2020 Abarth 124 Spider Brugs- og vedligeholdelsesvejledning (in Danish)

MEKANISK
SELVSPÆRRENDE
DIFFERENTIALE
Dit køretøj er forsynet med et mekanisk
selvspærrende differentiale. Dette
køretøj anvender især et super LSD,
som garanterer forbedret køretøjstræk
og håndtering.
Et super-LSD med et lavt
moment-bias-forhold (*) er blevet
anvendt til at forbedre ydeevnen ved
start fra en stilstand, ved kørsel ligeud
og af reaktionen.
(*)Moment-bias-forhold: når et hjul
skrider på grund af en overflade med
lavt træk, giver LSD forholdsvist mere
moment til det modsatte hjul.
Moment-bias-forholdet er det
momentforhold, der leveres til højre og
venstre hjul i sådanne tilfælde og udgør
LSD-ydelseskapaciteten.
Super-LSD er en momentfølende type,
som giver forbedret kørestabilitet takket
være de følgende egenskaber:
Lavt moment-bias-forhold giver
forbedret styrbarhed (moment-bias-
forhold: 2.0).
Frembringelse af første moment giver
forbedret start fra en stilstand og
accelerations-/decelerationsreaktion og
kørsel ligeud (første moment: 49 Nm.
Forenklet konstruktion giver
vægtreduktion.
Super-LSD funktion
Kørsel ligeud
Ved kørsel ligeud roterer højre og
venstre gear med samme hastighed, og
drevet og planethjulene roterer sammen
med differentialegearkassen.
Der overføres indgangskraft fra
kronhjulet til drevene via gearkassen og
drivakslen via planethjulene. På grund
af dette forekommer der ikke nogen
hastighedsforskel mellem højre og
venstre i differentialet.
Differentialedrift
Hvis rotationshastigheden mellem højre
og venstre hjul bliver forskellige (under
normal kørsel), roterer drevene
sammen, mens de drejer omkring
drivakslens midteraksel og absorberer
dermed forskellen i
rotationshastigheden. Denne
mekanisme tjener som et differentiale.
Begrænset slip-funktion
Hvis differentialet støder på et forhold,
der kræver selvspærrende kontrol
såsom hjulspin, indvirker trykkraften på
planethjulene på grund af
reaktionskraften fra drevets og
planethjulenes indgreb. Denne trykkraft
presser planethjulene mod den koniske
ring, skaber friktion mellem planethjulets
konus og den koniske ring og reducerer
det glidende hjuls drejningsmoment.Det reducerede drejningsmoment
overføres uden ændring til hjulet med
højere trækkraft, og den begrænsede
slip-funktion aktiveres.
Drejningsmomentet, der overføres til
hjulet med højere trækkraft, er
proportional med planethjulets
indgangsmoment.
HLA (Hill Launch
Assist)-FUNKTION
80)
Hill Launch Assist (HLA) er en funktion
der hjælper føreren med at accelerere
fra et stop, mens man befinder sig på
en skråning. Når føreren slipper
bremsen og trykker speederen ned,
mens man befinder sig på en skråning,
forhindrer funktionen køretøjet i at rulle.
Bremsekraften opretholdes automatisk,
efter bremsen slippes på en stejl
skråning.
I køretøjer med manuel
transmissionfungerer Hill Launch
Assist på en nedadvendt skråning, når
gearstangen er i bak (R)-position, og på
en opadvendt skråning når gearstangen
er i en anden position end bak
(R)-position.
I køretøjer med automatisk
transmissionfungerer Hill Launch
Assist på en nedadvendt skråning, når
gearvælgeren er i bak (R)-position, og
79

på en opadvendt skråning når
gearvælgeren er i et fremadgående
gear.
VIGTIGT Hill Launch Assist virker ikke
på en let skråning. Desuden ændres
hældningsgraden, som systemet virker
ud fra, afhængigt af køretøjets last.
