2020 JEEP COMPASS warning

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DESCRIZIONE DELLA PLANCIA
PORTASTRUMENTI
DISPLAY QUADRO
STRUMENTI........................................... 63
Posizione e comandi del display quadro
strumenti ...................................... 63 Display diesel................................. 64
Messaggi filtro antiparticolato diesel
(DPF) ........................................... 65 Messaggi relativi all'impianto di
alimentazione................................. 66
COMPUTER DI BORDO ........................... 68
SPIE E MESSAGGI DI AVVISO .................. 68
Spie rosse ...................................... 68
Spie gialle ..................................... 71
Spie gialle ..................................... 76
Spie verdi ...................................... 78
Spie bianche .................................. 79
Spie blu ........................................ 80
Spie grigie ..................................... 81
SISTEMA DIAGNOSTICO DI BORDO –
OBD II ................................................... 81
Sicurezza informatica del sistema
diagnostico di bordo (OBD II)........... 82
SICUREZZA
DISPOSITIVI DI SICUREZZA .....................83
Impianto frenante antibloccaggio
(ABS) ........................................... 83 Impianto elettronico di regolazione
frenata (EBC) ................................ 84
SISTEMI DI GUIDA
AUSILIARI .............................................93
Monitoraggio dei punti ciechi (BSM) – se
in dotazione ................................... 93 Forward Collision Warning (FCW) With
Mitigation (Allarme collisione frontale
con intervento freni) – se in
dotazione ...................................... 97 Sistema di controllo pressione
pneumatici (TPMS) ........................ 99
SISTEMI DI PROTEZIONE OCCUPANTI ....104
Funzioni dei sistemi di protezione
occupanti ................................... 104 Precauzioni di sicurezza
importanti ................................... 104 Sistemi delle cinture di sicurezza .. 105
Sistemi di protezione supplementare
(SRS) .......................................... 113 Sistemi di protezione per bambini -
Trasporto dei bambini in
sicurezza ..................................... 133 Trasporto di piccoli animali
domestici .................................... 147
SUGGERIMENTI SULLA SICUREZZA ........147
Trasporto di passeggeri ..................147
Gas di scarico ..............................147
Controlli di sicurezza all'interno della
vettura ........................................148 Controlli periodici di sicurezza all'esterno
della vettura .................................150
AVVIAMENTO E FUNZIONAMENTO
AVVIAMENTO DEL MOTORE ...................151
Avviamento normale – motori a
benzina .......................................151 Arresto del motore.........................153
Avviamento normale – motori
diesel ..........................................154
FRENO DI STAZIONAMENTO ..................155
Freno di stazionamento elettrico
(EPB) .........................................155
CAMBIO MECCANICO – SE IN
DOTAZIONE .........................................158
Cambio marcia .............................158
Scalata di marcia ..........................159
Parcheggio ...................................160
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DESCRIZIONE DELLA PLANCIA PORTASTRUMENTI
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Messaggi relativi all'impianto di alimentazione
Nella tabella riportata di seguito viene riportato un elenco di messaggi differenti che possono comparire sul quadro strumenti a seconda dei
diversi sistemi o condizioni del carburante. Utilizzare le descrizioni per interpretare il significato del messaggio e individuare la migliore azione
da intraprendere.
MESSAGGIODESCRIZIONE
Messaggi di avvertimento additivo AdBlue® per emissioni diesel:
Low Diesel Emissions Additive
AdBlue® Level Warning (Avver -
tenza basso livello additivo
AdBlue® per emissioni diesel) Il primo avviso di basso livello viene fornito con un'autonomia di circa 2.400 km (1.490 miglia) e viene
stabilito in base al tasso di consumo corrente. La spia "UREA Low Level" (Basso livello di UREA) e il
relativo messaggio vengono visualizzati sulla plancia portastrumenti. La spia UREA Low Level (Basso
livello di urea) rimane accesa finché il serbatoio AdBlue® non viene rabboccato con almeno 5 litri
(1,32 galloni) di UREA.
