2019 YAMAHA XT1200ZE sport mode

Consignes de sécurité
1-5
1
Transport de la moto
Bien veiller à suivre les instructions sui-
vantes avant de transporter la moto dans
un autre véhicule.  Retirer tous les éléments lâches de la
moto.
 S’assurer que le robinet de carburant
(le cas échéant) est à la position “OFF”
et qu’il n’y a pas de fuites de carbu-
rant.
 Dans la remorque ou la caisse de
chargement, diriger la roue avant droit
devant et la caler dans un rail avec
corne d’arrimage.
 Engager une vitesse (pour les modè-
les munis d’une boîte de vitesses à
commande manuelle).
 Arrimer la moto à l’aide de sangles
d’arrimage ou de sangles adéquates
fixées à des éléments solides de la
moto, tels que le cadre ou la bride de
fourche (et non, par exemple, le gui-
don, qui comporte des éléments en
caoutchouc, ou les clignotants, ou
toute pièce pouvant se briser). Choisir
judicieusement l’emplacement des
sangles de sorte qu’elles ne frottent
pas contre des surfaces peintes lors
du transport.
 Les sangles doivent, dans la mesure
du possible, quelque peu compresser
la suspension afin de limiter le rebond
lors du transport.
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Commandes et instruments
3-11
3
In dicateur du rapport engagé
Ce témoin indique le rapport engagé et le
point mort comme suit : 1–N–2–3–4–5–6.
Lorsque le levier d’embrayage est actionné
ou que le véhicule est à l’arrêt, “—” s’af-
fiche.
Témoin de mo de de con duite
Ce témoin indique le mode de conduite
sélectionné : Mode tourisme “T” ou mode
sport “S”. Pour plus d’informations sur les
modes et leur sélection, se reporter aux pa-
ges 3-22 et 3-23. Témoin
du système d e régulation anti-
patinage
Ce témoin indique le mode de régulation
antipatinage sélectionné : “1”, “2” ou
“OFF”. Pour plus d’informations sur le sys-
tème de régulation antipatinage, se repor-
ter à la page 3-27.
Affichage des fonctions
1. Témoin du point mort “ ”
2. Indicateur du rapport engagé
1. Témoin de mode de conduite
GEAR
N
25A.TEMP ˚C
LoC.TEMP ˚C
0:00TIME TRIP
12
1
1. Témoin du système de régulation antipati-
nage
1. Affichage des fonctions
1
GEAR
N
25A.TEMP ˚C
LoC.TEMP˚C
0:00TIME TRIP
1
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Commandes et instruments
3-22
3
FAU49433
D-mo de (mo de de con duite)
Le D-mode est un système de contrôle
électronique du moteur à deux modes de
sélection : (mode tourisme “T” et mode
sportif “S”).
Appuyer sur le contacteur de mode de
conduite “MODE” pour sélectionner les di-
vers modes. (Les explications au sujet du
contacteur de mode de conduite se trou-
vent à la page 3-23.)
N.B.
Il convient de s’assurer d’avoir bien com-
pris le fonctionnement des divers modes
de conduite et du contacteur de mode de
conduite avant de changer de mode.
Mo de tourisme “T”
Le mode “T” est conçu de sorte à se prêter
à diverses conditions de conduite.
Ce mode permet une conduite fluide à tous
les régimes.
Mo de sportif “S”
Ce mode offre une réponse plus sportive à
bas et moyen régime que le mode de tou-
risme.
FAU1234M
Contacteurs à la poignée
Gauche
Droite
FAUM4031Inverseur feu de route/feu d e croise-
ment/Contacteur d’appel d e phare
“ / /PASS”
Placer ce contacteur sur “ ” pour allumer
le feu de route et sur “ ” pour allumer le
feu de croisement.
1. Contacteur de mode de conduite “MODE”
M ODE
STOP
RUNSTA R
T
1
1. Contacteur de menu “MENU”
2. Contacteur de sélection “ / ”
3. Contacteurs du régulateur de vitesse
4. Contacteur d’avertisseur “ ”
5. Contacteur des clignotants “ / ”
6. Inverseur feu de route/feu de croise-
ment/Contacteur d’appel de phare
“ / /PASS”
1. Contacteur arrêt/marche/démarrage “//”
2. Contacteur de mode de conduite “MODE”
3. Contacteur des feux de détresse “ ”
R ES
SETPA S S
1
6
5
4
2
3
MODE
STOP
RUNSTA R
T
3
2
1
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Commandes et instruments
3-23
3
Pour passer en feu de route, enfoncer le
contacteur vers “PASS” lorsque les phares
sont en feu de croisement.
