2020 JEEP WRANGLER 2DOORS ESP

69
(Pokračovanie)
Externé nosiče nezvyšujú celkovú nosnosť
vozidla. Dbajte na to, aby súčet celkovej
hmotnosti cestujúcich, batožiny vo vnútri
vozidla a nákladu na strešnom nosiči nepre-
siahol maximálnu nosnosť vozidla.
UPOZORNENIE!
Pred jazdou náklad pevne upevnite.
Nesprávne upevnený náklad môže
odletieť z vozidla a spôsobiť zranenie alebo poškodenie majetku. Pri nakladaní
nákladu na strešný stojan dodržiavajte
preventívne opatrenia týkajúce sa
strešného stojana.
VAROVANIE!
Neprekračujte maximálnu nosnosť
strešného stojana, aby ste predišli
poškodeniu strešného stojana
a vozidla. Ťažký náklad vždy podľa
možnosti rozložte čo najrovnomernejšie
a riadne ho zaistite.

Dlhé náklady, ktoré presahujú cez predné
sklo vozidla, musia byť riadne upevnené
k prednej aj zadnej časti vozidla.

Medzi povrch strechy a naložené pred -
mety vložte plachtu alebo inú formu
ochrany.
Počas prevážania ťažkých nákladov na
strešnom stojane jazdite pomalšie
a zatáčajte opatrne. Sila vetra spôsobe -
ného prirodzenými príčinami alebo
okoloidúcimi nákladnými vozidlami
môže náklad náhle zdvihnúť. Neodpo -
rúča sa prevážať veľké ploché pred -
mety, napr. drevené panely alebo
surfovacie dosky, pretože sa môže
poškodiť náklad alebo vozidlo.

Náklad vždy najskôr pripevnite k priečnym
nosníkom a v prípade potreby použite
kotviace slučky ako doplnkové miesta
zabezpečenia. Kotviace slučky sú určené
len ako doplnkové kotviace miesta.
S kotviacimi slučkami nepoužívajte západ -
kový mechanizmus. Popruhy pravidelne
kontrolujte, aby ste sa uistili, že náklad
ostáva bezpečne upevnený.

VAROVANIE! (Pokračovanie)
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 69

83
– Výstražný indikátor kontroly/
poruchy motora (MIL)
Svetelný indikátor kontroly/poruchy motora
(MIL) tvorí súčasť vnútorného diagnostic -
kého systému OBD II, ktorý monitoruje chod
motora a systémy ovládania automatickej
prevodovky. Tento výstražný indikátor sa
rozsvieti po prepnutí zapaľovania do polohy
ON/RUN (Zapnuté/Spustené) pred naštar -
tovaním motora. Ak sa žiarovka nerozsvieti
po otočení spínača zapaľovania z polohy
OFF (Vypnuté) do polohy ON/RUN
(Zapnuté/spustené), čo najskôr nechajte
skontrolovať stav indikátora.
Pri niektorých stavoch, napríklad pri uvoľ -
nenom alebo chýbajúcom uzávere palivovej
nádrže, nedostatočnej kvalite paliva a pod.,
sa môže po naštartovaní motora rozsvietiť
tento indikátor. Ak počas niekoľkých typic -
kých štýlov riadenia ostane tento indikátor
svietiť, vozidlo je potrebné nechať skontro -
lovať v servise. Vo väčšine prípadov bude
vozidlo jazdiť normálnym spôsobom
a nebude potrebné jeho odtiahnutie.
Keď je motor spustený, indikátor MIL môže
blikať, aby upozornil na vážny stav, ktorý
môže viesť k okamžitej strate výkonu alebo vážne poškodiť katalyzátor. Ak sa tak stane,
vozidlo čo najskôr poskytnite autorizova
-
nému predajcovi na vykonanie servisu.
– Výstražný indikátor poruchy
systému vstrekovania kvapaliny
AdBlue® (UREA) – ak je súčasťou
výbavy
Ak doplníte neznámu kvapalinu, ktorá
nespĺňa prijateľné vlastnosti, alebo sa zistí
priemerná spotreba kvapaliny AdBlue®
(UREA) nad 50 %, rozsvieti sa tento
výstražný indikátor a na displeji (ak je
súčasťou výbavy) sa zobrazí hlásenie. Čo
najskôr sa obráťte na autorizovaného
predajcu.
Ak problém nevyriešite, na displeji prístro -
jovej dosky sa zobrazí konkrétna správa
vždy, keď sa dosiahne určitá prahová
hodnota, až kým nebude možné spustiť
motor.
Keď bude do vyprázdnenia nádrže na
kvapalinu AdBlue® (UREA) zostávať
zhruba 200 km (125 míľ), na prístrojovej
doske sa zobrazí nepretržité hlásenie a
zaznie zvuková signalizácie.
UPOZORNENIE!
Nesprávne fungujúci katalyzátor môže
dosahovať vyššie teploty ako v prípade
normálnych prevádzkových podmienok.
Vysoká teplota môže spôsobiť požiar, ak
jazdíte pomaly alebo ak zaparkujete nad
horľavými látkami (napríklad suché
rastliny, drevo, kartón a pod.). Hrozí riziko
vážneho alebo smrteľného zranenia
vodiča, spolujazdcov alebo iných osôb.
VAROVANIE!
Dlhodobejšia jazda s rozsvieteným
indikátorom poruchy (MIL) by mohla
spôsobiť ďalšie poškodenie riadiaceho
systému motora. Takáto jazda tiež môže
mať vplyv na spotrebu paliva a celkové
jazdné vlastnosti vozidla. Ak bliká
indikátor MIL, hrozí riziko skorého
vážneho poškodenia katalyzátora a straty
výkonu. Vyžaduje sa okamžitý servis
vozidla.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 83

