2020 MAZDA MODEL 3 HATCHBACK transmission

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Fonctions intérieures
Mazda Connect
5-31
Mazda3_8HZ2-FC-19G_Edition2_old 2019-11-21 15:35:12

PériodicitéNombre de mois ou kilométrage
(milles), au premier des deux termes atteint.
Mois 6 1218243036424854606672
× 1 000 km 8 1624324048566472808896
× 1 000 milles 5 1015202530354045505560
Inspection de l'éta t de la carrosserie
pour détecter toute trace de rouille,
de corrosion et de perforation IIIIII
Soufflet cache-poussière d'arbre d'en‐
traînement III
Boulons et écrous du châssis et de la
carrosserie TTT
Boucliers thermiques du système
d'échappement I
Kit de réparation d'urgence de crevai‐
son (si le véhicule en est équipé)
*8Inspecter annuellement.
Filtre à air d'habitacle Remplacer tous les 40 000 km (25 000 milles) ou 24 mois.
Symboles du tableau:
I: Inspecter: Inspecter et nett oyer, réparer, ajuster, faire l'appoint, ou remplacer si nécessaire.
R: Remplacer
C: Nettoyer
L: Lubrifier
T: S er re r
Remarques:
*1 Réinitialiser les données relativ es à l'huile moteur à chaque vidange, quel que soit l'état du message/témoin de
clé mécanique affiché.
*2 Si vous conduisez votre véhicule dans l'une des conditions sui vantes, remplacez l'huile moteur et le filtre à
huile tous les 8 000 km (5 000 mille s) ou tous les 6 mois, selon la première éventualité.
1. Le véhicule est laissé au rale nti pendant de longues périodes ou conduit à basse vitesse, comme dans le
cas des voitures de police, des t axis ou des véhicules d'école de conduite.
2. Conduite dans des conditions poussiéreuses.
3. Conduite pendant de longues péri odes par températures froides ou conduite en général sur de courtes
distances seulement.
4. Conduite dans des conditions de températures extrêmement élev ées.
5. Conduite de manière conti nue en régions montagneuses.
*3 Inspecter également les courroies de transmission de la climat isation, si le modèle en est équipé.
Si le véhicule est utilisé prin cipalement dans les conditions s uivantes, inspecter les courroies d'entraînement
plus fréquemment qu'aux périodes recommandées.
a) Conduite dans des conditions poussiéreuses.
b) Le véhicule est laissé au rale nti pendant de longues périodes ou conduit à basse vitesse.
c) Conduite pendant de longues périodes par températures froides ou conduite en général sur de courtes
distances seulement.
d) Conduite dans des conditions de températures extrêmement élev ées.
e) Conduite de manière contin ue en régions montagneuses.
f) Conduite pendant une longue pér iode dans des conditions extrêmement humides ou de fortes pluies.
Entretien
Entretien périodique
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Si le poids des occupants augmente, la
limite du poids de la charge ajoutée
diminue d'autant.

PBE (poids brut sur l'essieu) est le poids
total placé sur chaque essieu (avant et
arrière) - y compris le poids en état de
marche du véhicule et toute la charge utile.

PNBE (poids nominal brut sur l'essieu)
est le poids admissible maximum pouvant
être supporté par un seul essieu (avant ou
arrière). Ces nombres s ont mentionnés
sur l'étiquette du certificat de
conformité à la sécurité située sur le
cadre de portière ou sur le montant de
portière du conducte ur. La charge totale
supportée par chaque essieu ne doit
jamais dépasser son PNBE.

PBV
PBV (poids brut du véhicule) est le poids
en état de marche du véhicule + les
bagages + les passagers.

PNBV (poids nominal brut du véhicule)
est le poids permissible maximum du
véhicule complètement chargé (y compris
toutes les options, équipements, passagers
et bagages). Le PNBV est indiqué sur
l'étiquette du certificat de conformité à
la sécurité située sur le cadre de portière
du conducteur ou sur le montant de
portière. Le PBV ne doit jamais
dépasser le PNBV.

ÉCHANTILLON
PRUDENCE
Ne jamais dépasser les limites nominales
de la charge sur l'essieu:
Le dépassement des limites du poids
nominal sur l'essieu mentionné sur
l'étiquette du certificat de sécurité est
dangereux et peut entraîner des blessures
graves ou mortelles en raison de
l'amoindrissement de la maniabilité du
véhicule, de ses performances, du
fonctionnement du moteur, de la
transmission, et/ou causer des dommages
structurels, des dommages graves au
véhicule, ou une perte de contrôle du
véhicule.
Informations à la clientèle et s ignalement des problèmes de sécurité
Informations relatives aux pneus (États-Unis)
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