2020 JEEP WRANGLER UNLIMITED radio

12
MULTIMEDIA
SYSTEMY UCONNECT ................... 308
CYBERBEZPIECZEŃSTWO ............ 308
SYSTEM UCONNECT 3 Z 5-CALOWYM
WYŚWIETLACZEM — ZALEŻNIE OD
WYPOSAŻENIA ............................. 309
System Uconnect 3 z 5-calowym
wyświetlaczem................................ 309 Ustawianie zegara ......................... 309
Ustawienia audio ............................ 309
Radioodtwarzacz ........................... 310
UCONNECT 4 Z WYŚWIETLACZEM
7-CALOWYM ................................... 311
System Uconnect 4 ....................... 311
Pasek menu Drag & Drop .............. 313
Radioodtwarzacz ........................... 313
Android Auto™ ............................... 314
Integracja Apple CarPlay® ............. 316
Aplikacje — zależnie od
wyposażenia ................................... 317
UCONNECT 4C/4C NAV Z
WYŚWIETLACZEM
8,4-CALOWYM ...............................317
System Uconnect 4C/4C NAV ....... 317
Pasek menu Drag & Drop .............. 319
Radioodtwarzacz ........................... 319
Android Auto™ — zależnie od
wyposażenia ................................... 320 Integracja Apple CarPlay® — zależnie
od wyposażenia ............................. 324 Aplikacje — zależnie od
wyposażenia ................................... 327
USTAWIENIA UCONECT ................327
STRONY JAZDY W TERENIE —
ZALEŻNIE OD WYPOSAŻENIA .....327
Pasek stanu aplikacji stron jazdy w
terenie ............................................ 328 Drivetrain (Układ przeniesienia
napędu) ......................................... 329 Przechył wzdłużny i boczny ........... 329
Accessory Gauge (Dodatkowy
wskaźnik) ....................................... 330
PRZYCISKI NA KIEROWNICY
STERUJĄCE SYSTEMEM AUDIO 330
Radioodtwarzacz ............................ 330
Media Mode (Tryb multimediów) .... 331
STEROWANIE URZĄDZENIAMI AUX/
USB/MP3 ........................................331
SYSTEM NAWIGACJI — ZALEŻNIE OD
WYPOSAŻENIA ...............................333
Zmiana poziomu głośności wskazówek
głosowych systemu nawigacji......... 333 Wyszukiwanie punktów POI ........... 334
Wyszukiwanie miejsca poprzez
przeliterowanie nazwy .................... 334 Wprowadzanie pojedynczego miejsca
docelowego .................................... 334 Ustawianie lokalizacji domowej ...... 334
Home (Menu główne) ..................... 335
Dodawanie miejsca postoju ............ 335
Wybór objazdu................................ 335
Aktualizacja map ............................ 335
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 12

13
UCONNECT PHONE ...................... 336
Uconnect Phone (głośnomówiący
system Bluetooth®) ........................ 336 Parowanie (bezprzewodowe
nawiązywanie połączenia) telefonu
komórkowego z systemem
Uconnect ...................................... 338 Częste polecenia telefonu
(przykłady) .................................... 342 Wyciszanie (lub ponowne włączanie)
mikrofonu podczas połączenia ....... 342 Przekazywanie trwającego połączenia
między zestawem głośnomówiącym a
systemem audio pojazdu ................ 342 Książka telefoniczna ...................... 342
Wskazówki dotyczące poleceń
głosowych ..................................... 343 Zmiana poziomu głośności ............. 343
Korzystanie z funkcji Do Not Disturb (Nie
przeszkadzać) ............................... 343 Przychodzące wiadomości
tekstowe ........................................ 344 Przydatne wskazówki i często
zadawane pytania dotyczące
polepszenia łączności Bluetooth® z
systemem Uconnect ....................... 345
KRÓTKIE PORADY DOTYCZĄCE
ROZPOZNAWANIA POLECEŃ
GŁOSOWYCH PRZEZ SYSTEM
UCONNECT ....................................346
Wprowadzenie do Uconnect........... 346
Pierwsze uruchomienie .................. 347
Podstawowe polecenia głosowe..... 347
Radioodtwarzacz ............................ 348
Multimedia ...................................... 348
Phone (Telefon) .............................. 349
Głosowe wprowadzanie tekstu ....... 350
Klimatyzacja ................................... 352
Siri® Eyes Free .............................. 352
Korzystanie z funkcji Do Not Disturb (Nie
przeszkadzać) ............................... 353 Android Auto™ — zależnie od
wyposażenia .................................. 353 Apple CarPlay® — zależnie od
wyposażenia ................................... 354 Informacje dodatkowe .................... 355
POMOC DLA KLIENTÓW
JEŻELI POTRZEBUJESZ
POMOCY .........................................356
ARGENTYNA ................................. 357
AUSTRALIA.................................... 357
AUSTRIA ........................................ 357
KARAIBY ........................................ 357
BELGIA........................................... 357
BOLIWIA......................................... 358
BRAZYLIA ...................................... 358
BUŁGARIA ..................................... 358
CHILE ............................................. 358
CHINY ............................................ 358
KOLUMBIA ..................................... 358
KOSTARYKA.................................. 359
CHORWACJA ................................ 359
CZECHY ......................................... 359
DANIA............................................. 359
DOMINIKANA ................................. 360
EKWADOR ..................................... 360
SALWADOR ................................... 360
ESTONIA ........................................ 360
FINLANDIA ..................................... 360
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 13

