2020 JEEP CHEROKEE gas type

53
(Fortsatt)
MERK:
Alt tilbehør som kobles til kraftuttakene med
batteristrøm bør kobles fra eller slås av når
kjøretøyet ikke er i drift, slik at batteriet ikke
lades ut.
Kraftuttaket foran er plassert inne i oppbeva-
ringsområdet foran girspaken.Kraftuttak foran
MERK:
Kraftuttaket i bakre bagasjeområde kan når
som helst endres til batteridrevet. Snakk
med en autorisert forhandler.
Vekselretter – hvis tilgjengelig
Bakre vekselretter i midtkonsoll
Det befinner seg et 230 V (150 W) vekselret-
teruttak på baksiden av midtkonsollen for å
konvertere likestrøm til vekselstrøm. Dette
uttaket kan gi strøm til mobiltelefoner, elek-
tronikk og andre enheter med lavt strømbruk
som krever opptil 150 W. Noen avanserte
ADVARSEL!

Slik kan du unngå personskader og dødsfall:
Bare enheter som er utformet for bruk i et
12-volts uttak, må settes inn i denne typen
uttak.
Ikke berør med våte hender.
Lukk lokket når det ikke er i bruk, og når du
bruker bilen.
Hvis dette uttaket brukes feil, kan det føre til
elektrisk støt og svikt.

FORSIKTIG!
En del ekstrautstyr som kan plugges inn,
trekker strøm fra bilens batteri, selv om
de ikke er i bruk (for eksempel mobilte-
lefoner og lignende). Hvis disse enhe-
tene er plugget inn lenge nok, vil bilens
batteri til slutt bli tilstrekkelig utladet til
å redusere batteriets levetid og/eller
forhindre at motoren starter.
Ekstrautstyr som trekker mye strøm (for
eksempel kjøleenheter, støvsugere,
lamper og så videre), svekker batteriet
enda raskere. Bruk disse kun i kortere
perioder og med største forsiktighet.
Når du har brukt ekstrautstyr som trekker
mye strøm, eller hvis det har vært lange
perioder uten at bilen har vært startet
(mens ekstrautstyr fortsatt har vært
plugget inn), må bilen kjøres lenge nok
til at generatoren lader opp batteriet på
nytt.
FORSIKTIG! (Fortsatt)
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_NO.book Page 53

63
Biler utstyrt med ABS-bremser er også
utstyrt med elektronisk bremsekraftfordeling
(EBD). I tilfelle svikt i EBD-systemet vil
bremselampen tennes sammen med
ABS-lampen. ABS-systemet må umiddelbart
repareres.
Tilstanden på bremselampen kan kontrol-
leres ved å sette tenningsbryteren fra stil-
lingen OFF (Av) til ON/RUN (På/kjør).
Lampen bør lyse i ca. fire sekunder. Lampen
skal deretter slukkes med mindre parkerings-
bremsen brukes eller det registreres en
bremsesvikt. Hvis lampen ikke tennes, må
du få lampen inspisert av en autorisert
forhandler.
Lampen vil også tennes når parkerings-
bremsen brukes med tenningsbryteren i stil-
lingen ON/RUN (På/kjør).MERK:
Denne lampen viser kun at parkerings-
bremsen er i bruk. Den viser ikke graden av
bremsekraft.
– Varsellampe for batterilading
Denne varsellampen tennes når batteriet
ikke lader som det skal. Hvis det blir
værende på mens motoren er i gang, kan det
være en feilfunksjon på ladesystemet. Ta
kontakt med en autorisert forhandler så snart
som mulig.
Dette indikerer et mulig problem med det
elektriske systemet eller en tilknyttet kompo-
nent.
– Varsellampen Door Open (Dør åpen)
Denne indikatoren lyser når en dør er på
gløtt/åpen og ikke helt lukket.
MERK:
Hvis kjøretøyet er i bevegelse, høres det også
én enkelt varsellyd.