Se il problema persiste, viene visualizzato un ulteriore messaggio quando si raggiunge una determinata
soglia fino a quando non sarà più possibile avviare il motore.
Quando rimangono 200 km (125 miglia) prima che il serbatoio di AdBlue® rimanga vuoto, viene visua-
lizzato un messaggio sulla plancia portastrumenti accompagnato da un avviso acustico. Quando l'inter
-
vallo è a 0, sul display viene visualizzato un messaggio dedicato (se previsto). In questo caso, il motore
non si riavvia.
Sarà possibile riavviare il motore non appena verrà aggiunto AdBlue®; la quantità minima richiesta
è 5 litri (1,32 galloni). Riempire il serbatoio AdBlue® non appena possibile con almeno 5 litri
(1,32 galloni) di UREA. Se il rabbocco viene effettuato con un'autonomia del serbatoio AdBlue® a
zero, potrebbe essere necessario attendere due minuti prima di avviare la vettura.
NOTA:
Quando il serbatoio AdBlue® è vuoto e la vettura viene arrestata, non è più possibile riavviarla fino a
quando non vengono aggiunti almeno 5 litri (1,32 galloni) di AdBlue® nel relativo serbatoio.
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Spia Low Coolant Level (Basso livello liquido
di raffreddamento)
Questa spia si accende per indicare
che il livello del liquido di raffred-
damento della vettura è basso.
Per ulteriori informazioni, fare rife -
rimento a "Controlli del liquido di raffredda -
mento" in "Assistenza e manutenzione".
Spia Low Fuel (Riserva carburante)

A seconda delle dimensioni del
serbatoio, da 13,5 galloni (51 litri)
o 15,8 galloni (60 litri), la spia
Low Fuel (Riserva carburante) si
accende quando il livello carburante scende
sotto 1,5 galloni (5,6 litri) o 1,7 galloni
(6,6 litri) rispettivamente.

Spia Low Washer Fluid (Livello liquido lava -
cristalli basso) – se in dotazione
Questa spia si accende quando il
livello del liquido lavacristalli è
basso.
Spia Engine Check/Malfunction Indicator
Warning Light (MIL) (Controllo motore/
Segnalazione avaria)
La spia Engine Check/Malfunction
Indicator Warning Light (MIL)
(Controllo motore/spia di segnala -
zione avaria) fa parte di un sistema
di diagnostica di bordo denominato OBD II,
che monitora i sistemi di controllo del
motore e del cambio automatico. La spia si
accende quando il dispositivo di accensione
viene portato in posizione RUN (Marcia),
prima dell'avviamento del motore. Se la
lampadina non si accende portando il dispo -
sitivo di accensione da OFF (Spento) a RUN
(Marcia), effettuare tempestivamente un
controllo.
Alcune condizioni, quali il tappo del serba -
toio carburante chiuso in modo inadeguato o
mancante, scarsa qualità del carburante,
ecc., potrebbero provocare l'accensione della
spia dopo l'avviamento del motore. In caso di
mancato spegnimento dopo aver adottato
diversi stili di guida, rivolgersi immediata -
mente alla Rete Assistenziale. Nella maggior
parte dei casi, è possibile guidare normal -
mente la vettura senza necessità di venire
trainati. Con motore in funzione, il lampeggiamento
della spia di segnalazione avaria (MIL) indica
condizioni pericolose a cui va incontro la
vettura, quali perdita immediata di potenza o
seri danni al convertitore catalitico. In
questo caso, richiedere immediata assi
-
stenza presso la Rete Assistenziale.
AVVERTENZA!
Il convertitore catalitico malfunzionante,
come indicato sopra, può raggiungere tem -
perature più alte rispetto alle normali con -
dizioni di esercizio. Questa condizione può
provocare incendi in caso di guida a bassa
velocità o di arresto sopra materiali infiam -
mabili quali vegetazione secca, legname,
cartone ecc., causando, di conseguenza,
infortuni gravi o persino letali al condu -
cente, ai passeggeri o a terzi.