92
(Ciąg dalszy)
BEZPIECZEŃSTWO
ROZWIĄZANIA Z ZAKRESU
BEZPIECZEŃSTWA
Układ zapobiegający blokowaniu kół przy
hamowaniu (ABS)
Układ ABS zapewnia zwiększoną stabilność
pojazdu i wydajność układu hamulcowego w
większości warunków hamowania. Układ
automatycznie zapobiega zablokowaniu kół
i zapewnia lepszą kontrolę nad pojazdem
podczas hamowania.
Układ ABS wykonuje cykl autodiagnostyki
przy każdym uruchamianiu silnika, aby
sprawdzić działanie przed rozpoczęciem
jazdy. Podczas autodiagnostyki mogą być
słyszalne ciche kliknięcia i hałas pracują-
cego silnika. Układ ABS aktywuje się w momencie
wykrycia zablokowania jednego lub kilku kół
podczas hamowania. Określone warunki
drogowe, takie jak lód, śnieg, żwir, nierów
-
ności, zanieczyszczenia, tory lub gwałtowne
hamowanie mogą zwiększyć prawdopodo -
bieństwo aktywacji układu ABS.
Układ ABS może również wykazywać
następujące zachowania:
Praca silnika ABS (może kontynuować
pracę przez krótki czas po zatrzymaniu)
Dźwięk klikania zaworów elektromagne -
tycznych
pulsowanie pedału hamulca;
Nieznaczne wpadanie lub odbijanie
pedału hamulca na końcu jego skoku
UWAGA:
Są to normalne przejawy działania układu
ABS.
OSTRZEŻENIE!

Układ ABS zawiera zaawansowane podze -
społy elektroniczne, które mogą być podatne
na zakłócenia wynikające z nieprawidłowo
zamontowanego lub zbyt wysokiej mocy
sprzętu radiowego. Takie zakłócenia poten -
cjalnie mogą być przyczyną utraty możli -
wości zadziałania układu ABS. Montaż tego
typu sprzętu powinien być przeprowadzany
przez odpowiednio wykwalifikowanych
specjalistów.

Naprzemienne wciskanie i zwalnianie
pedału hamulca (hamowanie pulsa -
cyjne) w pojeździe z układem ABS
zmniejsza skuteczność hamowania i
może doprowadzić do wypadku.
Pompowanie pedałem hamulca
wydłuża drogę hamowania. Gdy
konieczne jest zwolnienie lub zatrzy-
manie pojazdu, należy po prostu mocno
wcisnąć pedał hamulca.
Układ ABS nie może powstrzymywać
praw fizyki oddziałujących na pojazd i
nie może zwiększać możliwości hamo -
wania i kierowania pojazdem ponad
poziom wynikający ze stanu hamulców,
ogumienia i przyczepności.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 92

