58)Наличие системESCиASRне
должно позволять водителюзря и
необоснованно рисковать в
процессе управления автомобилем.
Управление автомобилем должно
всегда соответствовать условиям
дорожного покрытия,обзора и
интенсивности дорожного
движения.Ответственность за
безопасность дорожного движения
всегда и при всех обстоятельствах
лежит на водителе.
59)Для правильной работы системы
ASRнеобходимо,чтобы шины на
всех колесах были одной марки
и одного типа,находились в
безупречном состоянии и,прежде
всего,были указанного
типоразмера.
60)СистемаHBAне может повысить
сцепление шин с дорожным
покрытием выше пределов,
ограниченных физическими
законами:всегда будьте осторожны
и следите за условиями дорожного
покрытия.
61)СистемаHBAне может
предупреждать несчастные случаи,
связанные с повышенной
скоростьюна поворотах,
управлением автомобилем на
дорогах с низким сцеплением или
вызванные явлением
аквапланирования.62)СистемаHBAоказывает лишь
помощь при управлении
автомобилем:водитель всегда
должен быть внимательным во
время вождения.Ответственность
за управление автомобилем всегда
лежит на водителе.Запрещается
безответственно и рискованно
пользоваться функциями системы
HBA,так как это подвергнет риску
безопасность водителя,пассажиров
и других участников дорожного
движения.СИСТЕМЫ ПОМОЩИ
ВОДИТЕЛЮ
СИСТЕМАiTPMS (система
косвенного контроля за
давлением в шинах)
(для исполнений/рынков,где
предусмотрено)
63) 64) 65) 66) 67) 68)
Автомобиль может быть
оборудован системой контроля за
давлением в шинах под названием
iTPMS (indirect Tyre Pressure
Monitoring System),которая
посредством датчиков скорости
колеса в состоянии отслеживать
состояние накачки шин.
Система предупреждает водителя о
наличии одной или нескольких
спущенных шин включением
контрольной лампы
на панели
приборов и отображением
соответствующего сообщения на
дисплее.В случае,если сдута
только одна шина,система может
указать на ее местонахождение.
В любом случае рекомендуется
проверить давление во всех
четырех шинах.Такая сигнализация
будет появляться также после
выключения и последующего
включения двигателя до тех пор,
пока не будет выполнена процедура
сброса.
68
БЕЗОПАСНОСТЬ
