2020 Abarth 124 Spider sensor

122)Fäst inga föremål på eller runt
området där förar- och
passagerarkrockkuddarna löser ut. Det är
farligt att fästa föremål på förar- och
passagerarkrockkuddsmoduler eller lägga
något framför dem. Vid en olycka kan ett
föremål komma i vägen när krockkudden
blåses upp och skada personer i fordonet.
123)Fäst inga föremål på eller runt
området där en sidokrockkudde löser ut.
Det är farligt att fästa föremål på sätet på
ett sådant sätt att de täcker den yttre sidan
av sätet på något sätt. Vid en olycka kan
föremålet komma i vägen för
sidokrockkudden, denna blåses upp från
yttersidan av sätet. Det är farligt att hindra
det extra skyddet från sidokrockkudden
eller rikta den åt ett annat håll. Dessutom
kan krockkudden skäras upp så att gasen
kommer ut. Häng inte nätkassar, kartfickor
eller ryggsäckar med sidoremmar på
sätena. Använd aldrig sätesskydd på
sätena. Se alltid till att sidokrockkuddarna
på ditt säte har utrymme att lösa ut vid
händelse av en sidokollision.
124)Rör inte komponenterna i det extra
fastspänningssystemet efter att
krockkuddarna har blåsts upp. Det är farligt
att röra komponenterna i det extra
fastspänningssystemet efter att
krockkuddarna har blåsts upp. De är
mycket varma efter uppblåsningen. Du kan
bränna dig.125)Installera aldrig någon front-
endutrustning på ditt fordon. Det är farligt
att installera front-endutrustning såsom
skyddsstänger (viltfångare eller liknande
enheter), snöplog eller vinschar.
Krockkuddarnas sensorsystem kan
påverkas. Detta kan få krockkuddarna att
lösa ut oväntat eller så kan det förhindra att
krockkuddarna blåses upp vid en olycka.
Personerna i fordonet kan skadas allvarligt.
126)Modifiera inte fjädringen. Det är farligt
att modifiera fordonets fjädring. Om
fordonets höjd eller fjädring modifieras
kommer fordonet inte att kunna detektera
en kollision korrekt. Detta kan resultera i
felaktig eller oväntad utlösning av
krockkuddar och risk för allvarliga skador.
127)Modifiera inte några dörrar eller lämna
skador oreparerade. Se alltid till att en
expertreparatör, vi rekommenderar en
Abarth-återförsäljare, inspekterar en
skadad dörr. Det är farligt att modifiera
dörrar eller lämna skador oreparerade.
Varje dörr har en sidokrocksensor som en
del av det extra fastspänningssystemet.
Om du borrar hål i dörren, tar bort en
högtalare eller om en skadad dörr inte
repareras kan sensorn påverkas negativt
och få den att inte detektera trycket från en
stöt vid en sidokollision korrekt. Om en
sensor inte detekterar en sidostöt korrekt
kanske inte sidokrockkuddarna och
säkerhetsbältets försträckare fungerar
normalt. Detta kan resultera i allvarliga
skador på personer i fordonet.128)Modifiera inte det extra
fastspänningssystemet. Det är farligt att
modifiera komponenter eller sladdar till det
extra fastspänningssystemet. Du kan
oavsiktligt aktivera eller göra det obrukbart.
Gör inga modifieringar på det extra
fastspänningssystemet. Detta inkluderar att
installera utsmyckningar, märken eller något
annat över krockkuddsmodulerna. Det
inkluderar även att installera extra elektrisk
utrustning på eller nära
systemkomponenter eller sladdar. En
expertreparatör, vi rekommenderar en
Abarth-återförsäljare, kan tillhandahålla den
extra noggrannhet som krävs vid
borttagning och installation av säten. Det är
viktigt att skydda krockkuddarnas sladdar
och anslutningar för att säkerställa att
kuddarna inte löser ut oavsiktligt och att
klassificeringssystemet för passagerare och
sätena har en oskadad anslutnings till
krockkuddarna.
129)Placera inte bagage eller andra
föremål under sätena. Det är farligt att
placera bagage eller andra föremål under
sätena. Komponenter som är viktiga för det
extra fastspänningssystemet kan skadas,
och vid händelse av en sidokollision kanske
de krockkuddar som skulle lösa ut inte gör
det. Detta kan leda till dödsfall eller
allvarliga skador. För att förhindra att
komponenter som är viktiga för det extra
fastspänningssystemet skadas ska du inte
placera bagage eller andra föremål under
sätena.
110
SÄKERHET

