2020 FIAT 500 ABS

Lampica Značenje
žutaKVAR SISTEMA FIAT CODE
Sa kontakt ključem u položaju MAR, signalna lampica ili simbol na displeju se pali i stalno svetli, kod nekih
verzija zajedno za odgovarajućom porukom prikazanom na displeju, da bi signalizirala kvar sistema Fiat
Code.
Ako, sa pokrenutim motorom, lampica ili simbol na displeju trepere, to znači da vozilo nije zaštićeno
uređajem za blokadu motora.
U ovom slučaju, što je pre moguće obratite se ovlašćenom servisu za vozila marke Fiat.
žutaREZERVA GORIVA - OGRANIČEN DOMET
Okretanjem ključa u položaj MAR, lampica se pali ali treba da se ugasi posle nekoliko sekundi.
Lampica ili simbol na displeju se pali samo kada u rezervoaru preostane oko 5 litara goriva. Trougao koji se
nalazi sa desne strane simbola pokazuje stranu vozila na kojoj se nalazi otvor za sipanje goriva.
UPOZORENJE Ako, zavisno od verzija, lampica treperi ili je simbol stalno upaljen, to znači da postoji
neispravnost u sistemu. U tom slučaju obratite se Mreži korisničke podrške Fiat radi provere samog
sistema.
žutaZADNJA SVETLA ZA MAGLU
Lampica se pali aktiviranjem zadnjeg svetla za maglu.
žutaHAVARIJA ABS
Okretanjem ključa u položaj MAR, lampica se pali ali treba da se ugasi posle nekoliko sekundi.
Lampica se pali, na nekim verzijama zajedno sa odgovarajućom porukom prikazanom na displeju, kada
sistem nije dostupan ili je neefikasan. U ovom slučaju kočioni sistem održava nepromenjenom sopstvenu
efikasnost, ali bez potencijalne mogućnosti aktiviranja ABS sistema.
Nastavite vožnju pažljivo i čim budete u mogućnosti obratite se ovlašćenom servisu za vozila marke Fiat.
57

SISTEMI AKTIVNE
BEZBEDNOSTI
Na vozilu postoje sledeći uređaji aktivne
bezbednosti.
ABS (Anti-lock Braking System -
Sistem protiv blokiranja kočnica);
EBD (Electronic Brakingforce
Distribution - Elektronska raspodela sile
kočenja);
MSR (Motor Schleppmoment
Regelung - Sistem protiv zanošenja
vozila);
ESC (Electronic Stability Control -
Sistem kontrole stabilnosti vozila);
HH (Hill Holder - Pomoć pri kretanju
na usponu);
ASR (AntiSlip Regulation - Regulacija
proklizavanja);
HBA (Hydraulic Brake Assist -
Pomoć pri hidrauličnom kočenju);
Za rad sistema, pogledajte opis
u daljem tekstu.
ABS SISTEM (Anti-lock
Braking System - Sistem
protiv blokiranja
kočnica)
Reč je o sistemu koji je sastavni deo
kočionog uređaja, pomoću kojeg se
izbegava blokiranje i, samim tim, i
proklizavanje jednog ili više točkova, u
bilo kakvim uslovima kolovoza, i jačini
kočenja, i na taj način se obezbeđujekontrola vozila čak i pri naglom kočenju
i optimizuje se zaustavljanje.
Sistem se uključuje prilikom kočenja
kada su točkovi blizu blokiranja,
najčešće u uslovima naglog kočenja ili u
uslovima niskog prianjanja, kada su
blokiranja učestalija.
Ovaj sistem povećava mogućnost
upravljanja i stabilnost vozila prilikom
kočenja u uslovima kada točkovi sa
leve i desne strane različito prianjaju.
Intervencija sistema
ABS sistem se aktivira laganim
pritiskom na papučicu kočnice uz buku:
to je potpuno normalno kada se sistem
pokrene.
49) 50) 51) 52) 53) 54) 55) 56) 57)
SISTEM EBD (Electronic
Brakingforce
Distribution -
Elektronska raspodela
sile kočenja)
Sistem, koji se ne može isključiti,
prepoznaje naglo kočenje (na osnovu
brzine pritiska na pedalu kočnice) i
garantuje povećanje hidauličnog pritiska
kao podršku pritisku koji daje vozač,
čime omogućava brže i jače intervencije
kočionog sistema.SISTEM MSR (Motor
Schleppmoment
Regelung - Sistem protiv
zanošenja vozila)
Sastavni je deo ABS sistema i
interveniše u slučaju nagle promene
brzine u niži stepen, dodavanjem
obrtnog momenta motoru, čime se
izbegava preveliko povlačenje
pogonskoh točkova koje, prvenstveno
u uslovima lošeg prianjanja, može
dovesti do gubitka stabilnosti vozila.