85
Každú pneumatiku vrátane rezervnej (ak je
súčasťou výbavy) je potrebné každý mesiac
kontrolovať, keď je studená a nahustená na
tlak nahustenia predpísaný výrobcom (tieto
informácie sú uvedené v brožúre k vozidlu
alebo na štítku s informáciami o tlaku
nahustenia pneumatík). Ak máte na vozidle
namontované pneumatiky iného rozmeru,
ako je rozmer uvedený v brožúre k vozidlu
alebo na štítku s informáciami o tlaku
hustenia pneumatík, je potrebné stanoviť
správny tlak nahustenia týchto pneumatík.
Toto vozidlo je vybavené bezpečnostnou
funkciou systému monitorovania tlaku
v pneumatikách (TPMS), ktorý rozsvieti
signalizačné zariadenie nízkeho tlaku
v pneumatike v prípade, keď sú pneumatiky
výrazne podhustené. Keď sa toto zariadenie
rozsvieti, je potrebné čo najskôr zastaviť,
skontrolovať pneumatiky a nahustiť ich na
správny tlak. Jazda so značne podhuste-
nými pneumatikami spôsobuje ich prehrie -
vanie a môže spôsobiť defekt.
Nedostatočné nahustenie tiež zhoršuje
spotrebu paliva, znižuje životnosť dezénu
pneumatík a môže ovplyvniť riadenie
a brzdnú dráhu vozidla. Pamätajte, že systém TPMS nepredstavuje
náhradu za správnu údržbu pneumatík a za
zachovanie správneho nahustenia pneu
-
matík nesie zodpovednosť vodič aj
v prípade, ak nedostatočné nahustenie ešte
nedosiahlo úroveň požadovanú na spus -
tenie signalizačného zariadenia nízkeho
tlaku vzduchu systému TPMS.
Zariadenie disponuje aj indikátorom
poruchy systému TPMS, ktorý signalizuje
nesprávne fungovanie tohto systému.
Činnosť indikátora poruchy systému TPMS
funguje v kombinácii so signalizačným
zariadením nízkeho tlaku vzduchu
v pneumatikách. Keď systém zistí poruchu,
signalizačné zariadenie bude blikať
približne jednu minútu a potom ostane trvalo
svietiť. Tento postup signalizácie sa bude
opakovať po každom ďalšom naštartovaní
motora vozidla dovtedy, kým poruchu neod -
stránite. Keď indikátor poruchy svieti,
systém nemusí byť schopný správne
zisťovať alebo signalizovať nízky tlak
vzduchu v pneumatikách. Dôvody výskytu
porúch systému TPMS môžu byť rôzne
vrátane montáže alebo výmeny alternatív -
nych pneumatík alebo kolies, ktoré zabra -
ňujú správnemu fungovaniu systému TPMS. Po výmene jednej alebo viacerých
pneumatík alebo kolies vždy overte správ
-
nosť fungovania indikátora poruchy
systému TPMS a uistite sa, že v prípade
vymenených alebo alternatívnych pneu -
matík alebo kolies bude systém TPMS
fungovať správne.
VAROVANIE!
Systém TPMS je optimalizovaný pre
originálne pneumatiky a kolesá. Hodnoty
tlaku a varovania systému TPMS sú
nastavené pre veľkosť pneumatík, ktoré
sú pôvodne nainštalované na vašom
vozidle. Ak používate náhradné
vybavenie, ktoré nie je rovnakej veľkosti,
typu alebo štýlu, môže dôjsť k nesprávnej
prevádzke systému alebo k poškodeniu
senzora. Kolesá z trhu náhradných dielov
môžu spôsobiť poškodenie senzora.
Použitie tesniacich hmôt pneumatík z trhu
náhradných dielov môže znefunkčniť
systém monitorovania tlaku
v pneumatikách (TPMS). Po použití
neoriginálnych tesniacich hmôt na
pneumatiky odporúčame skontrolovať
činnosť snímačov u autorizovaného
predajcu.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 85