– Varsellampe om feil ved elektrisk
servostyring
Denne varsellampen tennes ved feil med
systemet for EPS (elektrisk servostyring). Du finner mer informasjon under Servostyring i
Oppstart og bruk i brukerhåndboken.
– Varsellampen Electronic Throttle
Control (ETC) (Elektronisk gasstyring (ETC))
Denne varsellampen tennes for å angi et
problem med det elektroniske gasstyrings-
systemet (ETC). Hvis det registreres et
problem mens bilen er i gang, vil lyset enten
bli værende på eller blinke, avhengig av
typen problem. Vri tenningen når bilen er
stoppet sikkert og fullstendig og girspaken er
i posisjonen PARK (P) (Parkering). Lampen
skal slukne. Hvis lampen blir værende på
mens bilen er i gang, kan bilen vanligvis
kjøres, men du må ta kontakt med en
godkjent forhandler så snart som mulig.
MERK:
Dette lyset kan tennes hvis gass- og bremse-
pedalen trykkes inn samtidig.
Hvis lampen fortsetter å blinke mens bilen er
i gang, er det behov for umiddelbar service.
ADVARSEL!
Det er farlig å kjøre en bil når den røde
bremselampen lyser. Det kan ha oppstått
svikt i deler av bremsesystemet. Det vil ta
lengre tid å stoppe bilen. Du kan kollidere.
Få umiddelbart bilen kontrollert. ADVARSEL!
Kontinuerlig bruk med redusert assistanse
kan være en sikkerhetsrisiko for deg og
andre. Du må få utført service så snart
som mulig.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_NO.book Page 63

77
(Fortsatt)
Elektronisk stabilitetskontroll (Electronic
Stability Control – ESC)
ESC-systemet forbedrer retningskontrollen
og stabiliteten til bilen under ulike kjørefor-
hold. ESC korrigerer for overstyring eller
understyring av kjøretøyet ved å bruke
bremsen på hjulet/hjulene det gjelder for å
bidra til å motvirke overstyrings- eller under-
styringsforholdene. Motorkraften kan også
bli redusert for å bidra til at bilen holder seg
i ønsket bane.
ESC bruker følere i bilen til å bestemme
bilbanen som er tiltenkt av føreren, og
sammenligner den med den faktiske banen
til bilen. Når den faktiske banen ikke
stemmer med den tiltenkte, bruker ESC
bremsen på hjulet det gjelder for å bidra til å
motvirke overstyrings- eller understyringsfor-
holdene.
Overstyring – når bilen svinger mer enn
rattposisjonen tilsier.
Understyring – når bilen svinger mindre
enn rattposisjonen tilsier.
Indikatorlampen for ESC-aktivering/-feil,
som befinner seg i instrumentgruppen,
begynner å blinke så snart ESC-systemet
starter. Indikatorlampen for ESC-aktivering/
-feil blinker også når TCS er aktiv. Hvis indi- katorlampen for ESC-aktivering/-feil
begynner å blinke under akselerasjon, må du
slippe opp gasspedalen og bruke minst mulig
gass. Pass på å tilpasse hastigheten og kjøre-
måten til de gjeldende veiforholdene.
ESC-driftsmoduser
MERK:
Avhengig av modellen og måten den brukes
på kan ESC-systemet har flere driftsmo-
duser.
ADVARSEL!
Elektronisk stabilitetskontroll (ESC) kan
ikke forhindre at de naturlige fysiske
lovene fungerer på bilen, og de kan
heller ikke øke veigrepet de aktuelle
veiforholdene gir. ESC kan ikke forhindre
ulykker, inkludert ulykker som er et
resultat av for høy hastighet i svinger,
kjøring på svært glatte overflater eller
vannplaning. ESC kan heller ikke
forhindre ulykker som er et resultat av
manglende kontroll over bilen fordi
førerne har gjort noe feil under forhol-
dene. Bare en trygg, oppmerksom og
dyktig fører kan forhindre ulykker. Funk-
sjonene i en bil som er utstyrt med ESC,
må aldri utnyttes på en skjødesløs eller
farlig måte som kan sette brukeren eller
andre i fare.