103
POMOCNICZE SYSTEMY
JAZDY
Układ monitorowania martwej strefy
(BSM) — zależnie od wyposażenia
Układ monitorowania martwej strefy (BSM)
wykorzystuje dwa czujniki typu radarowego
umieszczone w tylnych światłach w celu
wykrywania pojazdów (samochodów, cięża-
rówek, motocykli itd.), które znajdują się w
martwych strefach z tyłu/z przodu/z boku
pojazdu.
Strefy wykrywania z tyłu pojazdu
Po uruchomieniu pojazdu lampka kontrolna
układu BSM w obydwu lusterkach zewnętrz -
nych na chwilę zapala się, aby powiadomić
kierowcę o gotowości do działania. Czujniki
układu BSM działają, gdy włączony jest dowolny bieg jazdy do przodu lub bieg R
(bieg wsteczny) oraz przechodzą do stanu
uśpienia, gdy włączone jest przełożenie P
(postojowe).
Strefa działania układu BSM obejmuje
szerokość około jednego pasa ruchu z
obydwu stron pojazdu, czyli 3,8 m (12 stóp).
Strefa rozpoczyna się na wysokości
zewnętrznego lusterka wstecznego i
rozciąga się na odległość około 10 stóp
(3 m) za tylnym zderzakiem pojazdu. Układ
BSM monitoruje strefy wykrywania z obu
stron pojazdu, gdy prędkość jazdy prze
-
kracza około 6 mph (10 km/h) i sygnalizuje
obecność innych pojazdów w martwych
strefach.
UWAGA:
Układ BSM nie ostrzega kierowcy o
szybko nadjeżdżających pojazdach znaj -
dujących się poza strefami wykrywania.
Strefa wykrywania układu BSM nie
zmienia się, jeśli pojazd holuje przyczepę.
W związku z tym przed zmianą pasa
należy sprawdzić wzrokowo, czy manewr
ten jest możliwy do wykonania. Jeśli przy-
czepa lub inny obiekt (np. rower, wyposa -
żenie sportowe) wystaje poza boczny
obrys pojazdu, może to skutkować stałym zapaleniem kontrolki ostrzegawczej
układu BSM, podczas gdy włączony jest
bieg jazdy do przodu.
W układzie monitorowania martwej strefy
(BSM) może występować miganie
(włączanie i wyłączanie) kontrolki ostrze
-
gawczej lusterka bocznego, gdy motocykl
lub inny niewielki obiekt pozostaje obok
pojazdu przez dłuższy czas (więcej niż
kilka sekund).
Aby układ BSM działał prawidłowo, na
tylnych światłach w okolicy czujników nie
może być śniegu, lodu, błota, piasku ani
innych zabrudzeń. Na tylnych światłach w
okolicy czujników nie należy naklejać
nalepek ani mocować np. uchwytów na
rowery.
Układ BSM informuje kierowcę o znajdują -
cych się w strefach wykrywania obiektach
poprzez podświetlanie kontrolek ostrzegaw -
czych BSM umieszczonych w lusterkach
zewnętrznych oraz emitowanie alarmu
dźwiękowego i zmniejszanie głośności
radioodbiornika. Więcej informacji znajduje
się w części „Tryby działania” niniejszego
rozdziału.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 103

