2020 OPEL COMBO E tow

194Prowadzenie i użytkowaniepoprzedzającego . i włącza się
ostrzegawczy sygnał dźwiękowy w celu przypomnienia kierowcy o
sprawdzeniu ruchu drogowego przed
przywróceniem działania.
Gdy pojazd poprzedzający rusza,
należy wcisnąć pedał przyspieszenia
w celu zwiększenia prędkości do
30 km/h, a następnie obrócić pokrętło w stronę SET- lub RES+ w celu
wznowienia działania adaptacyjnego
układu automatycznej kontroli
prędkości. Jeśli pojazd zatrzyma się
na ponad pięć minut lub kierowca
otworzy drzwi i odepnie pas
bezpieczeństwa, automatycznie
włączy się hamulec postojowy
sterowany elektrycznie, aby
unieruchomić pojazd. Zaświeci się
lampka kontrolna m. Aby zwolnić
hamulec postojowy sterowany
elektrycznie, nacisnąć pedał
przyspieszenia.
Hamulec postojowy sterowany
elektrycznie 3 177.9 Ostrzeżenie
Gdy układ jest nieaktywny lub jego
ustawienia są anulowane, pojazd
nie będzie dłużej zatrzymywany i
może ruszyć. Kierowca powinien
być zawsze przygotowany do
ręcznego włączenia hamulca, aby
unieruchomić pojazd.
Nie wolno opuszczać pojazdu
unieruchomionego przez
adaptacyjny układ automatycznej
kontroli prędkości. Przed
opuszczeniem pojazdu zawsze
przesunąć dźwignię skrzyni
biegów w pozycję parkowania P i
wyłączyć zapłon.
Ustawianie odległości od pojazdu
poprzedzającego
Gdy adaptacyjny układ
automatycznej kontroli prędkości
wykrywa wolniej poruszający się
pojazd na tym samym torze jazdy,
dostosowuje prędkość, tak aby
zachować wybrany przez kierowcę
odstęp od tego pojazdu.
Odległość od poprzedzającego
pojazdu można ustawić na blisko
(1 kreska), normalnie (2 kreski) lub
daleko (3 kreski).
Ustawienie odległości od
poprzedzającego pojazdu można
zmienić, gdy jest uruchomiony silnik i
włączony adaptacyjny układ
automatycznej kontroli prędkości
(kolor szary):
Nacisnąć Ö – aktualne ustawienie
pojawi się na wyświetlaczu
informacyjnym kierowcy.
Ponownie nacisnąć Ö, aby zmienić
ustawienie odległości od pojazdu poprzedzającego: Nowe ustawienie
pojawi się na wyświetlaczu
informacyjnym kierowcy.
Wybrane ustawienie odległości od
poprzedzającego pojazdu jest
oznaczane przez pełne pasy na
stronie adaptacyjnego układu
automatycznej kontroli prędkości.

196Prowadzenie i użytkowanieWłączenie ogranicznika prędkości
przyciskiem ß powoduje wyłączenie
adaptacyjnego układu automatycznej kontroli prędkości.
Wyłączenie zapłonu spowoduje
usunięcie zapamiętanego ustawienia
prędkości.
Uwaga kierowcy ● Podczas korzystania z adaptacyjnego układu
automatycznej kontroli prędkości na zakrętach lub górskich
drogach należy zachować
ostrożność, ponieważ może on
„gubić” pojazd poruszający się z
przodu i wykrywać go ponownie
dopiero po pewnym czasie.
● Nie korzystać z układu na drogach śliskich, ponieważ może
on powodować nagłe zmiany w
przyczepności kół (poślizg kół),
co może być przyczyną utraty
panowania nad pojazdem.
● Nie korzystać z układu, gdy jest używane koło zapasowe.Ograniczenia układu9Ostrzeżenie
Uruchamiane przez system
hamowanie automatyczne nie
obejmuje gwałtownego
hamowania i poziom hamowania
może nie być wystarczający do
uniknięcia kolizji.
● Po nagłej zmianie pasa ruchu układ wykrywa pojazd
poprzedzający dopiero po
pewnym czasie. Z tego względu
po wykryciu nowego pojazdu
układ może przyspieszyć
zamiast hamować.