Endringer på eller utilstrekkelig vedlike-
hold av bilen kan endre kjøreegenska-
pene og ha negativ innvirkning på
ytelsen til ESC-systemet. Endringer på
styresystemet, fjæringen, bremse-
systemet, dekktype og -størrelse eller
felgstørrelse kan ha negativ innvirkning
på ESC-ytelsen. Dekk med utilstrekkelig
trykk og ujevn slitasje kan også forringe
ESC-ytelsen. Enhver endring på bilen
eller dårlig vedlikehold som reduserer
effektiviteten til ESC-systemet, kan øke
risikoen for tap av kontroll over bilen,
velt, personskader og dødsfall.
ADVARSEL! (Fortsatt)
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_NO.book Page 77

89
Det kan hende at FCW-varslene utløses av
andre objekter enn kjøretøy, som for
eksempel autovern eller skilt i den antatte
kjøreretningen. Dette er forventet og
normalt for aktivering av og funksjonali-
teten til FCW-systemet.
Det er ikke trygt å teste FCW-systemet. For
at slik misbruk av systemet skal unngås,
vil aktiv bremsing-delen av FCW bli deak-
tivert til neste tenningssyklus hvis det
oppstår fire aktive bremsingshendelser i
løpet av en tenningssyklus.
FCW-systemet er kun ment for bruk under
kjøring på vei. Hvis kjøretøyet brukes
off-road, bør FCW-systemet deaktiveres for
å unngå unødvendige advarsler til omgi-
velsene.
Det kan hende at FCW ikke reagerer på
irrelevante objekter, som for eksempel
objekter høyt oppe, refleksjoner i
veibanen, objekter utenfor kjørebanen,
stasjonære objekter langt borte eller kjøre-
tøyer foran som holder samme eller høyere
hastighet.
FCW vil, som ACC, deaktiveres med
skjermbildene som viser at det er utilgjen-
gelig.
Slå FCW på eller av
FCW-knappen befinner seg på Ucon-
nect-skjermen i kontrollinnstillingene. Du
finner mer informasjon under Ucon-
nect-innstillinger i Multimedier i bruker-
håndboken.
Hvis du vil slå på FCW-systemet, trykker
du én gang på knappen for kollisjon i front.
Hvis du vil slå av FCW-systemet, trykker
du én gang på knappen for kollisjon i front.MERK:
Når FCW er på, kan systemet advare
føreren om en mulig kollisjon med kjøre-
tøyet foran.
Hvis FCW er av, vil ikke systemet varsle om
en mulig kollisjon med kjøretøyet foran.
Hvis FCW er deaktivert, vises FCW OFF
(FCW av) på instrumentgruppeskjermen.
Hvis FCW-statusen er satt til Only Warning
(Kun advarsel), hindres systemet i å utføre
begrenset aktiv bremsing eller bremse-
støtte hvis føreren ikke bremser tilstrek-
kelig ved en potensiell frontkollisjon.
Når FCW-statusen er satt til Warning and
Braking (Advarsel og bremsing), vil
systemet advare føreren om en mulig kolli-
sjon med kjøretøyet foran ved hjelp av
hørbare/visuelle advarsler, og selvstendig
bremsing brukes.
Systemet vil beholde de siste innstillin-
gene føreren gjorde etter at tenningen ble
slått av.
ADVARSEL!
FCW (Forward Collision Warning) er ikke
ment for å unngå en kollisjon på
egenhånd, og FCW kan heller ikke
oppdage alle typer potensielle kollisjoner.
Føreren har ansvaret for å unngå kollisjon
ved å styre bilen med bremsing og styring.
