2019 Peugeot Rifter radio

190
Pročistač čestica (dizel)
iliPrivremeno paljenje ove žaruljice
i
poruka upozorenja na začepljenje
upozoravaju na početak zasićenja
pročišćivača čestica.
Ako to dopuste uvjeti u
prometu, potrebno
je izvršiti regeneraciju pročistača vožnjom
pri brzini od barem 60
km/h, dok se ne
ugasi žaruljica.
Ako žaruljica ostane upaljena, to upućuje
na nisku razinu aditiva za dizelsko gorivo.
Više informacija o
provjeri razina
tekućina potražite u
odgovarajućem
odjeljku.
Ručni mjenjač
Ovaj mjenjač ne zahtijeva
održavanje (nije potrebna zamjena
ulja).
Automatski mjenjač
Ovaj mjenjač ne zahtijeva
održavanje (nije potrebna zamjena
ulja).
Pločice kočnica
Trošenje kočnica ovisi o načinu
v ožnje, posebno ako vozilo koristite
u
gradu na kratkim udaljenostima.
Stanje kočnica možda će trebati
provjeravati i
između dva ser visa
vozila.
Ako u

krugu kočnica nema propuštanja,
pad razine tekućine za kočnice ukazuje na
istrošenost pločica kočnica.
Istrošenost diskova kočnica
Sve informacije o provjeri
i strošenosti diskova kočnica možete
dobiti u
mreži PEUGEOT ili u nekoj
stručnoj radionici. Provjeru tog sustava treba obaviti u
mreži
PEUGEOT ili u nekoj stručnoj radionici.
Parkirna kočnica
Ako uočite da ručna kočnica ima
prekomjeran hod ili da je izgubila
na učinkovitosti, potrebno je izvršiti
provjeru, čak i
između dva redovita
servisa.
U novom vozilu, prilikom pr vih postupaka
regeneracije pročistača čestica može se
osjetiti miris "izgorenog", što je potpuno
normalna pojava.
Nakon dulje vožnje malom brzinom ili
duljeg rada motora u

praznom hodu,
prilikom ubrzavanja može u

iznimnim
slučajevima doći do stvaranja vodene
pare u

ispuhu. Ta pojava ne utječe na
ponašanje vozila, kao ni na okoliš.
Električna parkirna kočnica
Ovaj sustav ne iziskuje nikakvu
posebnu provjeru. Međutim, u
slučaju problema, svakako dajte
provjeriti sustav u
mreži PEUGEOT
ili u
nekoj stručnoj radionici.
Više informacija o
električnoj parkirnoj
kočnici potražite u
odgovarajućem
odjeljku.
Kotači i gume
Tlak se mora provjeriti na svim
gumama, uključujući i rezer vni
kotač, kad su gume hladne, barem
jedanput mjesečno i
prije svakog
dužeg putovanja.
Praktične informacije

191
Vrijednosti tlaka navedene na naljepnici
s tlakom u gumama vrijede samo za hladne
gume. Ako vozite duže od 10
minuta ili više
od 10
kilometara brzinom većom od 50 km/h,
morate dodati 0,3
bara (30 kPa) vrijednostima
navedenim na naljepnici.
Prenizak tlak u
gumama povećava potrošnju
goriva. Neodgovarajući tlak u

g
umama uzrokuje
prijevremeno trošenje guma i
pogoršava
prianjanje uz cestu – opasnost od nesreće!
Vožnja s
istrošenim ili oštećenim gumama
smanjuje učinkovitost kočnica i
nadzor nad
upravljačem. Preporučuju se redovite provjere
stanja guma (gazne površine i
bočnih strana) i
naplataka, kao i
ventila.
Upotreba kotača i
guma druge veličine od
navedenih može utjecati na vijek trajanja guma,
okretanje kotača, razmak od tla i
očitavanje
brzinomjera te pogoršati prianjanje uz cestu.
Postavljanje drugih guma na prednju i
stražnju
osovinu može uzrokovati pogreške u
sustavu
ESC. Upotrebljavajte samo proizvode koje
preporučuje PEUGEOT ili proizvode iste
kvalitete i
karakteristika.
Kako bi važni dijelovi, kao što su oni
u
sustavu kočenja, optimalno radili,
PEUGEOT odabire i
nudi točno određene
proizvode.
Nakon pranja vozila na diskovima
i
pločicama kočnica može biti vlage, a
u
zimskim uvjetima i leda, zbog čega
se može smanjiti učinkovitost kočnica.
Kratkim pritiscima na papučicu kočnica
oni će se osušiti, odnosno odlediti.
AdBlue® (motori BlueHDi)
Sustav SCR
Kada se koristi tekućina AdBlue® koja sadrži
ureju, katalizator pretvara do 85