SISTEM ESC (Electronic
Stability Control -
Sistem kontrole
stabilnosti vozila)
Ovo je sistem kontrole stabilnosti vozila,
koji pomaže u održavanju kontrole
pravca u slučaju gubitka prianjanja
pneumatika.
Sistem je u stanju da prepozna
potencijalno opasne situacije za
stabilnost vozila i da automatski aktivira
kočnice, različito na sva četiri točka,
kako bi obezbedio obrtni momenat za
stabilizaciju vozila.
ESC sistem se automatski uključuje
pokretanjem motora i ne može biti
isključen.
70
BEZBEDNOST

Ručno uključivanje / isključivanje
ASR se uključuje automatski pri
svakom pokretanju motora. Tokom
vožnje moguće je isključiti i potom
ponovo uključiti ASR pritiskom na taster
A sl. 50 (ASR OFF). Deaktivacija
sistema prikazuje se paljenjem LED
lampice na samom tasteru i, kod nekih
verzija, prikazivanjem poruke na
displeju.
U slučaju deaktivacije ASR sistema u
toku vožnje, sistem se automatski
ponovo aktivira prilikom sledećeg
okretanja vozila.
Pri vožnji po podlozi pod snegom, sa
postavljenim lancima, korisno je da
isključite ASR: u ovim uslovima, ustvari,
proklizavanje pogonskih točkova u
fazi pokretanja dozvoljava da se
postigne bolje povlačenje.
66) 67) 68) 69) 70) 71)
SISTEM HBA (Hydraulic
Brake Assist - Sistem za
pomoć pri hidrauličnom
kočenju)
Sastavni je deo ESC sistema.
HBA sistem je napravljen kako bi
optimizovao mogućnost kočenja vozila
tokom naglog kočenja.
Sistem prepoznaje naglo kočenje
praćenjem brzine i snage kojom se
pritiska papučica kočnice i samim tim
primenjuje optimalan pritisak na
kočnice. Na ovaj način se može smanjiti
kočenje: sistem HBA je sastavni deo
ABS sistema.
Maksimalna asistencija sistema HBA
postiže se veoma brzim pritiskom
na papučicu kočnice; inače je za pravo
iskorišćavanje ovog sistema
neophodno neprekidno pritiskati
papučicu kočnice tokom kočenja,
izbegavajući pritiskanje iste sa
prekidima.
Nemojte smanjivati pritisak na papučicu
kočnice sve dok kočenje ne bude više
potrebno.
HBA sistem se deaktivira kada se
otpusti papučica kočnice.
72) 73) 74) 75) 76)
PAŽNJA
49)Kada reaguje ABS i kada se oseti
pulsiranje na papučici za kočnicu, nemojte
popustiti pritisak već čvrsto pritisnite
papučicu bez straha; na taj način će se
dobiti optimalno kočenje koje je usklađeno
sa stanjem na putu.
50)Da bi se postigla maksimalna
efikasnost kočionog sistema potreban je
period uklapanja od oko 500 km: tokom
ovog perioda kočenje ne treba da bude
naglo, ponavljano i produženo.
51)Ako odreaguje ABS, to je znak da se
dostiže granica prijanjanja između
pneumatika i druma: potrebno je da
usporite kako biste prilagodili brzini
prijanjanju.
52)Sistem ABS ne može da izmeni
prirodne zakone fizike i ne može da uveća
prijanjanje koje zavisi od uslova na putu.
53)Sistem ABS ne može da izbegne
nezgode, uključujući i one usled prevelike
brzine u krivini, vožnja po površini sa niskim
prijanjanjem ili "skijanje po vodi"
(aquaplaning).
54)Mogućnosti ABS sistema ne smeju se
nikada isprobavati na neodgovoran i
opasan način tako da ugrozite ličnu
i bezbednost drugih lica.Mogućnosti ESC
sistema ne smeju se nikada isprobavati
na neodgovoran i opasan način tako da
ugrozite ličnu i bezbednost drugih lica.