VIGTIGT Hill Launch Assist virker ikke,
hvis håndbremsen anvendes, køretøjet
ikke er stoppet helt, eller hvis koblingen
er sluppet.
VIGTIGT Mens Hill Launch Assist virker,
kan bremsen føles stiv og vibrere, dog
angiver dette ikke en funktionsfejl.
VIGTIGT Hill Lauch Assist virker ikke,
mens TCS/DSC-indikatorlyset er tændt.
Se "Advarselslys og beskeder"-afsnittet
i "Lær instrumentpanelet at
kende"-kapitlet.
VIGTIGT Hill Launch Assist (HLA)
slukker ikke, selvom DSC
OFF-kontakten er trykket ned for at
slukke TCS/DSC.
VIGTIGT For køretøjer med en
automatisk transmission forhindrer
køretøjets rulleforebyggelse køretøjet i
at rulle rundt, selvom Hill Launch Assist
ikke fungerer under tomgang.
BEMÆRK
77)Tilstedeværelsen af TPMS'en tillader
ikke føreren at forsømme regelmæssige
tjek af dæktrykket, inklusive for
reservehjulet, samt korrekt vedligeholdelse:
Systemet bruges ikke til at signalere en
mulig fejl på et dæk. Dæktryk skal tjekkes
med hvilende og kolde dæk. Skulle det
blive nødvendigt af hvilken som helst grund
at tjekke trykket med varme dæk, skal man
ikke reducere trykket, selvom det er højere
end den foreskrevne værdi. Gentag tjekket,
når dækkene er kolde.
78)Udskiftning af normale dæk med
vinterdæk og vice versa kræver en
inspektion af TPMS, som kun bør udføres
af en Abarth-forhandler.
79)Ændringer i udvendig temperatur kan
forårsage variationer i dæktryk. Systemet
kan midlertidigt indikere utilstrækkeligt tryk.
I dette tilfælde skal man tjekke dæktrykket
med kolde dæk og hvis nødvendigt skrue
op for dæktrykket.80)Stol ikke udelukkende på Hill Launch
Assist. Hill Launch Assist er en
hjælpeenhed til accelerering fra et stop på
en skråning. Systemet fungerer kun i
omkring to sekunder, og derfor kan det
være farligt kun at stole på systemet, når
man accelererer fra et stop, fordi køretøjet
kan bevæge sig (rulle) uventet og forårsage
en ulykke. Køretøjet kan rulle afhængigt af
dets last eller afhængigt af, om det slæber
noget. Køretøjer med manuel transmission
kan desuden stadig rulle, afhængigt af
hvordan koblingen eller speederen
betjenes. Man skal altid bekræfte
sikkerheden omkring køretøjet, før man
kører.
80
SIKKERHED

PASSAGER-
BESKYTTELSES-
SYSTEMER
Køretøjets vigtigste sikkerhedsudstyr
omfatter de følgende
beskyttelsessystemer:
Sikkerhedsseler;
SBA (Seat Belt Alert) system;
nakkestøtter;
fastspændingssystemer til børn
airbags foran og på siden.
Læs oplysningerne på de følgende
sider med stor omhu.
Det er af fundamental vigtighed, at
beskyttelsessystemerne bruges på den
rigtige måde for at garantere det højest
mulige sikkerhedsniveau for føreren og
passagererne.
SIKKERHEDSSELER
FORHOLDSREGLER
VEDRØRENDE
SIKKERHEDSSELER
81) 82)
Sikkerhedsseler hjælper med at
formindske muligheden for alvorlig
skade under ulykker og pludselige stop.
FCA anbefaler, at føreren og
passagerne altid bærer sikkerhedsseler.
Alle sæder har skød-/skulderseler.
Disse seler har en
tilbagetrækningsmekanisme med en
lås, der holder dem af vejen, når de ikke
er i brug.
Låsene tillader selerne at forblive
behagelige at have på, alligevel låses de
i position under et sammenstød.
Seletilbagetrækningssystemet kan blive
besværligt, hvis selerne og seleguiderne
fig. 61 er beskidte, så forsøg at holde
dem rene.
