2019 Peugeot Expert alarm

155
Wartości ciśnienia w oponach są
wskazane na etykiecie.
Więcej informacji na temat elementów
identyfikacyjnych zawiera odpowiedni
rozdział.
Sprawdzanie ciśnienia w oponach
Sprawdzanie ciśnienia w ogumieniu
należy wykonywać „na zimno” (samochód
na postoju od 1 godziny albo po
przejechaniu z umiarkowaną prędkością
trasy krótszej niż 10
km).
W przeciwnym razie dodać 0,3
bar do
wartości podanych na etykiecie. Łańcuchy śniegowe
Nie należy ponownie inicjalizować układu
po zamontowaniu lub zdemontowaniu
łańcuchów śniegowych.
Koło zapasowe
Koło zapasowe z felgą stalową nie
posiada czujnika wykrywania niskiego
ciśnienia w oponie.
Alarm w przypadku niskiego
ciśnienia w oponach
Układ wykrywania niskiego ciśnienia w
oponach nie zastępuje czujności kierowcy.
Układ nie zwalnia z obowiązku
regularnego sprawdzania ciśnienia
powietrza w oponach (włącznie z kołem
zapasowym), a także przed wyruszeniem
w długą podróż.
Jazda ze zbyt niskim ciśnieniem
w oponach, zwłaszcza w trudnych
warunkach jazdy (duże obciążenie, duża
prędkość, długa trasa):
-

p
ogarsza sterowność,
-

w
ydłuża drogę hamowania,
-

p
owoduje przedwczesne zużycie opon,
-

z
większa zużycie paliwa. Alarm jest sygnalizowany ciągłym
świeceniem kontrolki, sygnałem
dźwiękowym oraz, w zależności
od wyposażenia, wyświetleniem
komunikatu.
F

N
atychmiast zmniejszyć prędkość, unikać
nagłych ruchów kierownicą i gwałtownego
hamowania.
F

J
ak najszybciej zatrzymać pojazd w
bezpiecznym miejscu.
Wykryty spadek ciśnienia nie zawsze
powoduje widoczne odkształcenie opony.
Nie należy poprzestawać na samej tylko
kontroli wizualnej. F
J eżeli nie można przeprowadzić tej kontroli
natychmiast, należy jechać ostrożnie ze
zmniejszoną prędkością.
F

W p
rzypadku przebicia opony użyć
zestawu do prowizorycznej naprawy
albo koła zapasowego (w zależności od
wyposażenia).
Alarm pozostaje aktywny do chwili
inicjalizacji układu.
Ponowna inicjalizacja
Po każdej regulacji ciśnienia w jednej albo kilku
oponach oraz po wymianie jednego albo kilku
kół należy przeprowadzić inicjalizację układu.
Przed inicjalizacją układu należy upewnić
się, że ciśnienie we wszystkich czterech
oponach jest dostosowane do warunków
eksploatacji samochodu i zgodne z
wartościami podanymi na etykiecie
ciśnień w oponach.
Sprawdzić ciśnienie we wszystkich
czterech oponach przed wykonaniem
inicjalizacji.
Układ nie generuje ostrzeżenia, jeżeli
ciśnienie jest nieprawidłowe w momencie
wykonywania inicjalizacji.
F

U

żywając sprężarki, np. tej z zestawu
do tymczasowej naprawy opon, należy
sprawdzić ciśnienie w czterech oponach,
gdy są zimne.
6
J

158
Przeglądy
Regularnie czyścić zderzaki i lusterka
zewnętrzne, a także pola widzenia kamer.
Myjąc samochód wodą pod ciśnieniem,
nie zbliżać strumienia do radaru, kamer
i czujników na odległość mniejszą niż
30 cm.
Dywaniki
Używanie dywaników niehomologowanych
przez markę PEUGEOT może
przeszkadzać w działaniu ogranicznika
prędkości lub tempomatu.
Aby uniknąć ryzyka zablokowania
pedałów:
F