130)Använd inte fordonet när
krockkuddar/försträckarsystemet till
säkerhetsbälten har skadade komponenter.
Förbrukade eller skadade krockkuddar/
försträckarsystem till säkerhetsbälten
måste bytas ut efter en kollision som fått
den att lösa ut eller skadat dem. Endast en
utbildad expertreparatör, vi rekommenderar
en Abarth-återförsäljare, kan utvärdera de
här systemen fullständigt för att se till att de
fungerar vid en eventuell olycka. Om du kör
med en förbrukad eller skadad krockkudde
eller försträckarenhet har du inte det
nödvändiga skyddet vid händelse av en ny
olycka och detta kan resultera i allvarliga
skador eller dödsfall.
131)Avlägsna inte delar av interiören som
hör samman med krockkuddar. Det är
farligt att avlägsna komponenter som
säten, den främre instrumentpanelen,
ratten, delar till krockkudden eller sensorer.
Dessa delar innehåller komponenter som är
viktiga för krockkuddarna. Krockkudden
kan aktiveras oavsiktligt och orsaka
allvarliga skador. Se alltid till att en
Abarth-återförsäljare tar bort dessa delar.132)Låt inte någon som sitter på
passagerarsätet sitta på ett sådant sätt
som gör det svårt för givaren för
klassificeringssystemet för passagerare att
detektera denna person korrekt. Det är
farligt att sitta på passagerarsätet på ett
sådant sätt som gör det svårt för givaren
för klassificering passagerare att detektera
denna person korrekt. Om givaren för
klassificering av passagerare inte kan
detektera personen som sitter på
passagerarsätet korrekt, kanske den främre
krockkudden för passagerare,
sidokrockkudden och försträckaren för
säkerhetsbältet inte fungerar (inte vecklas
ut) eller så kan de aktiveras (vecklas ut)
oavsiktligt. Passageraren får inte det extra
skyddet av krockkuddarna eller så kan
oavsiktlig aktivering (utlösning) av
krockkuddarna resultera i allvarliga skador
eller dödsfall.133)Vid följande förhållanden kan inte
givaren för klassificering av passagerare
detektera en passagerare som sitter på
passagerarsätet korrekt och utlösning/icke
utlösning av krockkuddarna kan inte
kontrolleras som det anges i tabellen för
när indikatorlampan för inaktivering av
passagerarkrockkudde tänds eller inte. Till
exempel: bagage eller andra föremål är
placerade under passagerarsätet eller
mellan passagerarsätet och förarsätet som
trycker upp passagerarsätets sittdyna / Ett
föremål, såsom en sittkudde, placeras på
passagerarsätet eller mellan passagerarens
rygg och ryggstödet / Ett sätesskydd
placeras på passagerarsätet / Bagage eller
andra föremål placeras på sätet med
barnet i fastspänningssystemet för barn /
Sätet tvättas / Vätska spills ut på sätet /
Passagerarsätet flyttas bakåt och trycks in i
bagage eller andra föremål som placerats
bakom det / Bagage eller andra föremål
placeras mellan passagerarsätet och
förarsätet / En elektrisk enhet sätts på
passagerarsätet. Passagerarens främre
och sidokrockkuddar och
försträckarsystemet för säkerhetsbältet
inaktiveras om indikatorlampan OFF för
inaktivering av passagerarkrockkudde
tänds.
111

OBSERVERA!
22)För att säkerställa att den främre
krockkudden löser ut som den ska och för
att förhindra skador på sensorerna i
sittdynan ska du inte lägga vassa föremål
på sittdynan eller lämna tungt bagage på
dem. Spill inte några vätskor på eller under
sätena.
23)För att göra det möjligt för sensorerna
att fungera korrekt ska du alltid genomföra
följande: justera sätena så långt bak som
möjligt och alltid sitta upprätt mot
ryggstödet med säkerhetsbältet ordentligt
fastsatt. Om du sätter ett barn på
passagerarsätet ska du sätta fast
barnsäkerhetssystemet noga och skjuta
passagerarsätet så långt bak som möjligt
inom positionen där barnsäkerhetssystemet
kan installeras.
REGISTRERING AV
FORDONSDATA
Detta fordon är utrustat med en dator
som registrerar följande huvudsakliga
fordonsdata som hör samman med
fordonskontroller, drift och andra
körförhållanden.
Registrerade dataFordonsförhållanden såsom
motorhastighet och fordonshastighet.
Förhållanden för köroperationer som
gaspedalen och bromspedalen och
information som hör samman med
miljöförhållanden när fordonet körs.
Feldiagnosinformation från var och
en av fordonets datorer.
Information som hör samman med
kontroller på andra datorer i fordonet.
Den registrerade informationen kan
variera beroende på fordonets grad och
tillvalsutrustning. Röster och bilder
registreras inte.
Datahantering
FCA och deras underleverantörer kan ta
fram och använda registrerade data till
fordonsfeldiagnos, forskning och
utveckling och kvalitetsförbättring.
FCA kommer inte att avslöja eller
tillhandahålla några erhållna data till en
tredje part om inte:
ett avtal med fordonsägaren (avtal
med den som hyr ut och den som hyr
för leasade fordon) erhålls;
den efterfrågas officiellt av polisen
eller andra lagupprätthållande
myndigheter;
den ska användas till statistisk
behandling av en forskningsinstitution
efter att informationen har bearbetats
så att det inte är möjligt att identifiera
ägaren eller fordonet.
112
SÄKERHET