Gravide kvinder og personer med
alvorlige sygdomstilstande
Gravide kvinder bør altid bære
sikkerhedsseler. Bed din læge om
specifikke anbefalinger.
Skødselen bør blive båret
TÆTSIDDENDE OG SÅ LAV SOM
MULIGT OVER HOFTERNE.
Skulderselen bør blive båret tværs over
skulderen, men aldrig over
maveområdet fig. 62.
6103020100-12A-001AB
6206050100-CHD-003
81

Personer med alvorlige
sygdomstilstande bør også bære
sikkerhedsseler. Tjek med din læge for
speciel vejledning vedr. specifikke
sygdomstilstande.
Nødlåsningsindstilling
Når selen er strammet, vil den altid
være i nødlåsningsindstilling.
I nødlåsningsindstillingen forbliver selen
behagelig at have på, og
tilbagetrækningsmekanismen vil låse i
et sammenstød.
Hvis selen er låst og ikke kan trækkes
ud, så træk selen tilbage én gang, og
forsøg dernæst at hive langsomt ud i
den. Hvis dette ikke lykkes, så hiv én
gang i selen, løsn igen, og hiv den
dernæst igen ud langsomt.
BRUG AF
SIKKERHEDSSELERNE
83) 84) 85) 86) 87) 88) 89)
Spænding af sikkerhedsselen
1 : sikkerhedsseletunge fig. 63.
2 : sikkerhedsselespænde.Placér skødselen så lavt som muligt 1
fig. 64, ikke på maven 2, juster dernæst
skulderselen 3, så den sidder stramt
imod din krop.
Løsnen af sikkerhedsselen
Tryk knap 1 fig. 65 ned på selens
spænde. Hvis selen ikke trækkes helt
tilbage, så hiv den ud, og tjek for knæk
eller fordrejninger. Sørg dernæst for, atden forbliver udrejet, når den trækkes
tilbage.
VIGTIGT Hvis en sele ikke trækker sig
helt tilbage, skal den inspiceres for
knæk og fordrejninger. Hvis den stadig
ikke trækker sig helt tilbage, skal den
undersøges: Kontakt en
Abarth-forhandler.
VIGTIGT Bær altid selen korrekt ført
frem i dens guide 1 fig. 66. Det er farligt
at bære en sikkerhedssele, som ikke er
korrekt ført frem i dens guide, fordi
selen ikke ville kunne levere passende
beskyttelse i en ulykke, hvilket kan
resultere i alvorlig kvæstelse.
6303020201-121-001AB
6403020201-122-002AB
6503020202-UNF-001AB
82
SIKKERHED

SIKKERHEDSSELE
ADVARSELSLYS
Hvis den opdager, at personens
sikkerhedssele ikke er spændt, advarer
advarselslampen eller biplyden
personen.
Se "Advarselslys og beskeder"-afsnittet
i "Lær instrumentpanelet at
kende"-kapitlet.
Se "Advarselslyd sikkerhedssele"-
afsnittet i "Lær instrumentpanelet at
kende"-kapitlet.
BEMÆRK
81)Hav altid din sikkerhedssele på, og
sørg for, at alle passagerer er spændt godt
fast. Det er ekstremt farligt ikke at have sele
på. Ved et sammenstød kan passagerer,
der ikke har sele på, ramme nogen eller
noget inden i køretøjet eller endda blive
kastet ud af køretøjet. De kan blive alvorligt
kvæstet eller endda slået ihjel. I den
samme kollision ville passagerer med sele
være meget mere beskyttede.
82)Bær ikke fordrejede seler. Fordrejede
seler er farlige. I en kollision er selens fulde
bredde ikke tilgængelig til at absorbere
stødet. Dette lægger mere kraft på
knoglerne, hvilket kan forårsage alvorlige
kvæstelser eller dødsfald. Så hvis din sele
er fordrejet skal du glatte den ud for at
tillade, at selens fulde bredde kan blive
brugt.