n
ależy poprawnie zamocować
dywanik,
F

n
igdy nie układać kilku dywaników
jeden na drugim.
Jednostki prędkości
Upewnić się, że jednostki prędkości
wyświetlane w zestawie wskaźników
(km/h lub mph) są odpowiednie do kraju,
w którym odbywa się jazda.
W przeciwnym razie po zatrzymaniu
pojazdu ustawić wyświetlanie jednostek
prędkości tak, aby odpowiadały lokalnym
przepisom.
W przypadku wątpliwości skontaktować
się z ASO sieci PEUGEOT lub z
warsztatem specjalistycznym.Wyświetlanie na przedniej
szybie
Układ wyświetla informacje na przydymionej
płytce znajdującej się w polu widzenia
kierowcy, co pozwala mu na lepszą, stałą
obser wację drogi.
Wyświetlanie podczas
działania
Po włączeniu układu na wyświetlaczu na
przedniej szybie wyświetlane są następujące
informacje: Szczegółowe informacje dotyczące
nawigacji
znajdują się w rozdziale „ Audio
i telematyka ”.
Przyciski
A.Prędkość samochodu.
B. Informacje tempomatu/ogranicznika
prędkości.
C. Jeżeli samochód ma stosowne
wyposażenie, informacje o odległości
pomiędzy pojazdami, alarmy
automatycznego hamowania awaryjnego
i nawigacji.
D. Jeżeli samochód ma stosowne
wyposażenie, informacje ogranicznika
prędkości. 1.
Włączenie.
2. Wyłączenie (długie naciśnięcie).
3. Regulacja jasności.
4. Regulacja wysokości wyświetlania.
Włączanie/wyłączanie
F Przy pracującym silniku nacisnąć
przycisk 1, aby włączyć układ i wysunąć
płytkę.
Jazda

170
Więcej informacji na temat wyświetlacza
na przedniej szybie zawiera odpowiedni
rozdział.
Komunikaty i alarmy
Wyświetlanie tych komunikatów i alarmów
nie odbywa się w kolejności.
Ograniczenia działania
„Tempomat w trybie pauzy” lub
„Działanie tempomatu wstrzymane”
po krótkim przyspieszeniu ze strony
kierowcy.
„Tempomat włączony”, nie wykryto
pojazdu.
„Tempomat włączony”, wykryto
pojazd.
„Tempomat włączony i prędkość
regulowana”, wykryto pojazd zbyt
blisko lub poruszający się z niższą
prędkością.
„Tempomat włączony i prędkość
regulowana”, nastąpi automatyczne
wyłączenie z powodu osiągnięcia
limitu regulacji.
„Tempomat w trybie pauzy”,
automatyczne wyłączenie po
przekroczeniu regulacji prędkości
granicznej bez reakcji kierowcy.Zakres regulacji jest ograniczony do
maksymalnej różnicy 30
km/h między
ustawioną prędkością podróżną i
prędkością poprzedzającego pojazdu.
Poza tym zakresem działanie układu zostaje
wstrzymane, jeżeli bezpieczna odległość jest
zbyt mała.
Tempomat adaptacyjny wykorzystuje wyłącznie
hamowanie silnikiem, aby zwolnić. W rezultacie
pojazd zwalnia powoli, jak przy puszczeniu
pedału przyspieszenia.
Układ przechodzi automatycznie w tryb pauzy:
-

j
eżeli pojazd poprzedzający zwalnia zbyt
szybko albo nagle, a kierowca nie hamuje;
-

j
eżeli jakiś pojazd wjedzie pomiędzy
prowadzony pojazd a pojazd
poprzedzający;
-

j
eżeli układ nie potrafi zwolnić na tyle, aby
utrzymać bezpieczną odległość, np. w
przypadku ostrego zjazdu.
Radar nie w ykr ywa:
-

Z
atrzymanych pojazdów (korek, awaria itp.).
-

P
ojazdów nadjeżdżających z naprzeciwka.Wyświetlanie na przedniej
szybie
7.Sygnalizacja wstrzymania/wznowienia
działania tempomatu.
8. Wskazanie wyboru trybu tempomatu albo
faza dostosowywania prędkości pojazdu.
9. Wartość ustawionej prędkości.
Wskaźniki w zestawie
wskaźników
Jazda

172
- Active Safety Brake (automatyczne hamowanie awaryjne).
Pojazd jest wyposażony w kamerę w górnej
części przedniej szyby oraz radar w przednim
zderzaku. Układ nie zastępuje czujności kierowcy.
Układ zaprojektowano w celu pomocy
kierowcy i poprawy bezpieczeństwa jazdy.
Obowiązkiem kierowcy jest stałe
monitorowanie sytuacji na drodze i
przestrzeganie kodeksu drogowego.
Gdy tylko układ wykryje potencjalną
przeszkodę, przygotowuje obwód
hamulcowy na wypadek konieczności
hamowania awaryjnego. Może temu
towarzyszyć cichy odgłos i wrażenie
zwalniania.Warunki działania i
ograniczenia
Układ ESC nie może być uszkodzony.
Pasy bezpieczeństwa wszystkich pasażerów
muszą być zapięte.
Wymagana jest jazda z równą prędkością na
niezbyt krętej drodze.
W następujących przypadkach zaleca się
wyłączenie układu w menu konfiguracji
pojazdu:
-