Hvis du ikke følger denne advarselen, kan
det føre til alvorlige skader eller dødsfall.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_NO.book Page 89

SIKKERHET
108
Bruk av kollisjonspute foran
Kollisjonsputer foran er laget for å gi ytterli-
gere beskyttelse ved å være et supplement til
sikkerhetsbeltene. Det forventes ikke at kolli-
sjonsputer foran reduserer risikoen for skader
ved kollisjoner bakfra, i siden eller med
velting. Kollisjonsputene foran blir ikke blåst
opp i alle frontkollisjoner, inkludert kolli-
sjoner som skader bilen betydelig, for
eksempel enkelte kollisjoner med stenger,
treff under lastebiler og kollisjoner med
vinkelforskyvning.
Men kollisjonsputer foran kan også bli blåst
opp i kollisjoner der det er få skader på
fronten på bilen, men der det har vært en
kraftig bråstopp, avhengig av typen støt og
hvor det skjer.
Kollisjonsputefølerne måler bilens reduksjon
i hastighet over tid, så kjørehastigheten og
skader er derfor ikke gode indikatorer på om
en kollisjonspute burde ha blitt blåst opp
eller ikke.
Sikkerhetsbeltene er nødvendige for beskyt-
telse i alle kollisjoner, og de bidrar også til å
holde deg på plass og unna en kollisjonspute
som blåses opp.Når ORC registrerer en kollisjon som krever
kollisjonsputene foran, signaliseres det til
oppblåsingsenhetene. Det genereres en stor
mengde ikke-giftig gass som blåser opp kolli-
sjonsputene foran.
Rattnavet og den øvre passasjersiden på
instrumentpanelet skilles og brettes til siden
når kollisjonsputene blåses opp i full stør-
relse. Kollisjonsputene foran blåses opp til
full størrelse på null komma null. Deretter
går luften raskt ut av kollisjonsputene foran,
samtidig som de bidrar til å holde føreren og
passasjeren i forsetet tilbake.
Knekollisjonsputer
Knekollisjonsputene bidrar til å beskytte
knærne til føreren og passasjeren i forsetet,
og de plasserer personene i forsetene slik at
effekten av kollisjonsputene foran blir bedre.
Ekstra knekollisjonspute for føreren
Dette kjøretøyet er utstyrt med en ekstra
knekollisjonspute for føreren og er montert i
instrumentpanelet under rattstammen. Den
ekstra knekollisjonsputen for fører gir økt
beskyttelse under en frontkollisjon ved å
fungere sammen med sikkerhetsbeltene,
forstrammerne og kollisjonsputene foran.
Ekstra sidekollisjonsputer
Ekstra setemonterte sidekollisjonsputer – hvis
montert
Kjøretøyet kan være utstyrt med ekstra sete-
monterte sidekollisjonsputer. Vennligst les
informasjonen nedenfor hvis kjøretøyet er
utstyrt med ekstra setemonterte sidekolli-
sjonsputer.
ADVARSEL!
Ikke bor i, skjær eller manipuler knekol-
lisjonsputene på noen måte.
Ikke monter noe tilbehør på knekolli-
sjonsputene, som alarmlys, stereoan-
legg, radiosendere osv.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_NO.book Page 108

SIKKERHET
110
(Fortsatt)
SABIC (hvis tilgjengelig) kan bidra til å redu-
sere risikoen for at personer kastes delvis
eller helt ut gjennom sidevinduene i visse
tilfeller ved sidesammenstøt.
Sidesammenstøt
Sidekollisjonsputene er konstruert for å akti-
veres i visse tilfeller ved sidesammenstøt.