BEZPIECZEŃSTWO
104
Układ BSM monitoruje podczas jazdy strefę
wykrywania z trzech stron (z boku, z tyłu i z
przodu) i ocenia, czy konieczne jest urucho-
mienie alarmu ostrzegawczego. Układ BSM
uruchamia alarm ostrzegawczy w następu -
jących przypadkach.
Naruszenie strefy wykrywania z boku
Pojazdy, które poruszają się po przylegają -
cych pasach ruchu, z obydwu stron pojazdu.
Naruszenie strefy wykrywania z tyłu
Pojazdy, które zbliżają się od tyłu po
dowolnej ze stron i naruszają tylną strefę
wykrywania z prędkością względną poniżej
48 km/h (30 mph).
Wyprzedzanie pojazdów
Jeśli inny pojazd jest wyprzedzany przy
różnicy prędkości poniżej 24 km/h (15 mph)
i pozostaje w tzw. martwej strefie przez
około 1,5 sekundy, podświetlona zostanie
kontrolka ostrzegawcza. Jeśli różnica pręd -
kości obu pojazdów przekracza 24 km/h
(15 mph), kontrolka ostrzegawcza nie
zostanie podświetlona.
Układ BSM zaprojektowany jest tak, aby nie
ostrzegać o obecności obiektów nierucho -
mych, takich jak barierki, słupki, drzewa, ściany itp., ale czasami może dochodzić do
takich sytuacji. Jest to normalny objaw i nie
oznacza konieczności oddawania pojazdu
do naprawy.
Układ BSM nie sygnalizuje obecności
obiektów, które przemieszczają się w prze
-
ciwnym kierunku, po sąsiednim pasie ruchu.
Monitorowanie drogi cofania (RCP)
Funkcja monitorowania drogi cofania (RCP)
pomaga kierowcy podczas wyjeżdżania
tyłem z miejsc postojowych, gdzie może być ograniczona widoczność nadjeżdżających
pojazdów. Przy wyjeżdżaniu z miejsca
parkingowego tyłem, należy poruszać się z
minimalną prędkością aż do momentu
wysunięcia tylnej części pojazdu. Dzięki
temu układ RCP uzyska pełny obraz ruchu
poprzecznego, co umożliwi wykrycie i zasy
-
gnalizowanie nadjeżdżającego pojazdu.
Układ RCP monitoruje strefy znajdujące się
za pojazdem, z obydwu stron. Wykrywa
obiekty zbliżające się do bocznej części
pojazdu, których prędkość wynosi mini -
malnie około 3 mph (5 km/h) i maksymalnie
około 20 mph (32 km/h). W takim zakresie
prędkości odbywa się zazwyczaj ruch w
obrębie parkingów.
UWAGA:
Na parkingu istnieje duże ryzyko zasłonięcia
nadjeżdżających pojazdów przez inne
pojazdy, które są zaparkowane po obu stro -
nach. Jeśli czujniki są zasłonięte przez inne
obiekty lub pojazdy, to układ nie ostrzeże
kierowcy.
Kiedy układ RCP działa i włączony jest
wsteczny bieg, kierowca zostaje ostrzeżony
sygnałem wizualnym i dźwiękowym (poziom
głośności radioodtwarzacza zostaje zmniej -
szony).
OSTRZEŻENIE!
Układ monitorowania martwej strefy jest
wyłącznie układem wspomagającym kie -
rowcę, sygnalizującym obecność obiek -
tów w martwej strefie. Układ BSM nie
wykrywa obecności pieszych, rowerzy -
stów ani zwierząt. Pomimo obecności
układu BSM należy zawsze monitorować
ruch uliczny w lusterkach i sprawdzać
sytuację poprzez odwrócenie głowy przez
ramię. Przed zmianą pasa należy obo -
wiązkowo zasygnalizować ten manewr
włączeniem kierunkowskazu. Brak ostroż -
ności może doprowadzić do poważnych
obrażeń lub śmierci.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 104

105
Tryby działania
System Uconnect oferuje trzy tryby dzia-
łania. Więcej informacji dostępnych jest w
instrukcji obsługi w rozdziale „Ustawienia
urządzenia Uconnect” w części „Multi -
media”.
Tylko lampki ostrzegawcze sygnalizu -
jące obecność obiektu w martwej strefie
Podczas działania w trybie monitorowania
martwej strefy, układ BSM uruchamia
ostrzeżenie wizualne w lusterku wstecznym z odpowiedniej strony pojazdu w przypadku
wykrycia obiektu. Gdy układ działa w trybie
Rear Cross Path RCP (Linia przecinająca
drogę cofania), wykrycie obiektu sygnalizo
-
wane jest zarówno dźwiękowo, jak i wizu -
alnie. Włączenie ostrzeżenia dźwiękowego
powoduje automatyczne wyciszenie radio -
odtwarzacza.
Lampki ostrzegawcze/sygnał dźwiękowy
sygnalizujące obecność obiektu w
martwej strefie
Podczas działania w trybie lampek ostrze -
gawczych/sygnału dźwiękowego sygnalizu -
jącego obecność obiektu w martwej strefie,
układ BSM uruchamia ostrzeżenie wizualne
w lusterku wstecznym z odpowiedniej strony
pojazdu w przypadku wykrycia obiektu. W
przypadku włączenia kierunkowskazu po
stronie, z której został wykryty obiekt, układ
uruchamia brzęczyk ostrzegawczy. W przy -
padków równoczesnego włączenia kierun -
kowskazu i wykrycia obiektu po tej samej
stronie pojazdu uruchamia się ostrzeżenie
wizualne i włącza się lampka kontrolna.
Włączeniu ostrzeżenia dźwiękowego
sygnału towarzyszy wyciszenie radioodtwa -
rzacza (jeśli jest włączony). UWAGA:
Gdy układ BSM wyśle polecenie włączenia
ostrzeżenia dźwiękowego, radioodtwarzacz
zostanie ściszony.
Gdy układ działa w trybie RCP, wykrycie
obiektu sygnalizowane jest zarówno dźwię
-
kowo, jak i wizualnie. Włączenie ostrzeżenia
dźwiękowego także powoduje automa -
tyczne wyciszenie radioodtwarzacza. Stan
kierunkowskazów/świateł awaryjnych nie
jest uwzględniany; układ RCP zawsze
uruchamia sygnał dźwiękowy.
Wyłączone monitorowanie martwej
strefy
Gdy układ BSM jest wyłączony, nie działa
wizualna ani dźwiękowa sygnalizacja
układów BSM i RCP.
UWAGA:
Układ BSM zachowuje bieżące ustawienie
trybu pracy po wyłączeniu pojazdu. Po
ponownym uruchomieniu silnika następuje
przywrócenie i użycie poprzedniego zacho -
wanego trybu.
OSTRZEŻENIE!

