OPPSTART OG BRUK
166
PARKSENSE-PARKERINGS-
ASSISTANSESYSTEM – HVIS
UTSTYRT
Parkeringsassistansesystemet ParkSense er
ment for å assistere føreren ved lukeparke -
ring, vinkelrett parkering og utkjøring fra
lukeparkering ved å identifisere en passende
parkeringsluke, gi hørbare/visuelle instruk -
sjoner og kontrollere rattet. Parkeringsassis -
tansesystemet ParkSense er definert som
«halvautomatisk», siden føreren beholder
kontroll over gasspedalen, girvelgeren og bremsene. Avhengig av hvilken parkerings
-
manøver føreren har valgt, kan parkeringsas -
sistansesystemet ParkSense lukeparkere et
kjøretøy eller parkere det vinkelrett inn på en
parkeringsplass på begge sider (førersiden
eller passasjersiden), i tillegg til å kjøre ut fra
en lukeparkering.
MERK:
Føreren er alltid ansvarlig for å kontrollere
kjøretøyet og ha oversikt over omliggende
objekter, samt gripe inn hvis nødvendig.
Systemet er tilgjengelig for å assistere,
ikke for å erstatte føreren.
Hvis føreren, etter å ha blitt instruert om å
fjerne hendene fra rattet, rører rattet under
en halvautomatisk parkeringsmanøver, vil
systemet avbryte, og føreren må fullføre
parkeringsmanøveren manuelt.
Det er ikke sikkert systemet fungerer
under alle forhold (f.eks. i kraftig regn, tett
snø eller lignende, eller ved søking etter en
parkeringsluke der overflatene vil absor -
bere de ultrasoniske bølgene fra
sensoren).
Nye kjøretøy fra forhandleren må ha en
minimum kjørelengde på 48 km
(30 miles) før ParkSense-parkeringsassis -tansesystemet er fullstendig kalibrert og
har nøyaktig ytelse. Dette er fordi
systemets dynamiske kjøretøykalibrering
trenger en viss kjørelengde for å forbedre
funksjonen. Systemet vil også kontinuerlig
utføre den dynamiske kjøretøykalibre-
ringen for å ta høyde for ulike forhold som
for eksempel over- eller underfylte dekk
eller nye dekk.
Aktivere og deaktivere ParkSense-parke
-
ringsassistansesystemet
ParkSense-parkeringsassistansesystemet
kan aktiveres og deaktiveres med bryteren for
ParkSense-parkeringsassistansesystemet,
som befinner seg på bryterpanelet under
Uconnect-skjermen.
Hvis du vil aktivere Park -
Sense-parkeringsassistanse -
systemet, trykker du en gang på
bryteren for ParkSense-parkerings -
assistansesystemet (lysdioden tennes).
Hvis du vil deaktivere ParkSense-parkerings -
assistansesystemet, trykker du en gang til på
bryteren for ParkSense-parkeringsassistan -
sesystemet (lysdioden slukkes).
FORSIKTIG!
ParkSense er kun en parkeringsassis-
tanse, og er ikke i stand til å gjenkjenne
alle hindringer, inkludert små hind -
ringer. Kantsteiner på parkeringsplasser
kan bli registrert midlertidig eller ikke i
det hele tatt. Hindringer over eller under
følerne blir ikke registrert når de er i
nærheten.
Bilen må kjøres sakte ved bruk av Park-
Sense, slik at føreren kan stoppe i tide
når en hindring registreres. Det anbe-
fales at føreren ser seg over skulderen
ved bruk av ParkSense.
20_MP_UG_NO_EU_t.book Page 166
OPPSTART OG BRUK
168
plassen. Hvis føreren fortsetter å røre rattet
med vilje eller utilsiktet under manøveren
(berører eller holder rattet for å hindre det i å
bevege seg), vil manøveren bli avbrutt.
Avslutning av manøveren
Den halvautomatiske manøveren avsluttes
når skjermbildet viser at manøveren er full-
ført. Når manøveren er over, gir systemet
føreren tilbake kontrollen over kjøretøyet.