● Adaptacyjny układ automatycznej kontroli prędkości
nie sygnalizuje obecności
pojazdów nadjeżdżających z
naprzeciwka.
● Adaptacyjny układ automatycznej kontroli prędkościnie uwzględnia pieszych ani
zwierząt podczas hamowania i
ruszania.
● Adaptacyjny układ automatycznej kontroli prędkościuwzględnia zatrzymane pojazdy
tylko przy małej prędkości.
● Nie używać adaptacyjnego układu automatycznej kontroli
prędkości podczas holowania
przyczepy.
● Nie używać adaptacyjnego układu automatycznej kontroliprędkości na drogach o
nachyleniu przekraczającym 10%.
Zakręty
Adaptacyjny układ automatycznej
kontroli prędkości oblicza
przewidywany tor jazdy na podstawie
pomiarów siły odśrodkowej.
Przewidywany tor jazdy uwzględnia
bieżącą charakterystykę zakrętu, ale
nie obejmuje jego dalszego

Prowadzenie i użytkowanie197przebiegu. Układ może „gubić”
aktualnie wykrywany pojazd
poprzedzający lub wykrywać pojazd
który nie znajduje się na tym samym pasie ruchu. Taka sytuacja może
mieć miejsce podczas wejścia w
zakręt lub wychodzenia z niego, a
także gdy zmienia się promień łuku
drogi. Jeśli układ przestaje wykrywać
pojazdy poprzedzające, lampka
kontrolna A gaśnie.
Jeśli siła odśrodkowa na zakręcie jest
zbyt duża, układ nieznacznie
zmniejsza prędkość pojazdu.
Stosowana siła hamowania nie daje
jednak gwarancji, że pojazd nie
wypadnie z zakrętu. Kierowca jest
odpowiedzialny za odpowiednie
zmniejszenie wybranej prędkości
przed wejściem w zakręt oraz za
ogólne dostosowywanie prędkości do
rodzaju drogi i obowiązujących
ograniczeń prędkości.Autostrady
Na autostradach należy dostosować
ustawienie prędkości do sytuacji
panującej na drodze oraz warunków
pogodowych. Należy zawsze
uwzględniać ograniczone pole
widzenia adaptacyjnego układu
automatycznej kontroli prędkości,
ograniczony poziom hamowania oraz pewne opóźnienie, z jakim układ
ustala, czy dany pojazd znajduje się
na tym samym torze jazdy, czy nie.
Adaptacyjny układ automatycznej
kontroli prędkości może nie
zmniejszyć prędkości pojazdu na tyle
szybko, by uniknąć kolizji ze znacznie
wolniej poruszającym się
samochodem lub po zmianie pasa ruchu. Dotyczy to zwłaszcza sytuacji, gdy pojazd porusza się z dużą
prędkością lub gdy widoczność jest
ograniczona przez warunki
atmosferyczne.
Adaptacyjny układ automatycznej
kontroli prędkości może „zgubić”
pojazd poprzedzający podczas
wjeżdżania na autostradę lub
zjeżdżania z niej i przyspieszyć do
ustawionej prędkości. Z tego względuprzed wjazdem lub zjazdem z
autostrady należy zmniejszyć
ustawioną prędkość.
Zmiany toru jazdy
Jeśli inny pojazd wjedzie na ten sam
tor jazdy, adaptacyjny układ
automatycznej kontroli prędkości
wykryje ten pojazd dopiero wtedy,
gdy znajdzie się on na środku tego
toru jazdy. Należy być
przygotowanym na ewentualną
reakcję i wcisnąć pedał hamulca, jeśli wymagane jest bardziej intensywne
hamowanie.
Jazda po wzniesieniach

Prowadzenie i użytkowanie199uwzględnieniem natężenia ruchu
drogowego, widoczności i
warunków pogodowych.
Podczas jazdy kierowca powinien być zawsze całkowicie
skoncentrowany na prowadzeniu
pojazdu. Kierowca powinien być
zawsze przygotowany na
ewentualną reakcję i włączenie
hamulców.