Styreenheten til sikkerhetssystemet (ORC)
avgjør om det er riktig å utløse sidekollisjons-
putene ved et bestemt sammenstøt basert på
alvorlighetsgraden og typen kollisjon. Side-
sammenstøtsfølerne hjelper under sidesam-menstøt styreenheten med å bestemme riktig
reaksjon på sammenstøt. Systemet er kali-
brert for å utløse sidekollisjonsputene på
siden der sammenstøtet skjer når det er
behov for at sidekollisjonsputene beskytter
passasjerene. Ved sidesammenstøt utløses
sidekollisjonsputene uavhengig av hver-
andre. Ved sammenstøt på venstre side
utløses bare de venstre sidekollisjonsputene,
og ved sammenstøt på høyre side utløses
bare de høyre sidekollisjonsputene. Skade på
kjøretøyet er i seg selv ikke en god indikator
på om sidekollisjonsputene skulle ha blitt
utløst.
Sidekollisjonsputene utløses ikke ved alle
sidekollisjoner, inkludert noen kollisjoner
ved visse vinkler eller noen sidekollisjoner
som ikke rammer passasjerkupéområdet.
Sidekollisjonsputene kan utløses under
frontkollisjoner fra en vinkel eller som ikke
treffer midt på, der kollisjonsputene foran
utløses.
Sidekollisjonsputer er et supplement til
sikkerhetsbeltene. Sidekollisjonsputer
utløses raskere enn du kan blunke.
ADVARSEL!
Ikke monter utstyr eller stable bagasje
eller annen last så høyt at de kan blok-
kere utløsningen av sidekollisjonsgardi-
nene. Trekket over sidevinduene der
sidekollisjonsgardinen sitter og der den
utløser seg, må være fritt for hindringer.
For at sidekollisjonsgardinene skal
fungere som beregnet, må du ikke instal-
lere noe tilbehør i bilen som kan endre
på taket. Ikke installer et soltak fra etter-
marked på bilen. Ikke monter takgrinder
som krever permanente fester (bolter
eller skruer), på taket. Bor aldri inn i
taket på bilen.
ADVARSEL!
Personer, inkludert barn, som befinner
seg inntil eller svært nær sidekollisjons-
puter, kan bli alvorlig skadet eller drept.
Personer, inkludert barn, må aldri lene
seg mot eller sove mot døren, sidevin-
duer eller områder der sidekollisjons-
puter fylles med luft, selv om de befinner
seg i barneseter.
Sikkerhetsbelter (og barneseter der det
er relevant) er nødvendige for å beskytte
deg i alle kollisjoner. De bidrar også til å
holde deg på plass, borte fra en sidekol-
lisjonspute som fylles med luft. For å få
best beskyttelse fra sidekollisjonsputene
må passasjerene bruke sikkerhetsbel-
tene på riktig måte og sitte rett med
ryggen mot setene. Barn må være sikret
på riktig måte i et barnesete eller på en
beltepute som passer barnets størrelse.
ADVARSEL!
Sidekollisjonsputer må ha plass til å
fylles med luft. Ikke len deg mot døren
eller vinduet. Sitt rett i midten av setet.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_NO.book Page 110

SIKKERHET
114(Fortsatt)
kollisjonspute blåses opp eller du treffer en
hindring i veien. Disse dataene bidrar til å
forstå hvordan systemene i bilen fungerer.
EDR er utformet for å registrere data som er
forbundet med bilens dynamikk og sikker-
hetssystemer over kort tid, vanligvis
30 sekunder eller mindre. EDR i denne bilen
er utformet for å registrere følgende typer
data:
Hvordan ulike systemer i bilen fungerte,
Om sikkerhetsbeltene til føreren og passa-
sjerene var festet,
Hvor langt (hvis i det hele tatt) føreren
trykket inn gasspedalen og/eller bremse-
pedalen, og
Hvor raskt bilen bevegde seg.
Disse dataene kan gi bedre forståelse av
forholdene som fører til kollisjoner og skader.