Viktig informasjon
Hvis sensorene utsettes for støt og
kommer ut av stilling, kan systemets funk-
sjoner bli sterkt påvirket.
Sensorene oppnår maksimal ytelse etter at
kjøretøyet har kjørt ca. 30 miles (50 km) på grunn av de dynamiske beregningene
av dekkomkrets som brukes til parkering.
Rengjør ParkSense-sensorene jevnlig, og
pass på ikke å skrape opp eller skade dem.
Sensorene må ikke dekkes med snø, is,
sørpe, gjørme, smuss eller annet. Hvis
ikke dette gjøres, kan det hende at
systemet ikke fungerer ordentlig. Park-
Sense-systemet registrerer kanskje ikke en
hindring bak eller foran støtfangeren, eller
det kan gi en feilaktig indikasjon om en
hindring bak eller foran støtfangeren.
Konstruksjonsmaskineri, store lastebiler
og andre vibrasjonskilder kan påvirke
ytelsen til ParkSense.
Det kan hende at sensorene registrerer
ikke-eksisterende hindringer (ekkostøy)
grunnet mekanisk støy, for eksempel ved
vask av kjøretøyet eller regn, sterk vind
eller hagl.
Det kan hende at sensorene ikke regis-
trerer objekter med spesielle former eller
som er fremstilt av spesielle materialer
(svært tynne stolper, trekkvogner, paneler,
netting, busker, parkeringshindre, fortaus-
kanter, søppelkasser, motorkjøretøyer
o.l.). Pass på alltid å kontrollere at kjøre-
tøyet og kjørebanen til parkeringsplassen
faktisk stemmer overens med det som
systemet har identifisert.
Bruk av hjul og dekk i størrelser som
avviker fra originalutstyret kan påvirke
driften av systemet.
Drift av sensorene bak deaktiveres auto-
matisk når tilhengerstrømpluggen settes
inn i kjøretøyets tauekrokkontakt, mens
sensorene foran forblir aktive og kan gi
hørbare og visuelle advarsler. De bakre
sensorene aktiveres automatisk på nytt når
tilhengerens kabelklubb tas ut.
Når systemet er i «Search in
progress»-modus, kan systemet feilaktig
registrere en parkeringsplass for gjennom -
føring av manøveren (f.eks. i et veikryss,
ved innkjøringer, veier som krysser kjøre-
retningen o.l.).
Ved parkeringsmanøvre i helninger kan det
hende at systemet yter dårlig eller deakti -
veres.
Hvis det utføres en lukeparkeringsmanøver
mellom to kjøretøy langs fortauskanten,
kan systemet få kjøretøyet til å kjøre opp
på fortauet.
Enkelte manøvre i svært skarpe svinger
kan være umulige å utføre.
Pass nøye på at forholdene ikke endrer seg
under parkeringsmanøveren (f.eks.
personer eller dyr på parkeringsplassen,
kjøretøy i bevegelse osv.), og avbryt umid -
delbart hvis nødvendig.
Under parkeringsmanøvre må du følge
med på andre kjøretøy som kommer i
motsatt kjøreretning. Følg alltid lokale
lover og regler.
20_MP_UG_NO_EU_t.book Page 168
169
MERK:
Det garanteres ikke korrekt systemdrift
hvis det brukes kjettinger eller reservehjul.
Funksjonen informerer kun føreren om
siste passende parkeringsplass (lukepar-
kering eller vinkelrett) registrert av parke-
ringssensorene.
Enkelte av meldingene som vises, har
medfølgende lydsignal.
LANESENSE – HVIS
TILGJENGELIG
Bruk av LaneSense (kjørebanesensor)
LaneSense-systemet er aktivt ved hastig -
heter over 60 km/t (37 mph) og under 180 km/t (112 mph). LaneSense-systemet
bruker et forovervendt kamera til å registrere
kjørebaneoppmerkinger og måle kjøretøypo -
sisjonen innenfor disse.