Włączanie
System ostrzegania o zderzeniu
czołowym wykrywa pojazdy i działa
automatycznie przy prędkości od
5 km/h do 85 km/h. System wykrywa
nieruchome pojazdy, jeśli prędkość
nie przekracza 80 km/h.
Ostrzeganie kierowcy
Kierowca jest ostrzegany w
następujące sposoby:
● Gdy odległość od pojazdu poprzedzającego jest zbyt mała,
zapala się symbol , i pojawia
się ostrzeżenie na wyświetlaczu
informacyjnym kierowcy.
● Gdy kolizja jest bliska i wymagana jest natychmiastowareakcja kierowcy, zapala się
symbol ,, pojawia się
ostrzeżenie na wyświetlaczu
informacyjnym kierowcy i rozlega
się ostrzeżenie akustyczne.9 Ostrzeżenie
System ostrzegania o zderzeniu
czołowym jedynie ostrzega
kierowcę i nie włącza hamulców.
W przypadku zbliżania się do
pojazdu poprzedzającego ze zbyt
dużą prędkością system może nie ostrzec kierowcy na tyle wcześnie,
by można było uniknąć zderzenia.
Kierowca ponosi pełną
odpowiedzialność za
utrzymywanie prawidłowego
odstępu od pojazdu
poprzedzającego z odpowiednim
uwzględnieniem natężenia ruchu
drogowego, widoczności i
warunków pogodowych.
Podczas jazdy kierowca powinien
być zawsze całkowicie
skoncentrowany na prowadzeniu
pojazdu. Kierowca powinien być
zawsze przygotowany na
ewentualną reakcję i włączenie
hamulców.Przestroga
Kolor tej lampki kontrolnej nie ma
związku z wymaganą przez
obowiązujące przepisy ruchu
drogowego odległością od
poprzedzającego pojazdu.
Kierowca ponosi pełną
odpowiedzialność za stałe
utrzymywanie bezpiecznej
odległości od poprzedzającego pojazdu zgodnie z

Prowadzenie i użytkowanie2019Ostrzeżenie
Korzystanie z systemu nie zwalnia
kierowcy z obowiązku uważnej
jazdy i obserwacji obszaru przed
pojazdem. Jego funkcja ogranicza
się do działania dodatkowego w
celu zmniejszenia prędkości
pojazdu przed kolizją.
System może nie reagować na
zwierzęta. Po nagłej zmianie pasa
ruchu system wykrywa pojazd
poprzedzający dopiero po
pewnym czasie.
Kierowca musi być zawsze
przygotowany na ewentualną
reakcję, włączenie hamulców oraz
wykonanie manewrów kierownicą, aby uniknąć zderzenia.
Funkcjonowanie
System wspomagania hamowania
awaryjnego jest wyposażony w
kamerę przednią i działa przy
włączonym biegu jazdy do przodu w
zakresie od prędkości marszu do
85 km/h. System wykrywa pojazdy
nieruchome tylko wtedy, gdy
prędkość nie przekracza 80 km/h.
Warunkiem koniecznym jest
aktywowanie wspomagania
hamowania awaryjnego w menu
personalizacji ustawień 3 127.
Wyłączenie jest sygnalizowane przez
zapalenie się lampki m w zestawie
wskaźników i pojawienie się
ostrzeżenia na wyświetlaczu
informacyjnym kierowcy
Po ręcznym wyłączeniu układu
zostanie on aktywowany
automatycznie przy kolejnym
włączeniu zapłonu.
System obejmuje: ● automatyczne hamowanie awaryjne
● ostrzeżenie o zderzeniu czołowym
● przedni układ ochrony pieszychAutomatyczne hamowanie
awaryjne
Powyższa funkcja w ograniczonym
stopniu automatycznie włącza
hamulce po aktywacji układu
przygotowania do hamowania i
bezpośrednio przed wystąpieniem
zderzenia, aby ograniczyć prędkość
pojazdu w chwili kolizji lub zapobiec wypadkowi.
Gdy działa wspomaganie hamowania
awaryjnego, lampka m w zestawie
wskaźników miga.