% dušikovih
oksida (NOx) u dušik i

vodu, koji su neškodljivi
za zdravlje i

okoliš. AdBlue
® se nalazi u posebnom
s
premniku zapremine oko
17

litara.
Sustav upozorenja automatski se uključuje
kada se dosegne rezer va; možete voziti
sljedećih 2400

km prije no što se spremnik
isprazni.
Više informacija o
žaruljicama i
s njima
povezanim upozorenjima ili pokazivačima
možete pronaći u
odgovarajućem odjeljku.
Ako je spremnik za AdBlue
® prazan,
postoji zakonom propisan sustav koji
onemogućuje pokretanje motora.
Ako je sustav SCR neispravan, štetne
emisije iz vašeg vozila više neće
zadovoljavati normu Euro 6: vaše vozilo
postaje onečišćivač.
Ako se potvrdi neispravnost sustava
SCR, morate se što prije obratiti mreži
PEUGEOT ili nekoj stručnoj radionici:
nakon prijeđenih 1100

km automatski
će se uključiti sigurnosni sustav koji će
onemogućiti pokretanje motora.
U oba slučaja pokazivač dosega daje
vam uvid u

udaljenost koju možete prijeći
prije nego što se onemogući pokretanje
motora.
Radi očuvanja okoliša i

zadovoljavanja norme
Euro 6, bez smanjivanja per formansi svojih
dizelskih motora ili povećavanja potrošnje
goriva, PEUGEOT oprema svoja vozila
sustavom koji povezuje SCR (selektivnu
katalitičku redukciju) i pročistač čestica dizela
(FAP) za obradu ispušnih plinova.
7
Praktične informacije

192
Smrzavanje tekućine AdBlue®
AdBlue® smrzava se pri temperaturi nižoj
od oko -11 °C.
Sustav SCR sadrži grijač spremnika za
AdBlue
®, koji omogućuje vožnju po vrlo
hladnom vremenu.
Dolijevanje tekućine
AdBlue®
Preporučuje se da se aditiv AdBlue®
dolije čim se pojavi pr vo upozorenje koje
ukazuje da je dosegnuta razina rezer ve.
Da bi se osigurao ispravan rad sustava
SCR, učinite sljedeće:
-

U

potrebljavajte samo tekućinu AdBlue
®
koja je u

skladu s

normom ISO

22241.
-

N

ikada nemojte prelijevati AdBlue
®
u neki drugi spremnik jer bi izgubio
svojstva čistoće.
-
Ad

Blue
® se nikada ne smije razrjeđivati
vodom.
AdBlue
® možete nabaviti u mreži PEUGEOT ili
u

nekoj stručnoj radionici.
Isto tako, možete posjetiti benzinsku
postaju opremljenu pumpama za AdBlue
®
koje su namijenjene za osobna vozila. Tekućina se nikada ne smije dolijevati iz
uređaja za distribuciju tekućine AdBlue
®
koji se koristi za kamione.
Preporuke za skladištenje
AdBlue® se smrzava oko -11 °C, a razlaže
s
e iznad 25 °C. Treba se čuvati na hladnom
mjestu, zaštićeno od izravnog sunčevog
svjetla.
Pod takvim uvjetima, tekućina se može čuvati
najmanje godinu dana.
Ako je tekućina smrznuta, može se koristiti
nakon potpunog odmrzavanja na okolnom
zraku.
Ne držite bočice ni kantice tekućine
AdBlue
® u vozilu.
Mjere opreza pri uporabi
U slučaju gutanja odmah isperite usta čistom
vodom i popijte puno vode.
U nekim uvjetima (na primjer, pri visokoj
temperaturi) ne može se isključiti mogućnost
oslobađanja amonijaka: ne udišite ga. Pare
amonijaka nadražuju sluznicu (oči, nos i
grlo).
Čuvajte AdBlue
® izvan dosega djece, u
originalnom spremniku ili bočici.
Postupak
Prije dolijevanja, provjerite je li vozilo parkirano
na ravnoj horizontalnoj površini.
Po zimi, provjerite je li temperatura vozila viša
od -11
°C. Ako nije, AdBlue
® se smrzava i ne
m
ože se uliti u