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DESCRIZIONE DELLA PLANCIA PORTASTRUMENTI
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Spia AdBlue® (UREA) Injection System
Failure (Guasto nel sistema di iniezione
AdBlue® (UREA)) – se in dotazione
Questa spia si accende insieme con
un messaggio dedicato sul display
(se in dotazione) quando viene
inserito un liquido sconosciuto non
conforme a caratteristiche accettabili o se è
stato rilevato un consumo medio di AdBlue®
(urea) superiore al 50%. Contattare la Rete
Assistenziale non appena possibile.
Se il problema persiste, sul display del
quadro strumenti viene visualizzato un
messaggio specifico quando si raggiunge una determinata soglia fino a quando non sarà
più possibile avviare il motore.
Quando rimangono circa 200 km
(125 miglia) prima che il serbatoio di
AdBlue® (UREA) rimanga vuoto, viene
visualizzato un messaggio dedicato continuo
sulla plancia portastrumenti accompagnato
da un segnale acustico (se in dotazione).
Spia Service Adaptive Cruise Control
(Richiesto intervento su Cruise Control Adat
-
tativo) – se in dotazione
Questa spia si accende quando
l'ACC non è in funzione e richiede
assistenza. Per ulteriori informa -
zioni, fare riferimento a "Cruise
Control Adattativo (ACC)" in "Avviamento e
funzionamento".
Spia Service 4WD (Intervento richiesto sul
sistema 4WD) – se in dotazione
Questa spia si illumina per segna -
lare un guasto nel sistema 4WD. Se
la spia rimane accesa o si accende
durante la guida, il sistema 4WD
non funziona correttamente e deve essere
riparato. Rivolgersi al più presto al centro
assistenziale più vicino e far riparare la
vettura immediatamente.
Spia Service Forward Collision Warning
(FCW) (Richiesto intervento su allarme colli -
sione frontale) – se in dotazione
Questa spia si illumina per segna -
lare un guasto nel sistema di
allarme collisione frontale. Rivol -
gersi alla Rete Assistenziale per gli
opportuni interventi.
Per ulteriori informazioni, fare riferimento ad
"Allarme collisione frontale (FCW)" in "Sicu -
rezza".
Spia Service Stop/Start System (Intervento
richiesto sul sistema di arresto/avviamento)
– se in dotazione
Questa spia si accende quando il
sistema Stop/Start (Arresto/Avvia -
mento) non funziona correttamente
ed è necessario un intervento di
manutenzione. Rivolgersi alla Rete Assisten -
ziale per gli opportuni interventi.
Spia Tire Pressure Monitoring System
(TPMS) (Sistema di controllo pressione
pneumatici (TPMS))
La spia si accende e sul display
viene visualizzato un messaggio per
segnalare che la pressione dello
pneumatico è inferiore al valore
ATTENZIONE!
La guida prolungata con la spia Malfun -
ction Indicator Light (MIL) (Segnalazione
avaria) accesa potrebbe danneggiare il
sistema di controllo della vettura. Inoltre,
può provocare un aumento del consumo di
carburante e compromettere la guidabilità
della vettura. Il lampeggìo della spia
indica che si potrebbero verificare a breve
gravi danni al convertitore catalitico e per -
dita di potenza da parte del motore. Que -
sta situazione richiede un intervento di
assistenza immediato.
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Le condizioni ottimali per completare il
processo vengono raggiunte guidando a un
velocità di 60 km/h (37 miglia/h) con un
regime motore superiore a 2000 giri/min.
Quando la spia/il messaggio si attiva, non
indica un'anomalia della vettura e quindi
non è necessario rivolgersi all'officina.
NOTA:
Su alcune versioni, insieme all'accensione
della spia, viene visualizzato un messaggio
apposito.Spia Forward Collision (Segnalazione colli-
sione frontale) – se in dotazione
Questa spia si accende a indicare
un possibile incidente con la
vettura antistante.
Spia Forward Collision Warning Off (Allarme
collisione frontale disattivato) – se in dota -
zione
Questa spia si accende per segna -
lare che l'allarme di collisione fron -
tale è disattivato.