W zależności od sytuacji pojazd może automatycznie hamować ze średnią
lub dużą intensywnością.
Automatyczne hamowanie może
włączyć się tylko wtedy, gdy z przodu
wykrywany jest pojazd lub pieszy.
System ostrzegania o zderzeniu
czołowym 3 198
Przedni układ ochrony pieszych
3 203
Przy prędkości poniżej 30 km/h
automatyczne hamowanie awaryjne
może wyhamować pojazd aż do
całkowitego zatrzymania. Jeśli

202Prowadzenie i użytkowanieprędkość przekracza 30 km/h,
automatyczne hamowanie awaryjne
zmniejsza prędkość. Niemniej jednak kierowca musi włączyć hamulec.
W celu uniknięcia ewentualnego
zderzenia automatyczne hamowanie
awaryjne może zmniejszyć prędkość
pojazdu aż do całkowitego
zatrzymania.
● Automatyczna skrzynia biegów: W przypadku całkowitego
zatrzymania pojazdu
automatyczne hamowanie jest
utrzymywane przez
maksymalnie dwie sekundy.
Trzymać pedał hamulca
wciśnięty, aby zapobiec
ponownemu ruszeniu pojazdu.
● Manualna skrzynia biegów: W przypadku całkowitego
zatrzymania pojazdu silnik może
zgasnąć.
Działanie funkcji może być
odczuwalne w postaci lekkiego
drgania pedału hamulca.9 Ostrzeżenie
Automatyczne hamowanie
awaryjne jest funkcją
przygotowującą pojazd do
nagłego zderzenia i nie jest
przeznaczone do zapobiegania
kolizjom. Nie wolno polegać na
tym systemie podczas hamowania pojazdem. Funkcja
automatycznego hamowania
awaryjnego nie działa poza
roboczym zakresem prędkości i reaguje tylko na wykryte pojazdy i
pieszych.
Ograniczenia systemu
W niektórych przypadkach
wspomaganie hamowania
awaryjnego może automatycznie
włączać hamulce w sytuacjach, w
których nie jest to konieczne,
przykładowo na parkingach
podziemnych, po wykryciu znaków
drogowych na zakręcie lub pojazdów
na innym pasie ruchu. W takiej
sytuacji system działa prawidłowo i
pojazd nie wymaga naprawy. Mocno
nacisnąć pedał przyspieszenia, aby
wyłączyć automatyczne hamowanie,
o ile pozwalają na to sytuacja i
warunki otoczenia.
Wspomaganie hamowania
awaryjnego jest ograniczone w
następujących przypadkach:
● jazda odbywa się na krętych drogach lub terenie
pagórkowatym
● wykrywanie wszystkich pojazdów, szczególnie pojazdówz przyczepą, ciągników,
pojazdów zabłoconych itd.
● wykrywanie pojazdu przy ograniczonej widoczności
spowodowanej warunkami
atmosferycznymi – mgłą,
deszczem lub śniegiem
● jazda nocą
● szyba przednia jest uszkodzona lub znajdują się na niej naklejki
Podczas jazdy kierowca zawsze
powinien zachować pełną
koncentrację i gotowość do działania
oraz uruchamiać hamulce i / lub
wykonywać odpowiednie manewry w celu uniknięcia zderzenia.

Prowadzenie i użytkowanie203Zalecamy wyłączenie systemu w
menu personalizacji ustawień w
następujących przypadkach:
● podczas holowania przyczepy towarowej lub kempingowej
● podczas przewożenia długich przedmiotów na belkach
dachowych lub bagażniku
dachowym
● gdy pojazd jest holowany przy uruchomionym silniku
● po założeniu koła zapasowego mniejszego od pozostałych kół
● przed przejazdem przez myjnię automatyczną przy
uruchomionym silniku
● przed wjazdem na stanowisko rolkowe w warsztacie
● gdy szyba przednia została uszkodzona w okolicy kamery
● gdy przedni zderzak został uszkodzony
● gdy światła hamowania nie działająUsterka
W przypadku gdy system wymaga
wykonania czynności serwisowych,
pojawia się w lampka m w zestawie
wskaźników i komunikat na
wyświetlaczu informacyjnym
kierowcy oraz słychać sygnał
dźwiękowy.