93
(Pokračovanie)
BEZPEČNOSŤ
BEZPEČNOSTNÉ FUNKCIE
Protiblokovací brzdný systém (Anti-Lock
Brake System, ABS)
Antiblokovací brzdový systém (Anti-Lock
Brake System, ABS) poskytuje zvýšenú
stabilitu vozidla a brzdný výkon pri väčšine
situácií, kedy dochádza k brzdeniu. Systém
automaticky zabraňuje zablokovaniu kolies
a zlepšuje ovládanie vozidla počas
brzdenia.
Systém ABS vykonáva samočinnú kontrolu,
aby zaistil správne fungovanie systému
vždy, keď sa vozidlo naštartuje a jazdí sa
s ním. Počas samočinnej kontroly môžete
počuť mierne klikanie a iné zvuky motora
súvisiace s prevádzkou systému.
Systém ABS sa aktivuje počas brzdenia,
keď zistí, že sa jedno alebo viac kolies
začína blokovať. Pravdepodobnosť akti-
vácie systému ABS zvyšuje stav vozovky
napríklad ľad, sneh, štrk, nerovnosti,
železničné trate, voľná sutina alebo prudké
brzdenie. Pri aktivácii systému ABS môžete tiež
spozorovať nasledovné javy:
Hluk motora systému ABS (prevádzka
môže pokračovať aj krátko po zastavení).
Klikanie elektromagnetických ventilov
Pulzovanie brzdového pedála
Mierny pokles brzdového pedála na konci
brzdenia.
POZNÁMKA:
Tieto javy predstavujú normálne charakte -
ristiky systému ABS.
Systém ABS je určený na fungovanie
s originálnymi pneumatikami (OEM).
Úprava môže znížiť výkon systému ABS.
UPOZORNENIE!
Systém ABS obsahuje sofistikované
elektronické vybavenie, ktoré môže byť
náchylné na rušenie vybavením, ktoré je
nesprávne namontované alebo ktoré
vysiela silné rádiové vlny. Takéto
rušenie môže spôsobiť deaktiváciu
systému ABS. Montáž takéhoto vyba-
venia musia vykonávať kvalifikovaní
odborníci.
Pumpovanie bŕzd v protiblokovacom
režime môže znížiť ich efektívnosť
a viesť k havárii. Pumpovaním bŕzd sa
zvyšuje brzdná dráha vozidla. Ak potre -
bujete spomaliť alebo zastaviť, jedno -
ducho silno stlačte brzdový pedál.

Systém ABS nezabráni vplyvu prirodzených
fyzikálnych zákonov na vozidlo ani nezvy-
šuje efektivitu brzdenia alebo riadenia za
úroveň efektívnosti, ktorú umožňuje stav
bŕzd a pneumatík vozidla, alebo efektívnosti
trakcie samotného vozidla.
Systém ABS nedokáže zabrániť kolíziám
spôsobeným napríklad nadmernou rých -
losťou v zákrutách, jazdou príliš blízko
k inému vozidlu alebo akvaplaningom.