Spia Immobilizer Fail / VPS Electrical Alarm
(Guasto immobilizzatore/Allarme elettrico
VPS)
Questa spia si accende quando il
sistema di allarme antifurto della
vettura ha rilevato un tentativo di
penetrare nella vettura.
NOTA:
Dopo aver portato il dispositivo di accensione
su RUN (Marcia), la spia Vehicle Security
(Sistema antifurto) potrebbe accendersi se
viene rilevato un problema nel sistema.
Questa condizione comporta l'arresto del
motore dopo due secondi.
Spia Low Diesel Emissions Additive AdBlue®
(UREA) (Basso livello additivo AdBlue®
(urea) per emissioni diesel) – se in dota -
zione
La spia Low Diesel Exhaust Emis -
sions Additive AdBlue® (UREA)
(Basso livello additivo AdBlue® per
emissioni diesel) si accende
quando il livello di AdBlue® è basso.
Riempire il serbatoio AdBlue® (UREA) non
appena possibile con almeno 5 litri (1,3
galloni) di AdBlue® (UREA).

Se il rifornimento del serbatoio è terminato ma
il livello di AdBlue® (UREA) nel serbatoio è
pari a zero, potrebbe essere necessario atten -
dere due minuti prima di avviare la vettura.

Per ulteriori informazioni, fare riferimento a
"Rifornimento della vettura" in "Avviamento e
funzionamento".
Spia Rear Fog (Retronebbia) – se in dota -
zione
Questa spia si accende all'inseri -
mento dei retronebbia.
Per ulteriori informazioni, fare riferimento a
"Luci esterne" in "Descrizione caratteristiche
della vettura".
ATTENZIONE!
La velocità di marcia deve essere sempre
adeguata alla situazione del traffico e alle
condizioni atmosferiche e deve sempre
essere conforme alle norme di circolazione
stradale.
Il motore può essere spento se la spia del
DPF è accesa; tuttavia, interruzioni ripe -
tute del processo di rigenerazione possono
causare il deterioramento prematuro
dell'olio motore. Per questo motivo, è
importante attendere la visualizzazione
dell'apposito simbolo prima di spegnere il
motore. Non completare la rigenerazione
del DPF con la vettura ferma.
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SICUREZZA
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Il sistema ABS è stato progettato per funzio-
nare con pneumatici OEM (Original Equip -
ment Manufacturer). Eventuali modifiche e
variazioni possono compromettere le presta -
zioni del sistema ABS.
Spia ABS
La spia "ABS" gialla si accende quando il
dispositivo di accensione viene ruotato in
posizione RUN (Marcia) e può rimanere
accesa anche per quattro secondi.
Il suo mancato spegnimento o la sua accen -
sione durante la marcia indicano che il
sistema antibloccaggio dell'impianto
frenante è fuori uso e deve essere riparato.
Tuttavia, l'impianto frenante tradizionale
continua a funzionare normalmente se la
spia "Anti-Lock Brake Warning Light" (ABS)
è accesa.
Qualora la spia ABS si accenda, è quanto
mai importante rivolgersi al più presto a un
centro assistenziale autorizzato per ripristi -
nare la funzione antibloccaggio. Se la spia
"ABS" non si accende con il dispositivo di
accensione in posizione RUN (Marcia), prov -
vedere prima possibile alla riparazione della
stessa.
Impianto elettronico di regolazione frenata
(EBC)
Il veicolo è dotato di un impianto elettronico
avanzato di regolazione frenata (EBC,
Electronic Brake Control). Questo sistema
include il ripartitore di frenata elettronico
(EBD, Electronic Brake Force Distribution),
l'impianto frenante antibloccaggio (ABS,
Anti-Lock Brake System), il sistema di assi -
stenza alla frenata (BAS, Brake Assist
System), il sistema di partenza assistita in
salita (HSA, Hill Start Assist), il sistema anti -
slittamento (TCS, Traction Control System),
il controllo elettronico di stabilità (ESC,
Electronic Stability Control) e il sistema elet -
tronico antiribaltamento (ERM, Electronic
Roll Mitigation). Questi sistemi agiscono
assieme per migliorare la stabilità della
vettura e il suo controllo nelle varie condi -
zioni di guida.