Układ wykrywania linii przecinającej drogę
cofania (RCP) nie jest układem wspomagają -
cym cofanie. Układ wspomaga kierowcę,
wykrywając obecność nadjeżdżających pojaz -
dów podczas manewrów na parkingu. Kie -
rowca musi zachować szczególną ostrożność
podczas cofania, nawet w przypadku korzysta -
nia z układu RCP. Przed rozpoczęciem cofania
należy zawsze spojrzeć do tyłu, aby zobaczyć
strefę za pojazdem i sprawdzić dokładnie, czy
znajdują się w niej piesi, zwierzęta, inne
pojazdy, przeszkody lub martwe punkty. Brak
ostrożności może doprowadzić do poważnych
obrażeń lub śmierci.

2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 105

BEZPIECZEŃSTWO
112
Aby układ TPMS odebrał zaktualizowane
informacje o ciśnieniach, pojazd musi
jechać do około 10 minut z prędkością
powyżej 24 km/h (15 mph).
Ostrzeżenie o konieczności serwisowania
układu TPMS
Gdy zostanie wykryta usterka układu,
lampka ostrzegawcza układu TPMS będzie
migać przez 75 sekund, a następnie
zacznie świecić w sposób ciągły. Usterka
układu spowoduje również wygenerowanie
sygnału dźwiękowego. Ponadto na wyświe-
tlaczu zestawu wskaźników będzie przez co
najmniej pięć sekund wyświetlany komu -
nikat „SERVICE TIRE PRESSURE
SYSTEM” (Sprawdzić układ kontroli
ciśnienia w oponach), a następnie w miejscu
wartości ciśnienia pojawią się kreski (- -),
aby wskazać, z którego czujnika nie są
odbierane informacje o ciśnieniu.
Po wyłączeniu i włączeniu zapłonu ta proce -
dura będzie się powtarzać, o ile usterka
nadal będzie występować. Jeśli usterka
układu nie będzie już występować, lampka
ostrzegawcza układu TPMS przestanie
migać, komunikat „SERVICE TIRE
PRESSURE SYSTEM” (Sprawdzić układ
kontroli ciśnienia w oponach) zniknie, a zamiast kresek pojawi się wartość ciśnienia.
Usterka układu może być związana z
dowolnym z niżej wymienionych czynników:
Zakłócenia spowodowane urządzeniami
elektronicznymi lub jazdą w pobliżu
zakładów emitujących fale radiowe o tej
samej częstotliwości co czujniki układu
TPMS.
Założenie na szyby folii przyciemniają
-
cych określonych typów, które zakłócają
sygnały radiowe.
Duża ilość śniegu lub lodu wokół kół lub
we wnękach kół.
Korzystanie z łańcuchów przeciwśnież-
nych
Używanie kół/opon bez czujników układu
TPMS
Pojazdy z kołem dojazdowym lub innym
pełnowymiarowym kołem zapasowym
1. Koło dojazdowe lub inne pełnowymia -
rowe koło zapasowe nie są wyposażone
w czujnik monitorowania ciśnienia w
oponach. Z tego względu układ TPMS nie będzie monitorował ciśnienia w
oponie dojazdowego koła zapasowego.
2. W przypadku zamontowania koła dojaz -
dowego lub innego pełnowymiarowego
koła zapasowego w miejsce koła o
dolnej wartości granicznej ciśnienia, po
wyłączeniu i włączeniu zapłonu lampka
ostrzegawcza układu TPMS pozostanie
zapalona i rozlegnie się sygnał dźwię -
kowy. Dodatkowo, na grafice zestawu
wskaźników wartość ciśnienia będzie
nadal wyświetlana w innym kolorze.