MERK:
EDR-data registreres bare i bilen hvis en
ikke-triviell kollisjon oppstår. Det registreres
ingen EDR-data ved vanlige kjøreforhold, og
heller ikke personlige data (for eksempel
navn, kjønn, alder og kollisjonssted)
registreres. Andre parter, for eksempel poli-
tiet, kan imidlertid kombinere EDR-dataene med typen personlig identifiserende data
som rutinemessig hentes inn under etterfors-
kning av en kollisjon.
Det kreves spesialutstyr for å lese av data
som er registrert i EDR, og det kreves tilgang
til bilen eller EDR. I tillegg til produsenten av
bilen kan andre parter som har spesialutstyr,
for eksempel politiet, lese av informasjonen
hvis de har tilgang til bilen eller EDR.
Barneseter – transportere barn på en trygg
måte
Advarselsetikett på solskjermen på passasjer-
siden foran Alle personer i bilen må alltid sitte fastspent,
inkludert babyer og barn. EC-direktiv 2003/
20/EC krever riktig bruk av festesystemer i
alle land som er underlagt Europakommi-
sjonen.
Barn under 1,5 meter samt 12 år eller yngre
bør sitte fastspent i et baksete, hvis tilgjen-
gelig. I henhold til ulykkesstatistikk er barn
tryggere når de sitter riktig festet i baksetene
enn i forsetene.
ADVARSEL!
Bruk ALDRI et bakovervendt barnesete
på et sete som er beskyttet av en AKTIV
KOLLISJONSPUTE foran setet. Dette
kan føre til at BARNET blir ALVORLIG
SKADET eller DREPT.
Monter aldri et bakovervendt barnesete i
forsetet på et kjøretøy. Bruk bare et
bakovervendt barnesete i baksetet. Hvis
kjøretøyet ikke har et baksete, må du
ikke ha et bakovervendt barnesete i det
kjøretøyet.
Hvis kollisjonsputen foran på passasjer-
siden blir utløst, kan det føre til dødsfall
eller alvorlige skader på barn under
12 år, inkludert et barn som sitter i et
bakovervendt barnesete.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_NO.book Page 114

145
Unngå å bruke hastighetsregulering når
AutoStick er aktivert da girkassen ikke vil
gire automatisk.
Girskift vil være mer merkbart når auto-
matspak er aktivert.
Systemet kan gå tilbake til modus for
automatisk skift hvis en feil eller overopp-
heting blir oppdaget.
For å deaktivere automatspakmodus setter
du ganske enkelt girvelgeren tilbake i posi-
sjonen DRIVE (Kjør). Du kan veksle inn eller
ut av posisjonen AutoStick (Automatspak)
når som helst uten å ta foten av gasspedalen.
FIREHJULSDRIFT
1-girs firehjulsdrift (4X4) – hvis
tilgjengelig
Denne funksjonen gir firehjulsdrift (4X4) ved
behov. Systemet er automatisk og krever
ingen tiltak fra føreren eller ekstra kjøre-
kunnskaper. Under normale kjøreforhold
kommer det meste av trekkraften fra forhju-
lene. Hvis forhjulene begynner å miste
veigrepet, veksles kraft automatisk til
bakhjulene. Jo mer veigrep forhjulene
mister, desto mer kraft overføres til bakhju-
lene.
Bryter for 1-girs 4X4 På tørt veidekke med kraftig bruk av gass
(der hjulene ikke kan spinne) vil dessuten
dreiemoment bli overført bak som et forebyg-
gende tiltak for å gi bedre start- og ytelsese-
genskaper.
2-girs firehjulsdrift (4x4) – hvis tilgjengelig
Bryter for 2-girs 4x4
ADVARSEL!
Ikke gir ned for ekstra motorbremsing på
glatte overflater. Kjørehjulene kan miste
veigrepet slik at bilen sklir, noe som kan
føre til en kollisjon og personskader.
FORSIKTIG!
Alle hjul må ha dekk av samme størrelse
og type. Du må ikke bruke ulike
dekkstørrelser. Dekk av ulik størrelse kan
føre til feil i kraftoverføringsenheten.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_NO.book Page 145