Når begge kjørefeltoppmerkingene er regis -
trert og føreren utilsiktet avviker fra kjøre -
feltet (uten at blinklysene brukes), advarer
LaneSense-systemet ved å tilføre følbart
dreiemoment på rattet samt vise en visuell
advarsel på instrumentsgruppeskjermen og på den måten minne føreren på å holde seg i
kjørefeltet.
Føreren kan når som helst overstyre den
følbare advarselen ved å tilføre dreiemoment
på rattet.
Når bare en av kjørefeltoppmerkingene er
registrert og føreren utilsiktet krysser
oppmerkingen (uten at blinklysene brukes),
viser LaneSense-systemet vise en visuell
advarsel på instrumentgruppeskjermen for å
minne føreren på å holde seg i kjørefeltet.
Når kun en av kjørebaneoppmerkingene er
registrert, gis det ingen følbar (dreiemoment)
advarsel.
MERK:
Når de riktige driftsforholdene er til stede,
overvåker LaneSense-systemet om førerens
hender er på rattet og gir et lydsignal og en
visuell advarsel til føreren når førerens
hender ikke er registrert på rattet. Systemet
avbrytes dersom føreren ikke legger hendene
tilbake på rattet.
Slå LaneSense på eller av
Standardstatusen for LaneSense er
Off (Av).
LaneSense-knappen er plassert på
bryterpanelet under Uconnect-skjermen. Hvis du vil slå på LaneSense-systemet igjen,
trykker du på LaneSense-knappen (lysdioden
slukkes). Meldingen Lane Sense On (Lane
-
Sense på) vises på instrumentgruppe -
skjermen.
Hvis du vil slå av LaneSense-systemet,
trykker du én gang på LaneSense-knappen
(lysdioden tennes).
MERK:
LaneSense-systemet beholder systemtil -
standen, på eller av, fra forrige tenningssy -
klus når tenningen endres til posisjonen ON/
RUN (På/kjør).
LaneSense-advarsel
LaneSense-systemet indikerer status for
avdrift fra kjørefeltet via instrumentgruppe -
skjermen.
Grunnleggende instrumentgruppeskjerm – hvis
tilgjengelig
Når LaneSense-systemet er på, er kjørefelt -
linjene grå når ingen av kjørefeltgrensene er
registrert, og LaneSense-indikatoren er
helhvit.
20_MP_UG_NO_EU_t.book Page 169
171
Avdrift til venstre – begge kjørefelt registrert
Når LaneSense-systemet er på, endres
kjørefeltlinjene fra grått til hvitt for å indi-
kere at begge kjørefeltoppmerkingene er
registrert. LaneSense-indikatoren er
helgrønn når begge feltmarkeringene er
registrert og systemet er aktivert for å gi
visuelle advarsler på instrumentgruppe-
skjermen og en dreiemomentadvarsel i
rattet hvis feltet forlates utilsiktet.
Når LaneSense-systemet registrerer
avdrift fra kjørefeltet, blir den tykke og den
tynne kjørefeltlinjen til venstre helt gule.
Fargen på LaneSense-indikatoren
endres fra grønn til gul. På dette tids-
punktet tilføres dreiemoment til rattet i
motsatt retning av kjørefeltgrensen.
Hvis kjøretøyet for eksempel nærmer seg
venstre side av kjørefeltet, vil rattet svin -
ge til høyre.
Når LaneSense-systemet registrerer at
avdrift fra kjørefeltet er i ferd med å skje,
vil den tykke linjen til venstre blinke gult
og den tynne linjen til venstre forbli gul.
LaneSense-indikatoren holder seg
helgul. På dette tidspunktet tilføres dreie- moment til rattet i motsatt retning av
kjørefeltgrensen.
Hvis kjøretøyet for eksempel nærmer seg
venstre side av kjørefeltet, vil rattet svin -
ge til høyre.
MERK:
LaneSense-systemet fungerer på samme
måte ved avdrift til høyre.
Endre status for LaneSense (kjørebane -
sensor)
LaneSense-systemet har innstillinger for
justering av intensiteten til dreiemoment -
varslingen (lav/middels/høy) og advarselsso -
nefølsomheten (tidlig/middels/sent) som kan
konfigureres via Uconnect-systemskjermen.