KONSTANT
ÖVERVAKNING
Följande komponenter i
krockkuddsystemet och den aktiva
motorhuven övervakas av ett
diagnostiskt system:
Främre givare för krockkuddar
Krocksensorer och diagnostisk
modul (SAS-enhet)
Sidokrocksensorer
Krockkuddmoduler
Försträckare till säkerhetsbälten
Varningslampa för krockkudde/
försträckarsystemet till säkerhetsbälten
Relaterade sladdar
Med klassificeringssystem för
passagerare
Givare för klassificering av
passagerare
Modul för klassificering av
passagerare
Indikatorlampa för inaktivering av
passagerarkrockkudde
Med aktiv motorhuvGivare för aktiv motorhuv
Moduler för aktiv motorhuv
Varningslampa för aktiv motorhuv
Den diagnostiska modulen övervakar
systemets beredskap kontinuerligt.
Detta börjar när tändningen sätts i läge
ON och fortsätter när fordonet körs.
113

STARTA OCH ANVÄNDA
Låt oss gå till fordonets "hjärta": se hur
du kan utnyttja hela dess potential till
fullo.
Vi tittar på hur man kör det på ett säkert
sätt i alla situationer, så att den kan vara
en välkommen följeslagare, med vår
komfort och våra plånböcker i åtanke.STARTA MOTORN...........115
PARKERING...............115
PARKERINGSBROMS.........116
MANUELL VÄXELLÅDA........117
AUTOMATISK VÄXELLÅDA......118
SPORTLÄGE...............122
FARTHÅLLARE.............122
HASTIGHETSBEGRÄNSARE.....125
PARKERINGSSENSORSYSTEM . .128
TANKA FORDONET..........130
BACKKAMERA (BAKRE KAMERA MED
PARKERINGSVY)............132
DRA SLÄP................135
114
STARTA OCH ANVÄNDA

MANUELL
VÄXELLÅDA
140) 141) 142)
25)
För att lägga i växlarna, tryck ner
kopplingspedalen i botten och för
växelspaken till det önskade läget. Bild
över växlarnas positioner finns på
växelspakens knopp bild 88.
Tryck ner kopplingspedalen i botten;
släpp sedan upp den sakta.
Ditt fordon är utrustat med en enhet
som ska förhindra att du lägger i R
(backen) av misstag. Tryck ner
växelspaken och lägg i R.
Om det är svårt att lägga i R ska du
växla tillbaka till friläge, släppa upp
kopplingen och försöka igen.
Med parkeringsgivarsystem
När växelspaken är i läge R med
tändningen i läge ON aktiveras
parkeringssensorssystemet och en
ljudsignal hörs.
OBSERVERA! Håll din fot borta från
kopplingen förutom när du ska byta
växel. Du ska inte heller använda
kopplingen när du ska hålla ett fordon i
en uppförsbacke. Det sliter onödigt på
kopplingen och kan skada den.
OBSERVERA! Använd inte för mycket
lateral kraft på växelspaken när du ska
byta från 4:an till 5:an. Detta kan leda till
att du av misstag får i 2:an med
resultatet att växellådan skadas.
OBSERVERA! Se till att fordonet står
helt stilla innan du läger i R. Du kan
skada växellådan om du läggeriRnär
fordonet fortfarande rör sig.
OBSERVERA! Du får bara lägga i
backen om fordonet står helt stilla. När
du har motorn igång ska du vänta
minst 2 sekunder med kopplingen helt
nedtryckt innan du lägger i backen för
att förhindra skador på växlarna och
raspande ljud.
VARNING
140)Tryck ner kopplingspedalen helt för att
byta växel korrekt. Därför får inte
golvområdet under pedalenheten ha några
hinder alls. Se till att golvmattan alltid ligger
platt och inte är i vägen för pedalerna.
141)Använd inte plötslig motorbromsning
på hala vägytor eller vid höga hastigheter.
Det är farligt att växla ner när du kör på
våta, snöiga eller frusna vägar, eller när du
kör i höga hastigheter eftersom det orsakar
plötslig motorbromsning. Den plötsliga
ändringen av hjulhastigheten kan få däcken
att glida. Detta kan leda till att du tappar
kontrollen över fordonet och en att olycka
sker.
142)Lämna alltid växelspaken i läge 1 eller
R och lägg i parkeringsbromsen när du
lämnar fordonet utan uppsikt. Om du inte
gör det kan fordonet röra sig och orsaka en
olycka.
OBSERVERA!
25)Kör inte med handen vilande på
växelspaken, även om det är en lätt
beröring kan det leda till förslitningar på
växellådans interna komponenter över tid.
8805987654-12A-001AB
117