Schopnosti vozidla vybaveného
systémom ABS sa nesmú využívať
neohľaduplným alebo nebezpečným
spôsobom, ktorý môže ohroziť bezpeč-
nosť používateľa alebo iných osôb.
UPOZORNENIE!
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 93

BEZPEČNOSŤ

94
Výstražný indikátor antiblokovacieho
brzdového systému
Žltý „výstražný indikátor antiblokovacieho
brzdového systému“ sa rozsvieti po prepnutí
spínača zapaľovania do polohy ON/RUN
(Zapnuté/spustené) a môže zostať svietiť
štyri sekundy.
Ak „výstražný indikátor antiblokovacieho
brzdového systému“ zostane svietiť alebo
sa počas jazdy rozsvieti, znamená to, že
antiblokovacia časť brzdového systému
nefunguje a že je potrebný servis systému.
Bežný brzdový systém však bude aj naďalej
normálne fungovať (ak nesvieti „výstražný
indikátor antiblokovacieho brzdového
systému“).
Ak „výstražný indikátor antiblokovacieho
brzdového systému“ svieti, je vhodné čo
najskôr vykonať servis brzdového systému
a získať tak všetky výhody antiblokovacieho
systému bŕzd. Ak sa „výstražný indikátor
antiblokovacieho brzdového systému“
nerozsvieti po prepnutí spínača zapaľovania
do polohy ON/RUN (Zapnuté/spustené),
kontrolku dajte čím skôr opraviť.
Elektronický systém ovládania brzdenia
(EBC)
Vozidlo je vybavené pokročilým elektro-
nickým systémom ovládania brzdenia
(EBC). Tento systém zahrňuje elektronické
riadenie brzdovej sily (EBD), antiblokovací
brzdový systém (ABS), systém podpory
brzdenia (BAS), asistent rozjazdu do kopca
(HSA), systém regulácie trakcie (TCS),
elektronickú reguláciu stability (ESC)
a elektronický systém na obmedzenie rizika
prevrátenia (ERM). Tieto systémy navzájom
spolupracujú, aby zvýšili stabilitu vozidla
a zlepšili jeho ovládanie pri rôznych jazd-
ných podmienkach.
Vozidlo môže byť vybavené aj systémom
obmedzovania pohybu prívesu do strán
(TSC), brzdovým asistentom RAB, asis -
tentom pri brzdení v daždi (RBS)
a ovládaním zostupovania zo svahu (HDC).
Systém podpory brzdenia (BAS)
Systém podpory brzdenia (BAS) je navrh -
nutý tak, aby optimalizoval brzdný výkon
vozidla počas brzdenia v mimoriadnych
situáciách. Systém rozpozná mimoriadnu
situáciu podľa rýchlosti a sily aktivácie brzdy
a následne optimalizuje tlak vyvíjaný na brzdy. Táto funkcia pomáha skrátiť brzdnú
dráhu vozidla. Systém BAS dopĺňa antiblo
-
kovací brzdový systém (ABS). Ak aktivujete
brzdy veľmi rýchlo, aktivuje sa aj podpora
systému BAS. Systém dosahuje najlepšie
výsledky, keď počas brzdenia vyvíjate
nepretržitý tlak na brzdový pedál (nepum -
pujte brzdový pedál). Neznižujte tlak na
brzdový pedál, až kým dostatočne nespo -
malíte. Po uvoľnení pedála sa systém BAS
vypne.
UPOZORNENIE!
Systém podpory brzdenia (BAS)
nezabráni vplyvu prirodzených fyzikálnych
zákonov na vozidlo ani nezlepší trakciu,
ktorú poskytujú aktuálne podmienky
vozovky. Systém BAS nedokáže zabrániť
kolíziám spôsobeným napríklad
nadmernou rýchlosťou v zákrutách,
jazdou na klzkých povrchoch alebo
akvaplaningom. Schopnosti vozidla
vybaveného systémom BAS sa nesmú
využívať neohľaduplným alebo
nebezpečným spôsobom, ktorý môže
ohroziť bezpečnosť používateľa alebo
iných osôb.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 94