83)Brug aldrig en sele på mere end én
person ad gangen. Det er farligt at bruge
en sele på mere end én person ad gangen.
En sele brugt på denne måde kan ikke
fordele slagkraften ordentligt, og de to
passagerer kan blive klemt sammen og
alvorlig kvæstet eller endda slået ihjel. Brug
aldrig en sele til mere end én person ad
gangen, og benyt altid køretøjet med alle
passagerer ordentligt fastspændt.84)Benyt ikke køretøjet med en beskadiget
sikkerhedssele. Brug af beskadigede
sikkerhedsseler er farligt. En ulykke kan
skade selens webbing. En beskadiget
sikkerhedssele kan ikke yde tilstrækkelig
beskyttelse i et sammenstød. Kontakt en
Abarth-forhandler med henblik på at
efterse alle sikkerhedsselesystemer der var
i brug under en ulykke, før de bruges igen.
85)Få dine seler udskiftet med det samme,
hvis seleforstrammeren eller
belastningsbegrænseren er blevet opbrugt.
Få altid en ekspertreparatør, vi anbefaler en
Abarth-forhandler, til øjeblikkeligt at kigge
på seleforstrammere og airbags efter en
kollision. Ligesom airbags, vil
seleforstrammerne og
belastningsbegrænserne kun virke én gang
og skal udskiftes efter et sammenstød, der
fik dem til at udløse. Hvis
seleforstrammerne og
belastningsbegrænserne ikke udskiftes, vil
risikoen for kvæstelse i en kollision forøges.
86)Positionering af selens skulderdel.
Ukorrekt positionering af selens skulderdel
er farlig. Sørg altid for, at selens skulderdel
er placeret hen over din skulder og tæt ved
din nakke, men aldrig under din arm, på din
nakke eller på din overarm.
87)Positionering af skødselen. Det er farligt
at bære skødselen for højt. Ved et
sammenstød vil dette koncentrere stødets
kraft direkte på maveområdet og forårsage
alvorlige kvæstelser. Skødselen skal sidde
stramt og så lavt som muligt.
6603020200-12A-001AB
83

88)Vejledning til brug af
sikkerhedsselesamlinger. Sikkerhedsseler er
designet til at blive båret oven på kroppens
knoglestruktur og bør blive båret lavt hen
over bækken, bryst og skuldre; det skal
undgås at bære skødselen hen over
maveområdet. Seler skal justeres så stramt
som muligt, men stadig være behagelige
for at levere den beskyttelse, som de er
blevet designet til. En løs sele vil reducere
bærerens beskyttelse meget. Man skal
være omhyggelig med at undgå at få
pudsemiddel, olier, kemikalier og særligt
batterisyre på selens webbing. Rengøring
kan udføres med mild sæbe og vand.
Selen bør udskiftes, hvis webbingen blive
trevlet, kontamineret eller beskadiget. Det
er afgørende at udskifte hele samlingen,
efter det er blevet brugt ved et alvorligt
sammenstød, selv hvis der ikke er synlig
skade på samlingen. Seler bør ikke bæres
med fordrejede stropper. Hver selesamling
må kun bruges af én passager; det er
farligt at sætte en sele rundt om et barn,
der sidder på passagerens skød.
89)Ingen ændringer eller tilføjelser, der vil
enten forhindre selens justeringsenhed i at
fungere for at fjerne det løsthængende eller
forhindre selesamlingen i at blive justeret
for at fjerne det løsthængende, bør blive
foretaget af brugeren.SBA SYSTEM (Seat
Belt Alert)
ADVARSELSLYS
SIKKERHEDSSELE
LED-lyset på instrumentpanelets
indtræk tændes, hvis føreren eller
passagerens sæde er optaget, og
sikkerhedsselen ikke er fastspændt
med tændingen på ON.
Hvis førerens eller passagerens
sikkerhedssele ikke er fastspændt (kun
når passagersædet er optaget), og
køretøjet køres ved en hastighed som
er over 20 km/t, blinker
LED-lyset.