3. Po jeździe trwającej maksymalnie 10 minut z prędkością powyżej 15 mph (24 km/h)
lampka ostrzegawcza układu TPMS będzie
migać przez 75 sekund, a następnie zacznie
świecić w sposób ciągły. Dodatkowo na
zestawie wskaźników będzie wyświetlany
komunikat „Service Tire Pressure System”
(Naprawić układ kontroli ciśnienia w
oponach) przez pięć sekund, a następnie
wyświetlone zostaną kreski (- -) w miejscu
wartości ciśnienia.

4. Podczas każdego kolejnego cyklu włączenia i wyłączenia zapłonu będzie
emitowany sygnał dźwiękowy, a lampka
ostrzegawcza układu TPMS będzie
migać przez 75 sekund, a następnie
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 112

URUCHOMIENIE I OBSŁUGA
192(Ciąg dalszy)
czony lub wymaga serwisu. Dioda LED
przełącznika układu ParkSense nie świeci
się, gdy układ jest włączony. Jeśli układ
ParkSense wymaga serwisu, po naciśnięciu
przełącznika układu ParkSense jego dioda
LED zamiga na chwilę, po czym będzie
świecić światłem stałym.
Środki ostrożności podczas korzystania z
układu ParkSense
UWAGA:
Aby układ ParkSense działał prawidłowo,
na tylnym zderzaku nie może być śniegu,
lodu, błota, piasku ani innych zabrudzeń.
Pracę układu ParkSense mogą zakłócać
wibracje powodowane przez wiertarki,
duże ciężarówki itp.
Po wyłączeniu układu ParkSense na
wyświetlaczu zestawu wskaźników ukaże
się komunikat „PARKSENSE OFF”
(Układ ParkSense wyłączony). Co więcej,
po wyłączeniu układu ParkSense pozo-
stanie ona wyłączony aż do ponownego
włączenia, nawet po wyłączeniu i
ponownym włączeniu zapłonu.
Włączony układ ParkSense powoduje
zmniejszenie głośności dźwięku radiood -
twarzacza podczas generowania
sygnałów dźwiękowych.
Czujniki układu ParkSense należy
czyścić regularnie, uważając przy tym,
aby ich nie zadrapać ani nie uszkodzić.
Czujniki nie mogą być pokryte lodem,
śniegiem, topniejącym śniegiem, błotem,
piaskiem ani brudem. Niezastosowanie
się do tych wskazówek może doprowa -
dzić do nieprawidłowości w działaniu
układu. Układ ParkSense może nie
wykryć przeszkody za tylnym zderzakiem
lub błędnie sygnalizować obecność prze -
szkody z tyłu pojazdu.
Wyłączyć układ ParkSense przełączni -
kiem ParkSense, jeśli obiekty takie jak
bagażniki rowerowe, haki holownicze itp.
znajdują się w odległości mniejszej niż
30 cm (12 cali) od tyłu pojazdu / tylnego
zderzaka. Niezastosowanie się do tych
wskazówek może spowodować, że układ
błędnie zinterpretuje obecność pobli -
skiego przedmiotu jako problem z czujni -
kami, w wyniku czego na wyświetlaczu
zestawu wskaźników pojawi się komu -
nikat „PARKSENSE UNAVAILABLE
SERVICE REQUIRED” (Układ Park-
Sense niedostępny — wymagany
serwis).
OSTRZEŻENIE!

Kierowca musi zachować szczególną
ostrożność podczas cofania, nawet w przy -
padku korzystania z układu ParkSense.
Przed rozpoczęciem cofania należy zawsze
spojrzeć do tyłu, aby zobaczyć strefę za
pojazdem i sprawdzić dokładnie, czy znaj -
dują się w niej piesi, zwierzęta, inne pojazdy,
przeszkody lub martwe punkty. Kierowca
jest odpowiedzialny za własne bezpieczeń -
stwo i musi cały czas obserwować
otoczenie. Brak ostrożności może doprowa -
dzić do poważnych obrażeń lub śmierci.

2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 192