50F0S0518
72
BEZBEDNOST

55)Za pravilan rad ABS sistema
neophodno je da pneumatici budu iste
marke i iste vrste na svim točkovima,
u savršenom stanju i pre svega u skladu s
propisanom vrstom i propisanih dimenzija.
56)Tokom eventualne upotrebe rezervnog
točka (gde je to predviđeno) sistem ABS
nastavlja s radom. Imajte u vidu da je
rezervni točak, budući da je manjih
dimenzija od normalnog pneumatika, ima
manje prijanjanje od ostalih pneumatika.
57)ABS iskorišćava na najbolji način
dostupno prijanjanje, ali nije u stanju da ga
poveća; zato je potrebno, u svakom
slučaju, biti oprezan na klizavim
podlogama, izbegavajući neopravdane
rizike.
58)Za pravilan rad ESC sistema
neophodno je da pneumatici budu iste
marke i tipa na svim točkovima, u
savršenom stanju i pre svega u skladu s
propisanim tipom i dimenzijama.
59)Tokom eventualne upotrebe rezervnog
točka sistem ESC nastavlja s radom.
Imajte u vidu da je rezervni točak, budući
da je manjih dimenzija od normalnog
pneumatika, ima manje prijanjanje od
ostalih pneumatika.
60)Performanse sistema ESC ne smeju
navoditi vozača na bespotrebne i
neopravdane rizike. Ponašanje vozača
mora biti uvek prilagođeno uslovima
podloge na putu, vidljivosti i saobraćaja.
Odgovornost za bezbednost u saobraćaju
uvek i svakako snosi vozač.
61)ESC sistem ne može da izmeni
prirodne zakone fizike i ne može da smanji
prijanjanja koje zavisi od uslova na putu.62)Sistem ESC ne može da izbegne
nezgode, uključujući i one usled prevelike
brzine u krivini, vožnja po površini sa niskim
prijanjanjem ili "skijanje po vodi"
(aquaplaning).
63)Mogućnosti ESC sistema ne smeju se
nikada isprobavati na neodgovoran i
opasan način tako da ugrozite ličnu
i bezbednost drugih lica.
64)HH sistem ne predstavlja parkirnu
kočnicu, zato ne napuštajte vozilo
bez aktiviranja ručne kočnice, bez
isključivanja motora i ubacivanja menjača u
prvi stepen prenosa i parkiranja vozila u
bezbednim uslovima.
65)Može doći do situacija na manjim
usponima (manje od 8%), kada je vozilo
puno, ili kada je zakačena prikolica (gde je
predviđeno) usled čega bi sistem Hill
Hold Control mogao da se ne aktivira i da,
na taj način, dođe do blagog kretanja
unazad čime bi se povećao rizik od sudara
sa nekim drugim vozilom ili predmetom.
Uvek je vozač odgovoran za bezbednost u
vožnji.
66)Za pravilan rad ASR sistema
neophodno je da pneumatici budu iste
marke i tipa na svim točkovima, u
savršenom stanju i pre svega u skladu s
propisanim tipom i dimenzijama.
67)Tokom eventualne upotrebe rezervnog
točka (gde je to predviđeno) sistem ASR
nastavlja s radom. Imajte u vidu da je
rezervni točak, budući da je manjih
dimenzija od normalnog pneumatika, ima
manje prijanjanje od ostalih pneumatika.
68)ASR sistem ne može da izmeni
prirodne zakone fizike i ne može da smanji
prijanjanje koje zavisi od uslova na putu.69)Sistem ASR ne može da izbegne
nezgode, uključujući i one usled prevelike
brzine u krivini, vožnja po površini sa niskim
prijanjanjem ili "skijanje po vodi"
(aquaplaning).
70)Mogućnosti ASR sistema ne smeju se
nikada isprobavati na neodgovoran i
opasan način tako da ugrozite ličnu
i bezbednost drugih lica.
71)Performanse sistema ASR ne smeju
navoditi vozača na bespotrebne i
neopravdane rizike. Ponašanje vozača
mora biti uvek prilagođeno uslovima
podloge na putu, vidljivosti i saobraćaja.
Odgovornost za bezbednost u saobraćaju
uvek i svakako snosi vozač.
72)Sistem HBA ne može da poveća
prijanjanje pneumatika na put preko granica
propisanih zakonima fizike: uvek pažljivo
vozite u zavisnosti od uslova na kolovozu.
73)Sistem HBA ne može da izbegne
nezgode, uključujući i one usled prevelike
brzine u krivini, vožnja po površini sa niskim
prijanjanjem ili "skijanje po vodi"
(aquaplaning).