Du finner mer detaljer under
Uconnect-innstillinger i Multimedier i
brukerhåndboken.
MERK:
Systemet vil ikke tilføre dreiemoment til
rattet når et sikkerhetssystem er koblet inn
(ABS-bremser, antispinn, elektronisk
stabilitetskontroll, kollisjonsvarsling osv.).
Bruk av blinklys og nødblinklys under -
trykker også advarslene.
PARKVIEW-RYGGEKAMERA
– HVIS TILGJENGELIG
Du kan se et bilde av kjøretøyet på skjermen
når giret settes i REVERSE (Revers). Bildet
fra ParkView-ryggekameraet vises på
Uconnect-skjermen, som befinner seg på
den midtre delen av instrumentpanelet.
Hvis Uconnect-skjermen ser uklar ut, rengjør
du kameraobjektivet bak på kjøretøyet, over
det bakre nummerskiltet
Du finner mer informasjon under
ParkView-ryggekamera i Oppstart og bruk i
brukerhåndboken.
ADVARSEL!
Førere må være forsiktige selv om Par -
kView-ryggekameraet benyttes. Kontroller
alltid området bak bilen. Sørg for å se etter
fotgjengere, andre biler, hindringer eller
blindsoner før du begynner å rygge. Du er
ansvarlig for sikkerheten for omgivelsene,
og må fortsette å være oppmerksom ved
rygging. Hvis ikke er det fare for alvorlige
personskader og dødsfall.
20_MP_UG_NO_EU_t.book Page 171
HVIS DET SKULLE OPPSTÅ EN NØDSSITUASJON
194
Sikringsboksen har ytterligere ATO-sikringsholdere installert nederst på boksen.F90
– –5 A lysebrun IBS-sensor (batteriets ladestatus)
(*)
Fxx – –10 A rød Dobbelt batterikontrollrelé med NON DDCT Trans
(*)
7,5 A brun Dobbelt batterikontrollrelé med DDCT Trans (*)
Åpning ATO-/UNIVAL-sikring Beskrivelse
F15 Amp beigeDrivetrain Control Module (DTCM, 4x4/AWD)
(*)
F2 10 A rødECM – start diagnostisk registrering
(*)
F3 2 A gråMod. rattkontroll
(*)
Åpning Maxi-sikring Sikringspatron Minisikring Beskrivelse
20_MP_UG_NO_EU_t.book Page 194
195
Sikringer i motorrommet / AUX-enhet
AUX-sikringspanelet befinner seg foran batteriet til venstre i motorrommet.
ÅpningMaxi-sikring Sikringspatron MinisikringBeskrivelse
F01 ––20 A gul NOX-sensormating
F02 ––10 A rød PM-sensormating
F03 ––15 A blå SCR-modulmating
F05 –30 A rosa –ATS-relémating
F06 –40 A lysebrun –SCR-modulmating
Åpning HC Micro ISO Beskrivelse
R1 30 AATS-relé
R2 30 ASCR-relé
20_MP_UG_NO_EU_t.book Page 195
HVIS DET SKULLE OPPSTÅ EN NØDSSITUASJON
196
Innvendige sikringer
Den innvendige sikringstavlen befinner seg i passasjerkupeen på dashbordpanelet på venstre side under instrumentpanelet.
MERK:
Service på sikringer for sikkerhetssystemer (markert med *) må utføres av en autorisert forhandler.