spremnik. Parkirajte vozilo na
nekom manje hladnom mjestu na nekoliko sati
prije nadolijevanja.
AdBlue
® je otopina na bazi ureje. Ta tekućina je
nezapaljiva, bezbojna i bez mirisa (čuva se na
svježem mjestu).
U slučaju kontakta s
kožom, operite sapunom
i

tekućom vodom. U slučaju kontakta s očima,
odmah obilno isperite tekućom vodom ili
otopinom za pranje očiju najmanje 15
minuta.
Ako žarenje ili nadraženost potraju, obratite se
liječniku. U slučaju kvara uslijed nedostatka
tekućine AdBlue
®, što se potvrđuje
porukom "Dodajte AdBlue: pokretanje je
onemogućeno", dolijte najmanje 5
litara.
Praktične informacije

194
Savjeti za održavanje
Opće preporuke za održavanje vašeg vozila detaljno su opisane u ser visna i jamstvena knjižica.
P ridržavajte se sljedećih preporuka kako
ne bi došlo do oštećenja vozila:
-

N
e čistite svjetla suhom ili
grubom krpom i
ne upotrebljavajte
deterdžente ili otapala. Upotrijebite
spužvu i
sapunicu ili neko sredstvo
s
neutralnom pH vrijednošću.
-

A
ko tvrdokornu prljavštinu želite oprati
mlazom vode pod visokim tlakom,
ne usmjeravajte ga dugo na svjetla
i
njihove obrube, kako ne bi došlo do
oštećenja laka i
brtvi.
-

N
ikad ne upotrebljavajte grubu spužvu
za čišćenje tvrdokorne prljavštine jer
to može oštetiti površinu laka. Umjesto
toga upotrijebite mekanu krpu sa
sapunicom.
-

P
rilikom pranja vozila nikad ne čistite
unutrašnjost mlazom vode.
-

P
rilikom pranja vozila u automatskoj
praonici s
četkama zaključajte sva vrata
te, ovisno o
izvedbi vozila, izvadite
ključ. Preporučuje se da se za popravke laka
obratite mreži PEUGEOT ili nekoj stručnoj
radionici.
-

N
ikad ne perite prostor motora pod
visokim tlakom kako se ne bi oštetili
električni sklopovi.
-

Č
aše napunjene tekućinom mogu se
prevrnuti u
vožnji, a razlivena tekućina
mogla bi izazvati oštećenja ako dođe
u
kontakt sa sklopkama na vozačkom
mjestu ili na središnjoj konzoli. Budite
oprezni.
Ovisno o
izvedbi vozila, nikako se ne
preporučuje pranje vozila visokotlačnim
uređajima kako se ne bi oštetile ili odlijepile
naljepnice na karoseriji. Preporučuje se
pranje pod jakim mlazom vode i
ispiranje
demineraliziranom vodom.
Za brisanje vozila koristite samo krpu od
mikrovlakana. Krpa mora biti čista i
ne
smije se snažno trljati.
Praktične informacije