N.B.
Lorsque l’inverseur est réglé sur le feu de
croisement, les deux phares s’allument.
Lorsque l’inverseur est réglé sur le feu de
route, les deux phares s’allument.
FAU12461Contacteur des clignotants “ / ”
Pour signaler un virage à droite, pousser ce
contacteur vers la position “ ”. Pour si-
gnaler un virage à gauche, pousser ce
contacteur vers la position “ ”. Une fois
relâché, le contacteur retourne à sa posi-
tion centrale. Pour éteindre les clignotants,
appuyer sur le contacteur après que celui-
ci est revenu à sa position centrale.
FAU12501Contacteur d’avertisseur “ ”
Appuyer sur ce contacteur afin de faire re-
tentir l’avertisseur.
FAU54212Contacteur arrêt/marche/ démarrage
“//”
Pour lancer le moteur à l’aide du démar-
reur, placer ce contacteur sur “ ”, puis
appuyer vers le bas vers “ ”. Avant de
mettre le moteur en marche, il convient de
lire les instructions de mise en marche figu-
rant à la page 5-2.
En cas d’urgence, comme par exemple,
lors d’une chute ou d’un blocage de câble
des gaz, placer ce contacteur sur “ ” afin
de couper le moteur.
FAU12735Contacteur des feux d e détresse “ ”
Quand la clé de contact est sur “ON”
ou “ ”, ce contacteur permet d’enclen-
cher les feux de détresse (clignotement si-
multané de tous les clignotants). Les feux de détresse s’utilisent en cas d’ur-
gence ou pour avertir les autres automobi-
listes du stationnement du véhicule à un
endroit pouvant représenter un danger.
ATTENTION
FCA10062
Ne pas laisser les feux
de détresse trop
longtemps allumés lorsque le moteur est
coupé, car la batterie pourrait se dé-
charger.
FAU12781Contacteurs du régulateur de vitesse
Le régulateur de vitesse est expliqué à la
page 3-6.
FAU54232Contacteur de menu “MENU”
Ce contacteur est utilisé pour modifier les
réglages du bloc de compteurs multifonc-
tions. (Voir page 3-9.)
FAU54222Contacteur de sélection “ / ”
Ce contacteur est utilisé pour modifier les
réglages du bloc de compteurs multifonc-
tions. (Voir page 3-9.)
FAU54691Contacteur de mo de de con duite
“MODE”
AVERTISSEMENT
FWA15341
Ne pas changer de mo de de con duite
tant que le véhicule est en mouvement.
Ce contacteur permet de sélectionner le
mode de conduite tour isme “T” et le mode
de conduite sportif “S”.
Pour pouvoir changer de mode de
conduite, il faut que la poignée des gaz soit
complètement fermée.
Le mode sélectionné s’affiche à l’écran du
mode de conduite. (Voir page 3-11.)
Le mode de conduite ne peut pas être mo-
difié lorsque le régulateur de vitesse est ac-
tivé.
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Commandes et instruments
3-28
3
Le témoin du système de régulation antipa-
tinage clignote lorsque le système de régu-
lation antipatinage a été activé. On peut re-
marquer une légère modification du bruit
du moteur et de l’échappement une fois
que le système de régulation antipatinage a
été activé.
Lorsque le véhicule est mis en marche, le
système de régulation antipatinage est ac-
tivé et réglé sur “TCS 1”. Les modes du
système de régulation antipatinage sont les
suivants.
“TCS 1” : Mode par défaut
“TCS 2” : Mode sportif
Ce mode réduit la puissance de la régula-
tion antipatinage par rapport au mode
“TCS 1” et permet un certain patinage de la
roue arrière.
“TCS OFF” : La régulation antipatinage est
désactivée. Le système peut également se
désactiver automatiquement dans certai-
nes conditions de conduite.
N.B.
Sélectionner le mode “TCS OFF” en cas
d’embourbement, d’enlisement, etc., afin
de faciliter le dégagement de la roue ar-
rière.