La vettura può essere dotata anche di
sistema Ready Alert Brakes (RAB), funzione
di asciugatura dei dischi (RBS, Rain Brake
Support), stabilizzatore rimorchio (TSC,
Trailer Sway Control), il sistema di controllo
intelligente in discesa (HDC, Hill Descent
Control) e coppia sterzante dinamica (DST,
Dynamic Steering Torque).
Sistema di assistenza alla frenata (BAS)
Il sistema di assistenza alla frenata (BAS) è
concepito per assistere la capacità di frenata
della vettura in caso di frenata d'emergenza.
Il sistema è in grado di rilevare eventuali
condizioni di emergenza dalla frequenza e
dall'intensità di frenata e applica quindi la
pressione opportuna sull'impianto frenante.
In tal modo si riduce più facilmente lo spazio
di frenata. Il BAS è complementare
all'impianto frenante antibloccaggio (ABS).
L'innesto rapido dei freni è ottimale per le
prestazioni del BAS. Per ottenere i vantaggi
forniti dal sistema è necessario applicare
una pressione di frenata costante (non azio -
nare a intermittenza i freni) durante l'intera
sequenza di arresto. Non rilasciare il pedale
dei freni prima del necessario. Una volta rila -
sciato il pedale del freno, il BAS si disattiva.
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rimosse. Iniziare pulendo l'area del paraurti
intorno ai sensori ostruiti. Dopo aver rimosso
l'ostruzione, ripristinare il sistema portando
il dispositivo di accensione da RUN (Marcia)
a OFF (Spento) e poi nuovamente su RUN
(Marcia).
Forward Collision Warning (FCW) With
Mitigation (Allarme collisione frontale con
intervento freni) – se in dotazione
Funzionamento dell'allarme collisione fron-
tale (FCW) con intervento freni
Il sistema di allarme collisione frontale
(FCW) con intervento freni fornisce al condu -
cente segnali acustici e avvertenze visive sul
display quadro strumenti e potrebbe appli -
care una leggera frenata per avvisare il
conducente quando rileva un potenziale inci -
dente frontale. Le segnalazioni e la frenata
limitata hanno lo scopo di consentire una
reazione tempestiva del conducente onde
poter evitare o attenuare il potenziale inci -
dente.
NOTA:
Per calcolare un probabile incidente fron -
tale, la funzione FCW monitora le informa -
zioni inviate dai sensori anteriori e dalla
centralina elettronica dei freni (EBC).
Quando il sistema determina l'eventualità di
un incidente frontale, il conducente verrà avvisato con segnali acustici e visivi ed even
-
tualmente con una leggera applicazione dei
freni.
Se il conducente non intraprende alcuna
azione in base a queste segnalazioni progres -
sive, il sistema fornisce un livello limitato di
frenata attiva per aiutare a rallentare la
vettura e attenuare la potenziale collisione
frontale. Se il conducente reagisce alle
avvertenze frenando e il sistema comprende
l'intenzione del conducente di evitare l'inci -
dente, ma non rileva l'applicazione di una
forza frenante sufficiente, compensa questa
mancanza e fornisce la forza frenante
aggiuntiva necessaria.
Se un allarme collisione frontale con inter -
vento freni si attiva a velocità inferiori a
42 km/h (26 miglia/h), il sistema potrebbe
fornire la massima frenata possibile per atte -
nuare la potenziale collisione frontale. Se
l'allarme collisione frontale con intervento
freni arresta completamente la vettura, il
sistema mantiene ferma la vettura per due
secondi, quindi rilascia i freni.
Quando il sistema stabilisce il cessato peri -
colo di possibile incidente con il veicolo di
fronte, il messaggio di avvertimento viene
disattivato. NOTA:
La velocità minima per l'attivazione
dell'FCW è di 2 km/h (1 miglio/h).
L'FCW potrebbe attivarsi per la presenza
di oggetti diversi da altri veicoli, ad
esempio un guardrail o cartelli segnaletici,
in base alla valutazione della traiettoria.