196
S priborom za privremeni
popravak gume
4.Pribor za privremeni popravak gume.
Sadrži kompresor od 12
V i uložak sa
sredstvom za ispunu za privremeno
popravljanje kotača te prilagođavanje tlaka
u
gumi.
5. Naljepnica s
ograničenjem brzine.
Više podataka o
priboru za privremeni
popravak gume možete pronaći
u
odgovarajućem odjeljku.
S rezervnim kotačem
6.Ključ za skidanje kotača.
Služi za skidanje vijaka kotača i
za
podizanje/spuštanje dizalice.
7. Dizalica.
Služi za podizanje vozila.
8. Alati za skidanje kapica vijaka/ukrasnog
poklopca (ovisno o
opremi).
Ako vozilo ima tu opremu, služi za skidanje
kapica vijaka na naplatcima od legure ili
ukrasnog poklopca čeličnih naplataka.
9. Nastavak za vijke sa zaštitom od krađe.
Služi za prilagođavanje ključa za skidanje
kotača specijalnim vijcima sa zaštitom od
krađe.
Više podataka o
rezervnom kotaču
možete pronaći u
odgovarajućem odjeljku. Alat je posebno namijenjen vašem vozilu
a
njegov sastav može se razlikovati ovisno
o opremi.
Ne upotrebljavajte ga u druge svrhe.
Dizalica se smije upotrebljavati samo za
zamjenu kotača s oštećenom gumom.
Za dizalicu nije predviđeno nikakvo
održavanje.
Dizalica je sukladna europskim propisima
iz smjernice za strojeve 2006/42/CE.
Određeni dijelovi dizalice kao što je navoj
vijka ili spojevi mogu uzrokovati ozljede:
nemojte ih dodirivati.
Pažljivo uklonite sve tragove maziva.
Pribor za privremeni
popravak probušene
gume
Skenirajte QR kôd na 3. stranici da biste
pogledali videozapise s opisima.
Pribor se sastoji od kompresora i
uloška sa
sredstvom za ispunu i
omogućuje privremeni
popravak gume kako biste mogli otići do
najbliže radionice.
U slučaju kvara

198
Naljepnica s ograničenjem brzine mora se
z alijepiti u vozilu, u vidnom polju vozača,
tako da vas podsjeća da je na vozilu kotač
za privremenu upotrebu.
Pazite, sredstvo za ispunu je škodljivo ako
se proguta i
nadražuje oči.
Zato ga držite izvan dohvata djece.
Rok trajanja tekućine naveden je na
bočici.
Bocu nakon upotrebe nemojte baciti
u
kućni otpad, predajte je predstavniku
mreže PEUGEOT ili odložite na
odlagalištu otpada.
Ne zaboravite u
mreži PEUGEOT ili
u
nekoj stručnoj radionici nabaviti novu
bocu.
Provjera/podešavanje tlaka
u
g
umama
Kompresor možete upotrijebiti i bez
u brizgavanja sredstva, za povremene
provjere tlaka ili napuhavanje guma:
F

S
kinite kapicu ventila gume i odložite je na
neko čisto mjesto.
F

O
dmotajte cijev spremljenu ispod
kompresora.
Podaci o

tlaku u

gumama navedeni su na
ovoj naljepnici.
F

U

ključite kontakt.
F

U

ključite kompresor okretanjem sklopke
u

položaj " I" dok se ne postigne tlak u

gumi
od 2,0

bara. Sredstvo za ispunu ubrizgava
se u

gumu pod tlakom; ne odspajajte
crijevo od ventila za vrijeme tog postupka
(opasnost od prskanja). Ako se nakon otprilike 7

minuta ne može
postići tlak od 2

bara, guma se ne može
popraviti; obratite se mreži PEUGEOT ili
nekoj stručnoj radionici za pomoć.
F

P

ostavite prekidač u

položaj "
O".
F

O

dspojite električni utikač kompresora iz
utičnice od 12

V u

vozilu.
F

P

ostavite kapicu na ventil.
F

S

kinite pribor.
F

S

kinite i

spremite bočicu sa sredstvom za
ispunu.
Ne vozite brže od 80 km/h s gumom
popravljenom ovim priborom.
F

O
dmah krenite voziti oko pet kilometara
smanjenom brzinom (između 20 i 60 km/h)
kako biste zatvorili pukotinu.
F

Z
austavite vozilo i provjerite popravljeno
mjesto i izmjerite tlak u gumi pomoću
pribora.
U slučaju kvara

199
F Provjerite je li prekidač kompresora u položaju " O".
F

P
otpuno odmotajte električnu žicu
spremljenu ispod kompresora.
Za priključivanje kompresora mogu se
upotrebljavati samo utičnice od 12
V
u
prednjem dijelu vozila.
F

Z
avrnite cijev na ventil i čvrsto je pritegnite.
F
E
lektrični utikač kompresora spojite na
utičnicu od 12
V u vozilu.
F