ATTENTION
FCA16801
Recourir exclusivement aux pneus spé-
cifiés. (Voir page 6-20.) Le montage de
pneus de taille différente empêcherait le
contrôle a déquat du patinage.
Activation du système d e régulation an-
tipatinage
AVERTISSEMENT
FWA15441
Veiller à arrêter le véhicule afin d ’effec-
tuer tout réglage du système de régula-
tion antipatinage. Un réglage effectué pen
dant la con duite risque de distraire le
con ducteur et augmente ainsi les ris-
ques d’acci dent.
Le mode du système de régulation antipa-
tinage peut être modifié uniquement lors-
que le véhicule est arrêté.
 Appuyer sur le bouton “TCS” pour
commuter entre les modes “1” et “2”.
 Appuyer sur le bouton pendant deux
secondes pour sélectionner “TCS
OFF” et désactiver le système de ré-
gulation antipatinage. Appuyer une
nouvelle fois sur le bouton pour re-
tourner au mode sélectionné précé-
demment.
Réactivation
Le système de régulation antipatinage se
désactive dans les cas suivants :  patinage de roue arrière excessif
 la roue avant ou la roue arrière se sou-
lève pendant la conduite
 l’une des roues est tournée alors que
la clé est sur “ON” (pendant une opé-
ration d’entretien, par exemple)
Quand le système de régulation antipati-
nage se désactive, le témoin du système de
régulation antipatinage et le témoin d’alerte
de panne du moteur s’allument.
Le cas échéant, essayer de réactiver le sys-
tème comme suit. 1. Arrêter le véhicule et tourner la clé sur “OFF”.
2. Attendre quelques secondes, puis
tourner la clé sur “ON”.
3. Le témoin du système de régulation antipatinage devrait s’éteindre et la ré-
gulation antipatinage s’activer.
N.B.
Si le témoin du système de régulation anti-
patinage reste allumé après la réactivation,
il est toujours possible de conduite la moto.
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Commandes et instruments
3-37
3
FAU55425
Réglage de la suspension avant
et arrière
Ce modèle est équipé d’un système de
suspension réglable électroniquement. Il
est possible de régler la précontrainte de
l’amortisseur arrière et les forces d’amortis-
sement de la fourche et de l’amortisseur ar-
rière.
AVERTISSEMENT
FWA12423
Le véhicule d oit être à l’arrêt pour pou-
voir effectuer tout réglage du bloc de
compteurs multifonctions. Un réglage
effectué pen dant la con duite risque de
d istraire le con ducteur et augmente
ainsi les risques d ’accident.
Précontrainte
Lorsque vous transportez des bagages ou
un passager, utilisez la fonction de réglage
de la précontrainte pour régler le système
de suspension en fonction de la charge. Il y
a 4 réglages de la précontrainte.
N.B.
 La fonction de réglage de la précon-
trainte ne s’affiche que lorsque le mo-
teur tourne.
 Le changement du réglage de la pré-
contrainte modifie également les for-
ces d’amortissement des suspen-
sions avant et arrière en
conséquence. (Voir page 3-39.)
 À propos du fonctionnement à froid :
• En cas d’utilisation de la fonction de
réglage de la précontrainte, rien ne
doit peser sur le véhicule.
• En cas d’utilisation de la fonction de
réglage de la précontrainte à des
températures ambiantes proches
ou inférieures à 0 °C (32 °F), le té-
moin d’alerte du système de sus-
pension peut s’allumer. • La suspension continuera à fonc-
tionner normalement. Seule la fonc-
tion de réglage de la précontrainte
est indisponible.
• Pour réinitialiser le témoin d’alerte
du système de suspension, atten-
dre environ 6 minutes puis désacti-
ver le contacteur à clé ou désactiver
immédiatement le contacteur à clé
puis attendre 6 minutes.
• Si le témoin d’alerte du système de
suspension reste allumé, faire
contrôler le véhicule par un conces-
sionnaire Yamaha.
Pour régler la précontrainte
1. Activer le contacteur à clé, démarrer le moteur puis mettre la boîte de vi-
tesses au point mort.
2. Appuyer sur le contacteur de menu pour afficher la fonction de réglage de
la précontrainte.
1. Affichage des fonctions
2. Fonction de réglage de la précontrainte
3. Pictogramme de réglage de la précontrainte
GEAR
N
1
3
2
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