Åpning BladsikringBeskrivelse
F31 7,5 A brun Styreenhet til sikkerhetssystem
F33 20 A gul Vindusmotor, passasjer
F34 20 A gul Vindusmotor, fører
F36 20 A gul Innbruddsmodul/-alarm, radio, UCI-/USB-port, VSU, klimakontroll, elektronisk rattlås, elektriske innfellbare
speil, sikkerhetsgateway/DTV
F37 10 A rød Instrumentpanelgruppe, Drivetrain Control Module, adaptiv cruisekontroll, ECC-vifte (HVAC) (*)
F38 20 A gul Låsing/opplåsing av dør, utløsing av bakluke
F42 7,5 A brun Bremsesystemmodul, elektrisk servostyring (*)
F43 20 A gul Spylerpumpe, foran og bak
F47 20 A gul Løftemekanisme for venstre bakvindu
F48 20 A gul Løftemekanisme for høyre bakvindu
F49 7,5 A brun Parkeringsassistent, blindsone, spenningsstabilisator, fuktighetssensor, elektronisk rattlås, temperaturregis -
trering, speil, oppvarmede seter, lys- og regnsensor, start/stopp-bryter
(*)
F50 7,5 A brun Styreenhet til sikkerhetssystem (*)
20_MP_UG_NO_EU_t.book Page 196
SERVICE OG VEDLIKEHOLD
252
for bilen for å få informasjon om sikker
hastighet, last og dekktrykk for kalde dekk.
Belastning
Den maksimale belastningen på dekket må
ikke overskride belastningskapasiteten til
dekket. Du overskrider ikke dekkets belast-
ningskapasitet hvis du følger lastevilkårene,
dekkstørrelsen og dekktrykket for kalde dekk
som er spesifisert på dekkinformasjonseti -
ketten.
MERK:
Under forhold med maksimal last på bilen
må ikke bruttoakselvektkapasiteten (Gross
Axle Weight Rating – GAWR) for for- og
bakakselen overskrides.
Radialdekk
Dekkreparasjon
Hvis dekket blir skadet, kan det repareres
hvis det oppfyller følgende kriterier:
Dekket har ikke blitt kjørt mens det var
flatt.
Skaden er bare på mønsterdelen av dekket
(skade på sideveggen kan ikke repareres).
Punkteringen er ikke større enn 6 mm (¼
tomme). Rådfør deg med en godkjent dekkforhandler
når det gjelder dekkreparasjoner og mer
informasjon.
Skadde punkteringsfrie dekk eller punkte
-
ringsfrie dekk som har mistet trykk, må
skiftes ut straks med et annet punkterings -
fritt dekk med identisk størrelse og service -
beskrivelse (belastningsindeks og
hastighetssymbol). Bytt også ut sensoren for
dekktrykk, da den ikke er utformet for å
brukes om igjen.
Punkteringsfrie dekk – hvis tilgjengelig
Punkteringsfrie dekk gir deg mulighet til å
kjøre 80 km (50 miles) ved 80 km/t
(50 mph) etter hurtig tap av dekktrykk. Dette
hurtige tapet av trykk omtales som felgkjø -
ringsmodus. En felgkjøringsmodus fore -
kommer når dekktrykket er på/under 14 psi
(96 kPa). Når et punkteringsfritt dekk når
felgkjøringsmodus, har det begrensede kjøre -
evner og må skiftes straks. Et punkterings -
fritt dekk kan ikke repareres. Når et
punkteringsfritt dekk skiftes etter at du har
kjørt med lite luft i dekkene, bytter du
TPM-føleren, da den er ikke konstruert for å
brukes på nytt når du har kjørt i felgkjørings -
modus 14 psi (96 kPa).
ADVARSEL!
Kjøring i høy hastighet med maksimalt las -
tet bilen er farlig. Den økte belastningen
på dekkene kan føre til at de svikter. Du
kan bli utsatt for en alvorlig kollisjon. Ikke
kjør en bil som har maksimal last, i konti -
nuerlige hastigheter over 120 km/t
(75 mph).
ADVARSEL!
Det er farlig å overbelaste dekkene. Over -
belastning kan føre til dekksvikt, påvirke
håndteringen av bilen og øke bremseleng -
den. Bruk dekk med anbefalt bæreevne for
bilen. Du må aldri overbelaste dem.
ADVARSEL!
Hvis du kombinerer radialdekk med andre
typer dekk på bilen, vil det gi dårlig hånd -
tering av bilen. Ustabiliteten kan føre til
en kollisjon. Bruk alltid radialdekk i sett
med fire dekk. Du må aldri kombinere dem
med andre typer dekk.
20_MP_UG_NO_EU_t.book Page 252