BEZPEČNOSŤ

96
(Pokračovanie)
Systém ESC používa senzory vo vozidle,
aby vyhodnotil dráhu vozidla, ktorú vodič
zamýšľa dosiahnuť, a porovnáva ju so
skutočnou dráhou vozidla. Keď sa skutočná
dráha vozidla nezhoduje so zamýšľanou
dráhou, systém ESC aplikuje brzdnú silu na
príslušné kolesá, aby vyvážil stav preto-
čenia alebo nedotočenia vozidla.
Pretočenie – keď sa vozidlo otáča viac,
ako je pre polohu volantu primerané.
Nedotočenie – keď sa vozidlo otáča
menej, ako je pre polohu volantu prime -
rané.
„Svetelný indikátor aktivácie/poruchy
systému ESC“, umiestnený sa na prístro -
jovej doske, začne blikať hneď, ako sa akti -
vuje systém ESC. „Svetelný indikátor
aktivácie/poruchy systému ESC“ bliká aj pri
aktivácii systému TCS. Ak indikátor akti -
vácie/zlyhania systému ESC začne blikať
počas zrýchľovania, zmiernite tlak na
plynový pedál a udržujte ho čo najmenší.
Vždy prispôsobte rýchlosť a spôsob jazdy
aktuálnym podmienkam vozovky.
UPOZORNENIE!
Elektronický systém ovládania stability
(ESC) nezabráni vplyvu prirodzených
fyzikálnych zákonov na vozidlo ani
nezlepší trakciu, ktorú poskytujú aktu -
álne podmienky vozovky. Systém ESC
nedokáže zabrániť kolíziám spôso -
beným napríklad nadmernou rýchlosťou
v zákrutách, jazdou na klzkých povr -
choch alebo akvaplaningom. Systém
ESC taktiež nedokáže zabrániť
nehodám, ktoré vznikajú následkom
straty kontroly nad vozidlom kvôli nedo -
statočnému vstupu vodiča s ohľadom
na dané podmienky. Nehodám dokáže
predchádzať len pozorný a zručný
vodič, ktorý jazdí bezpečne. Schopnosti
vozidla vybaveného systémom ESC sa
nesmú využívať neohľaduplným alebo
nebezpečným spôsobom, ktorý môže
ohroziť bezpečnosť používateľa alebo
iných osôb.Úprava vozidla alebo jeho nesprávna
údržba, môže zmeniť jeho jazdné vlast -
nosti a negatívne ovplyvniť výkon
systému ESC. Zmeny v systéme
riadenia, zavesení náprav, brzdovom
systéme, type a rozmere pneumatík
alebo rozmere kolesa môžu nepriaznivo
ovplyvniť výkon systému ESC.
Nesprávne nahustené alebo nerovno -
merne opotrebované pneumatiky môžu
tiež znížiť výkon systému ESC. Každá
úprava vozidla alebo jeho slabá údržba,
ktorá znižuje účinnosť systému ESC
zvyšuje riziko straty ovládania nad
vozidlom, prevrátenia vozidla, zranenia
a smrti.
UPOZORNENIE!
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 96

BEZPEČNOSŤ

110
(Pokračovanie)
POZNÁMKA:
Systém TPMS nenahrádza bežnú
starostlivosť a údržbu pneumatík ani
neposkytuje varovanie o defekte alebo
stave pneumatík.
Systém TPMS nepoužívajte ako meradlo
tlaku pri úprave tlaku v pneumatikách.

Jazda so značne podhustenými pneumatikami
spôsobuje ich prehrievanie a môže spôsobiť
defekt. Nedostatočné nahustenie tiež zhoršuje
spotrebu paliva, znižuje životnosť dezénu
pneumatík a môže ovplyvniť riadenie a brzdnú
dráhu vozidla.
Systém TPMS nepredstavuje náhradu za
správnu údržbu pneumatík a je zodpoved-
nosťou vodiča udržiavať správny tlak
v pneumatikách pomocou presného tlako -
meru, aj keď stupeň nedostatočného
nahustenia nedosiahol úroveň, ktorá by akti -
vovala výstražný indikátor systému TPMS.
Zmeny teploty v jednotlivých ročných obdo -
biach ovplyvňujú tlak v pneumatikách
a systém TPMS monitoruje aktuálny tlak
v pneumatike.

Činnosť systému
Systém monitorovania tlaku
v pneumatikách (Tire Pressure Monitor
System, TPMS) používa bezdrôtovú tech -
nológiu a elektronické senzory pripevnené
na ráfe kolesa na monitorovanie úrovne
tlaku v pneumatikách. Senzory, ktoré sú
nainštalované na každom kolese ako súčasť
drieku ventilu, vysielajú údaje o tlaku
v pneumatikách do modulu prijímača.
Displej monitorovania tlaku vpneumatikách
VAROVANIE!
Systém TPMS je optimalizovaný pre
originálne pneumatiky a kolesá.
Hodnoty tlaku a varovania systému
TPMS sú nastavené pre veľkosť pneu -
matík, ktoré sú pôvodne nainštalované
na vašom vozidle. Ak používate
náhradné vybavenie, ktoré nie je
rovnakej veľkosti, typu alebo štýlu,
môže dôjsť k nesprávnej prevádzke
systému alebo k poškodeniu senzora.
Snímač TPM nie je určený na použí -
vanie na neoriginálnych kolesách a
môže prispievať k celkovému slabému
výkonu systému. Zákazníkom sa odpo -
rúča používať originálne kolesá, aby sa
zaistila správna činnosť systému TPMS.
Použitie tesniacich hmôt pneumatík
z trhu náhradných dielov môže
znefunkčniť systém monitorovania tlaku
v pneumatikách (TPMS). Po použití
neoriginálnych tesniacich hmôt na
pneumatiky odporúčame skontrolovať
činnosť snímačov u autorizovaného
predajcu.

