniczyć
skutki czołowego zderzenia z
pojazdem, pieszym lub przeszkodą
oraz obrażenia ciała, gdy kolizji nie
można już uniknąć przez naciskanie
pedału hamulca lub manewrowanie
kierownicą. Przed włączeniem
wspomagania hamowania
awaryjnego kierowca jest ostrzegany
przez układ ostrzegania o zderzeniu
czołowym lub przedni układ ochrony
pieszych.
Ostrzeżenie o zderzeniu czołowym
3 161.Przedni układ ochrony pieszych
3 166.
System wykorzystuje różne dane wejściowe (np. z czujnika kamery,
wartość ciśnienia w układzie
hamulcowym, prędkość pojazdu) w
celu obliczenia prawdopodobieństwa
wystąpienia zderzenia czołowego.9 Ostrzeżenie
Korzystanie z systemu nie zwalnia
kierowcy z obowiązku uważnej
jazdy i obserwacji obszaru przed
pojazdem. Jego funkcja ogranicza
się do działania dodatkowego w
celu zmniejszenia prędkości
pojazdu przed kolizją.
System może nie reagować na
zwierzęta. Po nagłej zmianie pasa
ruchu system wykrywa pojazd
poprzedzający dopiero po
pewnym czasie.
Kierowca musi być zawsze
przygotowany na ewentualną
reakcję, włączenie hamulców oraz
wykonanie manewrów kierownicą, aby uniknąć zderzenia.
Funkcjonowanie
System wspomagania hamowania
awaryjnego jest wyposażony w
kamerę przednią i działa przy
włączonym biegu jazdy do przodu od
prędkości marszu do 85 km/h.
System wykrywa pojazdy
nieruchome tylko wtedy, gdy
prędkość nie przekracza 80 km/h.
Warunkiem koniecznym jest
aktywowanie ostrzeżenia o zderzeniu czołowym z systemem kamery
przedniej w menu personalizacji
ustawień 3 105.
System obejmuje: ● automatyczne hamowanie awaryjne
● przedni układ śledzenia ze wspomaganiem hamowania
● ostrzeżenie o zderzeniu czołowym
● przedni układ ochrony pieszych

164Prowadzenie i użytkowanieAutomatyczne hamowanie
awaryjne
Powyższa funkcja w ograniczonym
stopniu automatycznie włącza
hamulce po aktywacji układu
przygotowania do hamowania i
bezpośrednio przed wystąpieniem
zderzenia, aby ograniczyć prędkość
pojazdu w chwili kolizji lub zapobiec
wypadkowi. Gdy działa wspomaganie
hamowania awaryjnego, lampka m w
zestawie wskaźników miga. W
zależności od sytuacji pojazd może
automatycznie hamować ze średnią
lub dużą intensywnością.
Automatyczne hamowanie może
włączyć się tylko wtedy, gdy z przodu
wykrywany jest pojazd lub pieszy.
Ostrzeżenie o zderzeniu czołowym
3 161.
Przedni układ ochrony pieszych
3 166.
W celu uniknięcia ewentualnego
zderzenia automatyczne hamowanie
awaryjne może zmniejszyć prędkość
pojazdu aż do całkowitego
zatrzymania.9 Ostrzeżenie
Automatyczne hamowanie
awaryjne jest funkcją
przygotowującą pojazd do
nagłego zderzenia i nie jest
przeznaczone do zapobiegania
kolizjom. Nie wolno polegać na
tym systemie podczas hamowania pojazdem. Funkcja
automatycznego hamowania
awaryjnego nie działa poza
roboczym zakresem prędkości i reaguje tylko na wykryte pojazdy i
pieszych.
Przedni układ śledzenia ze
wspomaganiem hamowania
Uzupełnieniem funkcji
automatycznego hamowania
awaryjnego jest przedni układ
śledzenia ze wspomaganiem
hamowania, który zwiększa czułość
systemu Brake Assist. W związku z
tym lekkie naciśnięcie pedału
hamulca powoduje natychmiastowe
gwałtowne hamowanie. Układ ten
pomaga kierowcy w szybszym i
bardziej intensywnym hamowaniu
przed wystąpieniem nieuchronnej
kolizji.9 Ostrzeżenie
Wspomaganie hamowania
awaryjnego nie umożliwia silnego hamowania bez interwencji
kierowcy ani nie pozwala na
automatyczne uniknięcie kolizji.
Zadaniem systemu jest
ograniczenie prędkości pojazdu
przed zderzeniem. Może on nie
reagować na zwierzęta. Po nagłej
zmianie pasa ruchu system
wykrywa pojazd poprzedzający
dopiero po pewnym czasie.
Podczas jazdy kierowca powinien
być zawsze całkowicie
skoncentrowany na prowadzeniu
pojazdu. Kierowca musi być
zawsze przygotowany na
ewentualną reakcję, włączenie
hamulców oraz wykonanie
manewrów kierownicą, aby
uniknąć zderzenia.