Questa attivazione fa parte della normale
logica e del normale funzionamento
dell'FCW e non deve allarmare.
È pericoloso provare il sistema FCW. Per
evitare un uso improprio del sistema, dopo
quattro attivazioni della frenata attiva in
un ciclo di accensione, l'opzione di frenata
attiva della funzione FCW viene disattivata
fino al successivo ciclo di accensione.
Il sistema FCW è stato progettato esclusi
-
vamente per uso su strada. In caso di
guida fuoristrada, il sistema FCW deve
essere disattivato per impedire segnala-
zioni superflue.
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SICUREZZA
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Impostazioni FCW
L'impostazione del menu Forward Collision
Warning (Allarme collisione frontale) si trova
nelle impostazioni Uconnect nella sezione
"Multimedia" (Supporti multimediali) del
Libretto di Uso e Manutenzione.
NOTA:
Per impostazione predefinita, lo stato della
funzione FCW è "Full On" (Totalmente inse-
rito) per fornire segnalazioni e frenata auto -
noma in caso di una potenziale collisione
frontale.
Se lo stato della funzione FCW viene modifi -
cato in "Warning Only" (Solo segnalazioni), il
sistema non fornisce la frenata autonoma o
assistenza al freno aggiuntiva nel caso in cui il conducente non freni adeguatamente in
presenza di una potenziale collisione fron
-
tale.
Se lo stato della funzione FCW viene impo -
stato su Off (Disattivato) il sistema viene
disabilitato e, in caso di collisione, non sono
disponibili né l'allarme né la frenata auto -
noma
NOTA:
Lo stato del sistema FCW è impostato su On
(Attivato) da un ciclo di accensione all'altro.
Se il sistema viene disattivato, verrà riatti -
vato al riavvio della vettura.Modifica della sensibilità e dello stato di
funzionamento dell'opzione FCW
Le impostazioni di sensibilità e funziona -
mento dell'opzione FCW sono programmabili
tramite il sistema Uconnect. Per ulteriori
informazioni, fare riferimento a "Imposta -
zioni Uconnect" in "Supporti multimediali"
nel Libretto di Uso e Manutenzione.
Lo stato predefinito della funzione FCW è
"Medium" (Distanza media) e la funzione
FCW è in "Full On" (Totalmente inserito). Ciò
consente al sistema di avvisare il conducente
di una possibile collisione con il veicolo anti -
stante mediante avvisi acustici/visivi e appli -
care la frenata autonoma. La modifica dello stato FCW in "Far"
(Lontano) consente al sistema di avvisare il
conducente di una possibile collisione con il
veicolo antistante mediante avvisi acustici/
visivi quando questo si trova a una distanza
superiore all'impostazione "Medium"
(Distanza media). Ciò fornisce al conducente
il massimo tempo di reazione per evitare un
possibile incidente.
Cambiando lo stato di FCW in "Near"
(Vicino), il sistema avverte il conducente di
una possibile collisione con il veicolo anti
-
stante quando questo è più vicino. Questa
impostazione offre un tempo di reazione
inferiore rispetto a quello delle impostazioni
"Far" (Lontano) e "Medium" (Distanza
media), consentendo un'esperienza di guida
più dinamica.
NOTA:
Portando il dispositivo di accensione su
OFF (Spento), il sistema non memorizzerà
l'ultima impostazione selezionata dal
conducente. Al riavvio della vettura, il
sistema ritorna alle impostazioni predefi -
nite.
La funzione FCW potrebbe non reagire alla
presenza di oggetti irrilevanti come gli
oggetti sopra al padiglione, i riflessi del
manto stradale, gli oggetti che non si
AVVERTENZA!
La funzione di allarme collisione frontale
(FCW) non è stata progettata per evitare
collisioni né è in grado di rilevare in anti -
cipo eventuali condizioni di collisione
imminente. È responsabilità del condu -
cente evitare eventuali collisioni control -
lando la vettura con i freni e lo sterzo. Il
mancato rispetto di questa avvertenza
potrebbe causare lesioni gravi o addirittura
letali.
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