h
olowanie przyczepy;
-

w p
rzypadku transportu długich
przedmiotów na relingach dachowych lub
bagażniku dachowym;
-

j
azda z łańcuchami śniegowymi;
-

p
rzed przejazdem przez myjnię
automatyczną z pracującym silnikiem;
-

p
rzed wjechaniem na stanowisko z rolkami
w warsztacie;
-

p
ojazd jest holowany, a silnik pracuje;
-

j
eżeli przedni zderzak został uszkodzony;
-

w p
rzypadku uderzenia w przednią szybę w
pobliżu kamery.
Może się zdarzyć, że ostrzeżenia nie będą
emitowane, będą emitowane zbyt późno
albo wydadzą się nieuzasadnione.
Dlatego kierowca zawsze musi
zachowywać kontrolę nad pojazdem oraz
gotowość do zareagowania w dowolnym
momencie w celu uniknięcia wypadku. Po zderzeniu funkcja automatycznie
przestaje działać. Skontaktować się z
ASO sieci PEUGEOT lub warsztatem
specjalistycznym w celu sprawdzenia
układu.
Distance Alert
Funkcja ostrzega kierowcę o
niebezpieczeństwie kolizji z pojazdem
poprzedzającym lub z pieszym na pasie ruchu.
Działanie
W zależności od ryzyka zderzenia wykrytego
przez układ i wybranego przez kierowcę
progu alarmu możliwe jest generowanie
wielu poziomów alarmów i wyświetlanie ich w
zestawie wskaźników.
Uwzględniają one dynamikę pojazdu, prędkość
pojazdu własnego i pojazdu poprzedzającego,
warunki otoczenia oraz aktualną sytuację
(zakręt, naciskanie pedałów itp.), aby włączyć
alarm w najbardziej odpowiedniej chwili.
Poziom
1 (kolor pomarańczow y) :
tylko alarm wizualny sygnalizujący,
że poprzedzający pojazd jest bardzo
blisko.
Wyświetla się komunikat „ Pojazd
blisko ”.
Jazda

173
Poziom 2 (kolor czer wony): a larm
wizualny i dźwiękowy sygnalizujący,
że zderzenie jest nieuchronne.
Zostaje wyświetlony komunikat
„ Hamuj! ”.
Gdy prędkość jazdy jest zbyt duża
przy zbliżaniu się do innego pojazdu,
alarm pier wszego poziomu może
się nie wyświetlić: może pojawić się
bezpośrednio alarm poziomu 2.
Ważne: alarm poziomu
1 nigdy nie będzie
wyświetlany w przypadku nieruchomej
przeszkody lub po wybraniu progu
włączania „ Blisko”.
Zmiana progu włączania alarmu
Próg włączania alarmu określa sposób, w jaki
kierowca chce być ostrzegany o obecności
pojazdu poprzedzającego ( jadącego lub
stojącego) albo pieszego na swoim pasie
ruchu.
Bieżący próg można zmienić
w menu konfiguracji pojazdu,
używając do tego radia lub ekranu
dotykowego.
Można wybrać jeden z trzech progów:
-

„ D

aleko”,
-

„ N

ormalnie ”,
-

„ B

lisko”. Ostatni przyjęty próg zostaje zapamiętany po
wyłączeniu zapłonu.
Inteligentne wspomaganie
hamowania awaryjnego
Jeśli hamowanie realizowane przez kierowcę
będzie niewystarczające do uniknięcia kolizji,
ta funkcja wspomaga hamowanie w granicach
praw fizyki.
Wspomaganie występuje tylko wtedy, gdy
kierowca naciśnie pedał hamulca.
Active Safety Brake
Działanie
Układ działa w następujących warunkach:
-
P rędkość jazdy nie może przekraczać 60
km/h, żeby został wykryty pieszy.
-

P
rędkość jazdy nie może przekraczać 80
km/h, żeby został wykryty stojący pojazd.
-