74)Sistem HBA je samo pomoć pri vožnji
automobila. Vozač mora uvek da bude
oprezan prilikom vožnje. Odgovornost za
vožnju uvek je na vozaču.
75)Mogućnosti HBA sistema ne smeju se
nikada isprobavati na neodgovoran i
opasan način tako da vozač ugrozi ličnu
bezbednost, bezbednost drugih putnika u
vozilu i svih ostalih učesnika u saobraćaju.
76)Kada reaguje HBA sistem, može se
čuti buka koja dolazi iz sistema. To je
sasvim normalno. Tokom kočenja, držite
papučicu kočnice dobro pritisnutu.
73

Poštujte ograničenja brzine za vozila sa
vučnom prikolicom, specifična za
svaku zemlju. U svakom slučaju,
maksimalna brzina ne sme biti veća od
100 km/h.
UPOZORENJE Korišćenje dodatnih
opterećenja koja nisu spoljašnja svetla
mora se vršiti dok je motor upaljen.
UPOZORENJE Za instalaciju vučne
poluge, obratite se ovlašćenom servisu
za prodaju vozila marke Fiat.
PAŽNJA
141)ABS sistem, kojim je opremljeno
vozilo, ne kontroliše kočioni sistem
prikolice. Iz tog razloga je potrebno da
budete vrlo oprezni na klizavim
površinama.
142)Najstrože je zabranjeno vršiti izmene
na kočionom uređaju za upravljanje
kočnicom prikolice. Kočioni sistem prikolice
mora biti potpuno nezavistan od
hidrauličnog uređaja vozila.
114
POKRETANJE VOZILA I VOŽNJA

Saveti za vožnju
...................110
Sedišta.............................13
Side bag............................94
Sigurnosni pojasevi..................76
Simboli...............................4
Sipanje goriva i tečnosti............166
Sistem ABS.........................70
Sistem ASR.........................71
Sistem EBD.........................70
Sistem ESC.........................70
Sistem HBA.........................72
Sistem HH..........................71
Sistem iTPMS.......................74
Sistem MSR........................70
Sistem SBR (Seat Belt Reminder
- Podsetnik za vezivanje
pojaseva).........................77
Sistem za blokiranje dovoda
...............136
Sistem za dodatnu zaštitu (SRS)
- air bag (vazdušni jastuci).........91
Sistemi aktivne bezbednosti.........70
Sistemi za pomoć u vožnji...........74
Sistemi zaštite dece.................79
Sistemi zaštite putnika...............75
Šlepanje vozila.....................137
Speed LImiter (Graničnik brzine). . . .105
Spoljašnja svetla....................17
Start&stop sistem..................104
Svećice (tip)........................158
Svetla upozorenja..................116Svetla za maglu / zadnja svetla
za maglu.........................19
Svetla za parkiranje..................18
Tečnost za kočnice................148
Tečnost za pranje vetrobrana /
zadnjeg stakla...................148
Tečnosti i maziva...................168
Tehnički podaci....................157
Težine.............................165
Točkovi i pneumatici................153
Trip computer.......................47
Uconnect™
saveti, komande i opšte
informacije.....................175
USB prijemnik..................176
Uconnect™ 5”
eco:Drive™....................193
komande na prednjoj tabli......185
komande na volanu............187
my:Car........................194
navigation......................194
podrška za Bluetooth®.........189
Režim Media...................189
Režim rada APPS..............192
režim telefon...................190
settings........................194
uključivanje/isključivanje
sistema........................189
usluge Uconnect™ LIVE........192Voice commands...............197
Uconnect™ 7” HD
Android Auto...................208
Apple CarPlay..................208
komande na prednjoj tabli......198
komande na volanu............201
navigation......................210
podrška za Bluetooth®.........204
Režim Media...................203
režim telefon...................205
settings........................210
trip computer..................205
uključivanje/isključivanje
sistema........................203
USB prijemnik..................205
usluge Uconnect™ LIVE........207
Voice commands...............211
Uconnect™ Radio.................177
Komande na prednjoj tabli......177
Komande volana..............
.180
Radio režim....................182
Režim Media...................182
Settings.......................183
Uključivanje/isključivanje
sistema........................182
Ulje motora (potrošnja).............148
Unutrašnja svetla....................20
Unutrašnjost (čišćenje).............155
Ušteda goriva......................110
ABECEDNI SADRŽAJ
goriva
.........