U
ključite kontakt.
Podaci o
tlaku u gumama navedeni su na
ovoj naljepnici. F

U
ključite kompresor postavljanjem
prekidača u položaj "
I" i prilagodite tlak
u skladu s vrijednosti prikazanoj na
naljepnici o
tlaku gume. Za ispuhivanje:
pritisnite crnu tipku na cijevi kompresora
pokraj priključka ventila.
Ako se nakon 7
minuta ne može postići
tlak od 2
bara, guma se ne može popraviti;
obratite se mreži PEUGEOT ili nekoj
stručnoj radionici za pomoć.
F

K
ad se postigne ispravan tlak, postavite
prekidač u
položaj "O".
F

S
kinite pribor i spremite ga.Nemojte voziti više od 200
km
s popravljenom gumom; obratite se mreži
za PEUGEOT ili stručnoj radionici da vam
zamijene gumu.
U slučaju promjene tlaka u jednoj ili više
guma, potrebno je reinicijalizirati sustav
otkrivanja preniskog tlaka u gumama.
Više podataka o otkrivanju preniskog
tlaka u gumama možete pronaći
u odgovarajućem odjeljku.
Rezervni kotač
Skenirajte QR kôd na 3. stranici da biste
pogledali videozapise s
opisima.
Postupak zamjene oštećenog kotača
rezer vnim, s pomoću priručnog alata u
vozilu.
Više informacija o
kompletu alata
potražite u
odgovarajućem odjeljku.
F

Z
austavite vozilo tako da ne ometa promet
i
pritegnite parkirnu kočnicu.
F

S
lijedite sigurnosne upute (četiri pokazivača
smjera, sigurnosni trokut, nosite sigurnosni
prsluk) u skladu s
važećim propisima
u
državi u kojoj vozite.
F

I

sključite kontakt.
8
8VOX

203
Pričvršćenje čeličnog rezer vnog
kotača ili tankog rezer vnog kotača
Ako je vaše vozilo opremljeno
aluminijskim kotačima, prilikom pritezanja
vijaka, podloške se neće oslanjati
o čelični rezer vni kotač ili o tanki rezer vni
kotač. Kotač se pričvršćuje konusnim
proširenjima vijaka.
Nakon zamjene kotača
Spremite kotač s
probušenom gumom
u
košaru.
Obratite se što prije mreži PEUGEOT ili
nekoj stručnoj radionici.
Obavite pregled probušene gume. Nakon
dijagnosticiranja gume, tehničar će vas
obavijestiti može li se guma popraviti ili se
mora zamijeniti.
Neke funkcije za pomoć u
vožnji trebale
bi biti onemogućene, npr. Active Safety
Brake. Ako vozilo ima funkciju otkrivanja
preniskog tlaka u
gumama, provjerite tlak
u gumama i reinicijalizirajte sustav.
Više informacija o otkrivanju
preniskog tlaka u gumama potražite
u odgovarajućem odjeljku.
Kotač s poklopcem
Pri postavljanju kotača poklopac
postavite tako da njegov urez bude
nasuprot ventilu, zatim ga dlanom
pritisnite po obodu.
Podaci o
tlaku u gumama navedeni su na
ovoj naljepnici.
Zamjena žarulje
Farovi imaju polikarbonatna stakla, sa
slojem zaštitnog laka:
F

n
e čistite ih suhom ili abrazivnom
krpom niti deterdžentom ili
otapalom,
F

u
potrijebite spužvu i sapunicu ili neko
sredstvo s
neutralnim pH,
F

a
ko vozilo perete pod visokim tlakom,
prilikom uklanjanja tvrdokornih mrlja
ne usmjeravajte mlaz duže vrijeme
na farove, na svjetla ni po njihovom
obodu, kako se ne bi oštetio zaštitni lak
i
brtva.
Prije zamjene žarulje svjetla moraju biti
ugašena više minuta (opasnost od težih
opeklina).
F

N
e dirajte žarulju izravno prstima:
pridržavajte je krpicom koja ne ostavlja
dlačice.
Obavezno treba upotrebljavati samo
žarulje bez ultraljubičastog zračenja (UV)
kako se ne bi oštetio far.
Neispravnu žarulju uvijek treba zamijeniti
žaruljom istih oznaka i
ka

rakteristika.
8
U slučaju kvara