Efter kort tid stopper LED-lyset med at
blinke men forbliver tændt.
Hvis en sikkerhedssele forbliver løs,
blinker LED-lyset igen i et stykke tid. I
dette tilfælde skal sikkerhedsselen
fastspændes.
Hvis førerens eller passagerens
sikkerhedssele ikke er fastspændt efter
LED-lyset tænder, og køretøjets
hastighed overstiger 20 km/t, blinker
LED-lyset igen.
SELEFORSTRAMMERE
OG
LASTBEGRÆNSNINGS
SYSTEMER
SELEFORSTRAMMERE
90) 91) 92) 93)
For optimal beskyttelse er førerens og
passagerens sikkerhedsseler udstyret
med seleforstrammer og
lastbegrænsningssystemer. For at
begge disse systemer fungerer
ordentligt, skal du bære
sikkerhedsselen ordentligt.
Når et sammenstød opdages, udløses
seleforstrammerne samtidigt med
airbags'ene. For udløsningsoplysninger,
se "Airbag-udløsningkriterier"-afsnittet i
dette kapitel.
Selens tilbagetrækningsmekanisme
fjerner overskydende sele hurtigt, mens
airbags'ene udvides. Når airbags'ene
og seleforstrammerne er afskudt, skal
de udskiftes.
En funktionsfejl i systemet eller i
driftsforholdene er angivet med en
advarsel. Se "Advarselslys og
meddelelser" og "Advarselslyd er
aktiveret"-afsnittene i "Lær
instrumentpanelet at kende"-kapitlet.
Desuden er seleforstrammersystemet til
passageren, på samme måde som
passagerens arirbag foran og i siden,
84
SIKKERHED

designet til kun at udløses, når
passagerklassificeringssensoren
opdager en passager der sidder på
passagersædet. For detaljer henvises til
passagerklassificeringssensoren.
VIGTIGT Seleforstrammersystemet
virker muligvis ikke, afhængigt af
sammenstødstypen. For detaljer se
"Airbag-udløsningskriterier"-afsnittet.
VIGTIGT Noget røg (ugiftigt gas) vil blive
frigivet, når airbags'ene og
seleforstrammerne udløses. Dette
angiver ikke en brand. Denne gas har
normalt ikke en effekt på passagerer,
dog kan personer med følsom hud
opleve hudirritation. Vask det af så
hurtigt som muligt, hvis en rest fra
udløsningen af airbags'ene eller
seleforstrammersystemet kommer på
huden eller øjenene.
BELASTNINGS
BEGRÆNSER
Det belastningsbegrænsende system
udløser selen på en kontrolleret måde
for at reducere seletryk på passagerens
bryst.
Da den største belastning på en sele
opstår ved frontale sammenstød, har
belastningsbegrænseren en automatisk
mekanisk funktion og kan aktiveres i
enhver ulykke med tilstrækkelig
passagerbevægelse.Selv hvis seleforstrammerne ikke er
udløst, skal den
belastningsbegrænsende funktion
tjekkes af en Abarth-forhandler.
BEMÆRK
90)Bær kun seler som anbefalet i denne
håndbog. Ukorrekt positionering af førerens
og passagerens sele er farlig. Uden korrekt
positionering kan seleforstrammeren og det
belastningsbegrænsende system ikke yde
tilstrækkelig beskyttelse i en ulykke, og
dette kan resultere i alvorlig kvæstelse. For
flere oplysninger om at bruge
sikkerhedsseler, se "Montering af
sikkerhedsseler".
91)Få dine seler udskiftet med det samme,
hvis seleforstrammeren eller
belastningsbegrænseren er blevet opbrugt.
Få altid en ekspertreparatør: kontakt
øjeblikkeligt en Abarth-forhandler for at få
undersøgt seleforstrammere og airbags
efter en kollision. Ligesom airbags, vil
seleforstrammerne og
belastningsbegrænserne kun virke én gang
og skal udskiftes efter et sammenstød, der
fik dem til at udløse. Hvis
seleforstrammerne og
belastningsbegrænserne ikke udskiftes, vil
risikoen for kvæstelse i en kollision forøges.92)Modificér ikke komponenterne eller
ledningsføringen, og brug ikke elektroniske
testenheder på seleforstrammersystemet.