Jeśli system nie działa tak jak
powinien, na wyświetlaczu
informacyjnym kierowcy pojawiają się komunikaty.
Komunikaty dotyczące stanu pojazdu
3 125.
Przedni układ ochrony pieszych
Przedni układ ochrony pieszych
może pomóc uniknąć lub ograniczyć
zakres obrażeń w wyniku zderzenia
czołowego z pieszymi podczas jazdy
do przodu.
Układ wykorzystuje kamerę przednią
w szybie przedniej do wykrywania
pieszego bezpośrednio przed
pojazdem na torze jazdy.Przedni układ ochrony pieszych
może wykrywać i ostrzegać o
pieszych, gdy pojazd ma włączony
bieg do jazdy do przodu i jego
prędkość mieści się w zakresie od 5 km/h do 60 km/h.
Podczas jazdy w nocy działanie
układu jest ograniczone.9 Niebezpieczeństwo
Przedni układ ochrony pieszych
nie generuje ostrzeżenia ani nie
hamuje automatycznie pojazdem,
dopóki nie wykryje pieszego.
System może nie wykrywać
pieszych, w tym dzieci, gdy nie
znajdują się bezpośrednio przed
pojazdem, nie są całkowicie
widoczni, nie stoją prosto lub gdy
znajdują się w grupie.
Przedni układ ochrony pieszych
obejmuje:
● wykrywanie pieszych przed pojazdem
● ostrzeganie o pieszych przed pojazdem

204Prowadzenie i użytkowaniePrzedni układ ochrony pieszych jest
włączany razem z systemem
ostrzegania o zderzeniu czołowym.
Ostrzeżenie o zderzeniu czołowym
3 198.
Wykrywanie pieszych przed
pojazdem
Lampka w zestawie wskaźnikówsygnalizuje obecność pieszego przed
pojazdem w odległości do ok. 40 m.
Ostrzeganie o pieszych przed
pojazdem
W przypadku zbyt szybkiego
zbliżania się do wykrytego pieszego
na wyświetlaczu informacyjnym
kierowcy pojawi się komunikat
ostrzegawczy. Emitowane jest
ostrzeżenie akustyczne.
W przypadku wystąpienia
ostrzeżenia przedniego układu
ochrony pieszych układ
automatycznej kontroli prędkości lub
adaptacyjny układ automatycznej
kontroli prędkości może zostać
wyłączony.Ograniczenia systemu
W poniższych sytuacjach przedni
układ ochrony pieszych może nie
wykryć pieszego przed pojazdem lub
może dojść do obniżenia
skuteczności wykrywania:
● prędkość pojazdu z włączonym biegiem do jazdy do przodu nie
mieści się w zakresie od 5 km/h
do 60 km/h
● odległość od pieszego znajdującego się przed
pojazdem jest większa od 40 m
● jazda odbywa się na krętych drogach lub terenie
pagórkowatym
● jazda nocą
● widoczność jest ograniczona przez warunki atmosferyczne,
np. mgłę, opady deszczu lub śniegu
● czujnik w szybie przedniej jest zasłonięty przez śnieg, lód, breję,
błoto, brud itp.
● szyba przednia jest uszkodzona lub znajdują się na niej obce
przedmioty, np. naklejkiUkład ułatwiający
parkowanie
Informacje ogólne Po przymocowaniu przyczepy lubbagażnika rowerowego do haka
holowniczego układ ułatwiający
parkowanie zostaje wyłączony.9 Ostrzeżenie
Kierowca ponosi pełną
odpowiedzialność za manewr
parkowania.
Korzystając z układu
ułatwiającego parkowanie, należy
zawsze sprawdzić obszar wokół
pojazdu podczas jazdy do tyłu lub
do przodu.
Tylny układ ułatwiający
parkowanie
Układ ostrzega kierowcę za pomocą
sygnałów dźwiękowych o
potencjalnie niebezpiecznych
przeszkodach za samochodem