Po kontrole alebo úprave tlaku pneumatiky
vždy znovu založte uzáver drieku ventilu.
Ten zabráni tomu, aby sa do drieku ventilu
dostala vlhkosť a nečistoty, ktoré by mohli
spôsobiť poškodenie senzora TPMS.

VAROVANIE! (Pokračovanie)
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 110

BEZPEČNOSŤ

118
(Pokračovanie)
(Pokračovanie)
Ak nie ste správne pripútaní bezpeč-
nostným pásom, pri kolízii môžete vy
a vaši spolujazdci utrpieť väčšie
zranenia. Môžete naraziť do vnútornej
časti vozidla alebo do iných spolucestu
-
júcich, alebo môžete vypadnúť
z vozidla. Vždy dbajte na správne pripú -
tanie vodiča a spolucestujúcich bezpeč -
nostnými pásmi.
Cestovanie v nákladovom priestore (vo
vnútri alebo na vonkajšej časti vozidla)
je nebezpečné. V prípade kolízie sú
osoby cestujúce na týchto miestach
vystavené vysokému riziku vážneho
alebo smrteľného zranenia.
Dbajte na to, aby žiadna osoba vo
vozidle necestovala na miestach, ktoré
nie sú vybavené bezpečnostnými
pásmi.
UPOZORNENIE!
Dbajte na to, aby každý cestujúci vo
vozidle sedel na sedadle a správnym
spôsobom používal bezpečnostný pás.
Vodič aj cestujúci musia byť vždy pripú -
taní bezpečnostnými pásmi, či už je
alebo nie je sedadlo vybavené aj
airbagom, aby sa minimalizovalo riziko
vážneho alebo smrteľného zranenia v
prípade nehody.
Nesprávne použitie bezpečnostného
pásu môže mať v prípade kolízie za
následok oveľa horšie zranenia. Môžete
utrpieť vnútorné zranenia alebo sa
môžete vyšmyknúť spod pásu. Postu -
pujte podľa týchto pokynov na
bezpečné používanie bezpečnostných
pásov a na zaistenie bezpečnosti spolu -
jazdcov.
Dve osoby nikdy nesmú byť pripútané
jedným bezpečnostným pásom. Osoby
pripútané jedným bezpečnostným
pásom môžu v prípade kolízie do seba
naraziť a vzájomne sa ťažko zraniť.
Nikdy nepoužívajte brušný/ramenný
pás ani brušný pás pre viac než jednu
osobu (bez ohľadu na veľkosť osôb).
UPOZORNENIE! UPOZORNENIE!
Bedrový pás používaný príliš vysoko na
tele môže v prípade kolízie zvýšiť riziko
zranenia. Sily bezpečnostného pásu pri
náraze nebudú orientované na silné
bedrové a panvové kosti, ale na brucho.
Brušnú časť bezpečnostného pásu
majte zapnutú vždy čo najnižšie a pás
majte riadne dotiahnutý.
Skrútený bezpečnostný pás nemusí
cestujúceho bezpečne ochrániť.
V prípade kolízie sa skrútený pás môže
zarezať do tela cestujúceho. Bezpeč-
nostný pás musí na telo priliehať
naplocho a nesmie byť skrútený. Ak
nedokážete narovnať bezpečnostný
pás vo vozidle, čo najskôr navštívte
autorizovaného predajcu a nechajte si
pás upraviť.
Bezpečnostný pás, ktorého pracka je
zasunutá do nesprávnej objímky, vás
nebude dostatočne chrániť. Brušná časť
pásu môže obopnúť telo príliš vysoko
a môže spôsobiť vnútorné zranenia.
Pracku bezpečnostného pásu vždy
pripájajte do objímky, ktorá je k vám
najbližšie.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 118