Modificering af komponenterne eller
seleforstrammerens ledningsføring, inkl.
brug af elektroniske testenheder, er farlig.
Du kunne aktivere den ved et uheld eller
gøre den ufunktionsdygtig, hvilket ville
forhindre den i at aktiveres i en ulykke.
Passagererne eller reparatørerne kunne
blive alvorligt kvæstet.
93)Seleforstrammersystemet skal
bortskaffes på korrekt vis. Ukorrekt
bortskaffelse af seleforstrammersystemet
eller et køretøj med deaktiverede
seleforstrammere er farlig. Medmindre alle
sikkerhedsprocedurer følges, kan det
resultere i kvæstelser. Kontakt en
Abarth-forhandler for sikker bortskaffelse af
seleforstrammersystemet eller skrotte et
køretøj udstyret med
seleforstrammersystem.
85

FORHOLDSREGLER
FOR
FASTSPÆNDINGS
SYSTEMER
94) 95) 96) 97) 98) 99) 100) 101) 102) 103) 104)
FCA opfordrer på det kraftigste brugen
af fastspændingssystemer til børn, som
er små nok til at bruge dem.
FCA anbefaler brugen af originale
fastspændingssystemer eller af et som
overholder UNECE 44 (*)-regulativet.
Hvis du ønsker at købe et originalt
FCA-fastspændingssystem til børn,
bedes du kontakte en Abarth-
forhandler.
Tjek din lokale, statslige eller regionale
lovgivning vedr. specifikke krav til
sikkerheden for børn, der kører i dit
køretøj.
(*) UNECE står for Forenede nationers
økonomiske kommission for Europa
(United Nations Economic Commission
for Europe).
Lige meget hvilket
fastspændingssystem du overvejer,
bedes du vælge det system, der passer
til barnets alder og størrelse, overholde
lovgivningen og følge den vejledning der
følger med det individuelle
fastspændingssystem.
Et barn der vokser ud af
fastspændingssystemet bør brugesikkerhedssele, både skødsele og
skuldersele. Hvis skulderselen krydser
over nakken eller ansigtet, skal barnet
flytte tættere på midten af køretøjet.
Et bagudvendt fastspændingssystem til
børn børALDRIGbruges på
passagersædet med et aktiveret
airbag-system. I tilfælde af et
sammenstød kan airbag-aktiveringen
forårsage fatale kvæstelser på det
transporterede barn.
For at reducere risikoen for kvæstelse
pga. udløsning af passagerens airbag,
fungerer
passagerklassificeringssensoren som
del af det supplerende
fastspændingssystem.
Systemet deaktiverer passagerens
airbag foran og i siden samt
passagerens seleforstrammersystem,
når OFF-indikatorlyset for passagerens
airbag-deaktivering lyser.
Når et spædbarn eller lille barn sidder
på passagersædet, lukker systemet af
for passagerens airbags foran og i
siden samt for
seleforstrammersystemet, så sørg for,
at OFF-indikatorlyset for passagerens
airbag-deaktivering lyser. For flere
detaljer se
"Passagerklassificeringssensor" i
"Airbags foran"-afsnittet.
VIGTIGT En sele eller et
fastspændingssystem til børn kan blive
meget varme i et lukket køretøj i varmt
vejr. Tjek dem, før du eller dit barn rører
dem, for at undgå forbrændinger.
BEMÆRK Hvis dit køretøj er udstyret
med ISOFIX-forankringer til fastgørelse
af ISOFIX
barnefastholdelsesanordninger. Når du
bruger disse ankre til at fastgøre en
barnefastholdelsesanordning, se
afsnittet "Brug af ISOFIX-anker" i dette
kapitel.
86
SIKKERHED