P
rędkość jazdy musi wynosić od 5 do
85
km/h, żeby został wykryty pojazd
znajdujący się w ruchu.
Ta kontrolka miga (przez około
10
sekund), gdy funkcja zaczyna
oddziaływać na hamulce pojazdu.
W razie automatycznego hamowania
do całkowitego zatrzymania pojazdu z
automatyczną skrzynią biegów należy
przytrzymać wciśnięty pedał hamulca, aby
uniemożliwić ponowne ruszenie.
W razie automatycznego hamowania do
całkowitego zatrzymania pojazdu z manualną
skrzynią biegów silnik może zgasnąć. Ta funkcja, zwana również automatycznym
hamowaniem awaryjnym, inter weniuje w
sytuacji, gdy włączy się alarm, a kierowca nie
zareaguje odpowiednio szybko i nie włączy
hamulców.
Funkcja ma na celu zmniejszenie prędkości
uderzenia albo uniknięcie zderzenia czołowego
w przypadku braku reakcji ze strony kierowcy.
6
Jazda

174
Kierowca może przejąć kontrolę nad
pojazdem w dowolnym momencie przez
wykonanie zdecydowanego ruchu
kierownicą i/lub naciśnięcie pedału
przyspieszenia.
Działanie układu może objawiać się
lekkimi drganiami pedału hamulca.
W przypadku całkowitego zatrzymania
pojazdu działanie funkcji automatycznego
hamowania utrzymuje się przez 1 do 2 s.
Wyłączenie/włączenie
Domyślnie układ włącza się automatycznie
podczas każdego uruchamiania silnika.Układ można wyłączyć lub włączyć
w menu konfiguracji pojazdu.
Wyłączenie układu jest
sygnalizowane świeceniem tej
kontrolki, czemu towarzyszy
wyświetlenie komunikatu.
Usterka
W przypadku uszkodzenia układu
kierowcę ostrzega ciągłe świecenie
tej kontrolki w zestawie wskaźników,
wyświetlenie komunikatu w zestawie
wskaźników oraz sygnał dźwiękowy.
Jeżeli te kontrolki włączają się po
wyłączeniu silnika, a następnie
jego ponownym uruchomieniu,
należy skontaktować się z ASO
sieci PEUGEOT lub z warsztatem
specjalistycznym w celu
sprawdzenia układu.
Alarm niezamierzonego
przekroczenia linii
Należy stosować się do ogólnych zaleceń
dotyczących korzystania z układów
wspomagania jazdy i manewrów.
Układ, który za pomocą kamery rozpoznaje
linie ciągłe i przerywane naniesione na
pasach ruchu i włącza alarm w przypadku
nieprawidłowego ruchu samochodu.
Jeżeli kierunkowskaz nie zostanie włączony
przy prędkości powyżej 80
km/h i istnieje
ryzyko niezamierzonego przekroczenia
oznakowań poziomych (linii) na jezdni, układ
włącza alarm.
Wykrywanie/alarm
Kierowcę ostrzega miganie tej
kontrolki w zestawie wskaźników,
wraz z towarzyszącym sygnałem
dźwiękowym.
Alarm nie włącza się, jeżeli został
włączony kierunkowskaz oraz ok. 20
sekund po wyłączeniu kierunkowskazu.
Włączanie/wyłączanie
Z /bez radia
Układ jest szczególnie przydatny na
autostradach i drogach ekspresowych.
F

N
acisnąć ten przycisk, aby włączyć lub
wyłączyć układ.
Kontrolka świeci, gdy układ jest włączony .
Z ekranem dotykowym
Funkcję włącza lub wyłącza się
z poziomu menu konfiguracji
samochodu.
Jazda

175
Usterka
W zależności od wyposażenia pojazdu:Kontrolka tego przycisku miga.
Kontrolka przycisku miga i pojawia się usterka.
Skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub z
warsztatem specjalistycznym. Działanie funkcji wykrywania może zostać
zakłócone:
-

j
eżeli oznaczenia na jezdni są
nieczytelne i kontrast między
oznaczeniami na jezdni i nawierzchnią
jest niewystarczający,
-