Prowadzenie i użytkowanie165Konstrukcja systemu umożliwia jego
działanie przy zapiętych pasach
bezpieczeństwa wszystkich osób
znajdujących się w pojeździe.
Ostrzeżenie o zderzeniu czołowym
3 161.
Przedni układ ochrony pieszych
3 166.
Ograniczenia systemu W niektórych przypadkach
wspomaganie hamowania
awaryjnego może automatycznie
włączać hamulce w sytuacjach, w
których nie jest to konieczne,
przykładowo na parkingach
podziemnych, po wykryciu znaków
drogowych na zakręcie lub pojazdów
na innym pasie ruchu. W takiej
sytuacji system działa prawidłowo i
pojazd nie wymaga naprawy. Mocno
nacisnąć pedał przyspieszenia, aby
wyłączyć automatyczne hamowanie,
o ile pozwalają na to sytuacja i
warunki otoczenia.Wspomaganie hamowania
awaryjnego jest ograniczone w
następujących przypadkach:
● jazda odbywa się na krętych drogach lub terenie
pagórkowatym
● wykrywanie wszystkich pojazdów, szczególnie pojazdów
z przyczepą, ciągników,
pojazdów zabłoconych itd.
● wykrywanie pojazdu przy ograniczonej widoczności
spowodowanej warunkami
atmosferycznymi – mgłą,
deszczem lub śniegiem
● jazda odbywa się w ciemnościach
● szyba przednia jest uszkodzona lub znajdują się na niej naklejki
Podczas jazdy kierowca zawsze
powinien zachować pełną
koncentrację i gotowość do działania
oraz uruchamiać hamulce i / lub
wykonywać odpowiednie manewry w celu uniknięcia zderzenia.Zalecamy wyłączenie systemu w
menu personalizacji ustawień w
następujących przypadkach:
● podczas holowania przyczepy towarowej lub kempingowej
● podczas przewożenia długich przedmiotów na belkach
dachowych lub bagażniku
dachowym
● gdy pojazd jest holowany przy uruchomionym silniku
● po założeniu koła zapasowego mniejszego od pozostałych kół
● przed przejazdem przez myjnię automatyczną przy
uruchomionym silniku
● przed wjazdem na stanowisko rolkowe w warsztacie
● gdy szyba przednia została uszkodzona w okolicy kamery
● gdy przedni zderzak został uszkodzony
● gdy światła hamowania nie działają
Wspomaganie hamowania
awaryjnego można wyłączyć w menu personalizacji 3 105 . Wyłączenie jest

166Prowadzenie i użytkowaniesygnalizowane przez zapalenie się
lampki m w zestawie wskaźników i
pojawienie się ostrzeżenia na
wyświetlaczu informacyjnym
kierowcy.
Usterka
W przypadku gdy system wymaga
czynności serwisowych, na
wyświetlaczu informacyjnym
kierowcy (DIC) pojawia się
komunikat.
Jeśli system nie działa tak jak
powinien, na wyświetlaczu
informacyjnym kierowcy pojawiają się komunikaty.
Komunikaty dotyczące stanu pojazdu 3 104.
Przedni układ ochrony pieszych
Przedni układ ochrony pieszych
może pomóc uniknąć lub ograniczyć
zakres obrażeń w wyniku zderzenia
czołowego z pieszymi podczas jazdy
do przodu.Układ wykorzystuje kamerę przednią
w szybie przedniej do wykrywania
pieszego bezpośrednio przed
pojazdem na torze jazdy.
Przedni układ ochrony pieszych
może wykrywać i ostrzegać o
pieszych, gdy pojazd ma włączony
bieg do jazdy do przodu i jego
prędkość mieści się w zakresie od 5 km/h do 60 km/h.
Podczas jazdy w ciemnościach
działanie układu jest ograniczone.9 Niebezpieczeństwo
Przedni układ ochrony pieszych
nie generuje ostrzeżenia ani nie
hamuje automatycznie pojazdem,
dopóki nie wykryje pieszego.
System może nie wykrywać
pieszych, w tym dzieci, gdy nie
znajdują się bezpośrednio przed
pojazdem, nie są całkowicie
widoczni, nie stoją prosto lub gdy
znajdują się w grupie.
Przedni układ ochrony pieszych
obejmuje:
● wykrywanie pieszych przed pojazdem
● ostrzeganie o pieszych przed pojazdem
Przedni układ ochrony pieszych jest
włączany razem z systemem
ostrzegania o zderzeniu czołowym.
Ostrzeżenie o zderzeniu czołowym
3 161.
Wykrywanie pieszych przed
pojazdem
Lampka w zestawie wskaźników
sygnalizuje obecność pieszego przed
pojazdem w odległości do ok. 40 m.
Ostrzeganie o pieszych przed
pojazdem
W przypadku zbyt szybkiego
zbliżania się do wykrytego pieszego
na wyświetlaczu informacyjnym
kierowcy pojawi się komunikat
ostrzegawczy. Emitowane jest
ostrzeżenie akustyczne.