AUTOMATISK
VÄXELLÅDA
(där det finns)
DIVERSE LOCKOUTER
För att växla från P till R måste du
trycka ner bromspedalen och håll inne
knapplåsknappen för att ändra
(tändningen måste vara påslagen).
För att ändra från R till N, från N till D
(eller D till N), från D till M (eller M till D)
och från M till + och - väljarspaken kan
ändras fritt i vilken position som helst.
För att växla från N till R och från R till P
måste du hålla inne knapplåsknappen
bild 89 för att växla.
Sportläge
Den automatiska sportväxellådan har
en valfunktion som inte ingår i den
traditionella automatväxellådan som ger
föraren möjlighet att välja varje växel i
stället för att låta automatväxlingen
växla. Även om man tänker använda
automatväxlingens funktioner som
traditionell automatväxling, bör man
också vara medveten om att man
oavsiktligt kan skifta till manuellt
växlingsläge och en olämplig växel kan
behållas när fordonshastigheten ökar.Om du märker att motorvarvtalet går
högre eller att motorn rusar, kontrollera
att du inte av misstag har halkat över till
manuellt växlingsläge.
VÄXELSPAKSLÄGEN
P (Parkering)
143) 144)
P låser växellådan och hindrar
bakhjulen från att rotera. Växelväljaren
måste vara i läge P eller N för att du ska
kunna använda startknappen.
OBSERVERA! Du kan skada växellådan
om du växlar till P, N eller R när fordonet
är i rörelse.
OBSERVERA! Om du lägger i en
körväxel eller backen när motorn går
snabbare än tomgång kan skada
växellådan.
R (Backen)
I läget R kan fordonet endast röra sig
baklänges. Du måste stå helt stilla
innan du växlar till eller från R, förutom
under sällsynta omständigheter.
Med parkeringssensorsystem: när
växelväljaren är i läge R med
tändningen i läge ON aktiveras
parkeringssensorssystemet och en
ljudsignal hörs.
8905210200-LHD12AT-001AB
118
STARTA OCH ANVÄNDA

VARNING
153)Stäng alltid av systemet vid förarbyte.
Om förarbyte sker och den nya föraren är
omedveten om hastighetsbegränsarens
funktion, kan fordonet inte accelererar när
föraren trycker ned gaspedalen, vilket leder
till en olycka.
154)Kontrollerar alltid säkerheten i
omgivande områden och hålla ett säkert
avstånd mellan fordonen framför och
bakom dig när hastighetsbegränsaren
ställs in. Om hastigheten är satt lägre än
den aktuella fordonshastigheten kommer
fordonets hastighet att minskas till den
inställda hastigheten.
PARKERINGS
SENSORSYSTEM
(där det finns)
155) 156)
26) 27) 28)
Parkeringssensorsystemet använder
4 ultraljudssensors (2 bakre sensorer
och 2 bakre hörnsensorer) bild 99 för
att detektera hinder runt fordonet när
det ska parkeras i ett garage eller vid
parallell parkering när växelspaken
(manuell växellåda)/växelväljaren
(automatisk växellåda) är i backläge (R).
SENSORNS
DETEKTIONSRADIE
Sensorerna detekterar hinder inom
följande intervall:
Lateralt detekteringsområde:
cirka 55 cm
Bakre detekteringsområde: cirka
150 cm
SYSTEMANVÄNDNING
När tändningen är i läge ON och
växelspaken (manuell växellåda)/
växelspaken (automatisk växellåda)
skiftas till backväxel (R), aktiveras
ljudsignalen och systemet är aktiverat
för användning.
9905200100-121-001AB
128
STARTA OCH ANVÄNDA