j
eżeli przednia szyba jest brudna;
-

w t
rudnych warunkach
meteorologicznych: mgła, intensywne
opady deszczu, śnieg, cienie, silne
nasłonecznienie albo bezpośrednie
oddziaływanie słońca (słońce nisko
nad drogą, wyjazd z tunelu itp.).
lub
Wykrywanie nieuwagi
kierowcy
Należy stosować się do ogólnych zaleceń
dotyczących korzystania z układów
wspomagania jazdy i manewrów.
Należy robić przer wę w przypadku pojawienia
się pier wszych objawów zmęczenia lub
przynajmniej co dwie godziny jazdy.
W zależności od wersji funkcja obejmuje
tylko układ „System wykrywania zmęczenia
kierowcy (DA A1)” lub jest on uzupełniony
układem „System wykrywania zmęczenia
kierowcy (DA A3)”.
Włączanie/wyłączanie
Funkcję włącza lub wyłącza się
z poziomu menu konfiguracji
samochodu.
System wykrywania
zmęczenia kierowcy (DAA1)
Układ włącza alarm w chwili
wykrycia, że kierowca nie zrobił
przer wy po dwóch godzinach
jazdy z prędkością przekraczającą
65
km/h.
Ten alarm powoduje wyświetlenie komunikatu
zachęcającego do zrobienia przer wy, czemu
towarzyszy sygnał dźwiękowy.
Jeżeli kierowca zignoruje zalecenie, alarm
będzie powtarzał się co godzinę aż do
zatrzymania samochodu. Układ zeruje się automatycznie, gdy zostanie
spełniony jeden z następujących warunków:
-

s
ilnik pracuje, samochód stoi od co najmniej
15 minut;
-
z
apłon jest wyłączony od przynajmniej kilku
minut;
-
p
as bezpieczeństwa kierowcy jest odpięty,
a jego drzwi są otwarte.
Gdy prędkość samochodu spadnie poniżej
65 km/h, układ przełącza się w tryb
czuwania.
Gdy prędkość jazdy przekroczy 65 km/h,
czas jazdy jest ponownie zliczany.
System wykrywania
zmęczenia kierowcy (DAA3)
W zależności od wersji układ „System
wykrywania zmęczenia kierowcy (DA A1)” jest
uzupełniony układem „System wykrywania
zmęczenia kierowcy (DA A3)”.
6
Jazda

176
Za pomocą kamery umieszczonej w
górnej części przedniej szyby układ
ocenia stan czujności kierowcy,
określając odchylenia od toru jazdy
w stosunku do oznakowania na
jezdni.
Układ szczególnie dobrze sprawdza się na
drogach szybkiego ruchu (prędkość powyżej
65

km/h).
Pier wszy poziom alarmu włącza się, gdy na
podstawie zachowania samochodu na drodze
układ wykryje, że kierowca wykazuje określony
stopień zmęczenia lub nieuwagi.
Kierowca zostaje wówczas ostrzeżony
komunikatem „ Zachowaj ostrożność! ”,
któremu towarzyszy sygnał dźwiękowy.
Po trzech alarmach pier wszego poziomu układ
włącza kolejny alarm, wyświetlając komunikat
„ Jazda jest r yzykowna: zrób przer wę ” oraz
włączając głośniejszy sygnał dźwiękowy.
W pewnych warunkach jazdy (droga w
złym stanie lub przy silnym wietrze) układ
może generować alarmy niezależnie od
stanu czujności kierowcy. Działanie układu może zostać
zakłócone lub układ może nie działać w
następujących sytuacjach:
-
B

rak oznakowania poziomego drogi,
jest ono uszkodzone lub zakryte (śnieg,
błoto) lub występuje wiele oznakowań
(strefy robót drogowych itd.).
-

n
iewielka odległość od samochodu
jadącego z przodu (oznakowania na
drodze nie są wykrywane);
-

w
ąskie, kręte drogi.
System monitorowania
martwego pola
Należy stosować się do ogólnych zaleceń
dotyczących korzystania z układów
wspomagania jazdy i manewrów.
System ostrzega kierowcę o obecności innego
pojazdu (samochód osobowy, ciężarówka,
jednoślad) w strefie martwego pola (strefie
poza polem widzenia kierowcy), gdy tylko
obecność innego pojazdu zacznie stanowić
potencjalne zagrożenie. Jest to sygnalizowanie świeceniem kontrolki w
odpowiednim lusterku wstecznym:
-

n
atychmiast przy wyprzedzaniu przez inny
pojazd,
-
p
o upływie około 1 sekundy przy wolnym
wyprzedzaniu innego pojazdu.
Działanie
Czujniki na przednim i tylnym zderzaku
monitorują strefy martwego pola.
Ostrzeżenie jest sygnalizowane świeceniem
pomarańczowej kontrolki w odpowiednim
lusterku wstecznym, gdy tylko zostanie wykryty
pojazd (samochód osobowy, ciężarówka,
jednoślad).
W tym celu muszą być spełnione następujące
warunki:
-

w
szystkie pojazdy poruszają się w tym
samym kierunku i na sąsiednich pasach
ruchu;
-

p
ojazd musi się poruszać z prędkością od
12 do 140
km/h;
-

w
yprzedzanie innego pojazdu przy różnicy
prędkości mniejszej niż 10
km/h;
J